शेवरले निवा: क्लच। उपकरण और क्लच "शेवरले निवा" की मरम्मत

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

निर्माता शेवरले निवा एसयूवी पर एक मैनुअल ट्रांसमिशन स्थापित करता है। इसकी मदद से चालक स्वतंत्र रूप से कार की गति को नियंत्रित करता है। शेवरले निवा ट्रांसमिशन सिस्टम का एक अन्य महत्वपूर्ण तत्व क्लच है। आइए इसके उपकरण को देखें और मरम्मत करें।

डिवाइस

शेवरले निवा कारों पर क्लच सबसे मानक है। ऐसी किट ज्यादातर घरेलू कारों पर देखी जा सकती हैं। यह सिंगल डिस्क ड्राई मैकेनिज्म है। यह स्थायी रूप से बंद है, एक केंद्रीय डायाफ्राम वसंत और हाइड्रोलिक बैकलैश-मुक्त ड्राइव से सुसज्जित है। इसमें अन्य भाग भी होते हैं। कौन से - हम नीचे विचार करेंगे।

चक्का

यह बिजली इकाई के क्रैंकशाफ्ट पर लगा होता है। यह भाग वाहन के क्लच सिस्टम में ड्राइव डिस्क का कार्य करता है।

प्रेशर प्लेट

इस भाग को संचालित और अग्रणी तत्व को एक दूसरे से दबाने के लिए आवश्यक है। साथ ही, यह डिस्क, यदि आवश्यक हो,गुलाम को रिहा करो। यह हिस्सा स्प्रिंग्स से शरीर से जुड़ा होता है। जब ड्राइवर क्लच को बंद कर देता है, तो स्प्रिंग एक रिटर्न फ़ंक्शन के रूप में कार्य करता है।

डायाफ्राम स्प्रिंग

ऑपरेशन के दौरान, यह डिस्क एक डायाफ्राम घटक से प्रभावित होती है, जिसे वांछित संपीड़न बल प्रदान करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। टोक़ के संचरण के लिए यह आवश्यक है। इस स्प्रिंग का बाहरी व्यास इसके किनारों से प्रेशर प्लेट पर दबाता है। इसी समय, आंतरिक एक धातु की पंखुड़ियों के रूप में बनाया गया है। वे रिलीज बेयरिंग से प्रभावित हैं। डिस्क और डायाफ्राम वसंत के साथ-साथ आवास के साथ, एक एकल इकाई बनती है, जिसे क्लच टोकरी कहा जाता है। यह चक्का से सख्ती से जुड़ा हुआ है।

संचालित डिस्क

यह वस्तु चक्का और प्रेशर प्लेट के बीच स्थित है। इस भाग का हब तंत्र स्प्लिंड जोड़ों की सहायता से गियरबॉक्स के इनपुट शाफ्ट से जुड़ा होता है। और यह डिस्क अपनी सतह पर चल सकती है। क्लच के सबसे आसान जुड़ाव के लिए, इसमें विशेष स्प्रिंग्स हैं। वे झटके और कंपन को नरम करते हैं। प्रत्येक तरफ क्लच डिस्क में विशेष घर्षण लाइनिंग होती है। वे अक्सर ग्लास फाइबर, पीतल और तांबे के तार से बने होते हैं। इन घटकों को घिसने और रेजिन के मिश्रण में दबाव में दबाया जाता है। यह यौगिक उच्च तापमान का सामना कर सकता है।

रिलीज बेयरिंग

यह कार के ड्राइव और क्लच के बीच का एक इंटरमीडिएट मैकेनिज्म है। यह तत्व तंत्र के घूर्णन अक्ष पर स्थित है। जब आप पेडल दबाते हैं, तो यह डायाफ्राम स्प्रिंग पर कार्य करता है। सीधे असर स्थापितएक विशेष क्लच में, और क्लच कांटा इसे चलाता है।

