सीट बेल्ट: डिवाइस और अटैचमेंट

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:08

आधुनिक कारों में बड़ी संख्या में सुरक्षा प्रणालियां होती हैं। तो, इलेक्ट्रॉनिक्स आपको आपात स्थिति (स्किडिंग, आपातकालीन ब्रेकिंग, और इसी तरह) की स्थिति में कार पर नियंत्रण नहीं खोने देता है। लेकिन सभी स्थितियों से बचा नहीं जा सकता। इसलिए, टक्कर होने की स्थिति में, कार में निष्क्रिय सुरक्षा तत्वों को लागू किया जाता है। इन्हीं में से एक है बेल्ट। यह क्या है और कितने प्रकार के होते हैं? हमारे आज के लेख में विचार करें।

विशेषता

बेल्ट निष्क्रिय सुरक्षा का सबसे आम तत्व है। उनका मुख्य कार्य दुर्घटना की स्थिति में किसी व्यक्ति की आवाजाही को रोकना है। सीट बेल्ट का उपयोग टक्कर में चोट के जोखिम को कम करता है, और शरीर के कठोर हिस्सों और कांच से टकराने की संभावना को काफी हद तक समाप्त कर देता है।

कम लोग जानते हैं, लेकिन 20वीं सदी की शुरुआत में कारों पर बेल्ट दिखाई देते थे। यह प्रणाली विमानन से कारों में "माइग्रेट" हुई। हालाँकि, उस समय यह केवल एक विकल्प के रूप में उपलब्ध था। 50 के दशक के बाद प्राप्त सबसे व्यापक सीट बेल्ट। और यूएसएसआर में, ज़िगुली के आगमन के साथ ही ऐसी प्रणालियाँ दिखाई देने लगीं। बेल्ट स्थापनाकार असेंबली के चरण में कारखाने द्वारा ही सुरक्षा की जाती है। इसके अलावा, मालिक तथाकथित स्पोर्ट्स बेल्ट की स्थापना में लगे हुए हैं। लेकिन उस पर और बाद में।

डिजाइन के बारे में

सीट बेल्ट का मुख्य तत्व टेप होता है। यह घने पॉलिएस्टर फाइबर से बना है। ऐसी सामग्री महत्वपूर्ण भार का सामना करने में सक्षम है और फाड़ती नहीं है। टेप एक प्रकार की बद्धी बनाता है जो चालक और यात्रियों को एक निश्चित स्थिति में रखता है और दुर्घटना की स्थिति में विस्थापन के जोखिम को रोकता है। ऐसे कई उदाहरण हैं कि कैसे बेवजह लोगों ने कांच को मारा और बस केबिन से बाहर निकल गए। बेल्ट के उपयोग से आप शरीर को सुरक्षित रूप से ठीक कर सकते हैं और दुर्घटनाओं को रोक सकते हैं।

डिजाइन में भी शामिल है:

• महल।
• लिमिटर्स।
• बेल्ट अटैचमेंट पॉइंट। उन्हें विनियमित किया जा सकता है या नहीं।
• जड़त्वीय कुंडल।
• सीट बेल्ट प्रीटेंशनर।

ये तत्व केवल अनुलग्नक बिंदुओं की संख्या में भिन्न होते हैं। हालांकि, चोट सुरक्षा इस कारक पर निर्भर करती है। नीचे हम देखेंगे कि सीट बेल्ट कितने प्रकार के होते हैं।

दो सूत्री

कारों में दिखाई देने वाले ये सबसे पहले सिस्टम हैं। हालाँकि, वे आज भी पाए जा सकते हैं। एक नियम के रूप में, इस तरह के बेल्ट का उपयोग पीछे की पंक्ति में मध्यम यात्री के लिए किया जाता है। इस प्रणाली का नुकसान यह है कि टेप की लंबाई समायोज्य नहीं है। इस वजह से आपको सीट बेल्ट एक्सटेंशन का इस्तेमाल करना पड़ता है। इसे अलग से बेचा जाता है और इसकी कीमत लगभग $25 है।

इस प्रकार की बेल्ट यात्री के कमर क्षेत्र में, सीट के आर-पार चलती है। सुरक्षा की दृष्टि से ऐसी व्यवस्था अप्रभावी है। आखिरकार, यह शरीर को केवल काठ का क्षेत्र में रखता है। ललाट प्रभाव में, शरीर का एक हिस्सा ढीला हो जाएगा और आगे बढ़ जाएगा। टक्कर जितनी मजबूत होगी, रीढ़ की हड्डी में चोट का खतरा उतना ही अधिक होगा।

तीन सूत्री

यह अधिक आधुनिक रूप है, जिसका उपयोग ड्राइवर और यात्री दोनों सीटों पर किया जाता है। सिस्टम तीन निर्धारण बिंदु प्रदान करता है, जिनमें से एक (रैक के शीर्ष के करीब वाला) ऊंचाई में समायोजित करने की क्षमता रखता है।

निचला हिस्सा टेप रील से लैस है। यह योजना शरीर का एक सुरक्षित निर्धारण प्रदान करती है। निर्धारण छाती पर और काठ का क्षेत्र में किया जाता है। इसी समय, बेल्ट आंदोलनों को प्रतिबंधित नहीं करता है और उपयोग करने के लिए बहुत सुविधाजनक है। इसे लेटने और कुंडी पर एक बिंदु पर ठीक करने के लिए पर्याप्त है।

