"गरीब मिश्रण" - यह क्या है? गठन के कारण, परिणाम

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

कार के अच्छे से काम करने के लिए इंजन को क्वालिटी पावर की जरूरत होती है। दहन कक्षों में प्राप्त होने वाली आवश्यक शक्ति के विस्फोट के लिए, ईंधन और वायु का मिश्रण उच्च गुणवत्ता का होना चाहिए। कभी-कभी इसे किसी न किसी दिशा में विचलन के साथ तैयार किया जाता है। यह एक खराब मिश्रण है, या इसके विपरीत - एक अमीर। यह क्या है, कम ईंधन मिश्रण के कारण क्या हैं, लक्षण और इंजन कैसे काम करता है? आइए इन सवालों के जवाब देने की कोशिश करें।

कार के इंजन में मिश्रण बनने की प्रक्रिया

एक आंतरिक दहन इंजन में, कार्बोरेटर में आवश्यक संरचना का एक दहनशील मिश्रण तैयार किया जाता है या, इंजेक्शन पावर सिस्टम के मामले में, इलेक्ट्रॉनिक्स द्वारा गणना की जाती है। एक मिश्रण जहां 1 किलो गैसोलीन या अन्य ईंधन के लिए 15 किलो हवा का उपयोग किया जाता है उसे सामान्य माना जाता है। इस मोड में, इंजन काफी किफायती रूप से चलता है, जबकि इसकी शक्ति उच्च स्तर पर होती है। पैसे बचाने के लिए मिश्रण में हवा की मात्रा बढ़ा दी जाती है। तो, एक दुबला मिश्रण तब होता है जब 1एल गैसोलीन का उपयोग 15-17 किलोग्राम हवा तक किया जाता है। ईंधन की खपत न्यूनतम हो जाती है, और बिजली की हानि केवल 8-10% होती है। एक दुबला मिश्रण तब होता है जब 1 लीटर गैसोलीन पर 17 किलो से अधिक हवा गिरती है। ऐसी संरचना पर, इंजन अस्थिर होता है, बड़ी मात्रा में ईंधन की खपत होती है, और शक्ति कम हो जाती है। यह बिजली इकाई के लिए हानिकारक है। इसके अलावा, यह घटना अक्सर इग्निशन सिस्टम में मिसफायरिंग की ओर ले जाती है, एक्सेलेरेटर पेडल को दबाने पर देरी होती है।

साथ ही, मोटर संचालन की आवाज़ को बदल सकती है और अस्थिर हो सकती है। यूरो 2 का अनुपालन करने वाली इंजेक्शन इकाइयों में एक लैम्ब्डा जांच स्थापित है। यह दहन कक्षों को आपूर्ति किए गए ईंधन मिश्रण की गुणवत्ता को नियंत्रित करता है।

मिश्रण दुबला क्यों हो जाता है

इंजेक्टेड कारों के मालिक जानते हैं कि ईसीयू और फर्मवेयर में संबंधित सेटिंग्स की मदद से, बिजली इकाई स्वतंत्र रूप से हवा और गैसोलीन वाष्प के अनुपात को बदल सकती है, अर्थात ईंधन मिश्रण को बदल सकती है। बहुत से लोग सोचते हैं: मोटर स्वचालित रूप से काम करती है, और यह अच्छा है। हालांकि, इंजेक्शन कारों के अधिकांश मालिक संतुलन के बारे में भूल जाते हैं। कभी-कभी एक पतला मिश्रण तैयार किया जाता है। ऐसा क्यों होता है? इसके कई कारण हैं।

दुबला ईंधन मिश्रण के मुख्य लक्षण

मुख्य लक्षण जो यह निर्धारित करता है कि कार गलत कंपोजिशन पर चल रही है वह एक इंजन है जो लगातार रुकता है। मिश्रण में बहुत कम मात्रा में गैसोलीन वाष्प के साथ, मोमबत्ती द्वारा उत्पन्न चिंगारी ऐसे ईंधन को प्रज्वलित नहीं कर सकती है। एक और संकेत यह है कि कार आंदोलन की प्रक्रिया में मरोड़ती है, या बिल्कुल भी चलती है।झटके से कभी-कभी ये लक्षण अन्य खराबी का संकेत भी दे सकते हैं। इसलिए, यह अन्य प्रणालियों की भी जाँच करने योग्य है।