शेवरले निवा पर विशिष्ट क्लच विफलता

क्लच ड्राइव कई घटकों का एक तंत्र है। किसी भी अन्य तकनीकी तत्व की तरह, यह भी विफल हो सकता है। Niva Chevrolet कार पर क्लच लंबे समय तक काम करता है। हालांकि, इसका मतलब यह नहीं है कि इसे कभी भी मरम्मत की आवश्यकता नहीं होगी। इस तंत्र में कुछ खराबी हो सकती है। आइए कुछ सबसे आम विफलताओं पर एक नज़र डालें। ये सभी फिसलन से जुड़े हुए हैं। इस मामले में, तंत्र पूरी तरह से चालू और बंद नहीं होता है। यदि चालित डिस्क पर घर्षण लाइनिंग पर बहुत अधिक घिसाव होता है तो क्लच फिसल जाएगा। यह कार के अधिक माइलेज या चरम स्थितियों में इसके संचालन के कारण होता है। इसके अलावा, डिस्क और घर्षण अस्तर जलते हैं। ऐसे में मरम्मत संभव नहीं है। चालित डिस्क को बदलने से स्थिति को हल करने में मदद मिलेगी।

दूसरी खराबी घर्षण अस्तर की सतहों पर तेल की उपस्थिति है। यह गियरबॉक्स सील की विफलता का संकेत दे सकता है। इस मामले में, जहां आवश्यक हो, डिस्क को प्रतिस्थापित सीलों के साथ फ्लश करने से समस्या को हल करने में मदद मिलेगी। इन दोषों के अतिरिक्त अन्य दोष भी हैं। वे इस तथ्य की ओर ले जाते हैं कि क्लच तंत्र आगे बढ़ता है, या बल्कि, यह पूरी तरह से संलग्न नहीं होता है। इसके अनेक कारण हैं। अधूरा समावेशन अंतिम धड़कन या संचालित डिस्क के आंशिक विनाश के साथ देखा जा सकता है। इस स्थिति में, इसे मरम्मत या प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए। साथ ही, यह खराबी तब भी होती है जबघर्षण अस्तर पर ढीले रिवेट्स। इस मामले में, समस्या को ठीक करने का एकमात्र समाधान क्लच को बदलना है। उसी समय, Niva Chevrolet को व्यूइंग होल या लिफ्ट तक ले जाया जाता है।

इसके अलावा, सिस्टम में हवा की मौजूदगी इस तरह के ब्रेकडाउन की ओर ले जाती है। पंप करने से यह समस्या दूर हो जाती है। यदि डिस्क तिरछी है या उसकी सतह विकृत है, तो प्रतिस्थापन भी आवश्यक है। ऐसे अन्य ब्रेकडाउन हैं जिन्हें अलग-अलग भागों के प्रतिस्थापन की आवश्यकता हो सकती है। अनुभवी मोटर चालक उन्हें उनके विशिष्ट लक्षणों से पहचानते हैं। इसलिए, आमतौर पर जब आप किसी दोषपूर्ण तंत्र को दबाते हैं, तो एक विशिष्ट शोर सुनाई देगा। अगर यह केवल रिलीज होने पर होता है, तो यह भी टूटने का संकेत है।

शेवरले निवा क्लच डायग्नोस्टिक्स

आप क्लच मैकेनिज्म का स्वयं निदान कर सकते हैं। ऐसा करने के लिए, आपको कई ऑपरेशन करने होंगे:

• वाहन न्यूट्रल में है।
• फिर इंजन चालू करें और इसे ऑपरेटिंग तापमान तक गर्म करें।
• जिस समय इंजन बेकार में काम करेगा, क्लच पेडल को पूरी तरह से दबा दें। जब आप गियर बदलते हैं तो शेवरले निवा रिवर्स गियर में काम करना शुरू कर देता है।
• प्रक्रिया सुचारू, आसान, बिना शोर के होनी चाहिए। यदि विभिन्न चीख़ या पीस सुनाई देती है, तो यह इंगित करता है कि तंत्र दोषपूर्ण है।
• आप जांच सकते हैं कि गाड़ी चलाते समय क्लच कैसे काम करता है। इसके लिए गियर बदलने और ध्यान से सुनने की आवश्यकता है ताकि कोई शोर या कोई शोर न होबाहरी आवाज़ें।

