2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:08
लाडा कलिना जैसी कार के आगमन के साथ, रूसी ड्राइवरों को विश्वास हो गया था कि रूसी ऑटो उद्योग भी गतिशील और आधुनिक मॉडल बना सकता है। बी-क्लास से संबंधित एक वाहन विविधताओं की एक विस्तृत श्रृंखला के कारण मांग में है। कार मालिक अपनी पसंद के स्टेशन वैगन, सेडान या हैचबैक को चुन सकता है।
मॉडल के निर्माण का इतिहास
AvtoVAZ ने 1993 में कार को वापस जारी करने की योजना बनाई। हालांकि, नए मॉडल का शो 1999 में ही हुआ था। हैचबैक नमूना, जो अधिक मांग में था, असेंबली लाइन को बंद करने वाला पहला था। बाद में, एक साल के अंतराल के साथ, कंपनी ने एक सेडान और स्टेशन वैगन जारी किया। पहली पीढ़ी का बड़े पैमाने पर उत्पादन 2004 में शुरू हुआ। लाडा-कलिना के उत्पादन के लिए पहली बार आधुनिक कंप्यूटर तकनीकों का उपयोग किया गया था। विद्युत लेआउट और मोटरों पर विशेष ध्यान दिया गया है।
डेवलपर्स की उम्मीदों के विपरीत, पहले मॉडल मुख्य रूप से डिजाइन के कारण सफल नहीं रहे, जिसे ऑटो समीक्षकों ने कहा"हंसते हुए डॉल्फिन" समय के साथ, उन्होंने इसे छोड़ने का फैसला किया, जिससे शरीर की रेखाएं और सीधी हो गईं। कलिना नाम, जिसका हर कोई इतना आदी है, मूल रूप से कैलिना के रूप में लिखा जाना था, लेकिन अंग्रेजी अक्षर "सी" के अलग उच्चारण के कारण इस वर्तनी को छोड़ दिया गया था।
पीढ़ी
पहली लाडा कलिना सेडान ने 18 नवंबर, 2004 को असेंबली लाइन को उतारा और जुलाई 2006 के अंत में, कार डीलरशिप पर पहली कलिना 1119 हैचबैक आ गई। कंपनी के इंजीनियरों ने फैसला किया कि शुरुआत में शामिल नवाचार पर्याप्त नहीं थे, और पहले से ही 2007 में उन्होंने इंजन लाइन में 1.4 लीटर और 16 वाल्व की मात्रा के साथ एक नया संस्करण जोड़ा। कार को प्रतिस्पर्धी बनाने के लिए, ABS को सुरक्षा प्रणालियों में जोड़ा गया था। हालांकि, उसी वर्ष, ब्रांस्क लाडा कंपनी की कीमत पर 6,000 से अधिक सेडान कारों की मरम्मत करनी पड़ी, क्योंकि स्टीयरिंग कॉलम में एक गंभीर दोष का पता चला था। इसके अलावा, कुछ मॉडलों में सिगरेट लाइटर के तारों को क्षतिग्रस्त पाया गया।
समस्याओं की खोज के बाद, कंपनी के इंजीनियरों ने बग पर पूरी तरह से काम किया, और पहले से ही 2009 में कलिना लोकप्रिय मॉडलों की सूची में चौथे स्थान पर थी। 2010 के मध्य में नए रूपांतरण किए गए। सबसे पहले, उन्होंने एक अधिक स्टाइलिश इंटीरियर बनाया, इसे ब्लैक ट्रिम से सजाया। उस समय से, यहां तक कि मानक उपकरण भी आधुनिक ऑडियो सिस्टम से लैस किए गए हैं।
2012 में, मॉस्को मोटर शो में, डेवलपर्स ने दूसरी पीढ़ी को प्रस्तुत किया। यह पिछले वाले से मौलिक रूप से अलग था, जो कार बाजार में 9 साल तक चला।परिवर्तनों ने न केवल उपस्थिति को छुआ। पहले प्रस्तुत "कलिना" हैचबैक में एक स्टाइलिश नारंगी रंग और लक्जरी उपकरण थे। पहली पीढ़ी के शरीर के आधार पर, थोड़ा संशोधित। दूसरे "कलिना" का प्रोटोटाइप "अनुदान" था। डेवलपर्स ने देखा कि यह मॉडल ड्राइवरों के बीच अधिक सफल रहा, इसलिए उन्होंने इससे निम्नलिखित तत्व उधार लिए:
- प्रबलित शरीर;
- नकारात्मक ऊँट;
- इंजनों की लाइन;
- स्टीयरिंग।
2013 से, उन्होंने तीन प्रकार के इंजन स्थापित करना शुरू किया जो शक्ति में भिन्न थे - 87, 97, 106 हॉर्स पावर। नवीनतम बिजली संयंत्र में काफी सुधार हुआ था और कलिना के पिछले संस्करण से पुराने 1.6-लीटर 16-वाल्व इंजन का एक परिवर्तित संशोधन था। विद्युत सर्किट ने उसे और अधिक शक्तिशाली बनने की अनुमति दी। मुख्य नवाचार परिवर्तनशील सेवन था, जिसने अधिक गतिशील त्वरण प्राप्त करने में मदद की।
