ZIL-130 (डीजल) - सोवियत ट्रक उद्योग की किंवदंती

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

जैसा कि आप शीर्षक से अनुमान लगा सकते हैं, यह लेख सोवियत संघ के अस्तित्व के दौरान डिजाइन और निर्मित एक बहुत ही रोचक कार पर केंद्रित होगा। इस कार को लीजेंड क्यों माना जाता है? आइए इसे एक साथ समझने की कोशिश करें।

इतिहास की यात्रा

सबसे पहले आपको इतिहास के पन्नों में उतरना होगा, जिसमें ZIL-130 मॉडल के बारे में बुनियादी जानकारी होगी। 130 वें मॉडल के डंप ट्रकों का उत्पादन मास्को क्षेत्र में स्थित Mytishchi मशीन-बिल्डिंग ऑटोमोबाइल प्लांट के अंतर्गत आता है। पहली कार 1962 में लिकचेव प्लांट की असेंबली लाइन से निकली। यह मध्यम-शुल्क वाले ट्रकों ZIL-130 के उत्पादन की सुबह थी। उस समय ईंधन के रूप में पहले से ही डीजल, गैसोलीन, गैस का व्यापक रूप से उपयोग किया जाता था। इसके अलावा, मशीनों के इस मॉडल का उत्पादन विभिन्न परिचालन स्थितियों पर केंद्रित था।

कंपनी ने ऐसे ट्रकों का उत्पादन किया जो कठोर जलवायु में भी काम कर सकते थे, जहां तापमान शून्य से 60 डिग्री सेल्सियस तक पहुंच सकता था। हालांकि, अधिकांश उत्पादन थासमशीतोष्ण जलवायु में कृषि में उपयोग के लिए कारों के उत्पादन पर ध्यान केंद्रित किया। ये मॉडल डीजल इकाइयों से लैस थे और इन्हें अक्सर ZIL-130 (डीजल) "कोलखोजनिक" कहा जाता था। इसके अलावा, उत्पादन में उष्णकटिबंधीय जलवायु वाले देशों में उपयोग के लिए मॉडल के कई रूपांतर शामिल थे।

ZIL वाहनों का मुख्य उद्देश्य निर्माण, सड़क मरम्मत और अन्य कार्यों के दौरान मध्यम टन भार के कार्गो का परिवहन करना है।

मुख्य लाभ

इतिहास से पता चलता है कि ZIL कार का उत्पादन कई वर्षों तक किया गया था और इसे विभिन्न क्षेत्रों और देशों में पहुंचाया गया था। इसे कैसे समझाया जा सकता है? सबसे पहले, मुख्य लाभ जिसने उस समय बाजार में एक अग्रणी स्थान पर कब्जा करना संभव बना दिया है, विश्वसनीयता में वृद्धि, मुख्य तंत्र की ताकत और ZIL-130 (डीजल) मॉडल की गलती सहनशीलता है। डंप ट्रक की विशेषताएं ऐसी थीं कि उस समय उन्हें उन्नत माना जाता था और विदेशी प्रतिस्पर्धियों के लिए बेंचमार्क के रूप में कार्य किया जाता था।

विशेषताओं के बारे में और पढ़ें

ट्रकों के इस ब्रांड को ध्यान में रखते हुए, ZIL-130 की कार्यात्मक विशेषताओं और विशेषताओं को अनदेखा करना असंभव है। डीजल, गैसोलीन और गैस, जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, इंजन के संचालन के लिए ईंधन के रूप में इस्तेमाल किया जा सकता है। हालाँकि, ऐसी इकाइयाँ थीं जो गैसोलीन और संपीड़ित प्राकृतिक गैस दोनों पर काम कर सकती थीं।

ZIL-130 के अधिकांश संशोधन 8-सिलेंडर लिक्विड-कूल्ड इंजन से लैस थे। डिज़ाइनसिलिंडरों में वी-आकार का था, जिसके कारण इंजन की शक्ति (150 hp तक) और कार की वहन क्षमता में ही काफी वृद्धि हुई।

हालांकि, कुछ मामलों में, यह शक्ति अत्यधिक थी, इसलिए, 70 के दशक के मध्य से, दक्षता बढ़ाने के लिए गैसोलीन 6-सिलेंडर इंजन का उत्पादन में व्यापक रूप से उपयोग किया जाने लगा, जिसकी शक्ति 110 hp तक पहुंच गई। एस.

निर्यात मॉडल ZIL-130 के इंजन विशेष रुचि के हैं। सोवियत काल में डीजल का उपयोग शायद ही कभी किया जाता था, जबकि विदेशों में मुख्य रूप से ट्रकों के लिए डीजल ईंधन के उपयोग पर ध्यान केंद्रित किया जाता था। इसलिए, निर्यात संस्करण तीन प्रकार के इंजनों से लैस हो सकते हैं: पर्किन्स 6.345 (8-सिलेंडर, 140 एचपी), वाल्मेट 411बीएस (4-सिलेंडर, 125 एचपी) और लीलैंड 0.400 (6-सिलेंडर, 135 एचपी)।

ट्रांसमिशन, इलेक्ट्रिकल सिस्टम, ब्रेक सिस्टम

सभी कॉन्फ़िगरेशन रियर-व्हील ड्राइव थे। इस कार को कंट्रोल करने के लिए 5-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स का इस्तेमाल किया गया था। ZIL-130 (डीजल), अन्य संशोधनों की तरह, एकल-तार 12-वोल्ट विद्युत प्रणाली से सुसज्जित था, जिसमें 90 आह बैटरी और एक अल्टरनेटर शामिल था। वाहन सभी पहियों पर स्थापित एक वायवीय ड्रम-प्रकार ब्रेक सिस्टम से लैस है।