UAZ क्लच गुलाम सिलेंडर: समायोजन और प्रतिस्थापन

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

किसी भी कार के डिवाइस में क्लच दिया जाता है। यह प्रणाली चक्का से पहियों तक टोक़ को स्थानांतरित करते हुए, गियर की एक सहज जुड़ाव और विघटन पैदा करती है। यह क्लच के मास्टर और स्लेव सिलेंडर द्वारा नियंत्रित होता है। उज़ "लोफ" भी इससे लैस है। आज के लेख में, हम देखेंगे कि कार्य आइटम क्या है, इसे कैसे बदलें और समायोजित करें।

डिजाइन

फ्रंट-व्हील ड्राइव विदेशी कारों के विपरीत, ऑल-व्हील ड्राइव UAZ पैट्रियट वाहनों पर, क्लच स्लेव सिलेंडर (इसका समायोजन लेख के अंत में है) हाइड्रोलिक है और द्रव दबाव द्वारा नियंत्रित होता है, केबल द्वारा नहीं. इस तत्व के डिजाइन में कई घटक शामिल हैं। यह है:

• मामला। यह प्लास्टिक या धातु का बना होता है।
• पिस्टन (काम करने वाली छड़)।
• वाल्व जो क्लच सिस्टम (समायोजन) से खून बहने पर हवा छोड़ता है।
• रिटेनिंग रिंग।
• ओ-रिंग्स।टिकाऊ रबर से बना है।
• वापसी वसंत।
• ढकेलनेवाला। यह पिछले तत्व को प्रभावित करता है।

कार्य सिद्धांत

क्लच स्लेव सिलेंडर कैसे काम करता है? उज़ "पैट्रियट" हाइड्रोलिक्स का उपयोग करके इसे नियंत्रित करता है।

जब आप पिस्टन पर क्लच पेडल दबाते हैं तो धातु की छड़ से दबाव होता है। इसके अलावा, तरल, पाइपलाइनों के माध्यम से आगे बढ़ते हुए, क्लच स्लेव सिलेंडर को सक्रिय करता है। UAZ "हंटर" में एल्यूमीनियम लाइनें हैं, जिन्हें जंक्शनों पर रबर वाले से बदल दिया जाता है। उच्च दबाव के प्रभाव में, रॉड रिलीज बेयरिंग जारी करता है। यह इंजन से गियरबॉक्स में टॉर्क के ट्रांसफर को रोकता है। जब पेडल जारी किया जाता है, तो क्लच स्लेव सिलेंडर (UAZ-469 कोई अपवाद नहीं है) क्लच डिस्क को फिर से जोड़ता है। टॉर्क ट्रांसमिशन फिर से शुरू। यह ऐसी प्रणाली के उपयोग में आसानी पर ध्यान देने योग्य है। केबल ड्राइव की तुलना में, इस तरह के पेडल को बहुत आसानी से दबाया जाता है। डिस्क धीरे और सुचारू रूप से जुड़ती है। अस्तर पहनना न्यूनतम है।

समस्या के संकेत

आपको कैसे पता चलेगा कि आपकी कार को क्लच स्लेव सिलेंडर बदलने की आवश्यकता है? उज़ एक बहुत ही विश्वसनीय कार है, लेकिन यह हिस्सा विफल भी हो सकता है। नुकसान कई संकेतों द्वारा निर्धारित किया जा सकता है। सबसे पहले, यह टैंक में तरल के स्तर में तेज कमी है। यदि कोई रिसाव होता है, तो हो सकता है कि सिलेंडर का बूट टूट गया हो। इसके अलावा, क्षति रबर या एल्यूमीनियम ट्यूबों को प्रभावित कर सकती है। उनकी अखंडता की जाँच करें। दूसरे, पेडल यात्रा अधिक हो जाती हैमुलायम। क्लच विफलताएं देखी जाती हैं। यह सिस्टम में हवा की उपस्थिति को इंगित करता है।

यह केवल एथेर या केस को यांत्रिक क्षति के साथ ही अंदर आ सकता है। इस मामले में, भाग की मरम्मत करना या क्लच स्लेव सिलेंडर को पूरी तरह से बदलना आवश्यक है। इस तरह की खराबी के साथ UAZ भी पेडल स्ट्रोक को बदल देता है। क्लच जारी किया जाता है और निचले और निचले हिस्से को निचोड़ा जाता है, और गियर शिफ्ट बहुत तंग होते हैं। ज्यादातर इस मामले में, रिटर्न स्प्रिंग की खराबी होती है। यहां रिपेयर किट खरीदकर रिपेयर करना काफी है। इसमें कफ, तना, स्प्रिंग, स्टॉपर और ओ-रिंग जैसे तत्व शामिल हैं।

