क्लच मास्टर सिलेंडर। "गज़ेल": क्लच मास्टर सिलेंडर की डिवाइस और मरम्मत

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:08

कार को गति में सेट करने के लिए, इंजन से बॉक्स तक टॉर्क संचारित करना आवश्यक है। इसके लिए क्लच जिम्मेदार है। यह असेंबली है जो कुछ गियर के माध्यम से पहियों तक टॉर्क पहुंचाती है। क्लच का मुख्य कार्य गियरबॉक्स से बिजली इकाई को अस्थायी रूप से डिस्कनेक्ट करना है। साथ ही, इंजन चालू होने पर ट्रांसमिशन लिंक की सुचारू शुरुआत के लिए तंत्र जिम्मेदार है।

डिवाइस फ़ीचर

क्लच की मदद से लोड में अचानक बदलाव को रोका जा सकता है, जिससे कार को एक ठहराव से सुचारू रूप से शुरू करना सुनिश्चित होता है। क्लच पूरे ट्रांसमिशन को जड़त्वीय टॉर्क लोड से भी बचाता है, जो उस समय चल रहे इंजन पर क्रैंकशाफ्ट रोटेशन के तेज मंदी के परिणामस्वरूप होता है जब ड्राइवर गियर बदलता है।

गज़ेल कारों पर हाइड्रोलिक क्लच सिस्टम लगाया गया है। इसने आधुनिक कारों के कई मॉडलों पर व्यापक लोकप्रियता हासिल की है। हाइड्रोलिक तंत्र का डिजाइन क्लच मास्टर सिलेंडर पर आधारित है। गजल "बिजनेस" भी इससे लैस है। सिलेंडर द्वारा हल किया जाने वाला मुख्य कार्य पेडल से तक आवेगों का संचरण हैप्रणाली का कार्य तत्व। इस नोड की मदद से मशीन की शुरुआत सुनिश्चित की जाती है। यह तंत्र गियर को ऊपर और नीचे शिफ्ट करना भी संभव बनाता है।

नीचे हम क्लच मास्टर सिलेंडर के उपकरण पर विचार करेंगे। "गज़ेल" एक वाणिज्यिक वाहन है, इसलिए इसे समय-समय पर रखरखाव की आवश्यकता होती है। क्लच के साथ क्या समस्याएं होती हैं, कैसे मरम्मत, रखरखाव और, यदि आवश्यक हो, तो इस इकाई को बदलें? चलो सब कुछ क्रम में बात करते हैं।

गज़ेल का हाइड्रोलिक ड्राइव कैसे काम करता है

इसमें कम संख्या में पुर्जे और असेंबलियाँ होती हैं। तो, सिस्टम में क्लच मास्टर सिलेंडर का भंडार होता है। गज़ेल 1995 से इससे लैस है। जलाशय में ब्रेक द्रव होता है, जो ड्राइव में काम करता है। असेंबली में मुख्य और काम करने वाला सिलेंडर, ट्यूब, होसेस और नोजल भी शामिल हैं। सिस्टम रिटर्न स्प्रिंग का भी उपयोग करता है।

हाइड्रोलिक ड्राइव के संचालन का सिद्धांत

यदि आप विवरण में नहीं जाते हैं कि क्लच मास्टर सिलेंडर कैसे काम करता है, तो GAZelle निम्नानुसार काम करता है। जब कार का चालक पैडल दबाता है, तो यह बल रॉड के माध्यम से मुख्य ड्राइव तक पहुँचाया जाता है। यहां यह माना जाता है और काम करने वाले सिलेंडर में ट्यूबों के एक नेटवर्क से गुजरता है। बाद वाला, क्लच फोर्क और एक रिलीज बेयरिंग के माध्यम से, इंजन को ट्रांसमिशन से डिस्कनेक्ट या कनेक्ट करता है।

हाइड्रोलिक ड्राइव डिवाइस

तत्व के डिजाइन में शामिल मुख्य नोड्स में, हम पुशर को अलग कर सकते हैं। इसके साथ, पेडल तंत्र के साथ संचार करता है। इसके अलावा, यह सिलेंडर ही है, पिस्टन, प्लग और रिटर्न स्प्रिंग।

