निसान क्यूब, या स्क्वायर सबकॉम्पैक्ट वैन

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

1990 के दशक में, जापानी चिंता निसान ने वर्ग "बी" मॉडल की कमी का अनुभव किया। कंपनी के इंजीनियरों और डिजाइनरों को एक ऐसी कार विकसित करने का काम सौंपा गया था जो इस अंतर को भर सके। साथ ही कार के मूल डिजाइन और व्यावहारिकता पर विशेष ध्यान देना था। पहला परीक्षण प्रोटोटाइप 1996 में दिखाई दिया। अमरीका और जापान में उनका परीक्षण किया गया।

निसान क्यूब का प्रोडक्शन वर्जन 1998 में टोक्यो मोटर शो में पेश किया गया था। कार को "क्यूब" नाम संयोग से नहीं, बल्कि शरीर के आकार के कारण दिया गया था, जिसका सिल्हूट एक वर्ग जैसा दिखता है।

इस तरह की गैर-मानक उपस्थिति कंपनी के लक्षित दर्शकों - जापानी युवाओं के स्वाद के लिए थी। दो साल के लिए, कार केवल जापानी बाजार में बेची गई थी, और पहले से ही 2000 में, "क्यूबा" की आधिकारिक बिक्री उत्तरी अमेरिकी बाजार में शुरू हुई थी।

कार माइक्रा मॉडल से विरासत में मिले "बी" प्लेटफॉर्म पर बनी है। एक पुराने रिश्तेदार और गैसोलीन 1.3-लीटर. से माइग्रेट किया गयायन्त्र। कार के मूल संस्करण को 4-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन प्राप्त हुआ। एक विकल्प के रूप में, इसे स्टेपलेस वेरिएटर से लैस किया जा सकता है। न केवल फ्रंट-व्हील ड्राइव, बल्कि निसान क्यूब का ऑल-व्हील ड्राइव संस्करण भी उपलब्ध है। कार मालिकों की प्रतिक्रिया ने कहा कि कंपनी के पास काम करने के लिए कुछ है, लेकिन सामान्य तौर पर, "क्यूब" एक ठोस चार निकला।

दूसरी पीढ़ी

दूसरी पीढ़ी को 2002 में पेश किया गया था। मॉडल, और भी अधिक एक वर्ग की याद ताजा करती है, एक माइक्रोवन के रूप में बढ़ी हुई आंतरिक जगह के साथ दिखाई दी। इस पीढ़ी की एक विशिष्ट विशेषता को साइड रियर डोर का ग्लास माना जा सकता है, जिसे टेलगेट विंडो के साथ एक पूरे में जोड़ा जाता है। टेलगेट बाएँ से दाएँ खुला।

निसान ने एक विस्तारित व्हीलबेस और सात सीटों के साथ क्यूब का एक विशेष संस्करण भी तैयार किया। यह संस्करण "e4WD" ऑल-व्हील ड्राइव से लैस था।

दूसरी पीढ़ी के "क्यूबा" ने अब पुराने 1.3-लीटर इंजन का उपयोग नहीं किया: इसे दो 1.4- और 1.5-लीटर गैसोलीन पावर प्लांट (2005 से) प्राप्त हुए। वे सभी एक ही 4-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन या स्टेपलेस वेरिएटर के साथ मिलकर काम करते थे।

2008 में न्यूयॉर्क ऑटो शो में निसान क्यूब - डेन्की के इलेक्ट्रिक संस्करण की अवधारणा प्रस्तुत की गई थी। नया "क्यूब" न केवल संयुक्त राज्य अमेरिका और जापान में, बल्कि कई यूरोपीय देशों में भी बेचा जाने लगा। मॉडल को सुंदरलैंड, यूके में असेंबल किया गया था।

तीसरी पीढ़ी

कार की नवीनतम पीढ़ी की आधिकारिक शुरुआत 2008 में लॉस एंजिल्स ऑटो शो में हुई थी।2009 में, पूर्वी यूरोप, साथ ही रूस के अपवाद के साथ, कई विश्व बाजारों में नवीनता दिखाई दी।

