2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09
इंजन को "ठंडा" शुरू करना उसके किसी भी सिस्टम के लिए एक गंभीर परीक्षा है। कठिन परिस्थितियों में एक ठंडी शुरुआत कई दसियों किलोमीटर के बराबर होती है। साथ ही, कार के चालक और यात्रियों को बहुत आराम नहीं है। तो, हमारे देश के ठंडे क्षेत्रों में रहने वाले सभी लोगों के लिए, उन्हें चमड़े के इंटीरियर और विभिन्न विकल्पों की नहीं, बल्कि शीतलक हीटर की आवश्यकता है। इस तरह के एक उपकरण को स्थापित करने से बिजली इकाई के जीवन का विस्तार हो सकता है, ईंधन पर एक अच्छी राशि बचा सकता है, क्योंकि एक ठंडा इंजन बहुत अधिक खपत करता है।
सेना में ये उपकरण बहुत आम हो गए हैं। लगभग हर सैन्य वाहन पर प्रीहीटिंग बॉयलर स्थापित किए गए थे, जो ऑपरेशन के सिद्धांत के साथ-साथ उनके उद्देश्य से, शीतलक हीटर के समान थे।
इन हीटरों के लाभ
येउपकरणों का व्यापक रूप से उनके गुणों के कारण उपयोग किया जाता है। कूलेंट हीटर में एक साधारण उपकरण होता है और यह भीषण ठंढ में भी शीतलक को गर्म कर सकता है। इसके अलावा, इंजन शुरू होने से बहुत पहले डिवाइस शीतलक को गर्म करता है।
बिजली इकाई के तत्वों और शीतलक के बीच गर्मी का एक समान आदान-प्रदान होता है। सिलेंडर-पिस्टन समूह में काम करने वाले पुर्जे कोल्ड स्टार्ट प्रक्रिया के दौरान पहनने के अधीन नहीं होते हैं। ये उपकरण बहुत गंभीर ठंढ में भी एक स्थिर शुरुआत प्रदान करते हैं।
इन हीटरों के लिए धन्यवाद, स्टार्टर और शुरू करने में शामिल अन्य घटकों पर लोड को काफी कम करना संभव है। ईंधन की खपत में काफी कमी आई है। शीतलक हीटर के अन्य उपयोग हैं: इसका उपयोग इंटीरियर को गर्म करने या कार की खिड़कियों पर बर्फ को पिघलाने के लिए किया जा सकता है।
उपकरण प्रकार
फ्यूल हीटर, इलेक्ट्रिक और थर्मल के बीच अंतर करें। आइए प्रत्येक पर एक नज़र डालें।
उपकरणों के प्रत्येक समूह की अपनी विशेषताएं और विशेषताएं हैं। कोई भी हीटर बहुक्रियाशील होता है।
ईंधन प्रीहीटर
तो, कार मालिकों के बीच ईंधन उपकरण शायद सबसे लोकप्रिय हैं।
उनका कार्य उस ऊर्जा पर आधारित है जो ईंधन के दहन की प्रक्रिया में उत्पन्न होती है। हीटर के इस समूह का लाभ पूर्ण स्वायत्तता माना जाता है। हीटर न केवल शीतलक को गर्म करता है, बल्कि कार के इंटीरियर में हवा के तापमान को भी आरामदायक बनाता है।सबसे प्रसिद्ध निर्माताओं में Webasto, Teplostar, Eberspacher हैं।
फ्यूल हीटर कैसे काम करता है
ऑपरेशन के सिद्धांत के अनुसार यह एक ऐसा स्टोव है जो डीजल ईंधन या गैसोलीन पर चलता है। एक विशेष पंप टैंक से दहन कक्ष में ईंधन पंप करता है, जहां हवा के साथ मिश्रण तैयार किया जाता है। मिश्रण को फिर एक सिरेमिक पिन का उपयोग करके प्रज्वलित किया जाता है, जिसे एक छोटे से करंट से गर्म किया जाता है।
हीट एक्सचेंजर से गुजरते ही शीतलक गर्म हो जाता है। जब यह 30 डिग्री तक गर्म होता है, तो आंतरिक वेंटिलेशन चालू हो जाएगा। जब कूलेंट 70 डिग्री तक पहुंच जाता है, तो कार कूलेंट हीटर आधी क्षमता पर काम करना शुरू कर देगा।