स्लिपिंग क्लच जैसी खराबी के बारे में पहले ही देखा जा चुका है। जब कार गति पकड़ती है, तो गति की गति के अनुपात में क्रैंकशाफ्ट के चक्करों की संख्या भी बढ़नी चाहिए। एक टैकोमीटर एक ब्रेकडाउन की पहचान करने में मदद करेगा। यदि आप गाड़ी चलाते समय गैस पर जोर से कदम रखते हैं और RPM बढ़ना शुरू हो जाता है और फिर कार तेज होने पर थोड़ा गिर जाता है, तो क्लच की मरम्मत अपरिहार्य है।

हाइड्रोलिक ड्राइव से ब्लीडिंग

विशिष्ट दोषों की सूची में अपूर्ण शटडाउन का संकेत दिया गया था। यह भी देखा गया है कि इसका कारण हाइड्रोलिक ड्राइव में हवा है। आप पंपिंग की मदद से समस्या का समाधान कर सकते हैं। यह भी आवश्यक है यदि ड्राइव में एक नया क्लच ब्रेक फ्लुइड (शेवरले निवा) डाला जाए। इस ऑपरेशन को करने के लिए, आपको मोटर चालक उपकरण, कई होसेस, साथ ही एक कंटेनर की आवश्यकता होगी जहां तरल निकाला जाएगा। इसके अलावा, पर्याप्त मात्रा में ब्रेकिंग एजेंट तैयार करना आवश्यक है। किसी पड़ोसी या मित्र की सहायता अतिश्योक्तिपूर्ण नहीं होगी।

क्लच एक्ट्यूएटर में द्रव का स्तर फिलर होल के नीचे तक पहुंचना चाहिए। यदि किसी कारण से यह पर्याप्त नहीं है, तो आपको एजेंट जोड़ना चाहिए। फिर काम करने वाले सिलेंडर के वाल्व पर एक नली लगाई जाती है। इसके दूसरे सिरे को तैयार तरल के साथ एक कंटेनर में उतारा जाता है। इसके बाद, सहायक क्लच को दबाता है और उसे "फर्श पर" रखता है। पांच प्रेस, होल्ड और रिलीज पर्याप्त होंगे। अंत में, पंपिंग के लिए वाल्व खोलना आवश्यक है - वहां से तरल और हवा निकलनी चाहिए। ऑपरेशन को कई बार दोहराया जाना चाहिए।हम इसे तब तक करते हैं जब तक कि सारी हवा हाइड्रोलिक सिस्टम से बाहर न हो जाए।

सिलिंडर बदलना

क्लच मास्टर सिलेंडर (शेवरले निवा और निवा 2121 यहां कोई अपवाद नहीं है) को बदलना होगा यदि सिस्टम बंद नहीं करना चाहता है, या समावेश पूरा नहीं हुआ है। यह अक्सर तरल पदार्थ के रिसाव के कारण होता है। सबसे पहले, ब्रेक द्रव को जलाशय से बाहर पंप किया जाता है। यह एक रबर बल्ब के साथ किया जा सकता है। फिर मास्टर सिलेंडर को नली से काट दिया जाता है। अगला, पाइपलाइन को सुरक्षित करने वाले अखरोट को हटा दें, और फिर दो और जो मुख्य तत्व को पकड़ते हैं। अब सिर्फ नया सिलेंडर लगाना बाकी है। और सब कुछ वापस एक साथ रख दें।