डिजाइन

कम कोणीयता तीसरी पीढ़ी के निसान क्यूब की पहचान है। "ट्यूनिंग", जिसे निसान डिजाइनरों द्वारा किया गया था, ने कार को और अधिक सुव्यवस्थित बना दिया। कार को एक संकीर्ण रेडिएटर जंगला प्राप्त हुआ, उच्च और निम्न बीम ऑप्टिक्स के साथ लम्बी अंडाकार हेडलाइट्स हटा दी गईं। ब्रांड लोगो के दोनों तरफ छह वेंटिलेशन होल हैं। ग्रिल के सरल डिजाइन के कारण कार का उपनाम "बुलडॉग इन सनग्लासेस" रखा गया।

कार का पिछला बंपर उत्तल है और अपने पूर्ववर्ती की तुलना में अधिक सुव्यवस्थित है। इसके ऊपरी भाग में एक लम्बी अंडाकार में संयुक्त एक रियर ऑप्टिक्स है।

आंतरिक

निसान क्यूब का इंटीरियर नाटकीय रूप से बदल गया है। डिजाइनरों ने इंटीरियर को एक जकूज़ी का आकार दिया, चाहे वह कितना भी अजीब क्यों न लगे।

कार के वेव जैसे डैशबोर्ड पर ध्यान देना चाहिए। जबकि दूसरी पीढ़ी में इंस्ट्रूमेंट पैनल और सेंटर कंसोल को एक पूरे में जोड़ दिया गया था, तीसरी पीढ़ी में वे स्वतंत्र आंतरिक तत्व हैं।

डैशबोर्ड के सबसे बड़े तत्व अंडाकार टैकोमीटर और स्पीडोमीटर हैं। उनके बीच ऑन-बोर्ड कंप्यूटर स्क्रीन है। मध्यम पकड़ के साथ तीन-स्पोक स्टीयरिंग व्हील। सेंटर कंसोल केबिन में फैला हुआ है, और इंस्ट्रूमेंट पैनल और ग्लव कम्पार्टमेंट के ऊपर की जगह वेव-जैसे रिसेस में हैं। इसके ऊपरी हिस्से में एक हेड यूनिट है (महंगे कॉन्फ़िगरेशन से लैस हैंमल्टीमीडिया निसान एक टच स्क्रीन के साथ कनेक्ट), जिसके किनारों पर अंडाकार वायु नलिकाएं हैं। जलवायु नियंत्रण इकाई इसके निचले हिस्से में स्थित है, और केंद्रीय सुरंग पर कॉम्पैक्ट कप होल्डर दिए गए हैं।

शॉर्ट कुशन और कमजोर लेटरल सपोर्ट वाली आगे की सीटें "क्यूबा" अभी भी काफी आरामदायक हैं।

उच्च बैठने की स्थिति ड्राइवर को उत्कृष्ट दृश्यता प्रदान करती है। एक विस्तृत रिक्लाइनिंग आर्मरेस्ट पीछे के सोफे को दो स्थानों में विभाजित करता है। पीछे की पंक्ति के बैकरेस्ट को 40/60 के अनुपात में मोड़ा जाता है, जिससे लगेज कंपार्टमेंट का वॉल्यूम बढ़कर 1645 लीटर हो जाता है।

निसान क्यूब। निर्दिष्टीकरण

तीसरी पीढ़ी के "क्यूबा" को उसी "बी" प्लेटफॉर्म पर बनाया गया है। कार का व्हीलबेस 2530mm, कुल लंबाई 3720mm, चौड़ाई 1610mm और ऊंचाई 1625mm है।

निसान क्यूब के इंजनों की श्रेणी में तीन पेट्रोल और एक डीजल इंजन शामिल हैं। पेट्रोल का प्रतिनिधित्व 109-अश्वशक्ति 1.5 लीटर, 112-अश्वशक्ति 1.6 लीटर और 122-अश्वशक्ति 1.8-लीटर बिजली इकाइयों द्वारा किया जाता है। डीजल 1.5-लीटर इंजन 110 hp विकसित करने में सक्षम है। साथ। सभी इंजन मैन्युअल ट्रांसमिशन के साथ पांच- या छह-स्पीड संस्करण में काम करते हैं, या एक स्टेपलेस वेरिएटर के साथ एकत्रित होते हैं।