मित्सुबिशी एयरट्रेक: विनिर्देशों और मालिक की समीक्षा

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

मित्सुबिशी एयरट्रेक एक क्रॉसओवर एसयूवी है जो कॉन्सेप्ट कार पर आधारित है जिसे "मित्सुबिशी एएसएक्स" के नाम से जाना जाता है। सक्रिय स्पोर्ट्स क्रॉसओवर (संक्षिप्त नाम के रूप में अनुवादित है) को 2001 में दुनिया के सामने पेश किया गया था। उन्होंने अपने प्रेजेंटेशन में अपने स्टाइलिश लुक और अच्छे परफॉर्मेंस से सभी को हैरान कर दिया। और मित्सुबिशी एयरट्रेक, कोई कह सकता है, अवधारणा की निरंतरता है। इसका अनुवाद "एयर वे" के रूप में किया गया है, और यह कहना सुरक्षित है कि कार इसे दिए गए नाम से पूरी तरह मेल खाती है।

संक्षेप में मॉडल

सबसे पहले मैं यह कहना चाहूंगा कि यह मशीन तथाकथित सार्वभौमिकता की रणनीति का उत्तराधिकारी बन गई है। और यह उस समय स्थापित किया गया था जब आरवीआर मॉडल का उत्पादन शुरू हुआ था। यह जानना महत्वपूर्ण है कि मित्सुबिशी एयरट्रेक को विशेष रूप से पांच-दरवाजे के संशोधन के साथ बनाया गया था। और इस तथ्य के बावजूद कि मॉडल सुंदर दिखता हैकॉम्पैक्ट, अंदर बहुत सारी जगह। और कई वयस्कों और लंबे लोगों को स्वतंत्र रूप से समायोजित किया जाएगा। हां, और बड़े आकार की चीजों को आसानी से अंदर व्यवस्थित किया जा सकता है। बेशक, यह कार बहुत लंबी, चौड़ी या भारी वस्तुओं को ले जाने के लिए उपयुक्त नहीं है, लेकिन यदि आवश्यक हो तो कई बड़े सूटकेस या बैग आसानी से अंदर फिट हो सकते हैं।

पहला मॉडल

इस क्रॉसओवर की रिलीज ने इस प्रसिद्ध जापानी कंपनी में बड़े सुधारों की शुरुआत की, जिसकी बदौलत निर्माताओं ने कारों के निर्माण और उनके डिजाइन को एक अलग तरीके से देखना शुरू किया।

दरअसल, Mitsubishi Airtrek एक लकड़ी की छत वाली SUV है जो Lancer Cedia नाम की सेडान पर आधारित है। इस मॉडल ने पजेरो स्पोर्ट को बदल दिया और एक सक्रिय और स्पोर्टी जीवन शैली के पारखी लोगों के बीच तुरंत लोकप्रियता हासिल की।

पहले संस्करण या तो 2- या 2.4-लीटर इंजन से लैस थे। और उनमें से प्रत्येक को फ्रंट-व्हील ड्राइव और रियर-व्हील ड्राइव मॉडल दोनों पर स्थापित किया जा सकता है। लेकिन सभी संस्करण विशेष रूप से 4-स्पीड "स्वचालित मशीनों" से लैस थे जो मैनुअल गियर शिफ्ट मोड से लैस थे। और ऑल-व्हील ड्राइव मॉडल पर, तथाकथित सक्रिय केंद्र अंतर स्थापित किया गया था।

आयाम

आयामों के मामले में, यह कार वास्तव में छोटी है: केवल 1710x4410x1550 मिमी। ग्राउंड क्लीयरेंस, वैसे, प्रसन्नता - 195 मिमी, रूसी सड़कों के लिए एक उत्कृष्ट संकेतक! एसयूवी का वजन भी खराब नहीं है - 1745 किलोग्राम। कम असाधारण शरीर बहुत ही असामान्य दिखता हैऔर मूल, विशेष रूप से इस तथ्य पर विचार करते हुए कि उसके टायर बहुत बड़े हैं। वैसे, व्हीलबेस 2625 मिमी है। और यह इस वर्ग के लिए मौजूद सभी में सबसे लंबा है। क्या इससे प्रसिद्ध "निसान एक्स-ट्रेल" की तुलना की जा सकती है। लेकिन यह ऐसे आयामों के लिए धन्यवाद था कि हम पिछली पंक्ति में जगह हासिल करने में कामयाब रहे।

लेकिन रैक निर्माताओं ने उनका उपयोग किया जो पारंपरिक कॉम्पैक्ट मशीनों के लिए डिज़ाइन किए गए हैं। वैसे, पिछली पंक्ति को आसानी से मोड़ा जा सकता है, और कई रूपों में। और केबिन के अंदर मुख्य लगेज कंपार्टमेंट के अलावा, विभिन्न आकारों के गिज़्मोस के लिए कई छिपने के स्थान हैं।

