UAZ क्लच मास्टर सिलेंडर: विशेषताएं और विवरण

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

मैनुअल ट्रांसमिशन वाली कोई भी कार क्लच मास्टर सिलेंडर जैसे मैकेनिज्म से लैस होती है। उज़ "लोफ" कोई अपवाद नहीं है। क्लच मास्टर सिलेंडर कैसा है? कार में इसके लिए क्या है? यह सब - बाद में हमारे लेख में।

क्लच फीचर्स

इस मामले में, हम एक मैनुअल ट्रांसमिशन पर विचार कर रहे हैं। कार एक ही गियर में लगातार नहीं चल सकती। तदनुसार, इसे स्विच करने के लिए, आपको इंजन फ्लाईव्हील से बॉक्स को डिस्कनेक्ट करना होगा।

घर्षण डिस्क को हटाने के लिए क्लच स्लेव और मास्टर सिलेंडर है। उज़ "पैट्रियट" भी उनसे लैस है। ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन वाली विदेशी कारों में ऐसा कोई तत्व नहीं है। इस प्रकार, यह संक्षेप में मोटर को ट्रांसमिशन से डिस्कनेक्ट करता है और, जब पेडल जारी किया जाता है, तो आसानी से उन्हें संलग्न करता है। कार पहले से ही उच्च (या निम्न) गियर में है।

हाइड्रोलिक ड्राइव

उल्यानोस्क निर्मित कारें हाइड्रोलिक क्लच ड्राइव का उपयोग करती हैं। यह नोड कई तत्वों को जोड़ता है, अर्थात्:

• उज़ क्लच मास्टर सिलेंडर।
• द्रव परिसंचरण के लिए हाइड्रोलिक ट्यूब और होसेस।
• विस्तार टैंक भराव।
• क्लच स्लेव सिलेंडर।
• वापसी वसंत और पेडल।

बाद की मदद से, पूरे कॉम्प्लेक्स नोड को नियंत्रित किया जाता है।

यह कैसे काम करता है?

जब चालक पेडल दबाता है, तो सिस्टम में एक बल उत्पन्न होता है, जो रॉड के माध्यम से क्लच मास्टर सिलेंडर तक जाता है। UAZ 469 अभी भी "गियर में" सवारी करता है। इसके अलावा, थोड़े समय के लिए, सिलेंडर इन बलों को समझता है और उन्हें कार्यकर्ता को स्थानांतरित करता है।

इस मामले में, तरल धातु की नलियों और रबर की नली से होकर गुजरता है। काम करने वाला सिलेंडर कांटे से जुड़ा होता है। जब तत्व पिस्टन ऊपर जाता है, कांटा सक्रिय होता है और रिलीज असर को स्थानांतरित करता है। इस प्रकार, सिस्टम मोटर को ट्रांसमिशन से डिस्कनेक्ट कर देता है। यह तब तक जारी रहेगा जब तक ड्राइवर पैडल को वापस नहीं छोड़ देता। आपको इसे लंबे समय तक नहीं रखना चाहिए, क्योंकि रिलीज बेयरिंग बहुत खराब हो जाती है। समय के साथ, वह गूंजने लगता है। इसलिए, अनुभवी ड्राइवरों को सलाह दी जाती है कि यदि कार 10-15 सेकंड से अधिक समय तक खड़ी रहती है तो पेडल को छोड़ दें। बेशक, अगर यह "तटस्थ" में है।

डिवाइस

उज़ क्लच मास्टर सिलेंडर का उपकरण क्या है? इस तत्व में एक धातु का मामला, एक रिटर्न स्प्रिंग, एक पिस्टन और एक पुशर होता है। बाद वाला क्लच पेडल से जुड़ा है।

गंतव्य

यह तत्व दबाव को परिवर्तित करके पेडल से कार्यशील सिलेंडर में बलों को स्थानांतरित करने का कार्य करता हैहाइड्रोलिक द्रव।

डिजाइन पर अधिक विस्तार से विचार करें तो यह तत्व अंदर से दो भागों में बंटा हुआ है। शीर्ष एक का उपयोग ड्राइव को हाइड्रोलिक तरल पदार्थ के साथ स्टोर करने और भरने के लिए किया जाता है। उचित समायोजन के साथ, इसका आयतन कुल कार्यशील आयतन का 75 प्रतिशत होना चाहिए। क्लच मास्टर सिलेंडर के निचले हिस्से के लिए, यह कार्य क्षेत्र के रूप में कार्य करता है। जब पेडल को दबाया नहीं जाता है, तो तत्व के पिस्टन को एक स्प्रिंग द्वारा अलग करने वाली दीवार के खिलाफ दबाया जाता है। तत्व और पुशर के बीच एक गैप बनता है, जो पेडल द्वारा सक्रिय होने पर हाइड्रोलिक द्रव से भर जाता है। साथ ही ऊपरी हिस्से से इसकी सप्लाई बंद हो जाती है। पिस्टन चालक के पैर से काम करने वाले सिलेंडर तक और फिर रिलीज फोर्क में बल स्थानांतरित करता है। सिस्टम में दबाव का स्तर काफी बढ़ जाता है।

इस प्रकार, पिस्टन व्यास में अंतर और इसके आउटलेट में वृद्धि के कारण क्लच काम करता है। यांत्रिक के विपरीत, इस प्रकार की ड्राइव का उपयोग करना आसान है, क्योंकि कांटा को सक्रिय करने के लिए पेडल पर कम प्रयास की आवश्यकता होती है। जब चालक पैर छोड़ता है, तो वापसी वसंत सक्रिय होता है, जो पुशर तत्व के पिस्टन को उसकी मूल स्थिति में ले जाता है। दो कक्षों के बीच द्रव परिसंचरण फिर से शुरू होता है।