दूसरी पीढ़ी की कार के बुनियादी उपकरण आगे की सीटों के पास स्थित एक एयरबैग से लैस थे। इन नवाचारों के अलावा, दिन के समय चलने वाली रोशनी और सामने की बिजली की खिड़कियां, गर्म सीटें, स्पार्क प्लग के लिए प्रबलित तार, एक टच-स्क्रीन ऑडियो सिस्टम, एक नेविगेशन पैनल, प्रकाश और बारिश सेंसर, एक अतिरिक्त शोर अलगाव पैकेज जोड़ा गया।
2013 में, AvtoVAZ ने स्टेशन वैगन कारों का उत्पादन शुरू करने का फैसला किया। यह संस्करण अतिरिक्त विकल्पों के लिए अधिक लोकप्रिय हो गया, जिसमें इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग शामिल था,गर्मी को अवशोषित करने वाला कांच, सामने के दरवाजों पर बिजली की खिड़कियां। नया मॉडल 87 हॉर्सपावर की क्षमता वाले किफायती गैसोलीन-प्रकार के इंजन से लैस था। यूनिट में एक हल्का कनेक्टिंग रॉड और पिस्टन समूह और 8 काम करने वाले वाल्व थे।
बाहरी
लाडा कलिना की उपस्थिति, जो हाल के वर्षों में रिलीज़ हुई थी, चिकनी रेखाओं द्वारा प्रतिष्ठित है। पच्चर के आकार का हिस्सा सामने की ओर खड़ा होता है, जो सपाट फुटपाथों के विपरीत होता है। स्टाइलिश हेडलाइट्स आधुनिक डिजाइन का प्रतीक हैं। हंसते हुए डॉल्फिन की तरह पहली कारों में एक हास्यास्पद उपस्थिति थी। डिजाइन पर अतिरिक्त काम और लाडा कंपनी के अन्य मॉडलों से कुछ सुविधाओं को उधार लेने से वांछित प्रभाव प्राप्त करने में मदद मिली। अब यह और आधुनिक लग रहा है।
कार को किसी भी भूभाग पर सुरक्षित रूप से ले जाने के लिए, 160 मिमी तक पहुँचने के लिए एक अधिक अनुमानित ग्राउंड क्लीयरेंस बनाया गया है। बाहर से, यह अनुपातहीन दिखता है, लेकिन वाहन शांति से लगभग किसी भी बाधा को पार कर जाता है। इस मॉडल का उपयोग करने वाले ड्राइवर यह मानते हैं कि Kalina बहुत ही कुशल है और, अपने छोटे आकार के कारण, शहर की सड़कों पर बहुत अच्छा महसूस करती है।
रंग योजना विशेष रूप से इस मशीन के लिए विकसित की गई थी। सभी रंगों के फल के नाम हैं:
- नारंगी;
- कीवी;
- आम;
- बेर;
- खुबानी।
दूसरी पीढ़ी में जारी स्टेशन वैगन की बॉडी थोड़ी लंबी और ऊंची हो गई है। इसके अलावा, माल के परिवहन के लिए इस मॉडल पर रूफ रेल्स लगाए गए थे।
सैलून
लाडा कलिना का आंतरिक स्थान हैमूल डिजाइन। यहां सस्ते मटेरियल का इस्तेमाल किया गया ताकि कई कैटेगरी के ड्राइवरों को कार की कीमत स्वीकार्य हो। हालांकि, वे सभी उच्च गुणवत्ता वाले हैं। मूल संस्करण हल्के फिनिश में बनाए गए हैं। इंटीरियर में प्लास्टिक, कपड़े और लेदरेट का इस्तेमाल किया गया था।
डिजाइनरों ने सुनिश्चित किया कि आंतरिक स्थान आरामदायक और एर्गोनोमिक था। इसके लिए गियरशिफ्ट ड्राइव, ड्राइवर और फ्रंट पैसेंजर सीटों को बदला गया। यदि वांछित है, तो अधिक सामान स्थान प्रदान करने के लिए पीछे की सीटों को मोड़ा जा सकता है या पूरी तरह से हटाया जा सकता है।
इंजन और ट्रांसमिशन
उत्पादन के पहले वर्षों में ही, कार 80 हॉर्सपावर की क्षमता वाले इंजन से लैस थी। 1.6 लीटर की मात्रा और कई गुना प्लास्टिक सेवन के संयोजन में, इस तंत्र ने अच्छा ड्राइविंग प्रदर्शन दिखाया। ऐसी मोटर से कार चलाना आसान था। इसके अलावा, इंजीनियरों ने अतिरिक्त विकल्पों में पावर स्टीयरिंग को जोड़ा। दूसरी पीढ़ी में, लाडा ग्रांट से उधार ली गई नई बिजली इकाइयाँ दिखाई दीं। वर्तमान में, मानक संशोधन 87 हॉर्सपावर वाले गैसोलीन इंजन से लैस है।