आगे बदलाव

मित्सुबिशी एयरट्रेक को बहुत सकारात्मक प्रतिक्रिया मिली, जिसने निर्माताओं को मॉडल में सुधार और आधुनिकीकरण के लिए प्रेरित किया। क्या बदल गया? 2002 में, लाइनअप में एक बिल्कुल नया 2-लीटर 4-सिलेंडर इंजन दिखाई दिया। यह एक टरबाइन से लैस हो सकता है, और इसके लिए धन्यवाद, इकाई की शक्ति 250 "घोड़ों" के आंकड़े तक बढ़ गई! सवारी की गुणवत्ता में भी सुधार हुआ है। कार को स्वतंत्र निलंबन (सभी पहियों पर) प्राप्त हुआ, और मोटर को अनुप्रस्थ रूप से रखने का निर्णय लिया गया। शरीर को भार वहन करने वाला बनाया गया था।

और 2003 में, डेवलपर्स ने इस क्रॉसओवर डिज़ाइन को आउटलैंडर के नाम से जाने जाने वाले मॉडल के साथ एकीकृत करने का निर्णय लिया। मित्सुबिशी एयरट्रेक को तकनीकी विशिष्टताओं के लिए सकारात्मक समीक्षा मिली, लेकिन कई लोगों को डिजाइन पसंद नहीं आया। तो विशेषज्ञों ने इसे ध्यान में रखा और कार को बदल दिया।

डिजाइन

मित्सुबिशी एयरट्रेक का फीचर काफी दिलचस्प है। मैं मशीन के डिजाइन पर विशेष ध्यान देना चाहूंगा। यह एक स्टेशन वैगन और एक एसयूवी के बीच एक क्रॉस है। यदि आप इस वर्ग के बाकी प्रतिनिधियों के साथ कार की तुलना करते हैं, तो यह स्पष्ट रूप से जीत जाएगा। सबसे पहले, इसमें एक सुरुचिपूर्ण उपस्थिति है, एक आरामदायक इंटीरियर है, जो बहुत सामंजस्यपूर्ण दिखता है। स्टाइलिंग पर विशेषज्ञों ने वास्तव में कड़ी मेहनत की। लेकिन यह ज्ञात होने के बाद कि कार निर्यात की जाएगी, उपस्थिति में और भी सुधार हुआ। डिजाइन को मित्सुबिशी चिंता के कैलिफोर्निया स्टूडियो में भी संपादित किया गया था।

कार में कोई कोणीयता और शोधन नहीं है, जो बहुत अच्छा है, क्योंकि सीआर-वी और फॉरेस्टर जैसे मॉडलों में यह सब होता है। यह क्षण मॉडल को और भी अधिक व्यक्तिगत और मूल बनाता है। कारों की धारा में, वह इस मौलिकता और असमानता के लिए बाहर खड़ी है। यदि आप बारीकी से देखें, तो आप समझ सकते हैं कि यह मॉडल हाल के वर्षों में चिंता की सभी अवधारणा कारों को जोड़ती है। लेकिन उनके लुक में सबसे ओरिजिनल है फ्रंट। चार हेडलाइट्स का अभिव्यंजक "लुक", एक बड़ा रेडिएटर ग्रिल, 16-इंच मिश्र धातु के पहिये, विशाल पहिया मेहराब - यह सब स्पोर्टी, आक्रामक और आकर्षक दिखता है। वैसे, मित्सुबिशी एयरट्रेक रेडिएटर, सलाखों के पीछे छिपा हुआ है, उच्च गुणवत्ता के साथ इकट्ठा किया गया है - मालिक, जिन्होंने इस कार को इसके उत्पादन की शुरुआत में खरीदा था और आज तक इसे नहीं बेचा है, आश्वासन देते हैं कि कोई बड़ा ब्रेकडाउन नहीं है इसके साथ और कोई मरम्मत की आवश्यकता नहीं है। इंजन अच्छे से ठंडा होता है। मुख्य बात रेडिएटर को नियमित रूप से साफ करना है, समीक्षा सलाह देती है, ऐसा होगाउसके जीवन को लम्बा खींचो।

उपकरण और इंटीरियर

जैसा कि आप पहले से ही समझ सकते हैं, मित्सुबिशी एयरट्रेक कार के बारे में छोड़ी गई मालिकों की समीक्षा ज्यादातर सकारात्मक हैं। और यह केवल इस तथ्य के कारण नहीं है कि यह मशीन तकनीकी रूप से अच्छी है और सभ्य दिखती है। इंटीरियर भी महत्वपूर्ण है। आखिरकार, ड्राइवर अपना अधिकांश समय इसी में व्यतीत करता है।

