2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09
कार में बहुत सारी रोचक जानकारियां हैं, जिनके बारे में सिर्फ ऑटो मैकेनिक या तकनीक के बहुत जुनूनी लोग ही जानते हैं। इन भागों में से एक स्प्लिट गियर है। ट्यूनिंग के शौकीन भी इस तत्व के बारे में जानते हैं। आइए जानें कि यह हिस्सा क्या है और इसके लिए क्या है।
फेज शिफ्टर्स और उनके कार्य
अधिकांश नए इंजन फेज शिफ्टर्स से लैस हैं, जो क्रैंकशाफ्ट के क्रांतियों की संख्या के आधार पर बिजली इकाई के संचालन को समायोजित करना संभव बनाते हैं। व्यापक आरपीएम रेंज पर अधिकतम टॉर्क प्राप्त करने के लिए यह आवश्यक है।
यदि आप किसी कार के संचालन के लिए कोई मैनुअल लेते हैं, तो यह हॉर्सपावर में इंजन की शक्ति और प्रति मिनट कुछ क्रैंकशाफ्ट क्रांतियों पर इंजन देने में सक्षम अधिकतम टॉर्क जैसी विशेषताओं को इंगित करेगा।, उदाहरण के लिए, आम रेनॉल्ट लोगान मॉडल को लें। इंजन क्रैंकशाफ्ट के 6 हजार चक्करों पर 170 हॉर्सपावर देने में सक्षम है। 3250 आरपीएम पर अधिकतम टॉर्क 270 एनएम है। इन आँकड़ों से स्पष्ट होता हैकि अधिकतम टोक़ पहले से ही मध्यम गति से पहुंचा जा सकता है। और सबसे ज्यादा पावर 6000 rpm के बाद ही मिलती है। यदि ऐसी मोटर एक फेज़ शिफ्टर सिस्टम से सुसज्जित है, तो इसकी एक व्यापक रेंज होगी जिसमें मोटर उच्चतम टॉर्क का उत्पादन करेगी, न कि वह जो निर्माता द्वारा डिजाइन में बनाई गई है।
स्प्लिट कैंषफ़्ट गियर फेज़ शिफ्टर के लगभग समान कार्य करता है। इस भाग का डिज़ाइन कैंषफ़्ट के समान है। यह कुछ कोणों पर आगे या पीछे घूम सकता है।
स्प्लिट गियर फंक्शन
कैंषफ़्ट पर लगे एक पारंपरिक गियर को क्रैंकशाफ्ट से टाइमिंग मैकेनिज्म के कैंषफ़्ट तक टॉर्क संचारित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। भाग बिना किसी गतिमान भाग के एक-टुकड़ा तत्व है। स्प्लिट गियर में दो घटक होते हैं - वे एक दूसरे के सापेक्ष चल सकते हैं। यह डिज़ाइन आपको टाइमिंग बेल्ट या ड्राइव चेन के तनाव बल को प्रभावित किए बिना कैंषफ़्ट के कोणों को बदलने की अनुमति देता है।
उदाहरण के लिए, VAZ इंजन पर यह हिस्सा शाफ्ट को 5 ° से एक दिशा या दूसरी दिशा में मोड़ सकता है। यहां यह समझना आवश्यक है कि इस तरह से इंजन के संचालन की विशेषताओं को केवल विशिष्ट मोड में - ऊपरी या निचली श्रेणियों में बदलना संभव है।
अक्सर, इंजन की शक्ति और अन्य विशेषताओं को बढ़ाने के लिए, कैंषफ़्ट और उसके गियर को बदल दिया जाता है। यदि आप उन्हें बदलते हैं, तो आप अलग तरीके से कॉन्फ़िगर कर सकते हैंगैस वितरण चरण वाल्व लैग एंगल्स को बदलना भी संभव होगा। यदि कैंषफ़्ट को बदले बिना फ़ैक्टरी के बजाय इंजन पर एक स्प्लिट गियर स्थापित किया गया है, तो केवल ओवरलैप कोणों को बदला जा सकता है।
यह कैसे काम करता है?
