हुंडई H200: फोटो, समीक्षा, विनिर्देशों और मालिक की समीक्षा

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:08

दक्षिण कोरियाई कारें रूस में बहुत लोकप्रिय हैं। लेकिन किसी कारण से, कई कोरियाई ऑटो उद्योग को केवल सोलारिस और किआ रियो के साथ जोड़ते हैं। हालांकि कई अन्य हैं, कम दिलचस्प मॉडल नहीं हैं। इनमें से एक Hyundai N200 है। कार बहुत पहले जारी की गई थी। लेकिन फिर भी, इसकी मांग कम नहीं होती है। तो आइए एक नजर डालते हैं Hyundai H200 के स्पेसिफिकेशंस और फीचर्स पर।

उपस्थिति

कार को मर्सिडीज वीटो और वोक्सवैगन ट्रांसपोर्टर मिनीवैन के प्रतियोगी के रूप में बनाया गया था। और अगर जर्मन मिनीवैन ट्रक की तरह लग रहे थे, तो कोरियाई हुंडई एक यात्री कार की तरह है। कोई सख्त, कोणीय रेखाएँ नहीं हैं। शरीर के सभी आकार चिकने और सुव्यवस्थित होते हैं। सामने - गोल फॉग लाइट और अंडाकार हेड ऑप्टिक्स के साथ एक साफ सुथरा बम्पर। हवा में प्रवेश करने के लिए हुड में एक कटआउट है।

कार "हुंडई एन200" की बॉडी के बारे में मालिकों का क्या कहना है? कैसेसमीक्षा ध्यान दें, इस मशीन की धातु जल्दी सड़ती नहीं है। हां, ऑपरेशन के वर्षों में कुछ जंग दिखाई देती है, लेकिन जंग के कारण इस कार के लिए बहुत कम है।

"हुंडई H200": शोरूम

इंटीरियर डिजाइन उन वर्षों के लिए विशिष्ट है - कोरियाई पहले से ही सामान्य कोणीय रेखाओं से दूर चले गए हैं। जैसा कि दिखने में, चिकनी आकृतियाँ और रेखाएँ यहाँ प्रबल होती हैं। इंटीरियर को काफी सरलता से समाप्त किया गया है - बटन के बिना एक स्टीयरिंग व्हील, एक तीर पैनल और एक मामूली केंद्र कंसोल। Hyundai H1 H200 की सीटें फैब्रिक की हैं, लेकिन बहुत आरामदायक हैं। सैलून "कोरियाई" आठ लोगों के लिए बनाया गया है। यदि हम "वैन" के संस्करण को ध्यान में रखते हैं, तो यह 5.7 क्यूबिक मीटर कार्गो तक ले जा सकता है।

इस कार में मुख्य लाभों में, समीक्षा एर्गोनॉमिक्स पर ध्यान दें। सभी नियंत्रण जगह पर हैं और उपयोग करने के लिए सहज हैं। कार के साइड मिरर काफी बड़े हैं। लेकिन उन्हें मैन्युअल रूप से समायोजित किया जाता है। वैसे, रैक में उतरने की सुविधा के लिए, एक अतिरिक्त हैंडल प्रदान किया जाता है। ड्राइविंग पोजीशन अपने आप में काफी ऊंची है। दृश्यता के बारे में कोई शिकायत नहीं है। पहले से ही बुनियादी विन्यास में, हुंडई H200 (कार की तस्वीर हमारे लेख में है) इलेक्ट्रिक विंडो, एक एयरबैग और एक एयर रीसर्क्युलेशन सिस्टम से लैस है। स्टीयरिंग व्हील काफी हल्का है - एक हाइड्रोलिक बूस्टर है। Hyundai Starex H200 का एयर कंडीशनिंग के साथ आना भी असामान्य नहीं है।

विनिर्देश

इस कार के लिए अलग-अलग इंजन दिए गए थे, लेकिन रूस में केवल दो ही सबसे लोकप्रिय हैं। यहपेट्रोल और डीजल इकाई। आइए पहले वाले से शुरू करते हैं। यह स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड 2.4-लीटर चार-सिलेंडर इंजन है जिसमें 16-वाल्व हेड है। इंजन 110 हॉर्स पावर विकसित करता है। टॉर्क - 181 एनएम। थोड़ी देर बाद, इस मोटर को अंतिम रूप दिया गया। तो, उसी मात्रा के साथ, उसने पहले से ही 135 हॉर्सपावर विकसित करना शुरू कर दिया, और टॉर्क में 10 एनएम की वृद्धि हुई।

सूची में अगला एक 2.5 लीटर टर्बोडीजल इकाई है। इसकी ख़ासियत यह है कि इसे मित्सुबिशी द्वारा विकसित किया गया था और यह अत्यधिक विश्वसनीय है। फोर्सिंग की डिग्री के आधार पर इंजन की शक्ति 80 से 170 हॉर्स पावर के बीच थी। सबसे शक्तिशाली इंजनों में एक चर ज्यामिति टर्बाइन, साथ ही साथ कॉमन रेल डायरेक्ट इंजेक्शन था। हुंडई H200 समीक्षाओं पर वे डीजल इंजन के बारे में क्या कहते हैं? इंजन ईंधन की गुणवत्ता के बारे में पसंद करते हैं। इसे देखते हुए ग्लो प्लग के शुरू होने और खराब होने की समस्या हो सकती है।

