"हुंडई सोलारिस" हैचबैक: विवरण, विनिर्देश, उपकरण

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

"हुंडई सोलारिस" रूस में सबसे अधिक बिकने वाली कोरियाई कारों में से एक है। कार बी-क्लास से संबंधित है और एक बजट सेगमेंट है। सेंट पीटर्सबर्ग में हुंडई मोटर्स प्लांट में 2011 से कार का बड़े पैमाने पर उत्पादन किया गया है। यह मॉडल कई निकायों में निर्मित होता है। सबसे आम सेडान है। हालाँकि, एक Hyundai Solaris हैचबैक भी है। हम आज उसके बारे में बात करेंगे।

उपस्थिति

बाहरी रूप से, कार व्यावहारिक रूप से अपने पुराने समकक्ष से अलग नहीं है। सामने - एक ही झुका हुआ हलोजन प्रकाशिकी और बुमेरांग के रूप में फॉगलाइट्स के साथ एक बड़ा, सुव्यवस्थित बम्पर। साथ ही, मशीन की एक स्पष्ट पार्श्व रेखा है।

हुंडई सोलारिस के पीछे सबकॉम्पैक्ट हैचबैक का एक विशिष्ट प्रतिनिधि है: एक छोटा ट्रंक ढक्कन, एक मामूली बम्पर और ऊर्ध्वाधर टेललाइट्स। नीचे परावर्तक हैं, और केंद्र में -ईयू लाइसेंस प्लेट कटआउट।

हुंडई सोलारिस हैचबैक के बारे में समीक्षा क्या कहती है? मालिक उन सभी समस्याओं पर ध्यान देते हैं जो सेडान में हैं। तो, यह पेंटवर्क की एक बहुत पतली परत है। दो या तीन साल के ऑपरेशन के बाद, शरीर पर कई चिप्स दिखाई देते हैं। हेडलाइट्स भी पसीने से तर हैं। हालांकि धातु सड़ती नहीं है, जो एक बड़ा प्लस है।

आयाम, निकासी

कार "हुंडई सोलारिस" के निम्नलिखित आयाम हैं। शरीर की लंबाई 4.08 मीटर, चौड़ाई - 1.7, ऊंचाई - 1.47 मीटर।

ग्राउंड क्लीयरेंस सेडान (16 सेंटीमीटर) जैसा ही है। हालांकि, छोटे व्हीलबेस के साथ, कार में थोड़ा बेहतर ज्यामितीय क्रॉस है। लेकिन ऑफ-रोड लाइट पर Hyundai Solaris (हैचबैक) अच्छा व्यवहार नहीं करती है। आखिर यह शहर की कार है।

सैलून

इंटीरियर डिजाइन को मॉडर्न कहा जा सकता है। मशीन में कई "एल्यूमीनियम" आवेषण के साथ वी-आकार का फ्रंट पैनल है। स्टीयरिंग व्हील चार-स्पोक वाला है, जिसमें बटनों का एक छोटा सेट है। बुनियादी विन्यास में कोई स्तंभ समायोजन नहीं हैं, लेकिन वे अधिकतम में मौजूद हैं।

सभी मामलों में फैब्रिक सीटें, यंत्रवत् समायोज्य। आगे की सीटें केवल आगे और पीछे चलती हैं - यहां कोई ऊंचाई समायोजन नहीं है। सीटों में बहुत स्पष्ट समर्थन रोलर्स नहीं हैं। लेकिन सामान्य तौर पर, समीक्षाओं को देखते हुए, सैलून शहर के लिए सुविधाजनक है। शोर अलगाव सोनाटा से भी बदतर है, लेकिन कोई विशिष्ट चीख़ और "क्रिकेट" नहीं देखा जाता है। केंद्र कंसोल पर, पर निर्भर करता हैहुंडई सोलारिस हैचबैक के विन्यास में एक साधारण रेडियो टेप रिकॉर्डर या एक डिजिटल मल्टीमीडिया सिस्टम हो सकता है। लेकिन इसमें नेविगेशन खराब विकसित है। अंदर दृश्यता अच्छी है। मृत क्षेत्रों को बाहर रखा गया है। हालांकि, सख्त और सख्त प्लास्टिक लगातार संकेत देता है कि आप बिजनेस क्लास से दूर हैं। हालांकि बाहरी तौर पर इंटीरियर बहुत सम्मानजनक दिखता है।

