यामाहा 225 सीरो - विवरण और फोटो

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:08

मोटरसाइकिल मॉडल "यामाहा सेरो 225" "ऑफ-रोड एंडुरो" के प्रकार से संबंधित है। छोटे से छोटे विवरण के बारे में सोचा, हमारे देश में जंगलों, खेतों और पहाड़ों के माध्यम से जाने का बजट विकल्प व्यापक रूप से लोकप्रिय है। शहरी परिस्थितियों में खुद को पूरी तरह से प्रकट करता है। यह तकनीक क्या है? हमारे लेख में विचार करें।

पहली मुलाकात

1985 से 2002. तक स्थानीय नाम Yamaha XT 225 के साथ इंट्रा-जापानी संस्करण के रूप में जारी किया गया था।

सिंगल-सिलेंडर फोर-स्ट्रोक इंजन। शक्ति - 20 अश्वशक्ति। क्रैंकशाफ्ट का घूर्णन बल 19 एनएम है। शीतलक - वायु। डिस्क ब्रेक। सस्पेंशन: टेलिस्कोपिक फ्रंट फोर्क और मोनोशॉक।

वंशज और प्रतियोगी

1997 से, यामाहा सेरो 225 के आधार पर एसटी 225 ब्रोंको स्क्रैम्बलर का उत्पादन किया गया है। अगला उन्नत संस्करण 250 के सूचकांक के साथ यह मॉडल था। इस वर्ग का एक योग्य प्रतिद्वंद्वी Suzuki Djebel 200 है।

ऐतिहासिक पृष्ठभूमि

यामाहा सेरो 225 रिलीज के दौरान निम्नलिखित उन्नयन से गुजरा है:

• पहली पीढ़ी में (1985-1987) - रियर व्हील ब्रेक प्रकार"ड्रम";
• दूसरा 1988 से 1995 तक - बाहरी सुधार;
• तीसरी पीढ़ी के अंतिम सात वर्षों में, ब्रेकिंग सिस्टम बदल गया (डिस्क दिखाई दिया), गैस टैंक 8.7 से बढ़कर 9.8 लीटर हो गया, शरीर और प्लास्टिक के डिजाइन के लिए कुछ परिष्कृत स्पर्श थे।

यह दिलचस्प है कि कंपनी ने अपनी स्थापना के बाद से संगीत वाद्ययंत्रों के उत्पादन में विशेषज्ञता हासिल की है। यही कारण है कि प्रतीक में 3 पार ट्यूनिंग कांटे होते हैं। थोराकुसु यामाहा के संस्थापक ने अपने लिए एक जर्मन ब्रांड की मोटरसाइकिल खरीदी। मैं इससे इतना प्रभावित हुआ कि मैंने एक सटीक प्रति जारी करने का फैसला किया।

इसलिए, 1955 में Yamaha Motor Co. की स्थापना हुई थी। इस घटना के लिए धन्यवाद, दुनिया भर में हजारों मोटरसाइकिलें सवारी करती हैं। प्रख्यात कंपनी पिनिनफेरिना (इटली) "सेरो" की उपस्थिति के विकास में शामिल थी।

वैसे सीरो का मतलब होता है "जापानी पहाड़ी बकरी"। यह जानवर महान गति विकसित नहीं करता है, लेकिन पूरी तरह से पहाड़ी पर चढ़ जाता है। यह इसी नाम के मॉडल का सबसे अच्छा लक्षण वर्णन है।

तकनीकी पैरामीटर

मोटरसाइकिल विनिर्देश:

• मोटरसाइकिल फ्रेम सामग्री - स्टील।
• कार्यरत इंजन का आयतन 223 घन सेंटीमीटर है। 58mm रिक्ति के साथ 70mm व्यास सिलेंडर।
• संपीड़न - 9, 5.
• समय - दो वाल्व, SOHC।
• 34mm एग्जॉस्ट पोर्ट के साथ मिकुनी कार्बोरेटर।
• इग्निशन - सीडीआई।
• गियरबॉक्स - छह गति।
• ट्रांसमिशन टाइप - चेन।

यामाहा सीरो 225 की तकनीकी विशेषताएं इस प्रकार हैं: अधिकतम शक्ति - 8 हजार आरपीएम पर 20 हॉर्स पावर। 19 एनएम का पीक टॉर्क 7,000 आरपीएम पर पहुंचता है।

अन्य विशेषताएं:

• दो टायर निम्नलिखित मापदंडों के साथ प्रदान किए गए हैं: 2, 75-21 (मास्टर); 120/80-18.
• रियर और फ्रंट ब्रेक - 220 मिमी में 1 डिस्क, सिंगल और डबल पिस्टन कैलिपर, क्रमशः।
• 226mm ट्रेवल के साथ टेलिस्कोपिक फोर्क फ्रंट सस्पेंशन के रूप में। पेंडुलम 145 मिलीमीटर (रिबाउंड एडजस्टमेंट) की सीमा में एक रियर मोनोशॉक अवशोषक के रूप में कार्य करता है।
• फ्रंट फोर्क टिल्ट - 24 डिग्री।
• मिलीमीटर में मापा जाता है (l/w/h) - 2070/805/1161.
• क्लीयरेंस - 285 मिलीमीटर।
• सीट की ऊंचाई - 810 मिलीमीटर।
• वजन पर अंकुश - 108 किलोग्राम।
• ब्रेकिंग दूरी - 50 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार से 14 मीटर।

