ब्रेक मास्टर सिलेंडर के बारे में थोड़ा जानें

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

आधुनिक कारों में ऐसी विशेषताएं होती हैं कि सौ किलोमीटर प्रति घंटे की एक जोड़ी की गति अब किसी को भी आश्चर्यचकित नहीं करती है। इसके अलावा, आधुनिक प्रौद्योगिकियां डेढ़ लीटर इंजन को 150-200 हॉर्स पावर विकसित करने की अनुमति देती हैं, दस साल पहले इस तरह की उपलब्धि के लिए तीन लीटर काम करने की मात्रा लगती थी।

इसलिए, हम यह निष्कर्ष निकाल सकते हैं कि इतनी गति से समय पर रुकना महत्वपूर्ण है। बदले में, इसके लिए आपको ब्रेक सिस्टम को अच्छी स्थिति में बनाए रखने की आवश्यकता है। कोई आश्चर्य नहीं कि एसडीए एक दोषपूर्ण ब्रेक सिस्टम वाले वाहन के संचालन पर रोक लगाता है, यहां तक कि मरम्मत की जगह तक भी। ब्रेक सिस्टम की मुख्य असेंबली मास्टर ब्रेक सिलेंडर है।

ज्यादातर सिस्टम मल्टी-लूप हैं। इसका मतलब यह है कि मास्टर ब्रेक सिलेंडर स्वयं कई कक्षों में विभाजित होता है, अक्सर दो। ऐसी प्रणाली सबसे व्यापक थी, क्योंकि यह सबसे सुविधाजनक योजना थी: प्रति धुरी एक केनेल। इस प्रकार, भले ही आगे के पहियों के ब्रेक विफल हो जाएं, उदाहरण के लिए, पीछे वालेकाम करना जारी रखेगा।

एक सकारात्मक नोट पर, ब्रेक मास्टर सिलेंडर वस्तुतः पहनने से मुक्त है। तथ्य यह है कि इसमें पिस्टन अजीबोगरीब पिस्टन के छल्ले से सुसज्जित है। वे, अपने "सहयोगियों" की तरह, दबाव बनाए रखने का कार्य करते हैं। केवल अब वे रबर के बने होते हैं, इसलिए सिलेंडर के दर्पण और धातु के बीच कोई संपर्क नहीं होता है। एक नियम के रूप में, ब्रेक द्रव के असामयिक प्रतिस्थापन के कारण क्षति होती है, जिसमें विभिन्न विदेशी निकायों के कण रहते हैं।

एक नियम के रूप में, यह रबर की सील है जो खराब हो जाती है, क्योंकि एक भी रबर नहीं, चाहे उसके पास कोई भी गुण हो, ब्रेक द्रव में जीवित नहीं रह सकता है। ब्रेक सिलिंडर दो प्रकार के होते हैं।

उदाहरण के लिए, वीएजेड ब्रेक सिलेंडर ब्रेक फ्लुइड के लिए एक जलाशय से सुसज्जित नहीं है, यह शरीर पर थोड़ा अधिक तय होता है। ऐसी योजना अच्छी है क्योंकि टैंक इंजन के डिब्बे में हस्तक्षेप नहीं करता है, और इसकी सुरक्षा की गारंटी भी देता है, क्योंकि इंजन के तापमान की स्थिति बहुत अधिक है। बेशक, यह गर्मी प्रतिरोधी प्लास्टिक से बना है, लेकिन कुछ भी हो सकता है।

एक और ब्रेक मास्टर सिलेंडर भी है। उदाहरण के लिए, गज़ेल। यहां तरल के साथ टैंक सीधे उस पर तय होता है। इस तकनीक के फायदों में पिछले निर्माण की तुलना में अधिक कॉम्पैक्टनेस शामिल है। इसके अलावा, कोई कनेक्टिंग होसेस नहीं हैं, जो अंततः ब्रेक द्रव के संपर्क से अनुपयोगी हो जाते हैं। उन्हें काफी की आवश्यकता हैतंग क्लैंप, क्योंकि ब्रेक द्रव में एक अद्भुत हीड्रोस्कोपिसिटी होती है, और इसका रिसाव ब्रेक सिस्टम को निष्क्रिय कर देता है।

नियम के रूप में, यदि टूट-फूट हो जाती है, तो ब्रेक मास्टर सिलेंडर को आंतरिक भागों से बदल दिया जाता है, चाहे वे कितने भी अच्छे क्यों न हों। तथ्य यह है कि इसे दोहराया जा सकता है, क्योंकि भागों का टूटना किसी भी भाग में दोष का परिणाम हो सकता है, और यदि इसे प्रतिस्थापित नहीं किया जाता है, तो सारा काम बर्बाद हो जाएगा। जैसा कि कहा जाता है, कंजूस दो बार भुगतान करता है। इसलिए, पैसे न बख्शें, क्योंकि आपको बस फिर से एक नया ब्रेक सिलेंडर खरीदना है।