"गज़ेल", क्लच गुलाम सिलेंडर: डिवाइस, समायोजन

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:08

क्लच तंत्र के घटकों में से एक हाइड्रोलिक ड्राइव है जो आपको डिस्क और टोकरी पर कार्य करने की अनुमति देता है। क्लच का सबसे महत्वपूर्ण तत्व स्लेव सिलेंडर है। यह टोकरी में स्थित यांत्रिक घटकों पर प्रभाव का हस्तांतरण प्रदान करता है। GAZelle वाहनों में एक कार्यशील सिलेंडर भी होता है। आइए देखें कि GAZelle क्लच स्लेव सिलेंडर कैसे काम करता है, यह तत्व किस सिद्धांत पर काम करता है, क्या ब्रेकडाउन होता है, इस हिस्से को कैसे बनाए रखा जाए और इसे कैसे बदला जाए।

स्लेव सिलेंडर क्या है?

यह भाग एक तंत्र है जो मास्टर सिलेंडर से क्लच रिलीज फोर्क तक अतिरिक्त दबाव को निर्देशित करता है। नतीजतन, चेकपॉइंट पर एक प्रभाव प्रसारित होता है, और चालक गियर बदल सकता है।

काम करने वाला सिलेंडरGAZelle क्लच (हमारे लेख में इसकी एक तस्वीर है) अन्य कार मॉडल के लिए ऐसे सिलेंडरों से डिजाइन में अलग नहीं है। संरचनात्मक रूप से, विवरण काफी सरल है। सिलेंडर एक धातु का मामला है जिसमें एक विशेष वाल्व या वायु आउटलेट के लिए फिटिंग होती है। असेंबली के अंदर एक स्प्रिंग के साथ एक पिस्टन पुशर है।

चूंकि भाग हाइड्रोलिक सिस्टम में काम करता है, इसलिए इसे सील करना चाहिए। यह ओ-रिंग और एक सुरक्षात्मक बूट की उपस्थिति के कारण हासिल किया गया है।

GAZelle क्लच स्लेव सिलेंडर कैब के नीचे, इंजन फ्लाईव्हील हाउसिंग पर स्थित है। मास्टर और स्लेव सिलेंडर एक दूसरे से स्टील ट्यूब और रबर की नली से जुड़े होते हैं जो उच्च दबाव का सामना कर सकते हैं।

ऑपरेशन सिद्धांत

क्लच मैकेनिज्म का यह हिस्सा पेडल के माध्यम से मास्टर सिलेंडर तक पहुंचने वाले बल को अपने ऊपर ले लेता है। दबाव तब अन्य तत्वों पर कार्य करता है। यह रिलीज असर और "कांटा" है। GAZelle क्लच स्लेव सिलेंडर, जिस उपकरण की हमने जांच की, उसमें हाइड्रोलिक ड्राइव से एक ट्यूब शामिल है। बाहर निकलने पर एक स्टॉक है। उत्तरार्द्ध एक तरफ सिलेंडर पिस्टन के खिलाफ टिकी हुई है, और दूसरी तरफ क्लच फोर्क के पास पहुंचती है।

संभावित खराबी

GAZelle पर पकड़, इसके सभी फायदों के बावजूद, अभी भी वांछित होने के लिए बहुत कुछ है। इस कार के प्रत्येक मालिक के लिए, क्लच तंत्र बहुत असुविधा देता है और सिरदर्द बन जाता है। यूनिट के अपूर्ण डिजाइन के कारण, जो बहुत टिकाऊ और विश्वसनीय नहीं है, इससे निपटने के लिए विभिन्न घटकों को अक्सर बदलना आवश्यक हैमरम्मत और समायोजन। मालिक केवल एक चीज से प्रसन्न हैं - एक नए GAZelle क्लच गुलाम सिलेंडर की लागत अपेक्षाकृत कम है, और मरम्मत विशेष रूप से कठिन नहीं है। तत्व को नष्ट कर दिया जाता है, विघटित कर दिया जाता है, समस्या निवारण किया जाता है। फिर वे सिलेंडर के खराब हुए हिस्सों को बदल देते हैं और सब कुछ वापस स्थापित कर देते हैं।

निम्नलिखित संकेत आपको बताएंगे कि GAZelle क्लच स्लेव सिलेंडर की मरम्मत निकट आ रही है। टैंक में तरल पदार्थ के स्तर में तेज कमी से खराबी का संकेत दिया जा सकता है। इस मामले में, कार के नीचे, जिस स्थान पर सिलेंडर स्थित है, वहां विशिष्ट धब्बे होंगे। यह काम कर रहे तरल पदार्थ के रिसाव को इंगित करता है। कारणों में सीलिंग तत्वों का विनाश या नली की अखंडता का उल्लंघन है। इस समस्या को ठीक करना काफी सरल है। क्षतिग्रस्त तत्वों को बदलना आवश्यक है और जकड़न बहाल हो जाएगी।

