"मित्सुबिशी पजेरो", तीसरी पीढ़ी: विवरण, विनिर्देश, फोटो

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

1999 में नई मित्सुबिशी पजेरो कार (तीसरी पीढ़ी) की प्रस्तुति हुई। जापान में पदार्पण के तुरंत बाद, इस ब्रांड का सीरियल प्रोडक्शन शुरू किया गया। तीन साल बाद, कंपनी ने एक संयम किया, लेकिन गहरा नहीं। मूल रूप से, परिवर्तन उपस्थिति को अद्यतन करने तक सीमित थे। 2006 में चौथी पीढ़ी के पक्ष में पजेरो 3 असेंबली को बंद कर दिया गया था।

मुख्य बात के बारे में संक्षेप में

तो, तीसरी पीढ़ी का पजेरो क्या है? यह एक विशिष्ट एसयूवी है जिसका फ्रेम शरीर में एकीकृत है। रिलीज के दौरान, मॉडल को तीन और पांच दरवाजे दोनों के साथ प्रस्तुत किया गया था। इसके अनुसार, पजेरो 3 का पहला संस्करण पांच सीटों के लिए बनाया गया है, दूसरा सात के लिए। सड़क पर, कार उच्च स्तर के वायुगतिकीय गुणों को प्रदर्शित करती है। इसकी तकनीकी विशेषताएं मशीन को शहरी परिस्थितियों और ऑफ-रोड दोनों में उपयोग करने की अनुमति देती हैं।

ड्राइवर और यात्री केबिन आराम के उच्च स्तर पर ध्यान देते हैं। दौरानसबसे खराब सड़कों पर भी गाड़ी चलाते हुए, कार सुचारू रूप से चलती है, कंपन महसूस नहीं होता है। यह भी ध्यान देने योग्य है कि ध्वनि इन्सुलेशन का स्तर काफी स्वीकार्य है - सड़क से और केबिन में इंजन के संचालन से बाहरी शोर लगभग अश्रव्य हैं। संक्षेप में, मित्सुबिशी पजेरो व्यापक रूप से उत्कृष्ट जापानी गुणवत्ता का प्रदर्शन करता है।

आयाम

चूंकि तीसरी पीढ़ी के पजेरो को अलग-अलग बॉडी मॉडिफिकेशन (तीन- और पांच-दरवाजे) के साथ बनाया गया था, स्वाभाविक रूप से, कार के आयाम कुछ अलग हैं। उदाहरण के लिए, पांच सीटर की लंबाई 4220 मिमी से शुरू होती है, लेकिन पजेरो, जिसे सात लोगों के लिए डिज़ाइन किया गया है, 4800 मिमी तक पहुंच जाता है। दोनों प्रतियों की चौड़ाई समान है और 1825 मिमी है। ऊंचाई के लिए, अलग-अलग संकेतक हैं। वे मित्सुबिशी पजेरो में 1845 से 1855 मिमी तक हैं।

मैं ग्राउंड क्लीयरेंस पर विशेष ध्यान देना चाहूंगा। दरअसल, एसयूवी में इस पैरामीटर को सबसे महत्वपूर्ण में से एक माना जाता है। यह उनके लिए धन्यवाद है कि इस प्रकार की कार उच्च क्रॉस-कंट्री क्षमता प्रदर्शित करती है। तो, मित्सुबिशी पजेरो 3 में, 17 इंच के डिस्क त्रिज्या के साथ निकासी 230 मिमी है।

भार वर्ग के अनुसार इस कार को भारी श्रेणी में रखा जा सकता है। इसका कर्ब वेट 2.3 टन से अधिक है, और इसका अनुमेय वजन लगभग 3000 किलो है।

बाहरी

कार की उपस्थिति तकनीकी विशेषताओं से कम महत्वपूर्ण नहीं है। यह संभावना नहीं है कि कोई भी मॉडल खरीदना चाहेगा यदि उसके डिजाइन तत्व पूरी तरह से असंतोषजनक हैं। हालांकि, इस फुल-साइज़ SUV को देखकर अंदाजा लगाना मुश्किल है कि यह क्या कर सकती हैकोई इसे पसंद नहीं करेगा।

पजेरो 3 मॉडल काफी बड़ी कार है। यह प्रकार केवल उन लोगों के लिए उपयुक्त है जो बड़ी कारों को पसंद करते हैं। इसका बाहरी भाग बहुत आकर्षक है और यह ध्यान देने योग्य है, अभी भी प्रासंगिक है। सामने की ओर, एक बड़ा बम्पर तुरंत आंख को पकड़ लेता है। इसके किनारों पर गोल फॉगलाइट हैं। हेड लाइट का प्रकाशिकी एक आयत जैसा दिखता है, लेकिन चिकनी रेखाओं के साथ। रेडिएटर ग्रिल एक उल्टे ट्रेपोजॉइड के रूप में बनाया गया है। कंपनी का लोगो बीच में फहराता है।

