कार ड्राइवलाइन डिवाइस

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:08

हर कोई जानता है कि इंजन का मुख्य कार्य पहियों को गति में सेट करने के लिए आवश्यक टॉर्क उत्पन्न करना है। हालांकि, हर कोई इस बात से अवगत नहीं है कि इस तरह से कौन से उपकरण और तंत्र शामिल हैं, ताकि पल को चक्का से रिम में ही स्थानांतरित कर दिया जाए। कार के डिजाइन के आधार पर यहां विभिन्न प्रणालियों का उपयोग किया जा सकता है। हालांकि, उनका एक ही नाम है - कार्डन ट्रांसमिशन। आइए अभी इसके उद्देश्य, प्रकार और विशेषताओं पर विचार करें।

विवरण

तो, इस तत्व का उपयोग किस लिए किया जाता है? यह शाफ्ट के बीच टोक़ संचारित करने का कार्य करता है जो एक दूसरे के सापेक्ष एक विशिष्ट कोण पर होते हैं। एक नियम के रूप में, इस तरह के ट्रांसमिशन का उपयोग ट्रांसमिशन इकाइयों में किया जाता है।

यह निम्नलिखित तत्वों को जोड़ता है:

• इंजन और गियरबॉक्स।
• गियरबॉक्स और ट्रांसफर केस।
• ट्रांसमिशन और फाइनल ड्राइव।
• ड्राइव व्हील और डिफरेंशियल।
• ट्रांसफर ट्रांसमिशन और फाइनल ड्राइव (एसयूवी पर पाया जाता है)।

जैसा कि आप देख सकते हैं, एक नोड विभिन्न तंत्रों और इकाइयों में परस्पर क्रिया कर सकता है।

काज

ड्राइवलाइन डिवाइस में यह मुख्य तत्व है। इसके क्या प्रकार हैं? फिलहाल, काज के डिजाइन के आधार पर कई प्रकार के कार्डन गियर हैं:

• सीवी जोड़ के साथ।
• श्रुस के साथ।
• अर्द्ध कार्डन जोड़ के साथ। यह लोचदार या कठोर हो सकता है। वर्तमान में वाहनों में उपयोग नहीं किया जाता है।

तो, आइए इन प्रजातियों को और अधिक विस्तार से देखें।

असमान कोणीय वेग जोड़ वाला गियर

इसमें निम्नलिखित तत्व होते हैं:

• फिसलने वाला कांटा टांग।
• मध्यवर्ती शाफ्ट।
• कांटा खुद ही कीचड़ से ढका होता है।
• सुरक्षा की अंगूठी।
• मध्यवर्ती समर्थन।
• असर।
• ताला वॉशर और ए-प्लेट।
• स्पलाइन प्लग।
• क्रॉस।
• रियर शाफ्ट।
• अंतिम ड्राइव निकला हुआ किनारा।
• गिम्बल।
• ओ-रिंग।
• बोल्ट से बंद करो।
• सुई असर।

आम लोगों में इस तरह के प्रसारण को "कार्डन" कहा जाता था। इसका उपयोग रियर या ऑल-व्हील ड्राइव वाली कारों पर किया जाता है। ये ज्यादातर एसयूवी या कमर्शियल वाहन हैं। क्लासिक मॉडल के वीएजेड पर भी इसी तरह के कार्डन ट्रांसमिशन का उपयोग किया जाता है। इस नोड में शामिल हैंस्वयं असमान कोणीय वेगों का टिका है। वे कार्डन शाफ्ट पर स्थित हैं। कुछ वाहनों में, असर के साथ एक मध्यवर्ती समर्थन का उपयोग किया जा सकता है (आमतौर पर जब कार्डन में दो भाग होते हैं)। इस ट्रांसमिशन के सिरों पर कनेक्टिंग डिवाइस (Flanges) होते हैं।