इसके अलावा, सिलेंडर की विफलता विफलता या अत्यधिक नरम पेडल यात्रा द्वारा इंगित की जाती है। यह लाइन में हवा की उपस्थिति का संकेत दे सकता है। आप पंपिंग की मदद से इस समस्या को ठीक कर सकते हैं। काम कर रहे सिलेंडर का निरीक्षण करने और दरारें खोजने की प्रक्रिया में (या उन जगहों के माध्यम से जहां हवा लाइन में प्रवेश कर सकती है), आप आंशिक रूप से भाग की मरम्मत कर सकते हैं या उत्पाद को एक नए के साथ बदल सकते हैं। हम देखेंगे कि GAZelle पर क्लच स्लेव सिलेंडर को कैसे बदला जाए।

यदि क्लच पेडल धीरे-धीरे शिथिल हो जाता है, तो गियरबॉक्स में गियर शिफ्ट करने में समस्या होती है, जबकि जलाशय में काम करने वाले तरल पदार्थ के स्तर में कोई गिरावट नहीं होती है, और पेडल समायोजन कुछ भी नहीं करते हैं, यह विफलता का संकेत देता है वसंत वापसी। इसे बदलने से इस समस्या को ठीक करने में मदद मिलेगी।

बिक्री पर आप एक GAZelle क्लच स्लेव सिलेंडर रिपेयर किट पा सकते हैं, जिसमें सिलेंडर के मुख्य भाग शामिल हैं जो अत्यधिक पहनने के अधीन हैं और जिन्हें नियमित रूप से बदला जाना चाहिए। ये मरम्मत किट आपको स्वयं असेंबली की मरम्मत करने की अनुमति देती हैं। भाग का डिज़ाइन सरल है, और यह पूरी तरह से बहुत कम ही विफल होता है। लेकिन रबर सीलिंग तत्व स्पष्ट रूप से निम्न-गुणवत्ता वाले रबर के ग्रेड से बने होते हैं। यह कार्य के स्थायित्व को प्रभावित करता है। लेकिन अक्सर, कार्य क्षमता को बहाल करने के लिए, GAZelle क्लच गुलाम सिलेंडर के कफ को बदलने के लिए पर्याप्त है। निर्माता के आधार पर, मुहरों के एक सेट की कीमत 300 से 500 रूबल तक हो सकती है।

कफ की मरम्मत

यदि पेडल दबाते समय यह विफल हो जाता है, और फिर फर्श के स्तर पर रहता है और वापस नहीं उठता है, तो यह क्लच हाइड्रोलिक लाइन में द्रव दबाव के साथ समस्याओं का संकेत देता है। ऐसी खराबी वाली मशीन का उपयोग करना अवांछनीय है, और निषिद्ध भी है। अगर रास्ते में ऐसा हुआ, तो आप लिफ्ट या ओवरपास से ही नजदीकी सर्विस स्टेशन तक जा सकते हैं।

कफ फेल होने के कारणों और उन्हें दूर करने के उपाय के बारे में

डिप्रेसुराइजेशन के कारण काम कर रहे तरल पदार्थ का रिसाव, हाइड्रोलिक सिस्टम में संदूषण, एयरिंग, काम कर रहे तरल पदार्थ के प्रदर्शन का नुकसान हो सकता है। यदि ऐसी समस्याएं देखी जाती हैं और वे ब्रेक फ्लुइड से जुड़ी होती हैं, तो सब कुछ बदलकर और पंप करके हल किया जाता है।

समाधान के मामले में अधिक कठिन रिसाव से जुड़ी खराबी हैं। अक्सर अवसादनमुहरों के पहना जाने के कारण। सबसे पहले, आपको यह जांचना होगा कि कहीं कोई रिसाव तो नहीं है।

कफ निदान

यदि ब्रेक द्रव कार्यशील सिलेंडर के कफ के माध्यम से निकलता है, तो जब इसकी जांच की जाती है, तो भाग पर द्रव की बूंदें देखी जाएंगी। क्षतिग्रस्त कफ को हाथ से बदला जा सकता है। मरम्मत के लिए, आपको एक मरम्मत किट, सरौता, साथ ही "13 के लिए" और "17 के लिए" कुंजियों की आवश्यकता होगी। आपको नया ब्रेक फ्लुइड भी खरीदना चाहिए। कभी-कभी एक वाइस की जरूरत पड़ सकती है।

कफ को कैसे बदलें?