क्लच मास्टर सिलेंडर कैसा है? "गज़ेल" दो हिस्सों के साथ एक नोड से सुसज्जित है, जिसे एक विशेष विभाजन द्वारा अलग किया जाता है। ऊपरी भाग काम कर रहे तरल पदार्थ के लिए डिज़ाइन किया गया है, जो इस प्रक्रिया में टैंक से आता है। उसी स्थान पर, ऊपरी भाग में, तरल की एक निश्चित आपूर्ति जमा होती है। यदि क्लच और हाइड्रोलिक ड्राइव को ठीक से समायोजित किया जाता है, तो इसका स्तर वॉल्यूम के तीन-चौथाई से कम नहीं होना चाहिए।

कार्य क्षेत्र निचले हिस्से में है। सामान्य प्रारंभिक अवस्था में, सिलेंडर के पिस्टन को स्प्रिंग के माध्यम से दीवार के खिलाफ दबाया जाता है, सिलेंडर को दो क्षेत्रों में विभाजित किया जाता है। पिस्टन और पुशर के बीच एक गैप होता है। इसके कारण, तरल काम करने वाले हिस्से में प्रवेश करता है। जब चालक पेडल दबाता है, तो पुश रॉड चलती है और गैप को बंद कर देती है। तरल अब ऊपरी क्षेत्र से निचले क्षेत्र में प्रवाहित नहीं हो सकता है। पिस्टन चलता है और बल को चालक के पैर से सीधे दास सिलेंडर में स्थानांतरित किया जाता है।

इस तथ्य के कारण कि पिस्टन और आउटलेट के आकार अलग हैं, छेद बड़ा हो गया है। क्लच के काम करने के लिए यह पर्याप्त है। यह डिज़ाइन पेडल पर लगाए गए प्रयास को सुविधाजनक बनाता है। यह बल आंतरिक दहन इंजन को बॉक्स से डिस्कनेक्ट करने के लिए पर्याप्त है। जब पेडल छोड़ा जाता है, तो पिस्टन पर एक स्प्रिंग कार्य करेगा। साथ ही, हाइड्रोलिक सिस्टम में दबाव के कारण, पेडल अपनी मूल प्रारंभिक स्थिति में वापस आने में सक्षम होगा। पुशर भी उसी स्थिति में चला जाएगा। इसके कारण, तरल फिर से सिलेंडर के निचले कंटेनर में स्वतंत्र रूप से प्रवेश करेगा।

जबक्लच मास्टर सिलेंडर की मरम्मत की जरूरत है

"गज़ेल" को मरम्मत की आवश्यकता हो सकती है यदि द्रव लीक या हवा सिस्टम में प्रवेश करती है। सिलेंडर का डिजाइन भले ही साधारण हो, लेकिन इसमें दिक्कतें भी आती हैं। कई दोष हैं। उनमें से प्रत्येक के बारे में विवरण - आगे।

तरल रिसाव

काम करने वाले तरल पदार्थ की कमी पाए जाने पर मरम्मत की आवश्यकता हो सकती है। कारण सिलेंडर के कफ में टूटना या क्षति, जोड़ों की जकड़न का उल्लंघन हो सकता है। इस मामले में, यह सुनिश्चित करने की सिफारिश की जाती है कि विस्तार टैंक में स्तर पर्याप्त है। यदि थोड़ा तरल है, तो इसे जोड़ा जाता है। फिर नियमित रखरखाव या तकनीकी निरीक्षण के दौरान समय-समय पर स्तर की जांच करें। कभी-कभी केवल काम कर रहे तरल पदार्थ को ऊपर उठाने से मदद नहीं मिल सकती है। फिर एक गहन निरीक्षण किया जाता है, रिसाव की जगह की पहचान की जाती है और फिर जकड़न सुनिश्चित की जाती है। इस मामले में, आप मरम्मत नहीं कर सकते, लेकिन बस क्लच मास्टर सिलेंडर को गज़ेल में बदल दें।

सिस्टम में हवा

एक और सामान्य खराबी सिस्टम में हवा है। इस तरह की समस्या से नोड की पूर्ण निष्क्रियता हो सकती है। क्लच पूरी तरह से जारी नहीं किया जाएगा, और पेडल का संचालन गियरशिफ्ट लीवर पर एक विशेषता क्रंच या कंपन के साथ होगा। जिन कारणों से हवा सिस्टम में और सीधे सिलेंडर में प्रवेश करती है, उनमें से होसेस के विभिन्न विनाश, भागों के प्राकृतिक पहनने को अलग किया जा सकता है। उन जगहों पर द्रव रिसाव को बाहर न करें जहां हाइड्रोलिक ड्राइव के खंड एक दूसरे से जुड़े हुए हैं। इस मामले में क्लच मास्टर सिलेंडर की मरम्मत कैसे की जाती है? "गज़ेल" को एक सपाट सतह पर रखा जाता है, उत्पादितसिस्टम के बाद के रक्तस्राव के साथ क्षतिग्रस्त होज़ों को बदलना।