ऐसे काज में दो कांटे होते हैं, जो 90 डिग्री के कोण पर स्थित होते हैं। सुई असर के कारण क्रॉसपीस घूमता है, जो कांटे की आंखों में स्थापित होता है। ये बीयरिंग रखरखाव मुक्त हैं। इस प्रकार, कवर के नीचे का ग्रीस पूरे सेवा जीवन के लिए दबाया जाता है और ऑपरेशन के दौरान नहीं बदलता है।

इस प्रकार के तंत्र की विशेषताओं में, यह निम्नलिखित पर ध्यान देने योग्य है। बलों का स्थानांतरण असमान रूप से (चक्रीय रूप से) किया जाता है। तो, एक चक्कर में, चालित शाफ्ट दो बार ड्राइव से आगे निकल जाता है और दो बार पीछे रह जाता है। असमान रोटेशन की भरपाई के लिए, इस असेंबली में कम से कम दो टिका का उपयोग किया जाता है। वे ड्राइवलाइन के प्रत्येक तरफ एक स्थित हैं। और विपरीत टिका के कांटे एक ही तल पर घूमते हैं।

शाफ्ट की संख्या की बात करें तो कई या एक हो सकते हैं। यह सब उस दूरी पर निर्भर करता है जिस पर कार के मुख्य गियर तक बिजली पहुंचाई जाएगी। दो-शाफ्ट योजना का उपयोग करते समय, पहला शाफ्ट मध्यवर्ती होता है, और दूसरा पीछे होता है। इस सिद्धांत के अनुसार बनाया गया तत्व आवश्यक रूप से एक मध्यवर्ती समर्थन की उपस्थिति प्रदान करता है। उत्तरार्द्ध कार के फ्रेम से जुड़ा हुआ है (या, इसकी अनुपस्थिति में, शरीर के लिए)। क्षतिपूर्ति करने के लिएसंचरण की लंबाई में परिवर्तन, पहले या दूसरे शाफ्ट में एक तख़्ता कनेक्शन बनाया जाता है। तंत्र एक युग्मन और फ्लैंगेस के माध्यम से संचरण तत्वों (गियरबॉक्स और रियर एक्सल) के साथ बातचीत करता है।

सीवी जॉइंट के साथ ट्रांसमिशन

अब यह डिजाइन कारों की दुनिया में सबसे लोकप्रिय और व्यावहारिक है। अक्सर फ्रंट-व्हील ड्राइव वाहनों पर इसी तरह की योजना का अभ्यास किया जाता है। इस ट्रांसमिशन का मुख्य उद्देश्य ड्राइव व्हील हब और डिफरेंशियल को जोड़ना है।

संरचनात्मक रूप से, इस नोड में निम्नलिखित तत्व होते हैं:

• आधा शाफ्ट।
• कॉलर।
• क्लिप।
• हिंग हाउसिंग।
• विभाजक।
• रिटेनिंग रिंग।
• शरिक।
• शंकु की अंगूठी।
• वसंत वॉशर।
• स्पलैश कवर।

इस ट्रांसमिशन में दो टिका है। वे एक ड्राइव शाफ्ट द्वारा परस्पर जुड़े हुए हैं। ट्रांसमिशन के निकटतम सीवी संयुक्त आंतरिक है, और विपरीत (ड्राइव व्हील के किनारे पर) बाहरी है।

इसके अलावा, पिछले और ऑल-व्हील ड्राइव वाहनों पर टिका का उपयोग करने के लिए एक समान योजना का अभ्यास किया जाता है (इसका एक ज्वलंत उदाहरण घरेलू निवा है)। इस तरह की योजना का उपयोग ट्रांसमिशन ऑपरेशन के दौरान शोर के स्तर को काफी कम कर सकता है। मकड़ियों की तुलना में, सीवी जोड़ एक अधिक आधुनिक डिजाइन है और एक स्थिर कोणीय वेग पर बहुत अधिक टोक़ संचरण प्रदान करता है।