DIY रिप्लेसमेंट

सबसे पहले, आपको सिस्टम में बचे हुए तरल पदार्थ को निकालने की जरूरत है। यह एक सिरिंज के साथ किया जा सकता है। हाइड्रोलिक ड्राइव सिस्टम को गंदगी से फ्लश करने के लिए यह ऑपरेशन आवश्यक है। कुछ मॉडलों पर, शीतलन प्रणाली के विस्तार टैंक द्वारा पहुंच को अवरुद्ध किया जा सकता है। सुविधा के लिए, हम कंटेनर के फिक्सिंग नट्स को हटाते हैं और नली को हटा देते हैं। इसे 10 की कुंजी से खोलना चाहिए। इसके बाद, हम क्लच मास्टर सिलेंडर से आने वाली धातु ट्यूब को हटा देते हैं। यह तांबा या एल्यूमीनियम हो सकता है। उसके बाद, हम मुख्य सिलेंडर को बाहर निकालते हैं, जिसमें पहले दो फिक्सिंग नट को 13 रिंच के साथ हटा दिया गया था। 17 सिर का उपयोग करके, काम करने वाले सिलेंडर से आने वाली नली को निकालना आवश्यक है। इसके बाद, हमें फिर से 13 की कुंजी की आवश्यकता है।

इसके साथ, हमने क्लच स्लेव सिलेंडर को सुरक्षित करने वाले दो बोल्टों को हटा दिया। उज़ अतयह न्यूट्रल गियर में है। इस कार पर काम करने वाला सिलेंडर ही गियरबॉक्स हाउसिंग पर लगा होता है। अन्य तत्वों को नुकसान न पहुंचाने के लिए, कांटे से पुशरोड को सावधानीपूर्वक डिस्कनेक्ट करें। यदि होज़ को "मक्खी पर" (यानी हटाए गए तत्व पर) हटा दिया जाता है, तो सिलेंडर को एक तरफ एक समायोज्य रिंच के साथ तय किया जा सकता है, और दूसरी तरफ, एक केप के साथ ट्यूब को हटा दिया। लेकिन सावधान रहें, क्योंकि यांत्रिक तनाव रबर को तोड़ सकता है।

खुद की मरम्मत

तो, भाग को हटा दिया जाता है और जुदा करने के लिए तैयार किया जाता है। सबसे पहले, हवा को छोड़ने और रिटेनिंग रिंग को बाहर निकालने के लिए वाल्व को हटा दें। भाग को अलग करने के बाद, हम सभी तत्वों की स्थिति का निरीक्षण करते हैं - स्प्रिंग्स, पिस्टन, पुशर और सीलिंग रबर बैंड। उन्हें यांत्रिक क्षति के लक्षण नहीं दिखाने चाहिए। अगला, हम तत्व के अंदर धोते हैं। गैसोलीन और डीजल ईंधन जैसे आक्रामक तरल पदार्थों की मदद से ऐसा करना आवश्यक नहीं है। मेडिकल सिरिंज को हाइड्रोलिक द्रव से भरें और उसके अंदर की गंदगी को दबाएं।

यदि क्षति केवल स्थानीय है, तो हमें इसे पुनर्स्थापित करने के लिए एक मरम्मत किट की आवश्यकता है। यह ध्यान देने योग्य है कि एक क्षतिग्रस्त हिस्से के साथ भी, सभी तत्व पूरी तरह से बदल जाते हैं, चाहे वह लोचदार बैंड हो, एथेर या स्प्रिंग। इससे काम करने वाले सिलेंडर की सेवा जीवन में वृद्धि होगी।

कब बहाल नहीं किया जा सकता?

कुछ मामलों में, मरम्मत काम नहीं करेगी। शरीर को नुकसान (दरार की उपस्थिति), या इसके अंदर एक बड़े आउटपुट के मामले में काम करने वाले सिलेंडर का प्रतिस्थापन किया जाता है। उत्तरार्द्ध एक दोषपूर्ण या. के कारण हो सकता हैदोषपूर्ण स्टॉक। इनमें से किसी भी खराबी के साथ, UAZ क्लच स्लेव सिलेंडर को पूरी तरह से एक नए से बदल दिया जाता है। तत्व की लागत लगभग पांच सौ से छह सौ रूबल है। क्लच मास्टर सिलेंडर की कीमत थोड़ी अधिक है - 750 रूबल। एक मरम्मत किट 150 से 200 रूबल की कीमत पर खरीदी जा सकती है। राशि प्रभावशाली नहीं है, इसलिए, सीमित समय के साथ, तत्व को तुरंत विधानसभा में एक नए के साथ बदलना बेहतर है। क्लच स्लेव सिलेंडर स्थापित होने के बाद, UAZ को "पंप" करने की आवश्यकता है। इसलिए हम सभी मौजूदा हवाई जाम को लाइनों में समाप्त कर देंगे और सामान्य पेडल यात्रा को समायोजित करेंगे।

लेवलिंग

तत्व की सफल स्थापना और संयोजन के बाद, नए हाइड्रोलिक द्रव को भरना आवश्यक है। ब्रेक सिस्टम के लिए उसी का उपयोग किया जाता है। उसके बाद, हमने काम करने वाले सिलेंडर के वायु वाल्व को कुछ मोड़ों से हटा दिया और क्लच पेडल को 5-7 बार दबाएं। कई बार सैलून न जाने के लिए, एक सहायक को बुलाएं जो सिस्टम को पंप करेगा। सावधान रहें - जब आप पेडल दबाते हैं, तो वाल्व से हाइड्रोलिक द्रव बहेगा। इसलिए, कंटेनर को पहले से तैयार कर लें। यह एक साधारण मिनरल वाटर की बोतल हो सकती है।

