"MAZ 500", ट्रक, डंप ट्रक, टिम्बर ट्रक

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

सोवियत ट्रक "एमएजेड 500", जिसकी तस्वीर पृष्ठ पर प्रस्तुत की गई है, 1965 में मिन्स्क में एक ऑटोमोबाइल प्लांट में बनाई गई थी। नया मॉडल और इसके पूर्ववर्ती इंजन के स्थान में भिन्न हैं, जिसे कैब के निचले हिस्से में रखा गया था। इस व्यवस्था ने कार के वजन को कम करने और साथ ही साथ इसकी वहन क्षमता को 500 किलोग्राम बढ़ाने की अनुमति दी।

इतिहास

आधार मॉडल एक लकड़ी के शरीर के साथ जहाज पर "एमएजेड 500" था। कार की वहन क्षमता 7.5 टन थी, 180-हॉर्सपावर के इंजन की बदौलत, कार 12 टन वजनी ट्रेलर को आसानी से खींच सकती थी।

"पांच-सौवें" के नए परिवार ने निम्नलिखित संशोधनों का एक लाइनअप बनाया: डंप ट्रक "एमएजेड 500", ट्रक ट्रैक्टर "505", टिम्बर कैरियर "509", और यूनिवर्सल चेसिस "500Sh"।

1970 में, एक नई कार "एमएजेड 500ए" एक विस्तारित व्हीलबेस के साथ असेंबली लाइन से लुढ़क गई और भार क्षमता बढ़कर 8 टन हो गई। ट्रक के समग्र आयामों को यूरोपीय मानकों के अनुसार अनुकूलित किया गया है।डायरेक्ट ड्राइव रेशियो कम किया गया, कार की स्पीड बढ़कर 90 किलोमीटर प्रति घंटा हो गई।

"एमएजेड 500", जिसकी तस्वीर आपको दूसरी पीढ़ी की कार के नए डिजाइन की सराहना करने की अनुमति देती है, आधुनिक दिखती है। एक उल्लेखनीय अंतर विशेषता जंगला है, जिसमें आठ आयताकार वायु सेवन होते हैं।

"MAZ 500A" का उत्पादन सात साल के लिए, सितंबर 1977 तक किया गया था, जिसके बाद इसे एक नई श्रृंखला - "MAZ 5335" से बदल दिया गया।

डीज़ल ब्रांड YaMZ-236, जिसे MAZ 500 पर स्थापित किया गया था, बिजली के उपकरणों के बिना काम कर सकता था। इस लाभ का उपयोग सेना द्वारा किया गया था, जिसने यूएसएसआर के सशस्त्र बलों की जरूरतों के लिए बड़ी मात्रा में "500 वें" का आदेश दिया था। हाइड्रोलिक-प्रकार के पावर स्टीयरिंग को भी विद्युत शक्ति की आवश्यकता नहीं थी। ब्रेक सिस्टम को रिसीवर से संपीड़ित हवा के साथ आपूर्ति की गई थी, जो बदले में, लगातार चलने वाले कंप्रेसर से भर गया था। ऑल-व्हील ड्राइव "एमएजेड 500" की कमी से कोई भी शर्मिंदा नहीं था, कार की विशेषताएं और इंजन का पावर रिजर्व प्रभावशाली था।

विशेषताएं

ट्रक में निम्नलिखित तकनीकी पैरामीटर हैं:

• कुल लंबाई - 7140 मिमी;
• कुल ऊंचाई - 2650 मिमी;
• चौड़ाई - 2500 मिमी;
• ग्राउंड क्लीयरेंस - 270mm;
• व्हीलबेस - 3850 मिमी;
• पिछला ट्रैक - 1865 मिमी;
• फ्रंट ट्रैक - 1970 मिमी;
• बिना लोड किए वजन पर अंकुश - 6.5 टन;
• पूरा वजन, भरी हुई - 14,825 किलो;
• गतिमाल ढुलाई के लिए - 75 किमी/घंटा;
• अधिकतम गति 90 किमी/घंटा है;
• डीजल ईंधन की खपत - 25 लीटर प्रति 100 किलोमीटर;
• ईंधन टैंक क्षमता - 200 लीटर।

इंजन

इंजन की विशेषताएं:

• ब्रांड - YaMZ 236;
• उत्पादन - यारोस्लाव मोटर प्लांट;
• प्रकार - डीजल;
• सिलेंडर क्षमता - 11,150 सीसी;
• अधिकतम शक्ति - 180 अश्वशक्ति;
• अधिकतम टॉर्क - 1500 आरपीएम पर 667 एनएम;
• सिलिंडरों की संख्या - 6;
• संपीड़न अनुपात - 16.5;
• सिलेंडर व्यास - 130mm;
• स्ट्रोक - 140mm;
• सिलिंडरों का कार्य क्रम - 1, 4, 2, 5, 3, 6;
• गैस वितरण तंत्र - वाल्व OHV;
• बारों की संख्या - 4.