मॉडल की विशेषताएं

चूंकि यामाहा सेरो 225 लंबे समय से रूसी बाजार में है, इसलिए बड़ी संख्या में उपयोगकर्ता समीक्षाएं जमा हुई हैं।

सबसे आम बात यह है कि यह कम मॉडल 80 किग्रा तक के सवारों के लिए उपयुक्त है। 180 सेमी से ऊंचाई भी असुविधा का कारण बनेगी। लेकिन सब कुछ व्यक्तिगत है। लेकिन "लाइट-एंडुरो" का वजन आपको बाहरी लोगों की मदद के बिना इसे उठाने की अनुमति देता है।

कुछ लोग उनके लुक को "बेकार काम" मानते हैं। लेकिन करीब से देखने पर वे समझते हैं: कुछ भी अतिश्योक्तिपूर्ण नहीं है। जापानी की भावना मेंअतिसूक्ष्मवाद - हर विवरण जगह पर है। गिरने पर भी सब कुछ इस तरह से बनाया गया है कि एक भी पेंच खराब न हो।

मोटरसाइकिल दो के लिए डिज़ाइन की गई है। लेकिन यात्री को धक्कों और गड्ढों पर कठिन समय होगा: उसकी सीट का हिस्सा कठोर है। मोटरसाइकिल ईंधन के बारे में सनकी नहीं है।

वैसे, प्रोडक्शन के दौरान पेटेंट बढ़ाने के लिए स्पॉकेट पर दांतों की संख्या बदलने के प्रयोग हुए। मुझे कहना होगा कि ये प्रयोग काफी सफल हैं।

पार्ट्स उपलब्ध हैं, समीक्षाएं ऐसा कहती हैं। नियमित रखरखाव के साथ, मोटरसाइकिल एक हजार किलोमीटर से अधिक चलेगी।

ध्यान देने के लिए तेल के स्तर की आवश्यकता होती है। अच्छी दूरियों के लिए रणनीतिक रिजर्व की जरूरत होती है। उच्च गति पर, खपत की मात्रा बढ़ जाती है।

मोटरसाइकिल का उपयोग करना बहुत आसान है। निर्माता का नाम अपने लिए बोलता है। समीक्षाओं के अनुसार, मोटरसाइकिल को फ्रेम में अलग करना और इसे अपने दम पर सुलझाना काफी संभव है।

कम गति पर, यह "जापानी" 50-60 डिग्री की वृद्धि को जीतने में सक्षम है। सामान्य तौर पर, उसका "घोड़ा" बिना कूद और अन्य चरम खेलों के कम गति पर कठिन दूरी है। हालांकि टेलिस्कोपिक लॉन्ग-स्ट्रोक फोर्क आपको गंभीर भार का सामना करने की अनुमति देता है। इसके लिए, मॉडल की उसके मालिकों द्वारा सराहना की जाती है, जो इसे अपने कठबोली में "बकरी" कहते हैं।

ट्रैक के हालातों में गति शांति से बढ़ रही है। उच्च गति दौड़ के लिए इरादा नहीं है, 100-110 किमी / घंटा के बाद इंजन "स्नॉट" करना शुरू कर देता है

ड्राइविंग प्रदर्शन, बाहरी डेटा और विश्वसनीयता के अनुमानों के अनुसार, सेरो 225 स्कोर पांच में से लगभग 4.5 है। सर्वेक्षण में आराम और आराम संकेतक कम योग्य हैंसुरक्षा - 4. इलेक्ट्रिक स्टार्टर बहुत सुविधाजनक है - इसलिए समीक्षा कहती है।

गैसोलीन की खपत

सड़क की सतह और ड्राइविंग शैली के आधार पर इंजन 2 से 3.5 लीटर के बीच खर्च करता है। निम्नलिखित प्रयोगात्मक डेटा भी दिए गए हैं: अतिरिक्त शहरी चक्र में 1.85 लीटर प्रति 100 किमी।

लागत

यामाहा सीरो 225 रूस में एक रन के बिना स्वीकार्य तकनीकी स्थिति में 165 हजार रूबल से उपलब्ध है। रूस में माइलेज के साथ - 120 हजार रूबल से। मूल रूप से, बिना माइलेज वाली प्रतियां व्लादिवोस्तोक में बेची जाती हैं।

निष्कर्ष

तो, हमें पता चला कि जापानी यामाहा सेरो मोटरसाइकिल में तकनीकी विनिर्देश और विशेषताएं क्या हैं। सामान्य तौर पर, यह एक बहुत अच्छी मोटोक्रॉस बाइक है। हालांकि, इसकी लागत कभी-कभी अधिक होती है। हर कोई ऐसी तकनीक को वहन नहीं कर सकता।