मित्सुबिशी पजेरो 3 के पिछले हिस्से में हम क्या देखते हैं? सबसे पहले, एक बड़ा टेलगेट। यह एक स्पेयर व्हील को फ्लॉन्ट करता है, थोड़ा दाईं ओर स्थानांतरित होता है, और बाईं ओर एक लाइसेंस प्लेट होती है। बंपर छोटा है। इसके किनारों पर आयताकार और बल्कि संकीर्ण पैर हैं। हेडलाइट्स से थोड़ा ऊपर, वे ऊपर से नीचे तक फैली हुई हैं।

आंतरिक

अब सैलून में देखने का समय है। पहली बात जो मैं तुरंत नोट करना चाहूंगा वह है विशालता। सभी रो में सीटें काफी आरामदायक हैं। पीछे के सोफे में एक सिंगल और डबल कुर्सी में एक विभाजन है, यही वजह है कि तीन वयस्कों के लिए इस पर फिट होना काफी आरामदायक होगा। सात सीटों वाले मॉडल में, सीटों की तीसरी पंक्ति थोड़ी तंग है।

सामान के डिब्बे में न्यूनतम मात्रा 215 लीटर है, लेकिन इसे पीछे की सीटों के साथ काफी बढ़ाया जा सकता है। यदि सीटों की दूसरी और तीसरी पंक्तियों को पूरी तरह से हटा दिया जाए, तो कार्गो डिब्बे की क्षमता लगभग 1800 लीटर तक बढ़ जाती है।

जहां तक कंट्रोल पैनल की बात है, फिलहाल तो मुश्किल हैइसे बहुक्रियाशील कहते हैं। स्टीयरिंग व्हील बटन से लैस नहीं है, उनमें से कुछ ड्राइवर के दरवाजे पर स्थित हैं। मल्टीमीडिया सिस्टम बेस रेडियो तक सीमित हैं। अरब देशों में बिक्री के लिए जिन कारों का इरादा था, उनमें किट में दो एयर कंडीशनर थे। एक ने आगे की सीटों के उड़ने को ध्यान में रखते हुए कार्य किया, दूसरा - पीछे। और घरेलू बाजार के लिए उत्पादित प्रतियां एक दूसरे एयर कंडीशनर के बजाय एक स्टोव से सुसज्जित थीं।

पजेरो 3 इंजन

"पजेरो" (तीसरी पीढ़ी) का उत्पादन पेट्रोल और डीजल इकाइयों के साथ किया गया था। पहले की लाइन को 3.0-3.8 लीटर के प्रतिष्ठानों द्वारा दर्शाया गया था। उन्होंने जो शक्ति प्रदान की वह 173 से 208 "घोड़ों" तक थी। रूसी खरीदार केवल 3.5 लीटर की मात्रा के साथ V6 इंजन वाली कार खरीद सकते थे। यह 202 एचपी प्रदान करता है। हालांकि, यह ध्यान देने योग्य है कि स्थापना गैसोलीन की गुणवत्ता पर काफी मांग कर रही थी, इसलिए इससे मालिकों को बहुत परेशानी हुई।

पजेरो 3 पर स्थापित डीजल इंजन (ऐसे मॉडलों की कीमत वर्तमान में लगभग 500 हजार रूबल है) को भी कई संशोधनों द्वारा दर्शाया गया है। लाइन में 2.5 से 3.2 लीटर के इंस्टॉलेशन शामिल हैं। गैसोलीन इकाइयों की तुलना में, वे कम शक्ति (105-165 घोड़े) दिखाते हैं। उनके नुकसान को वही समस्या कहा जा सकता है जो गैसोलीन इंजन की है - उच्च गुणवत्ता वाले ईंधन की आवश्यकता।

नकारात्मक पक्ष

अंत में, मैं इसके फायदों पर प्रकाश डालना चाहूंगा औरमित्सुबिशी पजेरो 3 मॉडल के नुकसान। प्लसस, निस्संदेह, निम्नलिखित संकेतक शामिल हैं:

• उच्च क्रॉस-कंट्री क्षमता;
• केबिन का आराम और विशालता;
• वायुगतिकीय गुण;
• गुणवत्ता सामग्री;
• शानदार डिजाइन।

कार में इतनी कमियां नहीं हैं। सबसे पहले, यह महंगा रखरखाव और स्पेयर पार्ट्स के लिए उच्च कीमत है। कुछ ड्राइवर "जलवायु नियंत्रण" प्रणाली के खराब प्रदर्शन पर भी ध्यान देते हैं, जो गंभीर ठंढों में खराब हो जाता है।