हुंडई H200 बिजली इकाइयों में स्पष्ट रूप से कोई कमजोर बिंदु नहीं है। और यह गैसोलीन और डीजल दोनों इकाइयों पर लागू होता है। जैसा कि अभ्यास ने दिखाया है, इन मोटरों का संसाधन 500 हजार किलोमीटर तक पहुंच सकता है।

गियरबॉक्स

कार में फाइव-स्पीड मैनुअल या फोर-स्पीड ऑटोमैटिक लगाया गया है। मूल रूप से, Hyundai H200 यांत्रिकी के पास गई। जैसा कि अभ्यास ने दिखाया है, मैनुअल ट्रांसमिशन अधिक स्थायी है। लेकिन घटनाओं के बिना नहीं। तो, वर्षों से, गति संवेदक विफल हो जाता है। Hyundai H200 के बॉक्स के साथ एक और समस्या तेज शुरुआत के दौरान झटके की है। इसके अलावा, यह बिल्कुल सर्विसेबल ट्रांसमिशन पर भी होता है।

केवल शिकायत मैनुअल ट्रांसमिशन लीवर है। पहनने के कारण, गियर खराब रूप से चालू होने लगते हैं। क्लच संसाधन काफी बड़ा है - लगभग 150 हजार किलोमीटर। क्लच स्वयं हाइड्रॉलिक रूप से संचालित होता है। यदि आप डिस्क को बदलते हैं, तो एक साथ असर के साथ। साथ ही 200 हजार तक क्लच सिलेंडर अनुपयोगी हो जाता है। बहने लगती है।

चेसिस

कार में क्लासिक सस्पेंशन स्कीम है। मोर्चे पर दो विशबोन्स के साथ एक स्वतंत्र डिज़ाइन है। बाद के संस्करणों में मैकफर्सन अकड़ निलंबन शामिल था। और चूंकि यह कार रियर-व्हील ड्राइव है, इसलिए पीछे की तरफ एक निरंतर एक्सल लगाया गया है। यह अनुदैर्ध्य स्प्रिंग्स पर निलंबित है। लेकिन यह ध्यान देने योग्य है कि ऐसी योजना केवल हुंडई एन 200 के कार्गो संस्करणों पर थी। यात्री वैन के लिए, पीछे की तरफ कॉइल स्प्रिंग्स के साथ अर्ध-स्वतंत्र निलंबन था। समीक्षाओं में निलंबन के नुकसान के बीच, ड्राइवर लीफ स्प्रिंग्स और झाड़ियों के विनाश पर ध्यान देते हैं।

यह कार कैसे चलती है? कार मध्यम रूप से कठोर है और एक यात्री कार की तरह संभालती है। आप सुरक्षित रूप से 160 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ सकते हैं, हालांकि, गुरुत्वाकर्षण के उच्च केंद्र के कारण, कार एक तरफ से दूसरी तरफ फेंकना शुरू कर देती है। इसलिए, आप इसे "वीटो" या "ट्रांसपोर्टर" के विपरीत, जल्दी से चलाने में सक्षम नहीं होंगे।

स्टीयरिंग, ब्रेक

स्टीयरिंग - पावर रैक। यह नोड काफी विश्वसनीय है, समीक्षा कहती है। लंबे समय तक सेवा जीवन के बाद भी पावर स्टीयरिंग प्रवाहित नहीं होता है। रीका भी नहीं करती प्रकाशितहमारी सड़कों पर दस्तक देता है।

अब ब्रेक के बारे में। डिस्क मैकेनिज्म आगे की तरफ, ड्रम पीछे की तरफ लगाए गए हैं। बाद के संस्करणों में, प्रत्येक एक्सल पर "पेनकेक्स" रखे गए थे। साथ ही ब्रेकिंग सिस्टम ABS से लैस था। सेंसर समय के साथ विफल नहीं होते हैं। पैड लगभग 40 हजार किलोमीटर के बाद खराब हो जाते हैं। मालिकों को इस कार के हैंडब्रेक से कोई समस्या नहीं है।

संक्षेप में

तो, हमें पता चला कि कोरियाई मिनीवैन "हुंडई H200" क्या है। यह एक विश्वसनीय और स्पष्ट कार है जो एक छोटे व्यवसाय (यदि हम कार्गो संस्करण पर विचार करते हैं) के लिए एक महान सहायक होगी, या समुद्र की यात्रा के लिए, जंगल की यात्रा के लिए एक अच्छी पारिवारिक कार होगी, और इसी तरह। मशीन काफी हार्डी है और उचित रखरखाव के साथ केवल उपभोग्य सामग्रियों के प्रतिस्थापन की आवश्यकता होगी। यह महंगे जर्मन मिनीवैन का एक बढ़िया विकल्प है, जो अधिक जटिल हैं और रखरखाव की आवश्यकता होती है।