इंजन को गर्म करें: कारण और मरम्मत का पता लगाना

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

ऑपरेशन के दौरान लगभग हर मोटर यात्री को इस तथ्य का सामना करना पड़ा कि इंजन ट्राउट गर्म हो गया। बिजली इकाई के प्रकार, बिजली व्यवस्था, साथ ही देखभाल की डिग्री और मरम्मत की समयबद्धता के आधार पर इस तरह के प्रभाव की घटना विभिन्न कारणों से हो सकती है। ऐसी समस्याओं को ठीक करने के लिए कुछ डिज़ाइन कौशल और डिवाइस के ज्ञान की आवश्यकता होगी।

इंजन ट्रिट हॉट: कारण

मुख्य कारणों को निर्धारित करने के लिए, आपको बिजली इकाई की डिज़ाइन विशेषताओं को जानना होगा। इसलिए, सभी मोटर चालक कारण की पहचान करने में सक्षम नहीं हैं, साथ ही स्वतंत्र रूप से ब्रेकडाउन को ठीक कर सकते हैं। इसलिए, यदि बिजली संयंत्र के मालिक को अपनी क्षमताओं पर संदेह है, तो सीधे कार सेवा से संपर्क करने की सिफारिश की जाती है।

इंजन को गर्म करें? आइए समस्या के मुख्य कारणों और नोड्स को परिभाषित करें:

• इग्निशन सिस्टम में समस्या। इनमें स्पार्क प्लग,हाई-वोल्टेज तार, साथ ही एक कॉइल और एक इग्निशन स्विच।
• वायु-ईंधन मिश्रण का निर्माण। इस श्रेणी में, ईंधन और वायु फ़िल्टर, कार्बोरेटर या इंजेक्टर कारण होंगे।
• मोटर का पहनना, अर्थात् पिस्टन रिंग, वाल्व या वाल्व स्टेम सील जैसे घटक।
• किसी न किसी कारण से हवा का रिसाव होना।
• टूटे हुए सेंसर से जुड़े दोष या मोटर कंट्रोल यूनिट में त्रुटियां।

समस्या निवारण के तरीके

यह समझा जाना चाहिए कि इंजन के सामान्य संचालन के लिए तीन मुख्य तत्व आवश्यक हैं: ईंधन, वायु और एक चिंगारी। इन घटक तत्वों में सबसे पहले कारणों की तलाश करना आवश्यक है। जैसा कि अभ्यास से पता चलता है, एक लगातार कारण मापने वाले तत्वों में से एक की विफलता है। आइए इंजन ट्रिपिंग होने पर निदान और समस्या निवारण विधियों का चरण-दर-चरण विश्लेषण शुरू करें।

स्पार्क प्लग और बख़्तरबंद तार

पहला मूलभूत कारण एक सिलिंडर में चिंगारी का न होना है। ऐसे में मोमबत्ती गर्म करने के बाद काम करना बंद कर देती है। कई मोटर चालक नहीं जानते कि घर पर प्रदर्शन के लिए मोमबत्तियों का परीक्षण कैसे करें।

यह काफी सरलता से किया जाता है:

1. सिलेंडर से मोमबत्ती को खोलना।
2. हम उस पर बख़्तरबंद तार लगाते हैं।
3. कनेक्टिंग ग्राउंड। इसे शरीर से जोड़ा जा सकता है, या आप एक अलग तार संलग्न कर सकते हैं।
4. कुछ सेकंड के लिए इग्निशन चालू करें।
5. अगर मोमबत्ती काम करती है, तो एक चिंगारी दिखाई देगी।

पहली बार चिंगारी नहीं दिखाई दी तो इसके लायकदूसरा प्रयास करें। इसकी पूर्ण अनुपस्थिति के मामले में, यह एक और उच्च वोल्टेज तार लेने लायक है। यदि अभी भी कोई चिंगारी नहीं है, तो समस्या मोमबत्ती में ही है, और इसे एक नए से बदला जाना चाहिए।