कई उपकरणों में एक विशेष ग्रीष्मकालीन मोड होता है। इन उपकरणों को विभिन्न तरीकों से चालू किया जाता है। तो, एक सरल और किफायती तरीका एक टाइमर है जिसे प्रोग्राम किया जा सकता है। यदि प्रस्थान का कार्यक्रम अस्थिर है, तो रिमोट कंट्रोल या जीएसएम मॉड्यूल के माध्यम से रिमोट कंट्रोल प्रदान किया जाता है। स्वायत्तता चुनने वालों के लिए, यह एक बढ़िया विकल्प है।
बिजली के हीटर
इलेक्ट्रिक कूलेंट हीटर कार मालिकों के बीच भी लोकप्रिय है। डिवाइस का संचालन बाहरी नेटवर्क से प्रत्यावर्ती धारा का उपयोग करके किया जाता है। अक्सर, उपकरण 220 वी नेटवर्क से जुड़ा होता है। लेकिन 12 वी के उपकरण भी बाजार में प्रवेश करना शुरू कर रहे हैं। यह अधिक किफायती है। ऐसे 12-वोल्ट उपकरण हमारे देश की तुलना में उत्तरी यूरोप में अधिक बार पाए जा सकते हैं। इसका फायदा यह है कि 220V कूलेंट हीटर किसी भी हानिकारक पदार्थ का उत्सर्जन नहीं करता हैवायुमंडल। विद्युत प्रवाह पूरी तरह से हानिरहित है।
ये डिवाइस साइलेंट, किफायती और उच्च ताप दर वाले हैं। डिवाइस कुछ हद तक आउटलेट से बॉयलर की याद दिलाता है। ऐसा उपकरण या तो सिलेंडर ब्लॉक में या कार के कूलिंग सिस्टम के पाइप में जुड़ा होता है। उपकरणों का यह समूह तीन कार्य करता है - यह शीतलक को गर्म करता है, कार में हवा को गर्म करता है, और बैटरी को चार्ज करता है। सामान्य तौर पर, 220 वी से संचालन इन उपकरणों की एक विशेषता है। प्रसिद्ध निर्माताओं में डेफा और घरेलू कंपनियां "लीडर", "सेवर्स" हैं। 12V कूलेंट हीटर के बारे में भी यही कहा जा सकता है। हालांकि, यह बैटरी को चार्ज नहीं करता है, और आप सिगरेट लाइटर से डिवाइस को पावर दे सकते हैं।
कार्य सिद्धांत
इन उपकरणों के संचालन का सिद्धांत बॉयलर के संचालन के समान है।
यह माना जाता है कि वास्तविक आराम पैदा करने के लिए मूल सेट पर्याप्त नहीं हो सकता है। तो, आंतरिक हीटिंग के लिए एक प्रशंसक के साथ एक अतिरिक्त अलग मॉड्यूल खरीदना आवश्यक है। 12V डिवाइस का उपयोग करने पर बैटरी चार्जर की भी आवश्यकता होती है।
यदि ठंड में हीटिंग सिस्टम को चालू और बंद करना हमेशा सुविधाजनक नहीं होता है, तो आप हीटर को रिमोट कंट्रोल या टाइमर से लैस कर सकते हैं। लेकिन ऐसी किट की कीमत मूल किट से काफी अलग होगी। उपलब्ध मॉडलों में सेवर्स-एम कूलेंट हीटर को अलग किया जा सकता है - नॉर्वेजियन डेफा का लगभग एक एनालॉग। यह एक उत्कृष्ट विकल्प है जो बैटरी स्तर पर निर्भर नहीं करता है, नहींईंधन की खपत करता है, बुनियादी विन्यास में एक किफायती मूल्य है।
हीट संचायक
आखिरकार, अंतिम प्रकार - थर्मल हीटर, या बैटरी। वे भी हाल ही में बाजार में आ रहे हैं। वे बहुत प्रभावी हैं, लेकिन बहुत लोकप्रिय नहीं हैं। बिजली के उपकरणों की तरह, यह शीतलक हीटर 220 वी नेटवर्क द्वारा संचालित होता है। हालांकि, इसका कार्य शीतलक को गर्म करना नहीं है, बल्कि पहले से गरम किए गए को स्टोर करना है। डिवाइस कई कार्य करता है। तो, तापीय ऊर्जा संचित, संग्रहित, गर्म करने के लिए उपयोग की जाती है।
यह कैसे काम करता है?