मोमबत्तियों को देखकर आप बता सकते हैं कि वायु-ईंधन मिश्रण तैयार किया जा रहा है या नहीं। लेकिन यह केवल इंजेक्शन इकाइयों के लिए सच है। यदि वे भूरे रंग के हैं, तो इंजन सही क्रम में है। यदि मोमबत्तियां सफेद या हल्की हैं, तो ईंधन संरचना में बहुत अधिक हवा होती है। यदि तत्व पर गहरा कालिख पाई जाती है, तो यह हवा की कमी को इंगित करता है। हालांकि, कार्बन जमा हमेशा गलत मिश्रण का एक अच्छा संकेतक नहीं होता है। गलत इग्निशन टाइमिंग की स्थिति में, मोमबत्ती का रंग सामान्य के अनुरूप नहीं होता है। यदि इंजन को एक दुबला मिश्रण दिया जाता है, तो कार मालिक को मफलर में विशिष्ट चबूतरे सुनाई देंगे। जब यह सिर्फ एक दुबला मिश्रण होगा, तो यह मशीन गन की तरह शूट करेगा। यदि, इसके विपरीत, ईंधन की संरचना बहुत समृद्ध है, तो विस्फोट एकल और छोटे होंगे। और अंत में, गैस विश्लेषक का उपयोग करके निकास गैसों की जांच करने के लिए सबसे सटीक संकेत और निदान पद्धति है। यदि इंजन गलत मोड में चल रहा है, तो इसकी सूचना ऑन-बोर्ड कंप्यूटर या डायग्नोस्टिक सिस्टम द्वारा भी दी जाएगी। आधुनिक ईसीयू की त्रुटियों की सूची में एक त्रुटि है - एक खराब मिश्रण। इसे P0171 नामित किया गया है।

दुबला इंजन चलाने के प्रभाव

सामान्य तौर पर, परिणाम इतने अधिक नहीं होते हैं। निष्क्रिय होने पर इंजन चोक हो जाएगा। ओवरहीटिंग का एक गंभीर खतरा भी है - ईंधन मिश्रण आवश्यकता से बहुत अधिक धीरे-धीरे जलता है। इंजन के लिए लोड के तहत रेव करना मुश्किल होगा। सबसे गंभीर स्थितियों में,जब एक दुबला मिश्रण लंबे समय तक खिलाया जाता है, तो इंजन बहुत अधिक गर्म हो जाता है, जिससे ज्यादातर मामलों में वाल्व जल जाते हैं। और ये मरम्मत की गंभीर लागतें हैं।

इसके परिणामों में ईंधन की भारी खपत भी शामिल है। गति प्राप्त करने की प्रक्रिया में कठिनाइयों के कारण यह बढ़ता है। इसलिए, ऐसी समस्याओं वाली कारों के मालिकों को सलाह दी जाती है कि वे कम गियर में ड्राइव करें।

दुबला मिश्रण के कारण

ईंधन मिश्रण ठीक से तैयार नहीं होने के कई विशिष्ट कारण हैं। इन सभी कारणों को हवा की एक बड़ी मात्रा और थोड़ी मात्रा में ईंधन में विभाजित किया जा सकता है।

उच्च वायु आपूर्ति के साथ अक्सर दुबला मिश्रण त्रुटियां हो सकती हैं। इस मामले में, ईंधन प्रवाह सेंसर की जांच करने की सिफारिश की जाती है - बहुत बार सेंसर चैनल गंदे हो जाते हैं। दूसरा कारण वैक्यूम रिसाव है। तीसरा ईजीआर वाल्व है, जो अतिरिक्त हवा में चूसता है। वाल्व टूट सकता है या ठीक से बंद नहीं हो सकता है। यदि एक दुबला मिश्रण सिलेंडर में प्रवेश करता है, तो कारण इंजेक्टर, इग्निशन, ईंधन प्रणाली, गैस वितरण प्रणाली की खराबी हैं।

ईजीआर वाल्व की जांच कैसे करें

इस वाल्व के संचालन की जांच करने के लिए इसे पहले तोड़ा जाता है और फिर चेक किया जाता है। परीक्षण संपीड़ित हवा के साथ किया जा सकता है। छिद्रों में से एक को हवा की आपूर्ति की जाती है - वाल्व को काम करना चाहिए। आप इसे छेद के माध्यम से शीर्ष पर देख सकते हैं। इसमें गंदी हवा की उपस्थिति के कारण वाल्व बंद हो जाता है। सॉकेट या प्लेट परतत्व का गठन कार्बनयुक्त जमा। वाल्व चिपक जाता है, और परिणामस्वरूप, एक गलत और अक्सर बहुत दुबला मिश्रण तैयार किया जाता है।

DMRV सेंसर

कभी-कभी आपको अपनी हर संभव कोशिश की जांच करनी पड़ती है। यह सेंसर के निदान के साथ शुरू करने लायक है। जैसा कि आप जानते हैं, सबसे लोकप्रिय समस्याओं में से एक भरा हुआ या भरा हुआ वायु प्रवाह सेंसर है। यदि उस पर बड़ी मात्रा में गंदगी जमा हो गई है, तो यह अक्सर हवा के प्रवाह और उसके परिवर्तन के लिए कंप्यूटर की धीमी प्रतिक्रिया की ओर जाता है। इसके अतिरिक्त, सेंसर ईंधन वाष्पों से दूषित हो सकता है जो इनटेक मैनिफोल्ड से होकर गुजरते हैं। इसके अलावा, जब इंजन नहीं चल रहा होता है, तो थ्रॉटल बॉडी के माध्यम से पट्टिका का निर्माण हो सकता है। सेंसर पर पैराफिन की एक परत जमा हो जाती है, जिसके कारण ईंधन मिश्रण के अनुपात पर गलत डेटा ईसीयू में प्रवेश कर जाता है।