खैर, इंटीरियर को सरल, कार्यात्मक रूप से, लेकिन सुस्वादु रूप से नियोजित किया गया है। ट्रांसमिशन लीवर के सुविधाजनक स्थान के कारण, फर्श पर पर्याप्त जगह खाली हो गई है, जो बहुत मूल्यवान है। अधिक समीक्षाएँ ध्यान दें कि बॉक्स के साथ काम करना बहुत अधिक आरामदायक है। आखिरकार, यह आपकी उंगलियों पर स्थित है।

डिज़ाइन ही सिल्वर-प्लैटिनम टोन में बनाया गया है। कुर्सियाँ आरामदायक और आरामदायक हैं। इसके अलावा, उपकरण ठोस है - एक रंगीन एलसीडी डिस्प्ले और एक अनिवार्य डीवीडी-नेविगेटर और प्लेयर है। यहां तक कि पार्किंग सेंसर में भी ब्लाइंड स्पॉट डिस्प्ले फंक्शन होता है। इसलिए उपकरण को खराब नहीं कहा जा सकता। अंदर वह सब कुछ है जिसकी औसत ड्राइवर को संभवतः आवश्यकता हो सकती है, और यह एक स्पष्ट प्लस है।

मालिकों से सुझाव

सिद्धांत रूप में, लगभग किसी भी अन्य कार की तरह, इस मित्सुबिशी मॉडल के अपने त्रुटि कोड हैं। मित्सुबिशी एयरट्रेक को उचित देखभाल और ध्यान देने की आवश्यकता है। इसलिए, उदाहरण के लिए, यदि गैसकेट को खराब तरीके से बदल दिया गया है, तो सिस्टम P0170 त्रुटि उत्पन्न करेगा। और समस्या यह है कि खराबी की जड़ को पहचानना हमेशा संभव नहीं होता है। चूंकि P0170 एक पदनाम है, हम कह सकते हैंसार्वभौमिक, जो ईंधन समायोजन प्रणाली की खराबी को निर्धारित करता है।

और होता है कि चलते-चलते गाड़ी थोड़ी मरोड़ती है। इस मामले में मित्सुबिशी एयरट्रैक, इसे सर्विस स्टेशन पर ले जाना बेहतर है। आपको ईंधन प्रणाली में दबाव को मापना होगा, इग्निशन कॉइल्स और यहां तक कि ट्रांसमिशन को भी देखना होगा। टर्बाइन में खराबी के कारण भी ऐसा होता है। निदान की आवश्यकता है - यह त्रुटियों को दिखाने में सक्षम होगा। बाद में मित्सुबिशी एयरट्रेक इंजन सुरक्षा की आवश्यकता हो सकती है।

सामान्य तौर पर, मालिक आश्वस्त करते हैं कि यदि आप कार की निगरानी करते हैं और उसकी स्थिति शुरू नहीं करते हैं, तो कोई समस्या नहीं होगी। मॉडल ठोस है और लंबे समय तक चलेगा।

संशोधन

अंत में, मैं उन सभी मॉडलों को सूचीबद्ध करना चाहूंगा जो उत्पादन के पांच वर्षों के दौरान जारी किए गए थे। मित्सुबिशी एयरट्रेक किस तरह की विविधता का दावा कर सकता है? उदाहरण के लिए, इंजन केवल 2- और 2.4-लीटर था, यानी विकल्प छोटा है। हालांकि, नौ संशोधन थे। सभी पांच दरवाजों वाली एसयूवी हैं। 126-अश्वशक्ति इकाइयों (2.0 और 2.0 4WD) के साथ दो संस्करण थे, जो जून 2001 से सितंबर 2006 तक प्रकाशित हुए थे। सबसे शक्तिशाली मॉडल 240 hp वाला 2.0 T 4WD है। साथ। 160 और 133 hp के लिए 2.4-लीटर इंजन के साथ चार संस्करण भी बेचे गए। साथ। (नियमित और ऑल-व्हील ड्राइव)। अंत में, 139-अश्वशक्ति इकाइयों वाले मॉडल उपलब्ध थे।

सामान्य तौर पर, यह उन लोगों के लिए एक कार है जो आराम, सुविधा, विलक्षणता, अंतरिक्ष और अर्थव्यवस्था की सराहना करते हैं। हम कह सकते हैं कि "एयरट्रैक" इस जापानी चिंता के सबसे शानदार और प्रसिद्ध मॉडलों में से एक है। यह आश्चर्य की बात नहीं है कि कईआज वे इस मशीन की बिक्री के लिए विज्ञापन खोज रहे हैं।