चार सूत्री सीट बेल्ट

ये वे खेल विकल्प हैं जिनके बारे में हमने पहले बात की थी। डिज़ाइन का उपयोग उन कारों पर किया जाता है जो रैलियों और सर्किट दौड़ में भाग लेती हैं। सुरक्षा की दृष्टि से ये सबसे बेहतर विकल्प हैं। लेकिन फोर-पॉइंट सीट बेल्ट का इतना कम इस्तेमाल क्यों किया जाता है? सभी उपयोग की बारीकियों के कारण। सभी तंत्रों को ठीक करने के लिए, आपको बहुत समय देना होगा। रोजमर्रा के उपयोग में, यह आवश्यक नहीं है, और तीन सूत्री अपना काम बखूबी करते हैं।

ध्यान दें कि निर्धारण विकल्पअलग हो सकता है। लेकिन सबसे लोकप्रिय दो पट्टियाँ हैं जिनमें एक-टुकड़ा बन्धन और एक काठ का क्षेत्र है। इस योजना का लाभ यह है कि ऊर्ध्वाधर टेप सीधे सीट से जुड़े होते हैं, न कि शरीर से।

ऐसी बेल्ट का उपयोग करने के लिए, आपको पहले ऊर्ध्वाधर तत्वों को अपने कंधों पर रखना होगा (बैकपैक पर डालने के समान), और फिर काठ को फैलाकर कुंडी पर ठीक करें।

ऐसी योजनाएं भी हैं जहां लंबवत टेप को अलग किया जा सकता है। ऐसा करने के लिए, सिरों पर एक अतिरिक्त ताला और जीभ है।

सीट बेल्ट के लिए अटैचमेंट

यह अलग हो सकता है। यदि हम अधिकांश कारों को ध्यान में रखते हैं, तो फास्टनरों को शरीर के तत्वों पर किया जाता है। इस तरह की योजना का उपयोग यह सुनिश्चित करने के लिए किया जाता है कि प्रभाव पर (जब तंत्र पर अधिकतम भार रखा जाता है), टेप संलग्नक बिंदुओं से नहीं उड़ता है। यदि फास्टनरों को नियमित सीट पर रखा जाता है, तो इसे आसानी से बाहर निकाला जा सकता है। लेकिन खेल कुर्सियों पर ऐसी योजना का अभ्यास क्यों किया जाता है? तथ्य यह है कि सीट में ही बहुत अधिक कठोरता है और सभी अनुलग्नक बिंदुओं को विरूपण और खींचने के लिए पूर्व-गणना की जाती है।

हम यह भी ध्यान दें कि ट्रक एक विशेष टेप स्थापना योजना का उपयोग करते हैं। यहाँ बेल्ट को सीटबैक से बाहर निकाला जाता है।

ऐसा इसलिए किया जाता है ताकि टेप धक्कों पर ऊपर और नीचे न जाए, क्योंकि कुर्सी में एक अलग एयर सस्पेंशन होता है। अक्सर इस डिज़ाइन का उपयोग बड़ी बसों और मुख्य ट्रैक्टरों पर किया जाता है। हालांकि, यह न मानें कि यह अविश्वसनीय है। कारखाने में, इंजीनियर इन बिंदुओं की सावधानीपूर्वक गणना करते हैंफास्टनरों, इसलिए यह कहना सुरक्षित है कि ये बेल्ट बहुत विश्वसनीय और सुरक्षित हैं।

यह कैसे काम करता है?

हम तीन-बिंदु प्रणालियों को आधार के रूप में लेंगे, क्योंकि वे सबसे आम हैं। तो, कार में बैठने के बाद, ड्राइवर टेप को बाहर निकालता है और जीभ को लॉक में ठीक करता है। इसके अलावा, जड़त्वीय कुंडल स्वचालित रूप से अतिरिक्त हटा देता है। टक्कर की स्थिति में, सेंसर प्रीटेंशनर को सक्रिय कर देंगे। नतीजतन, पट्टा खिंचाव होगा। यदि झटका तेज हो जाता है, तो मरोड़ पट्टी चलन में आ जाएगी। वह शरीर पर दबाव बल को कम करने के लिए धीरे-धीरे बेल्ट की लंबाई बढ़ाता है। यह भी ध्यान दें कि बेल्ट सामग्री स्वयं प्रभाव पर फैली हुई है। घनत्व के बावजूद, पॉलिएस्टर एक सेंटीमीटर के सौवें हिस्से तक लंबा हो सकता है। यह गति को नरम करेगा।

पुरानी बेल्ट पर (बिना ढोंग के), रील एक व्यक्ति को पकड़ने का कार्य करती है। शरीर के तेज त्वरण के साथ, यह अवरुद्ध हो जाता है। और फिर मरोड़ पट्टी पहले से ही सक्रिय है।

निष्कर्ष

तो, हमने जाना कि सीट बेल्ट क्या है और यह कितने प्रकार की होती है। अंत में, हम ध्यान दें कि एक महत्वपूर्ण प्रभाव के बाद, बेल्ट का पुन: उपयोग नहीं किया जा सकता है। आखिरकार, सामग्री खिंची हुई है और अब इस तरह के भार का सामना करने में सक्षम नहीं है।