तब एक स्थिति उत्पन्न होती है जब इंजन नियंत्रण इकाई मिश्रण में आवश्यक मात्रा में ईंधन नहीं जोड़ सकती (जबकि हवा की मात्रा पहले से ही काफी बड़ी है)। और फिर सेंसर डिस्प्ले पर एक त्रुटि दिखाई देती है - एक दुबला ईंधन मिश्रण।

इनटेक सिस्टम में खामियां

दुबले मिश्रण की समस्या के निवारण के लिए थ्रॉटल डायग्नोसिस की भी सिफारिश की जाती है। स्पंज की स्थिति स्पष्ट रूप से त्वरक पेडल की स्थिति के अनुरूप होनी चाहिए। यदि थ्रॉटल वाल्व स्वचालित है, तो इस तथ्य पर ध्यान देना महत्वपूर्ण है कि इसकी स्थिति बिजली इकाई के तापमान से मेल खाती है। एक गर्म इंजन पर, यह पूरी तरह से खुला होना चाहिए, ठंडे पर - एक निश्चित कोण पर घुमाया जाना चाहिए। अगर डम्पर खुला है, तोएयर डैम्पर नियंत्रण प्रणाली दोषपूर्ण। यदि इंजन में एक दुबला मिश्रण बनता है तो और क्या पाप है? कारण इंजेक्टर और क्षतिग्रस्त सेवन मैनिफोल्ड गास्केट हैं। इस खराबी को खत्म करने के लिए, कई गुना कसने की सिफारिश की जाती है, और यदि आवश्यक हो, तो गास्केट को बदल दें।

समय की समस्या

ताकि गैस वितरण तंत्र ईंधन मिश्रण के दुबलेपन को प्रभावित न करे, इसकी जाँच होनी चाहिए। और यदि आवश्यक हो, समायोजित करें। गैस वितरण तंत्र की जांच करते समय, तनाव रोलर और बेल्ट (इसकी स्थिति और निशान) पर विशेष ध्यान दिया जाता है। यदि ड्राइव चेन है, तो चेन को टेंशनर सिस्टम के साथ चेक किया जाता है।

ईंधन प्रणाली

ईंधन प्रणाली की जाँच करना अतिश्योक्तिपूर्ण नहीं होगा। यहां इंजेक्टरों के प्रदर्शन की जांच करना महत्वपूर्ण है, लेकिन यह केवल विशेष उपकरणों के साथ ही किया जा सकता है। अक्सर, इंजेक्टर की अधिकांश समस्याएं निम्न-गुणवत्ता वाले गैसोलीन से जुड़ी होती हैं - फिर आप इन भागों के एक साधारण फ्लश से छुटकारा पा सकते हैं।

फिर ईंधन के दबाव के स्तर और ईंधन पंप के प्रदर्शन की जांच करें, अगर सिस्टम में कोई है। पंप पर वोल्टेज की जाँच करें। अन्य बातों के अलावा, वे ईंधन दबाव नियामक और ईंधन फिल्टर की जांच करते हैं।

गलत त्रुटियां

ऐसा होता है कि सिस्टम दुबले मिश्रण त्रुटियों के साथ अन्य कोड जारी करता है। उदाहरण के लिए p0100 या p0102। वे तुरंत दिखाते हैं कि कारण सेंसर में है। समस्या को हल करने के लिए, आपको सेंसर को साफ करने की आवश्यकता है। इन उद्देश्यों के लिए, विशेष उपकरणों का उपयोग करने की अनुशंसा की जाती हैबिजली के उपकरणों की सफाई। लेकिन एक प्रतिस्थापन बेहतर है।

दुबला मिश्रण कोड

ऐसा मत सोचो कि अगर "लीन मिक्सचर" त्रुटि होती है, तो इस रिपोर्ट का कारण केवल एक कोड है। उदाहरण के लिए, P0171 मानक है, लेकिन फोर्ड कारों के लिए, यह कोड पहले सिलेंडर में समस्याओं की रिपोर्ट करता है। होंडा के कुछ मॉडलों में कमजोर स्थिति का संकेत देने वाला P0172 कोड हो सकता है।

लोकप्रिय शेवरले कैप्टिवा पर, मिश्रण की समस्या को अलग तरह से दर्शाया गया है - P2177। लेकिन इसे खत्म करने के लिए, आपको सार्वभौमिक तरीकों का उपयोग करने की आवश्यकता है। जापानी माज़दा -6 पर, कोड 2178 दिखाई देता है, जो एक दुबला मिश्रण भी दर्शाता है। यह सब कंप्यूटर निदान की विधि द्वारा निर्धारित किया जाता है।

मरम्मत जल्द से जल्द

यह याद रखना चाहिए कि यदि इंजन को लंबे समय तक ऐसी समस्याओं के साथ संचालित किया गया है, तो इससे इसके संसाधन में काफी कमी आ सकती है। एक दुबला मिश्रण विभिन्न घटकों और विधानसभाओं की एक बड़ी संख्या की समयपूर्व विफलता का कारण बन सकता है। इस मामले में, यदि समय पर निदान किया जाता है और खराबी समाप्त हो जाती है, तो मरम्मत बहुत अधिक महंगी होगी।