तेल कूलर "गज़ेल" - विवरण, उपकरण, आरेख और समीक्षा

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

हर ड्राइवर जानता है कि किसी भी कार में कूलिंग सिस्टम बहुत महत्वपूर्ण तत्व होता है। आमतौर पर इसका मतलब लिक्विड इंजन कूलिंग सिस्टम होता है। लेकिन मुझे कहना होगा कि आधुनिक मशीनों में कई अन्य प्रणालियाँ हैं। उन पर क्या लागू होता है? यह ट्रांसमिशन फ्लुइड कूलिंग (यदि कार ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन से लैस है), या इंजन ऑयल हो सकता है। आज हम अंतिम प्रणाली के बारे में बात करेंगे, एक वाणिज्यिक गज़ेल कार के उदाहरण का उपयोग करते हुए।

उद्देश्य और स्थान

तो, यह तत्व किस लिए है? नाम से ही स्पष्ट है कि यह रेडिएटर इंजन सिस्टम में तेल के तापमान को कम करने का काम करता है। चूंकि इसे ठंडा करने के लिए हवा के संपर्क की आवश्यकता होती है, यह मुख्य एसओडी रेडिएटर के सामने स्थित होता है। यह सबसे ऊपर स्थित है।

यह कहाँ लागू होता है?

इस तत्व का उपयोग भारी लोड और मजबूर इंजन के लिए प्रासंगिक है।

इनमें ZMZ-406 इंजन और इसके इंजेक्टर संशोधन 405 शामिल हैं। 4216 वें इंजन के साथ गज़ेल पर एक तेल कूलर भी है। विशेषज्ञों का कहना है कि इस तत्व का उपयोग विशेष रूप से गर्म जलवायु में और साथ ही तेज गति से कार चलाते समय महत्वपूर्ण है।

डिवाइस

यह तत्व कैसे काम करता है? गज़ेल बिजनेस ऑयल कूलर एक एल्युमिनियम ट्यूब कॉइल है।

मुख्य रेडिएटर फेसिंग पैनल के लिए विशेष ब्रैकेट पर लगाया गया। इंजन ऑयल लाइन से भी जुड़ा है। ऐसा करने के लिए, डिज़ाइन तेल कूलर होसेस प्रदान करता है। एक समान तत्व से लैस "गज़ेल" में क्रैंककेस में एक छेद होता है। इसके अलावा, फिल्टर में एक और छेद के साथ एक विशेष लगाव होता है। दोनों में नली शामिल है। वे टिकाऊ रबर से बने होते हैं जिसमें चीर की चोटी होती है। वैसे, इंजन के नाबदान में जाने वाली नली में धातु के कॉइल के रूप में अतिरिक्त सुरक्षा होती है। यह आवश्यक है ताकि नली सबफ्रेम के साथ न भटके। सिस्टम शट-ऑफ़ और सुरक्षा वाल्व का भी उपयोग करता है।

कार्य सिद्धांत

गज़ेल ऑयल कूलर कैसे काम करता है? इसके संचालन का सिद्धांत काफी सरल है। इंजन शुरू करने के बाद इसके माध्यम से तेल का संचार तुरंत नहीं होता है। जैसे ही दबाव 80 kPa सेल्सियस तक पहुँच जाता है, सुरक्षा वाल्व सक्रिय हो जाता है (इसमें विशेष स्प्रिंग्स लगाए जाते हैं)। यह रेडिएटर में तेल के प्रवाह को खोलता है। यह दबाव में सिलेंडर ब्लॉक से घूमना शुरू कर देता है।इसके अलावा, स्नेहन द्रव कुंडल के सभी ट्यूबों से होकर गुजरता है, साथ ही वायु प्रवाह के तहत ठंडा होता है। इसके अलावा, तरल नीचे इंजन क्रैंककेस में बहता है।

यह प्रक्रिया चक्रीय है। तेल लगातार एक बंद रेखा के माध्यम से घूमता है, जबकि ठंडा और नाबदान में बहता है। पंप फिर कूलर के तेल में आ जाता है। इस प्रकार, इसका इष्टतम तापमान और चिपचिपाहट बनाए रखा जाता है।

खराब के बारे में

ऑपरेट करते समय मालिकों को किन समस्याओं का सामना करना पड़ता है? सामान्य दोषों में से एक टूटना है।

406 इंजन वाले गज़ेल ऑयल कूलर की दीवारें बहुत पतली और नाजुक होती हैं। यह उल्यानोवस्क इंजन पर भी लागू होता है। और एल्यूमीनियम अपने आप में एक टिकाऊ सामग्री नहीं है। नतीजतन, मालिक को इंजन से तेल रिसाव जैसी घटना का अनुभव हो सकता है। यह दृष्टिगोचर होता है। एक छोटी पार्किंग के बाद, कार के सामने एक तेल का पोखर बन जाता है। यह कहने योग्य है कि नली के इनलेट या आउटलेट पर अधिक बार ब्रेकडाउन होता है। अक्सर, मुख्य रेडिएटर के संपर्क में आने के कारण कॉइल की एल्युमीनियम ट्यूब फट जाती है। जहां कहीं भी ब्रेकडाउन होता है, परिणाम वही होता है - तेल के स्तर में गिरावट। यह बिल्कुल अस्वीकार्य है। इससे तेल भुखमरी हो सकती है। इस मामले में इंजन को पुनरारंभ करने की अनुशंसा नहीं की जाती है। अपवाद स्वयं ट्यूबों की मफलिंग है।

कैसे बदलें?