तो, आप कफ की मरम्मत इस प्रकार कर सकते हैं। सबसे पहले, काम कर रहे सिलेंडर को नष्ट कर दिया जाता है। ऐसा करने के लिए, क्लच कांटा को एक निश्चित बल के साथ दबाना आवश्यक है, और फिर, जब पिस्टन निकलता है, तो रॉड को छोड़ दें और इसे सिलेंडर से हटा दें। अगला, नली पकड़े हुए अखरोट को ढीला करने के लिए 17 कुंजी का उपयोग करें। 13 की कुंजी के साथ, गियरबॉक्स आवास पर सिलेंडर रखने वाले बोल्ट को हटा दिया जाता है। फिर नली से सिलेंडर को पूरी तरह से हटा दें। अगला, पहले से ही विघटित GAZelle अगला क्लच गुलाम सिलेंडर का सावधानीपूर्वक निरीक्षण किया जाता है। ऐसा करने के लिए, इसे गंदगी से साफ किया जाता है, और फिर संरचना को तोड़ दिया जाता है।

गोल नाक सरौता का उपयोग करके कफ को हटा देना चाहिए। रिटेनिंग रिंग्स को खांचे से हटा दिया जाता है, और फिर पिस्टन को हटा दिया जाता है। यदि पिस्टन की सतह पर ऑक्सीकरण या क्षरण के निशान देखे जाते हैं, तो एक विलायक लिया जाता है। वापसी वसंत को हटा दिए जाने के बाद, सिलेंडर के काम करने वाले हिस्से (तथाकथित "दर्पण") को पोंछने के लिए, एक साफ चीर का उपयोग करना आवश्यक है।

अगला ध्यान से अध्ययन करेंसिलेंडर में खुद को कफ करें, आंतरिक भागों का निरीक्षण करें। पहनने, गड्ढे, दरारें देखने के लिए यथासंभव सावधानी से निरीक्षण किया जाना चाहिए। अक्सर खराबी के कारणों में से एक खराब निर्मित पुर्जे हो सकते हैं। उदाहरण के लिए, गलत तरीके से सम्मानित सिलेंडर काम करने वाले दर्पण के कारण ब्रेक सिस्टम की खराबी हो सकती है। सतह पर अनुदैर्ध्य खांचे कफ के पहनने का कारण बन सकते हैं।

कफ को बदलने की शुरुआत ब्रेक फ्लुइड के साथ नए हिस्से के प्री-ट्रीटमेंट से होती है। फिर पिस्टन को सिलेंडर में स्थापित किया जाता है, और काम करने वाले किनारों को भर दिया जाता है। विधानसभा उल्टे क्रम में की जाती है। काम पूरा होने पर, ब्रेक फ्लुइड सिस्टम में डाला जाता है और क्लच को हवा निकालने के लिए पंप किया जाता है।

ध्यान रखें कि नए कफों को पीसने और अंदर घुसने के लिए समय चाहिए। इस दौरान मामूली रिसाव हो सकता है। सिस्टम में ब्रेक फ्लुइड के स्तर की लगातार निगरानी करना महत्वपूर्ण है। GAZelle Next के सिलेंडरों के बारे में यह कहा जाना चाहिए कि वे व्यावहारिक रूप से प्रवाहित नहीं होते हैं। यह समस्या हल हो गई है। निर्माता सैक्स उत्पादों को स्थापित करता है।

कार्यरत सिलेंडर को बदलने के निर्देश

गज़ेल क्लच स्लेव सिलेंडर को बदलना बहुत आसान है। लेकिन सबसे पहले, एक सिरिंज की मदद से हाइड्रोलिक वर्किंग फ्लुइड को पंप किया जाता है।

फिर, "10" सॉकेट का उपयोग करके, टैंक को पकड़े हुए नट को हटा दें और नली को हटा दें। इसके बाद, काम करने वाले और मास्टर सिलेंडर में जाने वाली धातु ट्यूब को डिस्कनेक्ट करें। फिर समाप्त करेंसिर "13" ने गियरबॉक्स के साथ सिलेंडर के नट को हटा दिया। "17" रिंच का उपयोग करके, इनलेट नली को हटा दें। यह केवल नटों को हटाने के लिए बनी हुई है। उसके बाद, आप भाग को हटा सकते हैं, और उसके स्थान पर एक नया स्थापित कर सकते हैं। यह GAZelle क्लच स्लेव सिलेंडर के प्रतिस्थापन को पूरा करता है। यह सब कुछ उल्टे क्रम में इकट्ठा करना बाकी है।

क्लच को कैसे एडजस्ट करें?

