K4M (इंजन): समीक्षा, विनिर्देश, ऑपरेटिंग तापमान, ट्यूनिंग

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

2012 से रूस में K4M इंजन से लैस Renault Duster कार बेची जा रही है। ये बजट SUVs हैं जिन्होंने इनमें इस्तेमाल किए गए इंजनों की कुछ कमियों के बावजूद तुरंत काफी लोकप्रियता हासिल की।

ध्यान दें कि यह मोटर नई नहीं है। इसका उपयोग 1999 से विभिन्न वाहनों पर किया गया है: मेगन, क्लियो, लगुना, आदि। हालाँकि, इस समीक्षा में, हम एक उदाहरण के रूप में Renault Duster कार का उपयोग करने वाले K4M इंजन की विशेषताओं पर विचार करेंगे। ऐसा हुआ कि कार मालिकों की अधिकांश समीक्षाएं इस मॉडल के बारे में हैं, जिससे मोटर की कमजोरियों को उजागर करना संभव हो जाता है।

कारें "रेनॉल्ट डस्टर" विभिन्न विन्यासों में प्रस्तुत की जाती हैं। पेट्रोल इंजन के साथ एक पूरा सेट है। विशेष रूप से, खरीदार K4M और F4R इंजन संस्करणों के बीच चयन कर सकता है। उन्हें फ्रंट और रियर व्हील ड्राइव वाली कारों से लैस किया जा सकता है। हम इस लेख में F4R मोटर पर ध्यान नहीं देंगे। यहां, K4M इंजन की विशेषताओं, कमजोरियों और कमियों पर विचार किया जाएगा। जानकारी उन खरीदारों के लिए उपयोगी होगी जिन्होंने रेनो डस्टर पर ध्यान दिया है, औरउन ड्राइवरों के लिए भी जिन्होंने इस कार को पहले ही खरीद लिया है या K4M इंजन वाली कोई अन्य कार खरीदने की योजना बना रहे हैं।

इंजन में बदलाव

फ्रेंच रेनॉल्ट इंजन के लिए, विभिन्न प्रकार की मोटर के लिए कोडिंग XnY zzz है। इस एन्कोडिंग में:

• X मोटर श्रृंखला है (इस मामले में K)।
• n - वास्तुकला। संख्या 4 प्रति सिलेंडर 4 वाल्व वाले गैसोलीन इंजन से मेल खाती है। इंजेक्शन वितरण वाले इंजन और प्रति सिलेंडर दो वाल्व 7 नंबर से दर्शाए गए हैं।
• Y - इंजन के आकार का पदनाम।
• zzz एक संख्या है जो इंजन और कार की डिज़ाइन विशेषताओं को इंगित करती है जिस पर इसे स्थापित किया गया है। उदाहरण के लिए, सम संख्याएं मैनुअल ट्रांसमिशन वाले मॉडल को दर्शाती हैं, स्वचालित ट्रांसमिशन के साथ विषम संख्याएं।

यह इस प्रकार है कि K4M इंजन में विभिन्न संशोधन हो सकते हैं। उन सभी पर विचार करें:

• संशोधन K4M 690 का उपयोग 2006 से Renault Logan कारों पर किया जा रहा है। 105 अश्वशक्ति की शक्ति है
• K4M 710 2001 से 2005 तक Renault Laguna कारों पर स्थापित किया गया था। इसमें 110 hp की शक्ति है
• K4M 782 - 2003 से 2009 तक रेनॉल्ट दर्शनीय पर उपयोग किया गया। इसकी शक्ति 115 hp है
• K4M 848 - रेनॉल्ट मेगन कारों में 2008 से आज तक उपयोग किया जाता है। 100 अश्वशक्ति की शक्ति है
• K4M 788 - 2002 से 2008 तक रेनॉल्ट मेगन में उपयोग किया गया। पावर 110 hp है
• K4M 812/813/858 - 2001 से रेनॉल्ट मेगन में और आज तक इस्तेमाल किया जाता हैदिन।
• K4M 606/696/839 - पावर 105 hp 2010 से रेनॉल्ट डस्टर और रेनॉल्ट मेगन पर स्थापित।
• K4M - लाडा लार्गस पर 2012 से इस्तेमाल किया गया, इसमें 105 hp की शक्ति है

K4M इंजन विनिर्देश

जैसा कि आप पहले ही समझ चुके हैं, विभिन्न संशोधनों के अलग-अलग पैरामीटर हैं। K4M 1.6 16v इंजन में 102 hp और 145 Nm का टार्क है। मोटर वितरित ईंधन इंजेक्शन और इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण के साथ बिजली आपूर्ति प्रणाली से लैस है। इंजन विषाक्तता मानक यूरो 4 है। इसका मतलब है कि एआई 92 और उच्चतर गैसोलीन भरा जा सकता है। आप इलेक्ट्रॉनिक इंजन प्रबंधन प्रणाली को भी हाइलाइट कर सकते हैं।

इस इंजन वाली रेनो डस्टर कार 163 किलोमीटर प्रति घंटे तक की गति देने में सक्षम है, और शहर में इसकी ईंधन खपत 9.8 लीटर प्रति 100 किमी और 6.5 लीटर प्रति 100 किमी राजमार्ग पर होगी।