ड्राइवर अगर कोई लग्जरी पैकेज चुनता है तो उसे 98 हॉर्सपावर की क्षमता वाली यूनिट या 106 हॉर्स के लिए इंजन का विकल्प दिया जाता है। सैकड़ों किलोमीटर तक तेजी से बढ़ने के कारण यह बिजली संयंत्र बहुत लोकप्रिय है। एक कार को उस गति तक पहुँचने में 11 सेकंड का समय लगता है। संयुक्त चक्र का उपयोग करते समय इन इंजनों के लिए ईंधन की खपत प्रति 100 किमी पर 7 से 9 लीटर के बीच होती है।
2012 के बाद से, मानक मैनुअल ट्रांसमिशन को महत्वपूर्ण रूप से नया रूप दिया गया है। यह अधिक विश्वसनीय हो गया है: कठोर छड़ के बजाय, एक केबल ड्राइव स्थापित किया गया था। ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में वर्चुअल पांचवां गियर होता है जहां कार मानक चौथे गियर में ड्राइविंग की तुलना में बहुत कम ईंधन की खपत करती है। यह मोड पहले से ही 50 किमी/घंटा से ऊपर की गति से सक्रिय है, जो कलिना पर इंजन के जीवन को बढ़ाता है।
विद्युत उपकरण आरेख
इस कार के इलेक्ट्रिकल सिस्टम सबसे भरोसेमंद हैं। लाडा कलिना पर एक स्टोव की खराबी का पता लगाने या किसी अन्य इकाई में खराबी को ठीक करने के लिए, आपको मैनुअल में स्थित विद्युत सर्किट का सावधानीपूर्वक अध्ययन करने की आवश्यकता है। यह एक ऐसे पेंटोग्राफ को खोजने में मदद करता है जो अनुपयोगी हो गया है और इस इकाई की मरम्मत करता है।
यदि यह दस्तावेज़ अनुपलब्ध है, तो समस्या निवारण अधिक कठिन होगा। हालांकि लाडा कलिना पर बिजली के उपकरण काफी सरल हैं। ऑन-बोर्ड आरेख के निर्देशों में, ऊर्जा स्रोत तैयार किए गए हैं। चित्रों को पढ़ने में आसान बनाने के लिए उन्हें अलग-अलग ब्लॉकों में विभाजित किया गया है और एक अलग एल्बम में रखा गया है।
जो ड्राइवर सेकेंडरी मार्केट में कार खरीदते हैं उन्हें लाडा कलिना रिपेयर मैनुअल खरीदने की जरूरत है। विद्युत सर्किट इंगित करता है कि ऑन-बोर्ड नेटवर्क का वोल्टेज 12 वोल्ट है। सभी तार चार बंडलों से जुड़े हुए हैं, जो निम्नलिखित ब्लॉकों का प्रतिनिधित्व करते हैं:
- डैशबोर्ड, आगे और पीछे के हार्नेस के तार भी इसके लिए उपयुक्त हैं। उसकी जरूरत हैमोटर, बढ़ते भाग और अलार्म बॉक्स को नियंत्रित करने के लिए।
- फ्रंट हार्नेस। यह बैटरी को लाडा कलिना, हेडलाइट यूनिट, जनरेटर, स्टार्टर पर स्टोव से जोड़ने में मदद करता है। इसमें से एक कनेक्शन फ्रंट पैनल पर भेजा जाता है।
- रियर हार्नेस। दरवाजे में स्थित विद्युत उपभोक्ताओं को जोड़ता है - बिजली खिड़कियां, प्रकाश व्यवस्था, सेंट्रल लॉकिंग।
- विभिन्न मशीन प्रणालियों के लिए नियंत्रण इकाई। स्पार्क प्लग, फ्यूज, लाइट सेंसर, हेडलाइट्स से संयुक्त तार।
सुरक्षा
उन्नत सुरक्षा प्रणाली केवल डीलक्स और मानक ट्रिम स्तरों में उपलब्ध है। इसमें एबीसी सिस्टम, आपातकालीन ब्रेकिंग के लिए एक मॉडल, नेविगेशन के लिए एक पैनल शामिल है। डीलक्स संस्करण में बॉश का एक ईएससी उपकरण भी है। यह प्रणाली सेंसर का उपयोग करके गति और स्टीयरिंग जानकारी की जांच करके दिशात्मक स्थिरता के लिए जिम्मेदार है।
समीक्षा
इस मशीन के संचालन के बारे में अधिकांश मालिकों की प्रतिक्रिया सकारात्मक है। वे अर्थव्यवस्था और कार की सुविधा की प्रशंसा करते हैं। लाभों में, कलिना में एक साधारण विद्युत परिपथ भी इंगित किया गया है।
मॉडल के नुकसान, उनकी राय में, अपर्याप्त गुणवत्ता वाले शरीर के अंगों और सदमे अवशोषक के तेजी से पहनने से संबंधित हैं।
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