श्रुस के बारे में

सीवी जोड़ अपने आप में एक क्लिप है, जिसे एक विशेष मामले में रखा गया है। धातु चलती क्लिप के बीचगुब्बारे शरीर गोलाकार है। इसमें गेंदों की आवाजाही के लिए खांचे बनाए जाते हैं। यह डिज़ाइन आपको 30 डिग्री या उससे अधिक के कोण पर टोक़ संचारित करने की अनुमति देता है। डिज़ाइन एक विभाजक का भी उपयोग करता है जो गेंदों को एक निश्चित स्थिति में रखता है।

डस्टकोट

अलग से, यह परागकोश का उल्लेख करने योग्य है। यह मडगार्ड एक अनिवार्य तत्व है, जिसके बिना सीवी जोड़ का संचालन संभव नहीं है। यह बूट क्लैम्प से जुड़ा होता है और गंदगी, धूल और अन्य जमा को केस में प्रवेश करने से रोकता है। ऑपरेशन के दौरान, आपको हमेशा गंदगी-सुरक्षात्मक आवरण की स्थिति की निगरानी करनी चाहिए। अन्यथा, धूल और पानी काज की संरचना को नष्ट कर देंगे और स्नेहक को धो देंगे।

घिसाव बढ़ने के कारण हथगोला जल्द ही फट सकता है। ड्राइवलाइन की मरम्मत आपको इसे अपनी पिछली, कार्यशील स्थिति में वापस करने की अनुमति नहीं देगी। ऐसे संकेतों के साथ, तत्व पूरी तरह से एक नए में बदल जाता है। हम यह भी ध्यान दें कि सीवी संयुक्त के निर्माण में, मोलिब्डेनम डाइसल्फ़ाइड पर आधारित एक स्नेहक अंदर रखा जाता है। यह सीवी संयुक्त के पूरे सेवा जीवन के लिए निर्धारित किया गया है। और परागकोश के क्षतिग्रस्त होने की स्थिति में, इसे बदलने पर स्नेहक भी बदल जाता है।

सेमी-कार्डन जॉइंट के साथ

अब शायद ही कभी इस्तेमाल किया जाता है। इस तरह के कार्डन ट्रांसमिशन में निम्नलिखित तत्व होते हैं:

• डालें।
• आस्तीन को बीच में रखना।
• लोचदार तत्व।
• बोल्ट के साथ गियरबॉक्स आउटपुट शाफ्ट निकला हुआ किनारा।
• पिंजरे वाली ग्रंथि।
• आउटपुट शाफ्ट।
• डर्ट डिफ्लेक्टर।
• ड्राइव शाफ्ट।
• बढ़ते नटनिकला हुआ किनारा।
• सेंटरिंग रिंग।
• यातायात।
• सेंटर रिंग सील।

यह गांठ कैसे काम करती है? यह तंत्र दो शाफ्टों के बीच बलों को स्थानांतरित करता है, जो लोचदार तत्व के विरूपण के कारण एक छोटे कोण पर होते हैं। अक्सर ऐसी योजना में, गुइबो युग्मन का उपयोग किया जाता है। यह एक हेक्सागोनल लोचदार तत्व है। कपलिंग को दोनों तरफ से संचालित और ड्राइविंग शाफ्ट के लिए निकला हुआ है।

निष्कर्ष

तो, हमने पाया कि कार कितने प्रकार की होती है और कार के कार्डन ड्राइव की व्यवस्था कैसे की जाती है। सीवी जोड़ों पर प्रसारण आज सबसे लोकप्रिय और उत्तम है। हालांकि, अभी भी ऐसी कारें हैं जो क्रॉस पर पुराने कार्डन का उपयोग करती हैं जो कि वर्षों से साबित हुई हैं। यह वाणिज्यिक वाहनों के लिए विशेष रूप से सच है। यह डिज़ाइन ट्रकों, बसों और विशेष उपकरणों के लिए मुख्य है।