स्पार्क प्लग के लिए, कार द्वारा चयन की हमेशा अनुशंसा की जाती है। यह विवरण की पसंद का गलत अनुमान नहीं लगाने में मदद करेगा। खरीद के बाद संपर्कों के बीच अंतराल की जांच करने की सिफारिश की जाती है। प्रत्येक इंजन का अपना होगा, इसलिए यह तकनीकी साहित्य का अध्ययन करने लायक है।

बख़्तरबंद तारों को भी संचालन के लिए जाँचने की आवश्यकता है। यह समझा जाना चाहिए कि अधिकांश तत्वों का प्रतिरोध होता है, जो लगभग 5 ओम होना चाहिए। यदि मान कम है, तो तार क्षतिग्रस्त है और भाग को बदला जाना चाहिए।

वायु चूषण

सिलेंडरों में अत्यधिक हवा ट्रिपिंग का कारण बन सकती है। इसलिए, अतिरिक्त ऑक्सीजन कई तरीकों से बिजली इकाई में प्रवेश कर सकती है: एक टूटे हुए सिर गैसकेट के माध्यम से, इनटेक मैनिफोल्ड गैसकेट या इंजेक्टर के माध्यम से "चूसना"।

सबसे आम कारण सिर्फ सिलेंडर हेड गैसकेट का टूटना है। समस्या को ठीक करने के लिए, गैसकेट सामग्री को बदलना आवश्यक है। ऐसा करने के लिए, आपको ब्लॉक हेड को हटाना होगा। यह सिलेंडर और वाल्व तक पहुंच की अनुमति देगा, जिसका निदान करने की भी आवश्यकता है।

पिस्टन के छल्ले और वाल्व

पिस्टन के छल्ले का पहनना इंजन ट्रिपिंग के कारणों में से एक है। कई कार मरम्मतकर्ता तथाकथित "टॉसिंग" प्रक्रिया करने की सलाह देते हैं, लेकिन यह हमेशा मदद नहीं करता है। आमतौर पर मजबूत. के साथजब अंगूठियां खराब हो जाती हैं, तो तेल सिलेंडर में प्रवेश करना शुरू कर देता है, जिससे गंदे स्पार्क प्लग बन जाते हैं। यही कारण है कि इंजन गर्म हो जाता है। इस मामले में, मोटर को ओवरहाल करना, ब्लॉक को बोर करना और रिंगों और पिस्टन की मरम्मत का आकार निर्धारित करना आवश्यक है।

दूसरा कारण है वाल्व। गंभीर पहनने या बर्नआउट के साथ, एक गैप बनता है जिसके माध्यम से अतिरिक्त गैसोलीन बहता है। वायु-ईंधन मिश्रण "समृद्ध" हो जाता है, जिससे मोटर की "बाढ़" हो जाती है। जब आप गैस पेडल दबाते हैं तो यह प्रभाव सबसे अधिक दिखाई देता है। इस मामले में, गाइड बुशिंग, वाल्व और सीटों के प्रतिस्थापन के साथ सिलेंडर हेड को ओवरहाल करना सबसे सही समाधान है।

दोषपूर्ण कार्बोरेटर

कई कार उत्साही सोच रहे थे कि इंजन गति से क्यों खराब होता है, खासकर कार्बोरेटेड कारों में। इसका संबंध ईंधन वितरण से है। कार्बोरेटर के गंभीर पहनने के साथ, ईंधन समान रूप से सिलेंडर में प्रवेश नहीं करता है, लेकिन, तदनुसार, बहुत अधिक या थोड़ा। इस मामले में, गैस पेडल को ओवरटेक करने या आगे बढ़ने के लिए दबाने के बाद, ईंधन इनटेक में कई गुना असमान रूप से प्रवेश करता है, इंजन "घुटन" करना शुरू कर देता है और निकास में गोली मार देता है।

समस्या को ठीक करने के लिए कार्बोरेटर को तोड़ना और बल्कहेड से साफ करना आवश्यक है। इसके लिए मरम्मत किट की आवश्यकता होगी। अधिकांश मोटर चालक इस तरह के ऑपरेशन के लिए कार सेवा से संपर्क नहीं करते हैं, लेकिन अपने दम पर मरम्मत करते हैं, क्योंकि प्रक्रिया काफी सरल है। केवल सूक्ष्मता सेटिंग है औरइंजेक्शन तत्व समायोजन।