सिलेंडर के माध्यम से तरल पदार्थ पंप करना

एक और खराबी भी है - इस मामले में, सिलेंडर काम कर रहे तरल पदार्थ को अपने आप पंप कर सकता है। खराबी का कारण कफ है, जिसके क्षतिग्रस्त होने की सबसे अधिक संभावना है। शायद पिस्टन के प्राकृतिक घिसाव के कारण घिसाव होता है।

क्लच मास्टर सिलेंडर रिपेयर किट का उपयोग करके इन सभी दोषों को ठीक किया जा सकता है। "गज़ेल" इस मामले में, आप जल्दी से काम करने की स्थिति में लौट सकते हैं। किट में वे सभी तत्व शामिल हैं जो अक्सर विफल हो जाते हैं। इन कारों के चालकों के लिए कफ और अन्य भागों को बदलने की प्रक्रिया विशेष रूप से कठिन नहीं है।

यदि सिलेंडर की खराबी के पहले लक्षण देखे जाते हैं, तो क्लच सिस्टम का निदान और सर्विसिंग करना आवश्यक है। यह पूरे सिलेंडर को बदलने से बचने में मदद करेगा।

मरम्मत किट के साथ आंशिक मास्टर सिलेंडर ओवरहाल

इसके साथ, आप पूरी असेंबली को बदलने की आवश्यकता से बच सकते हैं। मरम्मत किट में निम्नलिखित भाग होते हैं:

• सुरक्षात्मक टोपी।
• रिटेनिंग रिंग्स।
• पिस्टन।
• वापसी वसंत।
• गज़ेल क्लच मास्टर सिलेंडर सील।

सिलेंडर को पूरी तरह से अलग करने के लिए वे उस पर एक विशेष प्लग की तलाश कर रहे हैं। इसे अनलॉक करने की जरूरत है। असेंबली के दौरान, इस प्लग के नीचे एक गैस्केट स्थापित किया जाना चाहिए।

डिस्मेंटलिंग और डेफेटोव्का

सिलिंडर को हटाना और जुदा करना पहला कदम है। उसे खोजोंकार के हुड के नीचे बाएं पीछे के कोने में हो सकता है।

फिर, असेंबली को डिसाइड करने के बाद, सभी घटकों को ब्रेक फ्लुइड से धोया जाता है - इसके लिए आक्रामक सॉल्वैंट्स का उपयोग न करें। फिर गड़गड़ाहट के लिए सिलेंडर का निरीक्षण किया जाता है। दर्पण और स्टॉक की स्थिति की जाँच करें। यदि जंग या खरोंच के मामूली क्षेत्र ध्यान देने योग्य हैं, तो इन दोषों को ठीक एमरी के साथ समाप्त किया जा सकता है। लेकिन इस तरह की क्षति सिलेंडर और पिस्टन के बीच एक बड़े अंतर का संकेत दे सकती है।

इसके बाद, खराब हो चुके घटकों को बदल दिया जाता है, जो मरम्मत किट में प्रदान किए जाते हैं। क्लच मास्टर सिलेंडर को असेंबल करने से पहले, गज़ेल को हैंडब्रेक पर लगाना चाहिए। प्रत्येक भाग को ब्रेक फ्लुइड से लुब्रिकेट किया जाना चाहिए। पिस्टन की सतह पर थोड़ा सा ग्रीस लगाया जाता है जो पुशर के संपर्क में होगा। अगला, सिलेंडर को इकट्ठा किया जाता है, उसके स्थान पर स्थापित किया जाता है और पंप किया जाता है।

क्लच मास्टर सिलेंडर को बदलना

"गज़ेल" को पिछले मामले की तरह ही इस ऑपरेशन की आवश्यकता है। ये लीक, सामान्य टूट-फूट, क्लच तंत्र का अनुचित संचालन हैं। जैसा कि पहले ही उल्लेख किया गया है, यह सिलेंडर कार के हुड के नीचे बाएं पीछे के कोने पर स्थित है।

स्वयं प्रतिस्थापन किए जाने से पहले, सिस्टम से ब्रेक द्रव को निकालना आवश्यक है। ऐसा करने के लिए, नली को एक विशेष फिटिंग से जोड़ा जाता है। उत्तरार्द्ध काम कर रहे सिलेंडर पर स्थित है।