जकड़न के नुकसान के मामले में, रेडिएटर को बदलें। यह ऑपरेशन कई चरणों में किया जाता है। सबसे पहले आपको हटाना होगाबम्पर (या सिर्फ एक जंगला, अगर यह एक पुरानी शैली की गज़ेल है), रेडिएटर अस्तर के ऊपरी पैनल से तत्व बढ़ते ब्रैकेट को हटा दें। अगला, ध्वनि संकेतों के तारों के ब्लॉक काट दिए जाते हैं। शीर्ष ट्रिम पैनल को नष्ट कर दिया गया है। निचले अस्तर के बोल्ट बिना ढके हुए हैं। अगला, रेडिएटर बाहर निकलता है। इसके स्थान पर एक नया स्थापित किया गया है। विधानसभा उल्टे क्रम में की जाती है।

कृपया ध्यान दें: गज़ेल ऑयल कूलर (405 इंजन) के निचले और ऊपरी ब्रैकेट के नट का कसने वाला टॉर्क 1.7 से 2.3 एनएम तक है। और क्लैडिंग पैनल पर जाने वाले बोल्टों का कसने वाला टॉर्क 12 से 18 एनएम तक होता है।

कीमत

नए गज़ेल ऑयल कूलर की कीमत कितनी है? एक नए तत्व की कीमत चार हजार रूबल है। लेकिन इस्तेमाल किए गए 500 रूबल के लिए मिल सकते हैं। यह कहा जाना चाहिए कि गज़ेल तेल कूलर बहुत लोकप्रिय नहीं है, इसलिए यह शायद ही कभी बिक्री पर पाया जाता है। और सभी क्योंकि इस तत्व के कई नुकसान हैं (हम इसके बारे में थोड़ी देर बाद बात करेंगे)।

दबाव के बारे में

मध्यम गति (लगभग 50 किलोमीटर प्रति घंटा) पर, ZMZ मोटर्स पर स्नेहन प्रणाली में दबाव दो से चार किलोग्राम प्रति वर्ग सेंटीमीटर होना चाहिए। यह आंकड़ा अधिक हो सकता है यदि इंजन को गर्म नहीं किया जाता है, या गर्म मौसम में मशीन का उपयोग करने पर गिर जाता है।

यह कहने योग्य है कि यदि औसत क्रैंकशाफ्ट गति पर दबाव का स्तर एकता से नीचे है, तो यह इंजन स्नेहन प्रणाली में खराबी का संकेत देता है। शायद क्रैंकशाफ्ट या कैंषफ़्ट के बेयरिंग अनुपयोगी हो गए हैं।

UMZ-4216 मोटर के लिए, यहाँ नियम इस प्रकार हैं। +80 डिग्री सेल्सियस के तापमान पर, निष्क्रिय तेल का न्यूनतम दबाव 1.3 किलोग्राम प्रति वर्ग सेंटीमीटर है। मध्यम गति (करीब दो हजार) पर यह आंकड़ा बढ़कर 2.5 हो जाता है।

रेडिएटर के साथ समीक्षाएं और समस्याएं

तो, मोटर चालक स्वयं गज़ेल तेल कूलर के बारे में क्या कहते हैं? अजीब तरह से, अधिकांश लोग इस तत्व को ज़रूरत से ज़्यादा मानते हैं, और कभी-कभी हानिकारक भी। ये क्यों हो रहा है? यह केवल रेडिएटर के साथ और बिना तेल के दबाव के स्तर का विश्लेषण करने के लिए पर्याप्त है। पहले मामले में, निष्क्रिय होने पर, सेंसर कम दबाव के बारे में "चिल्लाएगा", क्योंकि संकेतक 0.8 किलोग्राम प्रति वर्ग सेंटीमीटर से नीचे है। बेशक, क्रैंकशाफ्ट के घूमने की आवृत्ति में वृद्धि के साथ, यह आंकड़ा बढ़ेगा।

