ब्रेक और सिस्टम के मुख्य तत्वों से खून बहने का क्रम

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

आपको यह जानने की जरूरत है कि पूरे सिस्टम को यथासंभव स्थिर रूप से काम करने के लिए ब्रेक को किस क्रम में ब्लीड करना है। इसी समय, यह महत्वपूर्ण है कि ट्यूबों और होसेस में एक भी क्यूबिक मिलीमीटर हवा न रहे, क्योंकि यह वह है जो ब्रेकिंग में हस्तक्षेप करता है। लेकिन पहले, इसके संचालन के सिद्धांत को जानने और यह समझने के लिए कि इस या उस नोड की क्या आवश्यकता है, पूरे ब्रेकिंग सिस्टम पर विचार करने योग्य है।

वैक्यूम ब्रेक बूस्टर

यह सिस्टम का बहुत ही नोड है जो अधिकतम आराम प्रदान करता है, ड्राइविंग में सुधार करता है। बेशक, यह VAZ 2109 ब्रेक को पंप करने के क्रम को प्रभावित नहीं करता है, लेकिन पूरी तस्वीर के लिए इसके बारे में बात करना आवश्यक है। मास्टर ब्रेक सिलेंडर और पेडल के बीच एक वैक्यूम बूस्टर स्थापित किया गया है। वास्तव में, यह एक मध्यवर्ती कड़ी है जो आपको चालक के पैर से ब्रेक पेडल पर आने वाले बल को बढ़ाने की अनुमति देती है।

अंदर आप झिल्ली देख सकते हैं, और ब्रेक मास्टर सिलेंडर से रॉड इससे जुड़ा हुआ है (कठिन नहीं)। दूसरी ओरब्रेक पेडल जुड़ा हुआ है। एम्पलीफायर उस वैक्यूम के कारण काम करता है जो कार्बोरेटर या एक विशेष पंप बनाता है। यह सब इस बात पर निर्भर करता है कि किसी विशेष कार पर इंजेक्शन या कार्बोरेटर ईंधन इंजेक्शन प्रणाली का उपयोग किया जाता है या नहीं। लेकिन फिर एक और दिलचस्प डिवाइस आता है - GTZ। इसकी चर्चा नीचे की जाएगी।

ब्रेक मास्टर सिलेंडर

यह दो स्टड के साथ वैक्यूम बूस्टर की बॉडी पर लगा होता है। इसके प्रतिस्थापन में कोई समस्या नहीं होगी यदि यह ब्रेक पाइप के लिए नहीं होता, जिसमें युक्तियाँ नरम धातु से बनी होती हैं। यह मुख्य सिलेंडर है जो VAZ 2107 और अन्य मॉडलों के ब्रेक से रक्तस्राव की प्रक्रिया को प्रभावित करता है। तथ्य यह है कि इसकी मदद से सिस्टम में दबाव बनाया जाता है, जो पैड के कैलीपर्स को संपीड़ित करने के लिए पर्याप्त है। और वहां आपको काफी मेहनत करने की जरूरत है, क्योंकि 60 किमी/घंटा की रफ्तार से भी कार को रोकना एक मुश्किल काम है।

मास्टर सिलेंडर के अंदर खोखला होता है, उसमें दो पिस्टन चलते हैं। इसके अलावा, उनके आंदोलन को समकालिक रूप से किया जाता है, जो आपको ब्रेक सिस्टम के सभी सर्किटों में समान दबाव बनाने की अनुमति देता है। लेकिन मुख्य ब्रेक सिलेंडर के इस डिजाइन का उपयोग करने में एक बड़ा फायदा है - यदि एक ट्यूब की जकड़न टूट जाती है, तो दूसरा सर्किट स्थिर रूप से काम करता रहता है। इसलिए, सुरक्षा सूचकांक में सुधार हुआ है। अगर एक नली भी टूट जाती है, तो मशीन बिना किसी समस्या के रुक सकेगी।

शू ड्राइव कैलिपर्स

लेकिन ये ब्रेक सिस्टम के पावर डिवाइस हैं। और पम्पिंग का क्रमब्रेक VAZ 2110 का तात्पर्य है कि आपको कैलीपर्स से हवा निकालनी चाहिए। इसका कारण सरल है - ब्रेक फ्लुइड के लिए कैलिपर्स अंतिम बिंदु हैं। वह आगे नहीं जाती। और कैलीपर क्या है, डिजाइनर ऐसा नाम क्यों लेकर आए? वास्तव में, इसे एक सिलेंडर भी कहा जा सकता है, क्योंकि डिजाइन समान है।