ट्रंक

हुंडई सोलारिस हैचबैक में ट्रंक वॉल्यूम 370 लीटर है। यह सेडान से 95 लीटर कम है। हालाँकि, इस वॉल्यूम को पीछे के सोफे के पिछले हिस्से को मोड़कर बढ़ाया जा सकता है।

परिणामस्वरूप, ट्रंक बढ़कर 1345 लीटर हो जाएगा। इसके अतिरिक्त, शरीर पर रेटिंग हैं। हालांकि, कोई भी मालिक रूफ रैक का उपयोग नहीं करता है - केबिन में मानक मात्रा पर्याप्त है।

विनिर्देश

हैचबैक "हुंडई सोलारिस" सेडान के समान इंजन से लैस है। तो, आधार 1.4 लीटर का वायुमंडलीय चार-सिलेंडर इंजन है। यह एक 16-वाल्व टाइमिंग मैकेनिज्म और एक वितरित इंजेक्शन सिस्टम वाला इंजन है। इकाई की अधिकतम शक्ति 107 अश्वशक्ति है। टॉर्क - 135 एनएम। समीक्षाओं का कहना है कि इस मोटर को उच्च रेव्स पसंद हैं। गतिशील रूप से तेजी लाने के लिए, आपको इंजन को पांच से छह हजार क्रांतियों तक खोलना होगा। इस इकाई को क्रमशः पांच या चार चरणों में मैन्युअल या स्वचालित ट्रांसमिशन के साथ जोड़ा गया है।

लग्जरी कॉन्फिगरेशन में Hyundai Solaris हैचबैक 1.6-लीटर नेचुरली एस्पिरेटेड इंजन से लैस है। यह इकाई एक वितरित इंजेक्शन और एक 16-वाल्व समय तंत्र से सुसज्जित है।इंजन की शक्ति 123 हॉर्स पावर है। चेकपॉइंट के रूप में, कोरियाई हैचबैक "हुंडई सोलारिस" के लिए एक स्वचालित या मैकेनिक प्रदान किया जाता है। हालाँकि, ये पूरी तरह से अलग बॉक्स हैं। मैनुअल और ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में से प्रत्येक में छह गीयर होते हैं। उनके साथ, कार अधिक किफायती है और तेज गति से चलती है।

बिजली खंड में समस्या

सामान्य तौर पर, Hyundai Solaris हैचबैक के इंजन विश्वसनीय होते हैं। उनके पास एक उच्च संसाधन और एक सरल डिजाइन है। हालांकि, कुछ मोटर चालकों को फ्लोटिंग गति और विस्फोट जैसी समस्या का सामना करना पड़ा है। उत्तरार्द्ध 2, 8-3 हजार के क्षेत्र में गति से दिखाई दिया। डीलर ने स्पार्क प्लग और इग्निशन कॉइल को बदलने की सिफारिश की।

ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में भी कमियां हैं। तो, स्वचालित ट्रांसमिशन चयनकर्ता एक स्थिति में नहीं रहा (बाएं और दाएं कंपित)। डीलर ने इस खराबी को वारंटी केस के रूप में नहीं पहचाना।

मैनुअल में निम्नलिखित "बीमारी" थी। जब रिवर्स गियर लगा हुआ था, तो एक विशिष्ट ह्यूम उत्सर्जित होता था। सोलारिस के मालिकों के शब्दों को देखते हुए यह एक काफी सामान्य समस्या है। डीलर बीयरिंग और क्लच तत्वों को बदल देता है। 2012 के बाद प्लांट स्तर पर इस समस्या का समाधान किया गया। नई सोलारिस में अब ये समस्याएँ नहीं हैं।

चेसिस

कार एक अनुप्रस्थ बिजली इकाई के साथ फ्रंट-व्हील ड्राइव "कार्ट" पर बनाई गई है। अप फ्रंट ए-आर्म्स और मैकफर्सन स्ट्रट्स के साथ एक स्वतंत्र निलंबन है। पीछे कॉइल स्प्रिंग्स और टेलीस्कोपिक शॉक एब्जॉर्बर के साथ एक आश्रित बीम है।