उदाहरण के लिए, टोक़ 4000 आरपीएम से नीचे, उदाहरण के लिए, 3000 में बदल जाएगा। यह प्रभाव क्रैंकशाफ्ट की दिशा में कैंषफ़्ट को मोड़कर प्राप्त किया जाता है। इस मामले में, वाल्व का समय निर्धारित किया जाता है ताकि थोड़ी सी सीसा हो। इसका सेवन वाल्व के समापन कोण को कम करने का प्रभाव है।
लेकिन आपको यह याद रखने की आवश्यकता है कि यदि इंजन अधिकतम संभव गति तक घूमता है, तो उसके सिलेंडरों में इतनी सघनता नहीं होगी। यह सबसे अच्छे तरीके से गति और बिजली उत्पादन को प्रभावित नहीं करेगा।
डिजाइन
स्प्लिट गियर में दो तत्व होते हैं - एक रिंग गियर और एक हब। वे बोल्ट के साथ एक दूसरे से जुड़े हुए हैं। इसके लिए छेद इसलिए किए जाते हैं ताकि हब को ताज के सापेक्ष घुमाया जा सके। हब को एक कुंजी के माध्यम से कैंषफ़्ट से जोड़ा जाता है। यह निर्धारण सुनिश्चित करता है कि हब कैंषफ़्ट के साथ घूमता है।
स्प्लिट गियर लगाने के प्रमुख कारण
इंजन ट्यूनर दो कारण बताते हैं कि कई लोग इस हिस्से को क्यों स्थापित करते हैं। यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि एक स्पोर्ट्स कैंषफ़्ट कुछ भी नहीं देगा यदि एक विभाजित कैंषफ़्ट गियर अतिरिक्त रूप से स्थापित नहीं है (VAZ तेजी से नहीं जाएगा)। विधानसभा कार्य के दौरानकारखाने में, निर्माता अक्सर चित्र में दर्शाए गए डेटा से विचलित हो जाता है। इसलिए, एक कार मॉडल के लिए डिज़ाइन किए गए मोटर्स के पैरामीटर मूल वाले से भिन्न होते हैं। ये त्रुटियां प्रत्येक दिशा में दस डिग्री से अधिक नहीं हैं। स्वाभाविक रूप से, यह मोटर्स की शक्ति विशेषताओं को प्रभावित करता है। स्प्लिट गियर लगाने से, कार के मालिक के पास आवश्यकतानुसार टॉर्क को एडजस्ट और ऑप्टिमाइज़ करने का अवसर होता है।
ट्यून किए गए कैमशाफ्ट को स्थापित करने से आप बिजली इकाई के टॉर्क को काफी बढ़ा सकते हैं। VAZ स्प्लिट गियर - बिजली विशेषताओं के लिए एक और + 5%। यह बहुत अच्छा है।
समायोजन विधि
आज, ऑटोमोटिव बाजार में AvtoVAZ की लगभग किसी भी कार के लिए डिज़ाइन किए गए गियर हैं। प्रत्येक मॉडल की अपनी ट्यूनिंग विधि होती है। VAZ-2108-2112 के उदाहरण पर समायोजन के सिद्धांत पर विचार करें।
वीएजेड-2108-21099
तो, सबसे पहले, गियर पर अंक चल और स्थिर भागों पर अंकित होते हैं। सही स्थापना करने के लिए उनकी आवश्यकता होती है - सभी ऑपरेशन मानक भाग के मामले में समान होते हैं। इसके अलावा, अंक लागू होने के बाद, स्प्लिट गियर लगाया जाता है। इसे स्थापित करना मानक से अलग नहीं है। फिर आप नए स्थापित हिस्से पर एक बेल्ट लगा सकते हैं।