यह एक थर्मस है। इसमें कार के कूलिंग सिस्टम के समान मात्रा में तरल होता है। जबकि इंजन चल रहा है, टैंक में तरल पदार्थ लगातार बदल रहा है और इस प्रकार गर्म शीतलक की निरंतर आपूर्ति बनाए रखता है। इंजन शुरू होने से पहले, पंप के संचालन के माध्यम से, गर्म एंटीफ्ीज़ के साथ ठंडे एंटीफ्ीज़ का आदान-प्रदान किया जाता है। सिर्फ 15 सेकेंड में कार के कूलिंग सिस्टम में हॉट कूलेंट दिखाई देगा।
इन प्रणालियों के साथ काम करते समय मुख्य बात कार का नियमित संचालन है। मॉस्को सर्दियों में, गर्म एंटीफ्ीज़ तापमान को तीन दिनों तक रख सकता है, लेकिन गंभीर ठंढ में हर दिन गर्म तरल स्टोर करने की सिफारिश की जाती है।
DIY कूलेंट हीटर
यदि ब्रांडेड डिवाइस खरीदना एक महंगा आनंद है, तो ऐसी योजनाएं हैं जिनके साथ आप स्वयं भी ऐसा कर सकते हैं। यह एक विद्युत उपकरण होगा। कई अलग-अलग विकल्प हैं। हीटिंग तत्व के लिए, आप 0.8. की दीवार मोटाई के साथ पाइप का एक छोटा टुकड़ा ले सकते हैंमिमी, नोजल का आकार 20 मिमी, शीट में धातु, नाइक्रोम सर्पिल और GAZelle से पंप।
सबसे पहले, पाइप को देखा जाता है। कट की लंबाई लगभग 80 मिमी होनी चाहिए।
धातु से 1 मिमी मोटी, ट्यूब के भीतरी व्यास के साथ प्लेटों को काटना आवश्यक है। इसी तरह दो और प्लेट काट दी जाती हैं।
सारी कठिनाई हीट एक्सचेंजर के निर्माण में है। वेल्डिंग मशीन का उपयोग करके इसे करने की अनुशंसा की जाती है। आप सिर्फ सोल्डर भी कर सकते हैं। इन्सुलेशन के लिए एस्बेस्टस शीट का उपयोग किया जा सकता है। इसे दो तरफ से हीट एक्सचेंजर में डाला जाता है।
सर्पिल को काटा जाता है ताकि इसका प्रतिरोध 2.5 से 4 ओम तक हो। प्रतिरोध जितना कम होगा, यह उतना ही अधिक गर्म होगा, लेकिन अधिक गरम होने का खतरा है। 80 मीटर व्यास वाली दो डिस्क को पैरोनाइट से काटा जाता है, जिस पर एक स्पाइरल लगा होता है।
केस को मेटल का बनाना भी जरूरी है। यह कवर हो सकता है। हीटिंग तत्व पाइप के अंदर डाले जाते हैं। उन्हें नीचे सर्पिल में रखा जाना चाहिए। अगला, हीटर एस्बेस्टस के साथ रखे जाते हैं, और कवर स्थापित होते हैं। थर्मल इन्सुलेशन बढ़ाने के लिए, पूरे परिणामी संरचना को फोम में लपेटा जाता है। यहाँ हीटर है। यह 12 वी द्वारा संचालित है।
कूलेंट हीटर स्थापित करना
इंस्टॉलेशन प्रक्रिया सरल है, लेकिन इसमें समय लगेगा। स्थापना के लिए, क्लैंप तैयार करें, ब्रांचिंग के लिए टीज़, एक ब्रैकेट, एक स्प्रिंग और डिवाइस ही। स्थापना ऐसी जगह की जानी चाहिए जहां शीतलक आसानी से बह सकेसीधे टी और सिस्टम के शीर्ष पाइप में। यही है, डिवाइस को बाईं ओर हुड के नीचे स्थापित करना सबसे अच्छा है।
भाग जितना संभव हो उतना कम स्थापित किया जाना चाहिए, लेकिन मोटर सुरक्षा से कम नहीं होना चाहिए।
इसके अलावा, डिवाइस में लिक्विड डाला जाता है। सिस्टम से एंटीफ्ीज़र निकाला जाता है। डिवाइस पर एक ब्रैकेट लगाया जाता है, एक पाइप को छेद में डाला जाता है और एक क्लैंप के साथ कस दिया जाता है। इसके बाद, नाली प्लग को हटा दिया जाता है, पाइप को ऊपर खींच लिया जाता है और एक फिटिंग लगाई जाती है, जिसे बाद में प्लग के साथ वापस स्क्रू किया जाता है।
छोटे पाइप को हटाकर दो भागों में बांटा गया है। टी को सीलेंट के साथ चिकनाई की जाती है और पाइप लगाए जाते हैं। फिर यह सब क्लैंप के साथ कड़ा कर दिया जाता है, मोटी पाइप को वापस खराब कर दिया जाता है। अब सब कुछ तैयार है, आप एंटीफ्ीज़र भर सकते हैं और डिवाइस का उपयोग कर सकते हैं।
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