निलंबन का डिज़ाइन अपूर्ण है।ऐसा सिर्फ एक्सपर्ट्स ही नहीं बल्कि खुद कार मालिक भी कहते हैं। यह सब रियर बीम के बारे में है। उसकी वजह से, कार बहुत नरम थी और कोनों में लुढ़क गई थी। 100 या अधिक किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार से कार की नियंत्रणीयता विशेष रूप से बिगड़ रही थी। और एक भरी हुई ट्रंक के साथ, पिछला निलंबन अक्सर छेदा जाता है।

उत्पादन के पिछले वर्षों के मॉडल पर निलंबन डिजाइन को संशोधित किया गया है। तो, निर्माता ने स्प्रिंग्स को जकड़ लिया, जिससे चेसिस कुछ सख्त हो गया। रोल की समस्या दूर हो गई है, लेकिन अब कार बहुत सख्त हो गई है - यह सचमुच धक्कों पर उछलती है।

चेसिस तत्वों का संसाधन बहुत छोटा है - मालिकों का कहना है। तो, बॉल जॉइंट्स, स्टीयरिंग टिप्स, स्टेबलाइजर बुशिंग और शॉक एब्जॉर्बर जल्दी विफल हो जाते हैं।

ब्रेक

फ्रंट डिस्क ब्रेक, रियर ड्रम ब्रेक। कॉन्फ़िगरेशन की परवाह किए बिना, इस योजना का सभी मॉडलों पर अभ्यास किया जाता है। वैक्यूम बूस्टर के साथ ड्राइव हाइड्रोलिक है। सामान्य तौर पर, कार अच्छी तरह से ब्रेक करती है। हालांकि, आक्रामक ड्राइविंग शैली को मना करना अभी भी बेहतर है। फ्रंट पैड का संसाधन लगभग 30 हजार किलोमीटर है। पीछे वाले लगभग 80-100 हजार जाते हैं।

सुरक्षा

सुरक्षा के मामले में, यह कहना सुरक्षित है कि सोलारिस किसी भी तरह से अन्य आधुनिक कारों से कमतर नहीं है। किए गए क्रैश परीक्षणों के परिणामस्वरूप, कार को 40 प्रतिशत ओवरलैप के साथ ललाट प्रभाव में पांच में से चार सितारे मिले। बेसिक कॉन्फिगरेशन में प्रीटेंशनर्स के साथ दो एयरबैग और सीट बेल्ट हैं। हैचबैक ABS सिस्टम और ब्रेक डिस्ट्रीब्यूशन से भी लैस है।प्रयास।

कीमतें, कॉन्फ़िगरेशन

कोरियाई हैचबैक "हुंडई सोलारिस" अब रूसी बाजार में कई ट्रिम स्तरों में बेची जाती है:

• "सक्रिय"। यह प्रारंभिक उपकरण है, वास्तव में, एक "डमी"। कोई एयर कंडीशनिंग, ध्वनिकी और कुछ भी नहीं है (फ्रंट पावर विंडो की एक जोड़ी को छोड़कर)। इस संस्करण की लागत 779 हजार रूबल है।
• "आराम"। यह औसत सेट है। इसमें सेंट्रल लॉकिंग, पावर मिरर, हीटेड सीट्स, एयर कंडीशनिंग, USB कनेक्टर वाला रेडियो और स्टीयरिंग व्हील पर ऑडियो बटन जैसे विकल्प शामिल हैं। 1.4-लीटर इंजन वाले कम्फर्ट वर्जन की कीमत 804 हजार रूबल से शुरू होती है।
• "लालित्य"। यह सबसे महंगा सेट है। इसकी लागत 900 हजार रूबल से शुरू होती है। इस कीमत में पावर एक्सेसरीज, हीटेड मिरर्स, एयर कंडीशनिंग, एलईडी रनिंग लाइट्स और अलॉय व्हील्स शामिल हैं।

इसके अतिरिक्त, आधिकारिक डीलर कई अन्य विकल्पों की स्थापना के लिए प्रदान करता है। बेशक, यह सब शुल्क के लिए है।

निष्कर्ष

तो, हमें पता चला कि कोरियाई हुंडई सोलारिस हैचबैक क्या है। जैसा कि आप देख सकते हैं, कार खामियों के बिना नहीं है। हालांकि, कीमत को देखते हुए हम कह सकते हैं कि यह इस वर्ग की सबसे किफायती विदेशी कारों में से एक है।