अल्फा मोपेड वायरिंग: यह कैसे काम करता है और यह किससे जुड़ता है

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:08

चीनी मोटरसाइकिल "अल्फा" के साथ परेशानी कई चीजों में है: शॉक एब्जॉर्बर, मेटल और वायरिंग। बाकी को मालिक द्वारा जल्दी से बदल दिया जाता है (तेल, गैसोलीन, फैक्ट्री टायर)। यह वायरिंग है जिसमें बहुत सारे ब्रेकडाउन विकल्प हैं और चीनी मोपेड के मालिकों को इसे ठीक करने की कोशिश में बहुत सारी नसों को खर्च करना पड़ता है। नतीजतन, अल्फा मोपेड की वायरिंग बहुत जल्द एक चिड़िया के घोंसले की तरह दिखने लगती है, और कोई भी आरेख के बिना नहीं कर सकता। उलझे हुए तारों से कैसे निपटें?

बुनियादी अवधारणा

वायरिंग को समझने के लिए, आपको करंट के प्रकारों के बारे में थोड़ा समझने की जरूरत है। एक स्थिरांक वह है जो अपनी दिशा और परिमाण को नहीं बदलता है। वेरिएबल वह है जहां वोल्टेज और करंट का मान कुछ समय बाद बदल जाता है, या करंट विपरीत दिशा में चला जाता है। अक्सर, डायरेक्ट करंट, जैसा कि अल्फा मोपेड के वायरिंग आरेख में देखा जा सकता है, प्रकाश बल्बों के लिए आवश्यक है: हेडलाइट्स, टर्न सिग्नल, पैर। ऐसे मॉडल हैं जहां मोटरसाइकिल पूरी तरह से प्रत्यक्ष वर्तमान में परिवर्तित हो जाती है, लेकिन ये पुराने मॉडल हैं और वे पाए जाते हैंकाफी दुर्लभ।

अल्टरनेटिंग करंट को कहीं न कहीं ठीक किया जाना चाहिए और ऐसा करने के लिए वोल्टेज स्थिरीकरण वाले रेक्टिफायर को बुलाया जाता है। सीधे शब्दों में कहें, यह एक वोल्टेज नियामक है। इसकी आवश्यकता क्यों है? जनरेटर से 40 V निकलता है, लेकिन इस मात्रा से बल्ब जल्दी जल जाते हैं। इसलिए, रेक्टिफायर इस आंकड़े को 13.8 वी तक कम कर देता है। अल्फा में दो बिजली लाइनें हैं: पहला इलेक्ट्रिक स्टार्टर, हेडलाइट, टर्न सिग्नल, आयाम, रिले, सिग्नल और स्टॉप के ऑन-बोर्ड नेटवर्क के लिए बिजली की आपूर्ति है। दूसरा जनरेटर, इग्निशन कॉइल और स्पार्क प्लग के लिए पावर लाइन है।

मूल्यवान सुझाव

यह कोई रहस्य नहीं है कि तार इन्सुलेशन सस्ते प्लास्टिक से बना होता है और कुछ बारिश के बाद टूटने से पहले इन्सुलेशन को रबड़ से बदलना बेहतर होता है। चीनी मोटरसाइकिलों में दो नेटवर्क प्रतिच्छेद नहीं करते हैं, इसलिए, इलेक्ट्रिक स्टार्टर, हेडलाइट, टर्न सिग्नल और स्टॉप के ऑन-बोर्ड नेटवर्क की बिजली आपूर्ति को अलग करते समय, आपको कुछ बिंदुओं को याद रखना चाहिए:

• हरा तार हमेशा जमीनी होता है या, जैसा कि इसे पृथ्वी भी कहा जाता है।
• जनरेटर से आने वाले गुलाबी और पीले (दो पीले) जहां अभी भी प्रत्यावर्ती धारा है।
• चुंबकीय सेंसर से पल्स से नीला खिंचाव।
• ब्लैक एंड रेड - बैटरी पावर।