यह एक एल्युमिनियम केस है जिसके अंदर एक कैविटी है। यह ब्रेक सिस्टम के संचालन के दौरान द्रव से भर जाता है। जब आप पेडल दबाते हैं, तो दबाव बढ़ जाता है, जिसके परिणामस्वरूप कैलीपर में कसकर स्थापित स्टील पिस्टन को निचोड़ा जाता है और पैड को गति में सेट करता है। जब दबाव गिरता है, तो स्प्रिंग्स की क्रिया के तहत पैड अपनी मूल स्थिति में लौट आते हैं। रियर ड्रम ब्रेक सिलेंडर से लैस होते हैं, मध्य भाग में द्रव की आपूर्ति के लिए एक छेद होता है, और पिस्टन के किनारों पर जो पैड चलाते हैं।

विस्तार टैंक

सिस्टम का एक अभिन्न तत्व या तो मुख्य ब्रेक सिलेंडर के शरीर पर या उसके करीब निकटता में स्थापित किया गया है। याद रखें कि वीएजेड 2114 ब्रेक से रक्तस्राव की प्रक्रिया का तात्पर्य टैंक में द्रव की उपस्थिति से है। यह प्लास्टिक से बना है, ब्रेक सिलेंडर के कनेक्शन के लिए नीचे की तरफ छेद हैं। तरल भरने के लिए ऊपर का छेद, इसे एक डाट से बंद कर दिया जाता है।

बाद में एक बहुत ही विशिष्ट डिजाइन है। यह सिर्फ एक प्लग नहीं है, बल्कि फ्लोट-टाइप लेवल सेंसर के साथ एक सहजीवन है। एक धातु धुरा स्थापित है, इसके निचले सिरे पर एक हल्का फ्लोट है, जो ब्रेक द्रव में डूबा हुआ है। के ऊपरदो संपर्क हैं। जब स्तर गिरता है, तो वे बंद हो जाते हैं और वोल्टेज को गरमागरम लैंप पर लागू किया जाता है, जो डैशबोर्ड में स्थापित होता है। यह इंगित करता है कि सिस्टम में तरल भरना आवश्यक है, साथ ही जकड़न के नुकसान के लिए निरीक्षण करना आवश्यक है।

उन्नयन कैसे करें

अपने ब्रेक को ब्लीड करने के लिए आपको चाहिए:

1. ब्रेक फ्लुइड।
2. पारदर्शी ट्यूब और जार।
3. कुंजी 19 (व्हील बोल्ट हटाने के लिए)।
4. कुंजी से 8.
5. 8. के लिए विशेष क्रिंप रिंच
6. सहायक।

दाहिनी ओर के पिछले पहिये को पहले पंप किया जाता है। यह मास्टर ब्रेक सिलेंडर से सबसे दूर स्थित है। ब्रेक पंप करने के आदेश का पालन करना आवश्यक है, अन्यथा किए गए कार्य की दक्षता शून्य होगी।

ड्राइवर की सीट पर बैठने में सहायता करें। आप ब्लीड वॉल्व पर खुद ट्यूब लगाएं। थोड़ी मात्रा में तरल के साथ इसके मुक्त किनारे को एक जार में कम करें। टैंक को अधिकतम तक भरें, सहायक ब्रेक पेडल को कई बार दबाता है, जिसके बाद वह इसे फर्श के पास चरम स्थिति में ठीक करता है। आपने फिटिंग को हटा दिया (आधा मोड़ पर्याप्त है)। ट्यूब को देखें, उसमें से हवा के बुलबुले वाला द्रव बहने लगेगा। और इसलिए कई बार जब तक हवा नहीं बची। फिर दूसरे रियर व्हील पर आगे बढ़ें। उसके बाद, दाहिना मोर्चा। और पंप किया जाने वाला आखिरी बायां आगे का पहिया है।

निष्कर्ष

बस, ब्रेक सिस्टम का ब्लीडिंग पूरा हो गया है। असेंबली से पहले, यह जांचना सुनिश्चित करें कि क्यासभी फिटिंग टाइट हैं। उन पर रबर कैप लगाने की सलाह दी जाती है ताकि क्लॉगिंग न हो। यह आपके लिए एक प्लस होगा, अगली मरम्मत में फिटिंग को हटाना आसान होगा।