ध्यान दें कि K4M इंजन ट्यूनिंग संभव है। कुछ कार मालिक एग्जॉस्ट को कैटैटलेस से बदलने के साथ इंजन को बंद कर रहे हैं। नतीजतन, मोटर को अश्वशक्ति में वृद्धि प्राप्त होती है (इसकी शक्ति 120 hp तक बढ़ जाती है)।

ऑपरेटिंग नियम

कोई भी मोटर एक दिन में "मार" जा सकती है अगर उसे ठीक से न चलाया जाए। K4M इंजन को समय पर सभी उपभोग्य सामग्रियों के उचित संचालन और प्रतिस्थापन की आवश्यकता होती है। इसलिए, हर 15 हजार किलोमीटर पर तेल को बदलना होगा। रूस में गैसोलीन की निम्न गुणवत्ता और बाजार पर नकली खरीदने की संभावना को देखते हुए, इसे 8-10 हजार के बाद बदलने की सलाह दी जाती है।किलोमीटर। ऑपरेटिंग परिस्थितियों (क्षेत्र में तापमान) के आधार पर वर्ग SL, SM और इसकी चिपचिपाहट के साथ तेल भरना आवश्यक है, 5W30, 5W40, 5W50, 0W30, 0W40 होना चाहिए।

टाइमिंग बेल्ट को हर चार साल में एक बार या हर 60,000 किलोमीटर के बाद बदलना चाहिए। एयर फिल्टर हर साल या 15 हजार किलोमीटर में बदल जाता है। 30 हजार किलोमीटर के बाद स्पार्क प्लग को बदलना होगा। अंतिम शीतलक है, जिसे हर तीन साल में या 90 हजार किलोमीटर के बाद बदलना पड़ता है।

ठीक है, आपको इंजन की गति, तापमान शासन की निगरानी करनी चाहिए। याद रखें कि K4M इंजन का ऑपरेटिंग तापमान 90 डिग्री है। मोटर को 120 डिग्री तक गर्म करने की अनुमति है, लेकिन किसी भी स्थिति में थर्मामीटर की सुई को रेड जोन तक नहीं पहुंचने देना चाहिए।

K4M इंजन वाली कारों की कमजोरियां

K4M इंजन के बारे में समीक्षाओं को मिलाया जा सकता है। इनमें से, हम इस मोटर के मुख्य नुकसानों पर प्रकाश डालते हैं:

1. 70-100 हजार किलोमीटर चलने के बाद, वॉल्व कवर तेल से भर जाता है।
2. जनरेटर जल्दी टूट सकता है। यह तत्व सिस्टम में सबसे अविश्वसनीय में से एक है।
3. नई कारों पर भी मैनुअल ट्रांसमिशन शोर करता है।
4. क्रैंकशाफ्ट तेल सील।
5. टाइमिंग बेल्ट।
6. इग्निशन।

ये सभी Renault K4M इंजन की कमजोरियां हैं। आइए उनमें से प्रत्येक पर अधिक विस्तार से ध्यान दें।

वाल्व कवर फॉगिंग की समस्या

समीक्षा मेंइस इंजन वाले कार मालिकों की शिकायत है कि इसी तरह की समस्या होती है। यह अलग-अलग अंतराल पर हो सकता है। इसका मुख्य कारण सिलेंडर हेड और कवर के बीच सीलेंट के घनत्व में गिरावट है। यदि आप देखते हैं कि कवर तेल के दाग से ढका हुआ है, तो आपको कवर को हटाने की जरूरत है, पुराने सीलेंट को पूरी तरह से हटा दें और सिर को सीलेंट की एक नई परत के साथ स्थापित करें। अगर कार वारंटी में है, तो सेवा में यह समस्या पांच मिनट के भीतर ठीक हो जाती है।

टाइमिंग बेल्ट की समस्या

निर्देश पुस्तिका में कहा गया है कि टाइमिंग बेल्ट को हर 60 हजार किलोमीटर पर बदलना होगा। इस निर्देश का पालन करना सुनिश्चित करें, क्योंकि कार मालिकों का दावा है कि जब बेल्ट टूट जाती है या फिसल जाती है, तो इंजन के वाल्व मुड़ जाते हैं। यह नए वाल्वों की स्थापना से भरा है, जो बहुत ही समस्याग्रस्त है।

एक्सेसरी बेल्ट

कई कार मालिकों के लिए, सहायक बेल्ट पहनने के कारण इंजन विफल हो जाता है। इसके अलावा, यह समय से पहले खराब हो जाता है। इसका मतलब है कि समय-समय पर आपको हुड के नीचे देखने और इस बेल्ट की स्थिति को देखने की जरूरत है। यदि आप देखते हैं कि यह फूलना शुरू कर देता है, तो इसे बदल दिया जाना चाहिए। यदि आप इसे समय पर नहीं बदलते हैं, तो यह क्रैंकशाफ्ट चरखी के नीचे आ सकता है, जिससे इंजन में एक कील हो जाएगी।