और धब्बे से बचने के लिए रबर की नली का उपयोग करें। एक सिरे को एयर वॉल्व पर रखें और दूसरे सिरे को बोतल के गले में डालें। सबसे पहले, तरल छप जाएगा - यह सामान्य है। बाद के प्रेस हवा की मात्रा को कम कर देंगे। पेडल को तब तक दबाएं जब तक नली से साफ, बुलबुला मुक्त तरल बाहर न आ जाए। इसका मतलब यह होगा कि हवासिस्टम अब और नहीं है। वाल्व को वापस स्क्रू करें और सुरक्षात्मक रबर कैप पर रखें। इसके स्थान के कारण भाग पर लगातार पानी, गंदगी और धूल लग जाती है। वाल्व को क्लॉगिंग से बचाने के लिए यह रबर कैप प्रदान की जाती है। हुड के नीचे के स्तर की जाँच करें। यदि आवश्यक हो, तो अधिकतम अंक तक जोड़ें। ऑपरेशन के दौरान, स्तर को अधिकतम रखें। इस स्तर पर, UAZ क्लच स्लेव सिलेंडर की पंपिंग पूरी हो गई है। पेडल को अपनी फ़ैक्टरी यात्रा मिलेगी।

उज़ क्लच स्लेव सिलेंडर का समायोजन

गियर के अधूरे जुड़ाव या विच्छेदन से बचने के लिए, सिलेंडर रॉड के स्ट्रोक को समायोजित करना आवश्यक है। ऐसा करने के लिए, एडजस्टिंग नट्स को WD-40 से साफ करें। तत्व के एक तरफ, हम ताला अखरोट को ढीला करते हैं, और दूसरी तरफ, हम दूसरी कुंजी के साथ बोल्ट को ठीक करते हैं।

8 हॉर्न का उपयोग करके हम पुशर के सिरे को जकड़ते हैं। जब तना तय हो जाता है, तो लॉकनट को एक-दो बार वामावर्त खोल दें। इसके बाद, फ्री स्क्रू की पिच सेट करें। आदर्श रूप से, तना पूरी तरह से हिलना चाहिए। उसके बाद, हम ताला अखरोट को एक चाबी से ठीक करते हैं और इस प्रकार सिलेंडर के पूर्ण स्ट्रोक को बनाए रखते हैं। यह समायोजन प्रक्रिया को पूरा करता है। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि इस ऑपरेशन को नए तत्वों पर करने की आवश्यकता नहीं है। ठीक है, अगर एक मरम्मत किट का इस्तेमाल किया गया था, तो रॉड के फ्री प्ले की जांच करने की सलाह दी जाती है। अब स्लेव और मास्टर डिस्क के विभिन्न स्लिपेज को बाहर रखा जाएगा। क्लच एलिमेंट्स के साथ किसी भी क्रिया के लिए, इसे पंप करना न भूलें।

रोकथाम

क्लच सिस्टम को यथासंभव लंबे समय तक चलने के लिएलंबे समय तक, सिस्टम में द्रव स्तर की निगरानी करें।

2 साल या 50 हजार किलोमीटर के बाद, इसे सूखा और एक नया भरना होगा। इस प्रक्रिया के बाद, सिस्टम को ब्लीड करना सुनिश्चित करें। याद रखें कि हाइड्रोलिक द्रव नमी को अच्छी तरह से अवशोषित करता है। यदि प्रतिस्थापन में देरी होती है, तो सिस्टम में जंग लग जाएगा, जिससे क्लच मास्टर और स्लेव सिलेंडर का जीवन छोटा हो जाएगा। ट्यूबों की जकड़न देखें, खासकर उन जगहों पर जहां धातु और रबर जुड़े हुए हैं।

ऐसा होता है कि सामग्री पहिया के खिलाफ दरार या रगड़ती है (यदि हम सामने के बारे में बात कर रहे हैं)। यह बहुत खतरनाक है, क्योंकि अगर सिस्टम डिप्रेसुराइज हो जाता है, तो आप बिना क्लच के रह जाएंगे और आप अपने गियरबॉक्स को खींचकर या खराब करके ही अपने गंतव्य तक पहुंच सकते हैं।

निष्कर्ष

तो, हमें पता चला कि UAZ क्लच स्लेव सिलेंडर कैसे काम करता है, इसे कैसे बदलें और सिस्टम को ब्लीड कैसे करें। जैसा कि आप देख सकते हैं, उपकरणों के न्यूनतम सेट के साथ, यह ऑपरेशन अपने दम पर किया जा सकता है। मरम्मत का बजट शायद ही कभी 1 हजार रूबल तक पहुंचेगा।