कुछ मामलों में जहां लीक के कारण क्लच पूरी तरह से बंद नहीं होता है, वहां अन्य काम करने की आवश्यकता होती है। उन्हें पूरा करने के लिए आपको एक सहायक की भी आवश्यकता हो सकती है। साथ में आपको क्लच स्लेव सिलेंडर को बदलना होगा। "शेवरले निवा" की मरम्मत निम्नानुसार की जा रही है। सबसे पहले, सिलेंडर पर नली की नोक को ढीला करें। फिर बढ़ते ब्रैकेट के क्रैंककेस के बोल्ट को हटा दिया जाता है। ब्रैकेट भी टूट गया है। उसके बाद, पुशर को सुरक्षात्मक टोपी के साथ कांटे से हटाया जा सकता है। क्लच सिलेंडर नली से पूरी तरह से डिस्कनेक्ट हो गया है। शेवरले निवा को तरल से छुटकारा पाना चाहिए: आप इसे सूखा दें। यह केवल नए हिस्से को माउंट करने और हाइड्रोलिक ड्राइव को ब्लीड करने के लिए बनी हुई है।

संबंधित भागों का प्रतिस्थापन

कभी-कभी आपको तंत्र के साथ आने वाली नली को बदलने की आवश्यकता होती है। ऐसा करने के लिए, फिटिंग को पकड़ने के लिए कुंजी का उपयोग करें। इस दौरानपाइपलाइन को डिस्कनेक्ट करें। फिटिंग ब्रैकेट को भी नष्ट कर दिया गया है। अगला, आपको ड्राइव से तरल पदार्थ निकालने की आवश्यकता है। फिर नली की नोक को काम करने वाले सिलेंडर से काट दिया जाता है। एक नया स्थापित करने के बाद, हाइड्रोलिक ड्राइव को ब्लीड किया जाना चाहिए।

कभी-कभी टैंक को बदलना आवश्यक होता है यदि उस पर जमा हो गया हो। ऐसा करने के लिए, कॉर्क को हटा दें। फास्टनरों को खोलना और इसे नष्ट करना। फिर आपको दीवारों की दृष्टि से जांच करनी चाहिए। यदि कोई जमा नहीं है, तो इसे पूरी तरह से धोने के बाद आगे उपयोग किया जा सकता है। पेडल दबाते समय चालक को तेज आवाज सुनाई दे सकती है। यह एक असफल रिलीज बेयरिंग का संकेत है। सबसे पहले, चौकी को ध्वस्त किया जाता है। फिर क्लच फोर्क से बेयरिंग को डिस्कनेक्ट करें और इसे हटा दें। अगला, एक नया स्थापित करें, स्प्लिंस को लुब्रिकेट करें और गियरबॉक्स को जगह दें।

बेहतर पकड़

शेवरले निवा रूस में एक लोकप्रिय कार है। अब घरेलू कारों के लिए क्लच किट बनाने वाले निर्माताओं की संख्या बहुत बड़ी है। लेकिन Niva Chevrolet के मालिक केवल कुछ ही ब्रांडों के बारे में बताते हैं जिनके उत्पाद वास्तव में उच्च गुणवत्ता वाले हैं।

सैक्स

यह जर्मन ब्रांड ZF का उत्पाद है। इस किट के दूसरों पर कई फायदे हैं। इसे किसी रखरखाव की आवश्यकता नहीं होती है। क्लच डिस्क (शेवरले निवा कोई अपवाद नहीं है) में एस्बेस्टस लाइनिंग नहीं है। यह पूरी तरह से उच्च भार का भी सामना करता है। एकमात्र दोष उच्च कीमत है। संसाधन के लिए, निर्माता 100,000 किमी इंगित करता है।

वेलियो

यह एक और निर्माता है जो शेवरले निवा कारों के लिए उत्पाद तैयार करता है। क्लच व्यावहारिक रूप से सैक्स से अलग नहीं है। मुख्य विशेषताएं निर्माण गुणवत्ता, 100,000 किमी तक का संसाधन हैं। यह भारी भार के तहत भी पहनने के प्रतिरोध की विशेषता है। इन विनिर्माताओं के साथ-साथ घरेलू उद्यम भी क्लच किट का उत्पादन करते हैं। हालांकि, उनके उत्पाद उच्च गुणवत्ता और लंबे जीवन के नहीं हैं।