K4M मोटर के नुकसान

ग्राहक समीक्षाओं के बीच, हम मोटर के कमजोर बिंदुओं को उजागर कर सकते हैं: निम्न-गुणवत्ता वाले गैसोलीन के प्रति उच्च संवेदनशीलता। कई मालिकों के लिए, इंजन ट्रिट और एक उच्च ईंधन खपत है।गियरबॉक्स में तेल का स्तर भी अपर्याप्त है।

और अब अधिक जानकारी के लिए।

निम्न-गुणवत्ता वाले गैसोलीन के बारे में

निष्पक्षता में, हम ध्यान दें कि अधिकांश यूरोपीय, अमेरिकी और जापानी कारें निम्न-गुणवत्ता वाले गैसोलीन के प्रति अत्यधिक संवेदनशील हैं। सबसे अधिक संभावना है, यह इस तथ्य के कारण है कि यूरोप और जापान में गैसोलीन बेहतर गुणवत्ता का है, और कार निर्माता उच्च गुणवत्ता वाले ईंधन के उपयोग को ध्यान में रखते हुए कार बनाते हैं। रूस में कई गैस स्टेशन गैसोलीन बेचते हैं, जो गुणवत्ता में यूरोपीय से नीच है। इसलिए, K4M इंजन पर (यह कोई अपवाद नहीं था), ड्राइविंग और फ्लोटिंग निष्क्रिय गति के दौरान ऑपरेशन में अल्पकालिक गिरावट देखी जा सकती है। इसलिए, 95 वें या 98 वें गैसोलीन को भरना पर्याप्त नहीं है। आपको अभी भी सिद्ध गैस स्टेशनों पर ईंधन भरने की जरूरत है।

मोटर ट्रिट

अक्सर इग्निशन कॉइल, नोजल या स्पार्क प्लग में से एक विफल हो जाता है। आप प्रत्येक सिलेंडर में संपीड़न को मापकर विशिष्ट कारण निर्धारित कर सकते हैं। खराबी का पता चलने के बाद, गैर-कार्यशील तत्व को बदल दिया जाता है। आमतौर पर मरम्मत बहुत महंगी नहीं होती है, लेकिन परेशानी होती है।

ड्राइविंग करते समय इंजन कमजोर लगता है

K4M 1.6L 16 वाल्व इंजन का उपयोग करते समय, ओवरटेक करने या जल्दी से तेज करने पर इंजन कमजोर महसूस करता है। यह विशेष रूप से ध्यान देने योग्य है जब कार यात्रियों से भरी हुई है। समान शक्ति वाले कुछ अन्य 1.6L इंजन अधिक "मज़ेदार" हैं और आपको शीघ्रता से गति प्राप्त करने की अनुमति देते हैं।

लोलुपता

इस तथ्य के बावजूद कि कंपनीरेनॉल्ट सक्रिय रूप से इस इंजन के साथ कारों को किफायती के रूप में विज्ञापित करता है, शहरी चक्र मोड में इंजन लोलुपता भी होती है। हालांकि, लंबी दूरी की ड्राइविंग करते समय, जब गति और आरपीएम स्थिर होते हैं, इंजन आर्थिक रूप से "गैसोलीन" खाता है।

इसलिए, हम यह निष्कर्ष निकाल सकते हैं कि इस इंजन वाली कारें शहरी परिस्थितियों के लिए खराब रूप से अनुकूल हैं, जहां आपको अक्सर ट्रैफिक लाइट पर रुकने, ट्रैफिक जाम में खड़े होने और रास्ते में आने की आवश्यकता होती है।

अपर्याप्त गियरबॉक्स तेल स्तर

इस इंजन वाली कार खरीदते समय गियरबॉक्स और ट्रांसफर केस में तेल के स्तर पर ध्यान देने की सलाह दी जाती है। अक्सर समीक्षाओं में आप पढ़ सकते हैं कि कम भरना है।

निष्कर्ष

उपरोक्त वर्णित सभी कमजोरियों के बावजूद, K4M मोटर लोकप्रिय है। इसके अलावा, वर्णित नुकसान इन सभी इंजनों पर नहीं पाए जाते हैं। कुछ कार मालिकों की रिपोर्ट है कि 123,000 किलोमीटर के बाद इंजन में कोई समस्या नहीं थी। तो बहुत कुछ परिचालन स्थितियों, ड्राइविंग शैली और रखरखाव पर निर्भर कर सकता है। सभी उपभोग्य सामग्रियों को समय पर बदलना और केवल मूल स्पेयर पार्ट्स का ऑर्डर देना अत्यंत महत्वपूर्ण है। वे अधिक महंगे हैं, लेकिन सस्ते गैर-मूल "उपभोग्य सामग्रियों" का उपयोग करने से गंभीर मरम्मत हो सकती है।

इसलिए, उचित देखभाल के साथ, इंजन लंबे और कुशलता से काम करेगा। और नई कार खरीदने के मामले में आपको ब्रेकडाउन की चिंता नहीं करनी चाहिए, क्योंकि हमेशा वारंटी सेवा होती है।