कई बार यह जांचना महत्वपूर्ण है कि लेबल सटीक रूप से मेल खाते हैं या नहीं। इष्टतम प्रदर्शन के लिए, यह आवश्यक हैवाल्व खोलने का नियंत्रण। इस सूचक को कड़ाई से परिभाषित किया गया है और एक विशिष्ट कैंषफ़्ट के डिजाइन चरण में सेट किया गया है। यदि वाल्व पासपोर्ट डेटा की तुलना में अधिक मूल्य के लिए खुले हैं, तो गियर पर बोल्ट, जो बाहर स्थित हैं, ढीले हैं। फिर वितरण तत्व को विभाजन के बाहरी आधे हिस्से में बदल दें ताकि पैरामीटर को आसानी से समायोजित किया जा सके।
जब कैंषफ़्ट की शून्य स्थिति को सही ढंग से सेट करना संभव हो, तो चरणों का अधिक सटीक समायोजन करना आवश्यक है। यदि ऊपरी शाफ्ट को निचले (क्रैंकशाफ्ट) के रोटेशन की दिशा में घुमाया जाता है, तो इस प्रकार जोर बढ़ जाता है। टॉर्क मिड और लो रेंज में उपलब्ध होगा। यदि कैंषफ़्ट का विभाजित गियर (VAZ-2108 या कोई अन्य कार मॉडल, इतना महत्वपूर्ण नहीं) और शाफ्ट स्वयं क्रैंकशाफ्ट के रोटेशन के विपरीत दिशा में बदल जाता है, तो शक्ति बढ़ जाएगी।
इस सुधार प्रक्रिया को करते समय, यह महत्वपूर्ण है कि शुरुआती बिंदु से चरखी पर आधे से अधिक दांत न जाएं। यदि कार्बोरेटर के लिए गियर को समायोजित किया जाता है, तो शाफ्ट के प्रत्येक हेरफेर के बाद, इग्निशन कोण के सुधार की आवश्यकता होती है। नहीं तो व्यवस्था में रुकावट आएगी।
16-वाल्व इंजन VAZ-2110-2112
यदि इन मोटरों के लिए स्प्लिट गियर को समायोजित किया जाता है, तो इसके साथ ट्यूनेड कैमशाफ्ट स्थापित करने की भी सिफारिश की जाती है। आपको कारखाने में बने निशानों द्वारा निर्देशित किया जाना चाहिए। वे लगभग वाल्वों के समापन / उद्घाटन को समायोजित करते हैं। फिर शीर्ष मृत केंद्र की स्थिति लाई जाती हैपहले और दूसरे सिलेंडर पर पिस्टन। साथ ही, गियर पर सावधानी से एक बेल्ट लगाई जाती है।
उसके बाद, आपको संकेतक सेट करने की आवश्यकता है। वे यह निर्धारित करने में मदद करेंगे कि वाल्व कैसे आगे बढ़ेंगे। ऐसी स्थिति खोजना आवश्यक है जिसमें चौथे सिलेंडर का तंत्र पूरी तरह से बंद हो जाए। अगला, एक गियर और एक संकेतक की मदद से, क्लोजर को समायोजित किया जाता है। फिर आप फिक्सिंग बोल्ट को कस सकते हैं, बिजली इकाई को इकट्ठा कर सकते हैं और एक परीक्षण ड्राइव बना सकते हैं।
क्लासिक वीएजेड
क्लासिक आठ-वाल्व इंजनों पर, गियर मानक फ़ैक्टरी चिह्नों पर सेट होता है। अगला, वाल्व बंद करने को समायोजित करें। पहला और चौथा पिस्टन टीडीसी पर सेट है। संकेतक पैरों को घुमाव के खिलाफ आराम करना चाहिए।
पहले सिलेंडर पर वॉल्व बंद होने पर एक-एक करके पॉइंट सेट करें। उसके बाद, ट्यून किए गए गियर पर टीडीसी की सटीक स्थिति निर्धारित की जाती है। रॉकर्स पर गियर अनुपात और उस बिंदु पर जहां संकेतक स्थापित है, के बारे में मत भूलना। इसके बाद, गियर को ठीक किया जाता है, असेंबल किया जाता है और इंजन चालू किया जाता है।
निष्कर्ष
इस प्रकार, एक गियर की मदद से, आप VAZ इंजन के शुरुआती मापदंडों में काफी सुधार कर सकते हैं। यह घरेलू इंजनों की काफी लोकप्रिय ट्यूनिंग है।
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