यामाहा टीडीएम 900: समीक्षा, विनिर्देश और समीक्षा

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:08

Yamaha TDM 900 में अपने पूर्ववर्ती Yamaha TDM 850 की तरह ही बहुमुखी प्रतिभा है। लेकिन पुराने संस्करण से मुख्य अंतर मोटरसाइकिल के बेहतर तकनीकी घटक, तेल की खपत में कमी, इंजन के आकार में वृद्धि और कई अन्य छोटे भागों का आधुनिकीकरण है।

संक्षिप्त विवरण

"यामाहा टीडीएम 900" 2002 में रिलीज़ हुई थी। यह संस्करण "टीडीएम 850" के तुरंत बाद तैयार किया जाने लगा। ऐसा माना जाता है कि "टीडीएम 900" 850 संस्करण की एक नई पीढ़ी है। लेकिन डिजाइन में समानता का अभी कोई मतलब नहीं है, क्योंकि "टीडीएम 900" में कई बदलाव हुए हैं:

• स्टील फ्रेम को एक एल्यूमीनियम फ्रेम से बदल दिया गया है जो अतिरिक्त हैंडलिंग और राइड डायनेमिक्स के लिए 20 प्रतिशत हल्का है;
• इंजन का आकार बढ़ाया और वजन में कमी;
• पावर सिस्टम को अब कार्बोरेटर के बजाय इंजेक्टर द्वारा नियंत्रित किया जाता है;
• सिक्स-स्पीड गियरबॉक्स ("टीडीएम 850" के लिए -पांच गति);
• R1 नए ब्रेक से उधार लिया गया;
• "ए" उपसर्ग के साथ नया संशोधन;
• पहिए का वजन कम;
• वजन 11 किलोग्राम कम किया।

लेकिन यह सबसे महत्वपूर्ण बात नहीं है। नए संस्करण में, TDM 850 के सभी समस्या क्षेत्रों को हटा दिया गया और ठीक कर दिया गया, अर्थात्: रियर कैलीपर को एक बेहतर के साथ बदल दिया गया, कार्बोरेटर को एक इंजेक्टर से बदल दिया गया, मजबूत और हल्की सामग्री का उपयोग किया गया, दोनों फ्रेम में और इंजन में।

इस मोटरसाइकिल के दो संस्करण हैं: मानक संस्करण "टीडीएम 900" और संस्करण "टीडीएम 900ए" (केवल फ्रेम के रंग में मानक संस्करण से अलग है)।

विनिर्देश

विनिर्देश "यामाहा टीडीएम 900" R1 से बहुत दूर हैं। लेकिन यह वाहन अपनी बहुमुखी प्रतिभा के कारण सबसे शक्तिशाली होने का दावा नहीं करता।

इंजन	2 सिलेंडर, 4 स्ट्रोक, 5 वाल्व
वॉल्यूम, सेमी3	897
पावर, एचपी	86
क्लच	वसंत के साथ डिस्क
ट्रांसमिशन	छह गति
ड्राइव	चेन
राम	एल्यूमीनियम
ब्रेक	हाइड्रोलिक डिस्क
फ्रंट टायर	120/70
रियर टायर	160/60
गैस टैंक, एल	20
लंबाई सेमी	218
वजन, किलो	226

विशेषताएं

"यामाहा टीडीएम 900" के नए संस्करण का आधार 87 हॉर्सपावर की शक्ति वाला 900 सेमी³ 2-सिलेंडर इंजन है। नए इंजन का क्रैंकशाफ्ट नहीं बदला है - सभी समान 270 डिग्री। क्रैंकशाफ्ट के लिए धन्यवाद, ईंधन सममित रूप से प्रज्वलित नहीं होता है, इस प्रकार यह इंजन वी-आकार के इंजन जैसा दिखता है।

साथ ही एक महत्वपूर्ण विशेषता एल्यूमीनियम फ्रेम है, जिसने मोटरसाइकिल को 11 किलोग्राम हल्का कर दिया।

"यामाहा टीडीएम 900" का उत्पादन आधिकारिक तौर पर 2012 में समाप्त हो गया। यह श्रृंखला नए मॉडल के रूप में जारी नहीं की गई थी। लेकिन 2015 में उन्होंने इसके समान एक मोटरसाइकिल जारी की - "यामाहा एमटी-09 ट्रेसर", हालांकि यह पूरी तरह से अलग मोटरसाइकिल है।

समीक्षाओं के आधार पर "यामाहा टीडीएम 900" की विशेषताएं इस प्रकार हैं:

• बड़ी बड़ी विस्थापन मोटर;
• आरामदायक फिट, यामाहा रेंज में सर्वश्रेष्ठ में से एक;
• अच्छे विनिर्देश;
• डिजाइन।

फ्रेम और सस्पेंशन एल्युमिनियम के बने हैं। ड्राइविंग की गति, लोड के आधार पर सस्पेंशन को एडजस्ट किया जा सकता है। पुराने मॉडलों पर, मालिकों के अनुसार, मोटरसाइकिल ने अनुमत गति से अधिक गति पर अपनी स्थिरता खो दी। बेहतर निलंबन के कारण अब यह समस्या दूर हो गई है।