ट्रांसमिशन

पैरामीटर:

• मॉडल - 236बी;
• निर्माता - YaMZ;
• प्रकार - यांत्रिक;
• गति की संख्या - 5 आगे और 1 रिवर्स;
• शिफ्ट मैकेनिज्म - लीवर, फ्लोर, मैनुअल।

गियर अनुपात:

पहली गति - 5, 26;

ट्रांसमिशन 2 - 2, 90;

ट्रांसमिशन 3 - 1, 52;

ट्रांसमिशन 4 - 1, 00;

ट्रांसफर 5 - 0.66;

रिवर्स गियर - 5, 48.

ड्राइव एक्सल ट्रांसमिशन - व्हील हब में ग्रहीय कमी गियर 7, 24 के अनुपात के साथ।

संशोधन

• "500Ш" - यूनिवर्सल चेसिस;
• "500V" - हवाई, एक धातु मंच से सुसज्जित;
• "500G" - जहाज पर, एक विस्तारित आधार के साथ;
• "500С" - उत्तरी परिस्थितियों में संचालन के लिए;
• "500Yu" - दक्षिणी अक्षांशों में संचालन के लिए डिज़ाइन किया गया;
• "505" - ऑल-व्हील ड्राइव;

चेसिस

• फ्रंट एक्सल - अर्ध-अण्डाकार स्प्रिंग्स पर अनुप्रस्थ बीम, पिवट पिन, पतला रोलर बीयरिंग पर व्हील हब, लॉक के साथ अखरोट को क्लैंप करके तनाव समायोज्य। हाइड्रोलिक्स के साथ टेलीस्कोपिक शॉक एब्जॉर्बर।
• रियर एक्सल - अनुदैर्ध्य प्रबलित अर्ध-अण्डाकार स्प्रिंग्स पर कमी बीम। सदमे अवशोषक हाइड्रोलिक, पारस्परिक क्रिया हैं। लंबवत भार के बफर सीमाएं। अर्ध-अक्षीय अंतर ग्रहीय डिजाइन, हाइपोइड। रियर व्हील हब में रोटेशन ट्रांसमिट करने के लिए गियर मैकेनिज्म।
• कार्डन शाफ्ट - एक मध्यवर्ती समर्थन के साथ दो-खंड। सुई बियरिंग्स पर क्रॉस।
• ब्रेक सिस्टम - वायवीय, रिसीवर से दबाव की आपूर्ति के साथ। सिस्टम तभी काम करता है जब इंजन चल रहा हो। सभी पहियों में ड्रम-प्रकार के ब्रेक होते हैं।
• स्टीयरिंग - वर्म-हाइपॉइड मैकेनिज्म।
• अगले पहियों के टो-इन को डोरी झाड़ी से सुसज्जित क्रॉस बीम द्वारा समायोजित किया जाता है।
• क्लच - दो डिस्क सूखी, क्षतिपूर्ति करने वाले डैम्पर्स के साथ। रिलीज तंत्र वायवीय है, एक जोर असर के साथ संयुक्त है।

कैब

"एमएजेड 500" एक हिंगेड पर एक विशाल ऑल-मेटल कैब से लैस हैउठाना। यदि आवश्यक हो, तो इंजन और सभी संबंधित तंत्रों तक पहुंच प्रदान करते हुए, संपूर्ण संरचना 45 डिग्री की ढलान तक बढ़ जाती है। केबिन विश्राम के लिए न्यूनतम सुविधाओं से सुसज्जित है।

MAZ 500 के नियंत्रण आसानी से स्थित हैं, उपकरण पढ़ने में आसान हैं, स्टीयरिंग कॉलम औसत ऊंचाई के व्यक्ति के लिए डिज़ाइन किया गया है और यह समायोज्य नहीं है। केबिन में अच्छी साउंडप्रूफिंग है। हीटिंग काफी कुशलता से काम करता है।