दोषों का विवरण

क्लच मास्टर सिलेंडर (उज़ सहित) और इसके घटकों जैसे तत्व का डिज़ाइन बहुत विश्वसनीय है। लेकिन यह गंभीर समस्याओं का कारण भी बन सकता है। सबसे आम कारणों में से एकखराबी विस्तार टैंक में हाइड्रोलिक द्रव का निम्न स्तर है।

हर मेंटेनेंस पर इसकी जांच होनी चाहिए, नहीं तो "क्लचलेस" रहने का खतरा रहेगा। निम्न स्तर पर, पिस्टन एक सामान्य धक्का उत्पन्न करने और रिलीज फोर्क को सक्रिय करने में सक्षम नहीं है। कार एक गियर में चलेगी। स्तर की कमी का कारण क्या हो सकता है? यह सिस्टम का डिप्रेसुराइजेशन है। सभी ट्यूबों और होज़ों की जाँच करें जो मास्टर सिलेंडर से काम करने वाले तक जाते हैं। उत्तरार्द्ध को भी लीक के लिए जाँच की जानी चाहिए। ऐसा होता है कि ईथर विफल हो जाता है। यह केवल तने के बार-बार हिलने-डुलने से फट जाता है। आप इसे गहरे तैलीय निशानों से पहचान सकते हैं। वही निशान रास्ते में, राजमार्गों पर स्वयं पाए जाते हैं (विशेषकर यदि यह पहिया मेहराब से चलता है)। यदि आपके पास गैर-मानक पहिये हैं, जो अक्सर उज़ के लिए सच होते हैं, तो वे मोड़ते समय नली को पोंछ सकते हैं। और यह न केवल क्लच पर, बल्कि ब्रेक पाइप पर भी लागू होता है।

झुकने वाले स्थानों में वे रबड़ के होते हैं। उन्हें ढहने नहीं दिया जाना चाहिए। यदि दरारें हैं, तो उसे तुरंत बदला जाना चाहिए।

मुद्रास्फीति

UAZ क्लच मास्टर सिलेंडर के काम न करने का एक और कारण सिस्टम में हवा की उपस्थिति है। यहां तक कि छोटे बुलबुले भी क्लच की विफलता का कारण बन सकते हैं। यह त्रुटि पिछले एक से निकटता से संबंधित है। क्षतिग्रस्त ट्यूबों और होज़ों से हवा को चूसा जा सकता है।

उज़ क्लच मास्टर सिलेंडर को बदलना

अगर कार पेडल दबाने पर प्रतिक्रिया नहीं देती है, और द्रव का स्तर सामान्य है और ट्यूबों को कोई नुकसान नहीं होता है, तो सबसे अधिक संभावना है कि रॉड या पिस्टन ही दोषपूर्ण है।

परिणामस्वरूप, यह सिस्टम को संचालित करने के लिए आवश्यक दबाव उत्पन्न नहीं कर सकता है। क्लच मास्टर सिलेंडर को बदलने के लिए, UAZ को एक सपाट सतह पर रखा जाना चाहिए और एक सिरिंज के साथ पंप किया जाना चाहिए। अगला, हम पेडल से मुख्य सिलेंडर को डिस्कनेक्ट करते हैं और उन सभी छेदों को सील करते हैं जिनसे तरल बहता है। यह पाइप पर भी लागू होता है। सुनिश्चित करें कि गंदगी और नमी अंदर न जाए। यह तरल बहुत हीड्रोस्कोपिक है। फिर हमने सिलेंडर को सुरक्षित करने वाले नटों को हटा दिया और इसे बाहर निकाल दिया। एक नया तत्व स्थापित करने के बाद, तरल पदार्थ डालें और सिस्टम को ब्लीड करें।

उन्नयन कैसे करें?

ऐसा करने के लिए, हमें एक नली और एक प्लास्टिक की बोतल की आवश्यकता होती है जहां से हवादार तरल निकल जाएगा। हम काम कर रहे सिलेंडर पर वाल्व के माध्यम से पंप करेंगे। इसे 10 कुंजी के साथ हटा दिया गया है हम इसमें से सुरक्षात्मक टोपी हटाते हैं, नली डालते हैं और दूसरे सहायक को बुलाते हैं। वह क्लच पेडल दबाएगा। इस समय, आपको बहने वाले द्रव की निगरानी करने की आवश्यकता है। इसे तब तक दबाया जाना चाहिए जब तक कि यह सजातीय न हो जाए, यानी बिना बुलबुले के। उसके बाद, जलाशय में क्लच द्रव के स्तर को फिर से जांचें। यदि यह गिर गया है, तो इसे अधिकतम अंक तक ऊपर करें। यह महत्वपूर्ण है कि विभिन्न निर्माताओं के तरल पदार्थ न मिलाएं। यदि आप नहीं जानते कि कौन सा ब्रांड पहले भरा गया था, तो एक पूर्ण प्रतिस्थापन करें। यह सही होगा। इसके अलावा, क्लच और ब्रेक सिस्टम के लिए द्रव का सेवा जीवन इससे अधिक नहीं हैदो साल। इसके अलावा, यह नमी को अवशोषित करता है और अप्रभावी हो जाता है।

तो, हमें पता चला कि कार का क्लच मास्टर सिलेंडर क्या होता है, यह कैसे काम करता है और इसे स्वयं कैसे बदलें।