"यामाहा टीडीएम 900" पर पवन सुरक्षा उत्कृष्ट है। सुव्यवस्थित शरीर और कम लैंडिंग के लिए धन्यवाद, चालक को हवा बिल्कुल भी महसूस नहीं होती है। हवा की गति कोई बाधा नहीं है, लेकिन किनारे का पानी पहले से ही एक समस्या है।

पैनल पर प्रत्येक आइटमउपकरण स्पष्ट रूप से बाहर खड़े हैं, पढ़ने में आसान हैं। इस तथ्य के बावजूद कि यह मोटरसाइकिल सड़क वर्ग से संबंधित है, इसमें एक बड़ा डिस्प्ले है जो इंजन की गति, गति, ईंधन स्तर, तेल स्तर और अन्य संकेत दिखाता है।

"टीडीएम 850" ब्रेक के बाद संशोधित अब त्रुटिपूर्ण रूप से काम करता है। फ्रंट व्हील पर ब्रेक Yamaha P1 की तरह ही हैं। 400 किलोग्राम से अधिक वजन के लिए कुछ खास नहीं। यह चोट नहीं पहुंचाएगा, और कुछ मामलों में यह मदद भी करेगा। चूंकि सारा द्रव्यमान फ्रंट एक्सल पर स्थित है, इसलिए रियर एक्सल पर शक्तिशाली ब्रेक फ्रंट एक्सल की तरह प्रभावी नहीं होंगे।

इंजन

पहले, पहले मॉडल के उत्पादन में, इंजन को ऑफ-रोड ड्राइविंग के लिए डिज़ाइन किया गया था, और फ्लैट मोटरवे पर बिल्कुल नहीं। यह 900 क्यूबिक मीटर तक पहुंचकर अधिक चमकदार हो गया है, लेकिन यह सीमा नहीं है। इसमें अब एक ईंधन इंजेक्शन प्रणाली भी है, इंजन कम गति पर अधिक प्रबंधनीय हो गया है। निकास की आवाज़ वी-आकार के इंजन के निकास के समान ही है। समीक्षाओं के अनुसार, थ्रॉटल को चालू करने की प्रतिक्रिया बहुत अधिक चिकनी हो गई है, भले ही गियर को गलत तरीके से चुना गया हो। थोड़ा सा कंपन भी होता है, लेकिन यह पहले की तरह हस्तक्षेप नहीं करता है, यहां तक कि दर्पणों में देखने से भी इसकी गुणवत्ता नहीं बदलती है।

शोर और कंपन को कम करने के लिए एक चेन सपोर्ट सिस्टम लगाया गया है।

गियरबॉक्स में भी बदलाव आया है, जो सिक्स-स्पीड बन गया है। पुराने संस्करण की तुलना में, प्रारंभिक गियर अधिक तेज़ हो गया है, और उस पर भीआप सैकड़ों तक तेजी ला सकते हैं, अन्य गियर एक दूसरे के "करीब" हो गए हैं।

समीक्षा

Yamaha TDM 900 की मालिकों की समीक्षा बहुत सकारात्मक है, इस तथ्य को देखते हुए कि मोटरसाइकिल कई परीक्षणों से गुज़री है, कई मोटर चालकों के लिए लगभग एक आदर्श इकाई बन गई है। उन्हें मुख्य रूप से बहुमुखी प्रतिभा से प्यार हो गया। और सभी मालिक इसके बारे में बात कर रहे हैं।

"यामाहा टीडीएम 900" के बारे में समीक्षाएं। सकारात्मक और युक्त शिकायतों में विभाजित किया जा सकता है। यहाँ पेशेवर हैं:

• हल्के मजबूत फ्रेम जो हैंडलिंग और गतिशीलता जोड़ता है;
• डिज़ाइन, अर्थात् ऐसे तत्व जो इसे सड़क बाइक और ऑफ-रोड बाइक दोनों बनाते हैं;
• रूस में सवारी के लिए एकदम सही मोटरसाइकिल;
• ईंधन की कम खपत;
• आराम;
• आरामदायक फिट;
• कम लागत वाली मोटरसाइकिल का रखरखाव;
• फुर्तीला गियरबॉक्स;
• विश्वसनीयता;
• क्षमता;
• दृश्यता।

विपक्ष:

• कोई सेंटर स्टैंड नहीं;
• मानक विंडशील्ड;
• इस वर्ग की मोटरसाइकिल के लिए मानक फ्रंट फोर्क।

निष्कर्ष

"यामाहा टीडीएम 900" ऑफ-रोड राइडिंग के लिए एक आदर्श मोटरसाइकिल है, साथ ही इसकी फिट, हवा से सुरक्षा और आरामदायक पैर की स्थिति के कारण ट्रैक पर एक शांत मापा सवारी के लिए। डिजाइनरों ने इसे बहुत यादगार बनाने की कोशिश की है। यह ज्यादातर मोटर चालकों के अनुरूप है।इसकी बहुमुखी प्रतिभा के लिए।