यदि कार नहीं चलती है, तो GAZelle को क्लच स्लेव सिलेंडर को समायोजित करने की आवश्यकता है। इस मामले में, क्लच पेडल यात्रा निर्माता के दिशानिर्देशों के अनुसार आवश्यकता से अधिक है।

एक रूलर से कार के फर्श से पैडल तक की दूरी नापें और परिणाम देखें। यदि यह 14-16 सेमी से अधिक है, तो बोल्ट के साथ समायोजित करें। उत्तरार्द्ध हुड के नीचे है (जहां क्लच तत्व समाप्त होता है)। बोल्ट पर लॉकनट को कड़ा कर दिया जाता है, जिससे आवश्यक पेडल यात्रा प्राप्त होती है। निकासी बढ़ाने के लिए अखरोट को कस लें। और कम करने के लिए - खोलना।

क्लच पुशर यात्रा समायोजन

ऐसा करने के लिए, कांटे से रिलीज स्प्रिंग को सरौता से डिस्कनेक्ट करें। फिर वसंत पूरी तरह से हटा दिया जाता है। इसके बाद, एक रूलर या एक वर्ग फ्री प्ले को मापता है। वर्ग को रखा गया है ताकि वह किसी चीज़ के विरुद्ध आराम कर सके।

जब तत्व सही ढंग से स्थापित हो जाता है, तब तक कांटा आगे दबाएं जब तक कि यह बंद न हो जाए और इसे इस स्थिति में ठीक कर दें। इसके बाद, कांटे के सापेक्ष वर्ग की स्थिति याद रखें। बाद वाले को रिलीज़ किया जाता है और फ्री प्ले की जाँच की जाती है। यदि यह पासपोर्ट मानदंड से कम है, तो प्लग को फिर से समायोजित किया जाता है।

सबसे पहले, आपको एडजस्टिंग नट को एक की से पकड़ना होगा। दूसरी रिंच के साथ लॉकनट को ढीला करें। इसके बाद, पिंसर पुशर को मुड़ने से ठीक करते हैं। फिर लॉकनट को ढीला कर दिया जाता है और एडजस्टिंग नट को घुमाने से कांटे का सही फ्री प्ले हासिल होता है। यदि सब कुछ सही है, तो पुशर को फिर से सरौता के साथ पकड़ लिया जाता है और लॉक नट को कड़ा कर दिया जाता है।

दास सिलेंडर से खून बह रहा है

आइए देखें कि GAZelle पर क्लच स्लेव सिलेंडर को कैसे पंप किया जाए। ऐसा करने के लिए, आपको एक नली की आवश्यकता होती है जिसे आउटलेट फिटिंग पर कसकर रखा जा सकता है। एक बड़ी सीरिंज भी तैयार की जाती है, जिसकी टोंटी नली के व्यास में फिट हो जाएगी। एयर रिलीज वाल्व को हटाने के लिए एक रिंच की भी आवश्यकता होती है।

आगे क्या है?

पंपिंग के लिए विस्तार टैंक की टोपी को खोलना। इसके बाद, तरल को सिरिंज में खींचा जाता है और उसमें से हवा निकाल दी जाती है। नली एक छोर पर वाल्व से जुड़ी होती है, दूसरी - सिरिंज से। एक कुंजी के साथ वाल्व को खोलना, सिरिंज पर दबाएं और तरल इंजेक्ट करें। इसके अलावा, नली को हटाए बिना, वाल्व को घुमाया जाता है ताकि कोई हवा उसमें प्रवेश न करे। उसके बाद, आपको कैब में बैठकर सिस्टम पर दबाव बनाने की जरूरत है। ऐसा करने के लिए, क्लच पेडल को कई बार दबाएं (लेकिन पांच या छह से कम नहीं)। फिर हम हुड के नीचे जाते हैं और वाल्व को आसानी से खोल देते हैं।

यदि नली पारदर्शी है, तो आप उसमें से हवादार तरल पदार्थ निकलते हुए देखेंगे। उसी समय, विस्तार टैंक में इसका स्तर गिर जाएगा। आपको उसका समर्थन करने की जरूरत है। इसलिए, नए ब्रेक फ्लुइड को फिर से अधिकतम निशान तक भरें। आगे की प्रक्रियाएक बार और दोहराएं। फिर से वे कैब में बैठ जाते हैं और कई बार पैडल दबाकर क्लच सिस्टम में दबाव बनाते हैं। फिर वाल्व को हटा दिया जाता है और तरल की स्थिति को देखता है। कम बुलबुले होने चाहिए। प्रक्रिया तब तक दोहराई जाती है जब तक कि सिस्टम से हवा पूरी तरह से हटा नहीं दी जाती (यही कारण है कि एक पारदर्शी नली का उपयोग करना इतना महत्वपूर्ण है)।