वे सभी एक बड़े काले टूर्निकेट में जाते हैं। रंग तय होते हैं और लंबे समय तक यह निर्धारित करने की तुलना में कि वे कहां से आते हैं और कहां जाते हैं, उनके बारे में याद रखना आसान है। दो मुख्य कॉइल हैं: स्टीयरिंग व्हील के नीचे और बैटरी के बगल में, ढाल के नीचे। यदि बैटरी के बगल में आप अभी भी तय कर सकते हैं कि क्या कहाँ से आता है, तो स्टीयरिंग व्हील के नीचेअल्फा मोपेड की वायरिंग नार्निया से मिलती जुलती होने लगती है: वहां सब कुछ खो जाता है और रंग बदल जाते हैं। इस बिंदु से वायरिंग बिजली प्रदान करते हुए पूरे मोटरसाइकिल में फैलती है।

वायरिंग का काम

बड़ा काला तार जोड़ता है: 2 पीले, हरे और लाल, जहां प्रत्यक्ष धारा प्रवाहित होती है। लाल इग्निशन में जाता है, जिससे आप चाबी घुमाकर सिस्टम को बंद कर सकते हैं और इसे काम कर सकते हैं। रिवर्स साइड पर, हार्नेस कंसोल पर जाता है, जहां यह स्विच से जुड़ा होता है। यदि वोल्टेज खो गया था, तो आपको बस इस हार्नेस के संचालन को देखना चाहिए - क्या वोल्टेज इग्निशन स्विच से इस ब्लैक हार्नेस में जाता है।

दूसरी पंक्ति का उपयोग बैटरी (काले-लाल), चुंबकीय संवेदक (नीला-सफेद) से आवेग को शक्ति देने के लिए किया जाता है और इसका द्रव्यमान (हरा) होता है। बैटरी में बहुत अधिक वोल्टेज जा रहा है, और इसलिए आप केवल इंजन बंद होने पर ही तारों को छू सकते हैं। यदि सवाल उठता है कि इस लाइन के साथ समस्याओं के मामले में अल्फा मोपेड पर तारों को कैसे जोड़ा जाए, तो आपको बख्तरबंद तार पर ध्यान देना चाहिए - इग्निशन कॉइल से स्पार्क प्लग में जाने वाला एक बड़ा काला तार। एक खतरनाक लक्षण आपको काले और पीले तार में एक ब्रेक पर संदेह करने की अनुमति देता है: यदि मोपेड स्टाल नहीं करता है, लेकिन गैसोलीन खत्म होने तक काम करेगा। यह तार बीच में पीला हो जाता है और इग्निशन कॉइल में चला जाता है।

कैसे जांचें, बदलें

चेकिंग मल्टीमीटर से की जाती है। इस उपकरण का उपयोग इलेक्ट्रोमैकेनिक्स में किया जाता है और हार्डवेयर स्टोर में बेचा जाता है। ध्वनि संकेत के बिना मॉडल हैं - वेदिखने में भिन्न नहीं है, और इसलिए आपको विक्रेताओं से पूछना होगा। ध्वनि संकेत या "बजने" के बिना पैनल को लगातार देखना असुविधाजनक है, लेकिन यह जांचना वास्तविक है। लगातार, बैटरी से लेकर इग्निशन सर्किट और जनरेटर तक, अल्फा मोपेड की सभी वायरिंग की जाँच की जाती है। मल्टीमीटर पर दो प्रोब होते हैं: लाल और काला। लाल को प्लस स्पर्श करने की आवश्यकता होती है, और अश्वेतों को द्रव्यमान या जमीन को छूने की आवश्यकता होती है।

इस प्रकार, अल्फा मोपेड की वायरिंग इस परिवहन के लिए एक कठिन और कमजोर जगह है। हालांकि, यह वही है जो मोटरसाइकिल के मालिक को हमेशा के लिए टूटने में मदद करेगा और उसे अपनी मोटरसाइकिल की बिजली में एक असली इक्का बना देगा।