अगला, सिलेंडर से क्लच पेडल को डिस्कनेक्ट करें। इस ऑपरेशन को करने के लिए, हटाएंस्टीयरिंग व्हील के नीचे डैशबोर्ड का हिस्सा। फिर फिक्सिंग ब्रैकेट को हटा दें, जो पेडल पर पाया जा सकता है और सिलेंडर पुशर पर पिन को बाहर निकालें।

जब मास्टर सिलेंडर से तरल आपूर्ति पाइप काट दिया जाता है, तो आप क्लच मास्टर सिलेंडर को रखने वाले दो नटों को खोलना शुरू कर सकते हैं। "गज़ेल-3302" हैंडब्रेक पर खड़ा है। नटों को हटा दिए जाने के बाद, सिलेंडर को हटाया जा सकता है और उसके स्थान पर एक नया स्थापित किया जा सकता है। स्थापना प्रक्रिया रिवर्स ऑर्डर में की जाती है। सिस्टम को असेंबल करने के बाद, ड्राइव को ब्लीड करना अनिवार्य है।

हवा कैसे निकालें?

क्लच के हाइड्रोलिक हिस्से की किसी भी मरम्मत के बाद, सिस्टम को ब्लीड होना चाहिए। ऐसा करने के लिए, तरल को टैंक में शाब्दिक रूप से ब्रिम में डाला जाता है, और जहां तक यह जाएगा, फिटिंग को हटा दिया जाना चाहिए। इसके बाद, पेडल को कई बार दबाएं। ऐसा इसलिए किया जाता है ताकि ब्रेक फ्लुइड सभी पाइपों में चला जाए। फिर पेडल तय हो गया है। अगला, फिटिंग को कस लें और फिर से पेडल को कई बार निचोड़ें, और फिर इसे ठीक करें। अगला, फिटिंग पर एक ट्यूब लगाई जाती है। इसे तरल की बोतल में डुबोया जाता है। हवा को बाहर निकालने के लिए फिटिंग को हटा दिया गया है। इन सभी चरणों को तब तक दोहराया जाना चाहिए जब तक कि सिस्टम में बिल्कुल भी हवा न बची हो।

जरूरत पड़ने पर जलाशय में तरल पदार्थ डालें। इसे हर 2 साल में कम से कम एक बार क्लच लाइनों में बदलना चाहिए। ब्रेक द्रव हीड्रोस्कोपिक है। इसका मतलब है कि जंग सिस्टम के अंदर बन सकता है।

पेडल समायोजन

एक नए क्लच मास्टर सिलेंडर की मरम्मत या बदलने के बाद, गज़ेल को पेडल समायोजन की आवश्यकता होती है। यह एक सरल प्रक्रिया है। इस ऑपरेशन के लिए, एक रूलर की आवश्यकता होती है, लेकिन निदान के लिए पहला कदम है। यदि, कार चलाना शुरू करने का प्रयास करते समय, पेडल डूब जाता है, स्विचिंग प्रक्रिया के दौरान विभिन्न आवाज़ें सुनाई देती हैं, आंदोलन के दौरान धक्कों और झटके देखे जाते हैं, तो इंजन को शुरू करना, क्लच को धीरे-धीरे छोड़ना और सुचारू रूप से बंद करने का प्रयास करना आवश्यक है। यदि कार को हिलने की कोई जल्दी नहीं है, तो यह इंगित करता है कि पेडल गलत तरीके से सेट किया गया है। इसका पाठ्यक्रम मानक द्वारा निर्धारित की तुलना में अधिक है। अगला, एक शासक का उपयोग करके, फर्श से पैडल तक की दूरी को मापें। यह 14-16 सेमी से अधिक नहीं होना चाहिए। यदि यह अधिक है, तो पेडल को समायोजित किया जाना चाहिए। ऐसा करने के लिए, हुड के नीचे आपको लॉक नट के साथ एक बोल्ट ढूंढना चाहिए। यह वह जगह है जहां केबल समाप्त होती है। अखरोट बदल जाता है। यह वांछित पेडल यात्रा प्राप्त करता है। स्ट्रोक बढ़ाने के लिए, अखरोट को कड़ा करना चाहिए। यदि स्ट्रोक को कम करने की आवश्यकता है, तो इसे हटा दिया जाता है। समायोजन के बाद, पेडल को फिर से जांचें। एक शासक के साथ दूरी को फिर से मापें। वांछित परिणाम प्राप्त होने तक ट्यूनिंग जारी रहती है।