ट्यूनिंग "सोलारिस" (सेडान) और उसका विवरण

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

ह्यूंदै की रूसी कार के बीच प्यार जल्दी से जीत गया, सचमुच प्रस्तुति के क्षण से। अविश्वसनीय डिजाइन, विश्वसनीयता, सुरक्षा और व्यावहारिकता के साथ-साथ एक किफायती मूल्य ने इसे आज तक एक बिक्री नेता बने रहने की अनुमति दी है। तकनीकी ट्यूनिंग "सोलारिस" (सेडान) को विशेष भागों द्वारा दर्शाया गया है, जिसकी मदद से निर्माता कार के वायुगतिकीय गुणों में सुधार करने में सक्षम था।

कार ने एक्सेंट वेरिएंट को रिप्लेस कर दिया है। यदि हम और अधिक विस्तार से विचार करें, तो यह मशीन प्रस्तावित चौथी पीढ़ी है। पहली बार 2010 में दिखाया गया, उत्पादन 2011 में शुरू हुआ

उपस्थिति

सोलारिस ट्यूनिंग बाहर से काफी आकर्षक लगती है। 2014 में किए गए रेस्टलिंग के बाद सेडान ने प्रकाश के प्रकाशिकी को बदल दिया, और निर्माताओं ने बम्पर पर चलने वाली रोशनी स्थापित की। हेडलाइट्स में एक मुखर आकार होता है, लिंज़ोवन्नाया डूबा हुआ बीम। फॉगलाइट के पास स्थित एचडीओ। शरीर की अभिव्यंजक रेखाएं उपस्थिति को बढ़ाती हैंऔर कार के आयामों को दृष्टिगत रूप से बढ़ाएं।

सैलून

सोलारिस की आंतरिक ट्यूनिंग अच्छी गुणवत्ता वाले फिनिश और असेंबली से प्रसन्न होती है। सेडान (नीचे इंटीरियर की तस्वीर) एक ऑप्टिट्रॉन इंस्ट्रूमेंट पैनल से लैस है, जिसमें एक Russified ट्रिप कंप्यूटर है और इसे नीले रंग में हाइलाइट किया गया है। बड़े पैमाने के कारण, अच्छी पठनीयता सुनिश्चित की जाती है, हालांकि, सूरज की रोशनी में, "टूलकिट" समय-समय पर चमकता है। केंद्र कंसोल पर मल्टीमीडिया सिस्टम एक बड़ी और रंगीन स्क्रीन से रहित है, जो उत्साहजनक नहीं है। लेकिन औक्स/यूएसबी इनपुट हैं। एर्गोनॉमिक्स अच्छे हैं, लेकिन छोटा सेंटर बॉक्स आर्मरेस्ट एल्बो सपोर्ट के लिए आरामदायक नहीं है।

सोलारिस (सेडान) की ट्यूनिंग को देखते हुए सीटों के बारे में कहना जरूरी है। ड्राइवर की सीट सफल पार्श्व समर्थन के कारण चालक को मोड़ पर रखती है, लेकिन सीट प्रोफाइल बकाया नहीं है, जिसके परिणामस्वरूप लंबी ड्राइव के दौरान पीठ के निचले हिस्से में दर्द होता है। पीछे की सीट तंग है, जिसकी उम्मीद की जा सकती है। खासकर घुटनों के लिए पर्याप्त जगह नहीं। लगेज कंपार्टमेंट में काफी बड़ी मात्रा है - 465 लीटर, इसलिए चीजों को लोड करने में कोई समस्या नहीं होनी चाहिए।

राइडेबिलिटी

हुंडई 1.6 (123 hp) नेचुरली एस्पिरेटेड पावरप्लांट और छह-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन द्वारा संचालित है।

शहर में जरूरत से ज्यादा बिजली है, और हाईवे पर आपको कोई कमी महसूस नहीं होती है। "कोरियाई" कम गति वाले क्षेत्र में अच्छी तरह से खींचता है और उच्च गति (कटऑफ तक) पर तेजी से घूमता है - इस तरह सोलारिस (सेडान) की तकनीकी ट्यूनिंग की विशेषता हो सकती है। गतिशीलता उत्कृष्ट हैं140 किलोमीटर प्रति घंटा। तब इंजन की छोटी क्षमता खुद को महसूस करती है, और कार की ललक धीरे-धीरे दूर हो जाती है। गियरबॉक्स में अच्छी तरह से चुने गए अनुपात हैं, लेकिन बदलाव की स्पष्टता औसत है।

बदले में, गतिशीलता की कमी होती है, जिसके परिणामस्वरूप फ्रंट एक्सल दिए गए प्रक्षेपवक्र से बाहर निकल जाता है। स्टीयरिंग व्हील पर प्रयास "अप्राकृतिक" है - उच्च गति पर भी नियंत्रण आसान है। यह फास्ट कॉर्नरिंग के लिए अनुकूल नहीं है, हालांकि इसमें थोड़ा सा बॉडी रोल है।

ट्यूनिंग "सोलारिस" (सेडान) में एक लंबा-स्ट्रोक, ऊर्जा-गहन निलंबन भी शामिल है, जो आराम का एक अच्छा स्तर प्रदान करता है - यह छोटे और मध्यम आकार के धक्कों को सफलतापूर्वक निगलता है। एक नुकसान को कुछ कूद माना जा सकता है जो सड़क के धक्कों पर होता है। खंड के मानकों द्वारा ध्वनिरोधी उच्च स्तर पर है - वायुगतिकीय शोर केवल 120 किलोमीटर प्रति घंटे से ऊपर की गति से केबिन में प्रवेश करता है, और 3500 आरपीएम तक पहुंचने के बाद इंजन का संचालन स्पष्ट हो जाता है।

परिणाम

"हुंडई सोलारिस" कक्षा में सबसे अच्छे प्रस्तावों में से एक है। पैसे का अच्छा मूल्य, साथ ही संतोषजनक ड्राइविंग गुण किसी भी आयु वर्ग और लिंग के कई उपभोक्ताओं को पसंद आएंगे।

पेशेवर:

• अच्छा ट्रिम;
• उत्कृष्ट उपकरण;
• पर्याप्त ट्रंक स्थान;
• अच्छी गतिशीलता;
• लोचदार निलंबन।

विपक्ष:

• पर्याप्त रियर स्पेस नहीं;
• लाइट हैंडलबार।