लेकिन क्या होगा अगर हम मोटर पर इस डेटा की तुलना करें, जहां तेल कूलर है और कहां नहीं है? परिणाम निम्नवत थे। मध्यम गति पर तेल कूलर के साथ गज़ेल 405 पर दबाव संकेतक लगभग दो किलोग्राम है। एक ही गति पर बिना रेडिएटर वाली कार पर, सेंसर कम से कम 2.3, और कभी-कभी 2.5 दिखाता है! यह क्या कहता है? गज़ेल ऑयल कूलर दबाव के स्तर को काफी कम कर देता है। और इसका आंतरिक दहन इंजन के संसाधनों पर हानिकारक प्रभाव पड़ता है।

साथ ही, मालिकों की समीक्षाओं का कहना है कि तेल कूलर अक्सर विकृत हो जाता है। किसी भी वस्तु के जरा सा भी संपर्क में आने पर नलिकाएं फट जाती हैं। और आप पार्किंग के बाद ही रिसाव का निर्धारण कर सकते हैं। अगर यह चलते-फिरते हुआ, तो इसकी सूचना नहीं दी जाएगीसंगत दीपक। तेल थोड़ा निकल सकता है। और स्तर धीरे-धीरे लेकिन निश्चित रूप से घट रहा है।

रेडिएटर कैसे निकालें?

इस डिज़ाइन की सभी कमियों को देखते हुए, ड्राइवर एक ही समाधान के लिए आते हैं। यह इंजन से ऑयल कूलर को हटाना है। लेकिन यह कैसे होता है? सबसे पहले, इंजन से सारा तेल निकाल दिया जाता है। चूंकि दूसरा नली इंजन क्रैंककेस से जुड़ा है, इसलिए जब इसे हटा दिया जाता है तो द्रव लीक हो जाएगा। हां, छेद नाली प्लग के ऊपर है, इसलिए आप सिस्टम में एक या दो लीटर छोड़ सकते हैं। तेल निकालने के बाद, हम रेडिएटर को ही हटाने के लिए आगे बढ़ते हैं। यह ऑपरेशन उसी तरह से किया जाता है जैसे ऊपर वर्णित निर्देशों के अनुसार प्रतिस्थापन। ऊपर और नीचे के फास्टनरों को हटाने के बाद, आप रेडिएटर को हटा सकते हैं। नली क्लैंप पूर्व-डिस्कनेक्टेड हैं।

आगे क्या है?

तो, रेडिएटर हटा दिया जाता है, लेकिन दो होज़ रह जाते हैं। उन्हें चुप कराने की जरूरत है। यह कैसे करना है? इसके लिए आपको आवश्यकता होगी:

• उपकरण सेट (तेल फ़िल्टर खींचने वाला, 27 मिमी ट्यूबलर रिंच और मानक रिंच सेट)।
• लघु तेल फिल्टर फिटिंग (आवश्यक)।
• तेल पैन के लिए ब्लाइंड बोल्ट। कृपया ध्यान दें कि इस बोल्ट में एक विशेष धागा है। किसी भी स्थिति में आपको हार्डवेयर की दुकान से सामान्य सामान का उपयोग नहीं करना चाहिए।

सबसे पहले तेल फिल्टर को हटा दें। फिर, एक ट्यूबलर रिंच के साथ, तेल फिल्टर फिटिंग को हटा दिया। इसके बाद, ब्लॉक और फिल्टर के बीच के स्पेसर को हटा दें। यह उबल सकता है, इसलिए आप इसे एक चाबी से खटखटा सकते हैं। कृपया ध्यान दें कि यह गैसकेट पर तय किया गया है। इसे पूरी तरह से ब्लॉक से हटा दिया जाना चाहिए। फिरएक नई फिटिंग स्थापित करें (यह महत्वपूर्ण है कि इसके पक्षों को भ्रमित न करें)। उसके बाद, आप फ़िल्टर में पेंच कर सकते हैं। अब अंतिम चरण - तेल पैन में जाएं।

नली को खोलना और उसके स्थान पर प्लग बोल्ट को पेंच करना। उसके बाद, तेल भरें और इंजन शुरू करने का प्रयास करें। आप तुरंत देख सकते हैं कि तेल का दबाव कैसे बढ़ गया है।

क्या रेडिएटर न होने से चोट लगती है?

जैसा कि अभ्यास से पता चला है, ZMZ के Ulyanovsk इंजन और आंतरिक दहन इंजन बिना तेल कूलर के भी बहुत अच्छे लगते हैं। इसलिए, आप इस तत्व को सुरक्षित रूप से हटा सकते हैं, खासकर जब से इस ऑपरेशन के बारे में समीक्षा केवल सकारात्मक है। तेल का तापमान वही रहता है।

निष्कर्ष

तो, हमने पता लगाया कि गज़ेल ऑयल कूलर क्या है और इसकी विशेषताएं क्या हैं। जैसा कि आप देख सकते हैं, इसके फायदे के साथ, इसके कई नुकसान भी हैं। इस कारण से, कई लोग इस रेडिएटर को इंजन से हटाने का अभ्यास करते हैं।