इंजेक्टर में समस्या

इंजन ट्रिपिंग से जुड़े इंजेक्टर की खराबी, लाडा इंजन के उदाहरण पर विचार करें। इस मामले में, इंजेक्टर सबसे संभावित कारण हैं। किसी एक हिस्से के बंद होने से वायु-ईंधन मिश्रण में असंतुलन हो सकता है। इस प्रभाव को "दुबला" मिश्रण कहा जाता है, क्योंकि सामान्य प्रज्वलन के लिए पर्याप्त ईंधन नहीं होता है। यही कारण है कि वीएजेड इंजन (इंजेक्टर) ट्रिट।

समस्या को ठीक करने के लिए, कार के इंजेक्टरों को हटाना और एक विशेष स्टैंड का उपयोग करके निदान करना आवश्यक है जो दिखाएगा कि कौन सा हिस्सा खराब है। डायग्नोस्टिक ऑपरेशन हाथ से किया जा सकता है। ऐसा करने के लिए, आपको ईंधन रेल को हटाना होगा, लेकिन इसे बिजली व्यवस्था से डिस्कनेक्ट न करें। ईंधन आपूर्ति पंप चालू करने के बाद, आप देखेंगे कि कौन सा नोजल गलत तरीके से ईंधन का छिड़काव कर रहा है। इस प्रकार, दोषपूर्ण तत्व को निर्धारित करने के बाद, इसे बदला जाना चाहिए और इसका कारण यह है कि VAZ पर इंजन गर्म क्यों चल रहा है।

हवाई आपूर्ति की समस्या

हवा की आपूर्ति वायु-ईंधन मिश्रण के निर्माण का एक अभिन्न अंग है। तो, हवा की गलत मात्रा के कारण, इंजन ट्राउट गर्म हो जाता है। इसे प्रभावित करने वाले मुख्य तत्व थ्रॉटल वाल्व और एयर फिल्टर हैं।

गंदा गला घोंटना उचित वायु प्रवाह नहीं देता है। नतीजतन, थ्रॉटल एक स्थिति में जाम हो सकता है, और मोटर सामान्य रूप से काम करना बंद कर देगा। प्रतिस्थिति को ठीक करने के लिए, इंजन से भाग को हटाना आवश्यक है, फिर तत्व को साफ करें और सुनिश्चित करें कि वाल्व काम कर रहा है। यह ध्यान देने योग्य है कि सफाई विशेष उत्पादों के साथ की जा सकती है, लेकिन कार्बोरेटर सफाई द्रव भी आदर्श है।

मास एयर फ्लो सेंसर के ग्रिड पर विशेष ध्यान देना चाहिए। यह थ्रॉटल स्थिति को नियंत्रित करता है। यदि उस पर धूल जमा हो गई है, तो इंजन में जाने वाली हवा की मात्रा की पहचान खराब हो जाती है। तदनुसार, आवश्यकता से अधिक ऑक्सीजन बिजली संयंत्र में प्रवेश कर सकती है। यह मिश्रण में असंतुलन का कारण बनता है। इसलिए, थ्रॉटल वाल्व की सफाई करते समय, सेंसर ग्रिड पर ध्यान देना और इसे साफ करना भी आवश्यक है।

हर 20,000 किमी पर एयर फिल्टर को बदलना होगा। यदि ऐसा नहीं किया जाता है, तो मोटर को हवा की कमी महसूस होने लगती है, और ट्रिपलिंग के अलावा, कई अन्य खराबी होती है। तत्व को बदलने का तरीका है। यह सिलेंडरों को आपूर्ति की जाने वाली हवा की मात्रा को सामान्य करने और वायु-ईंधन मिश्रण के संतुलन को बहाल करने में मदद करेगा।

सेंसर और कंट्रोल बॉक्स

अगर इंजन की गति तेज है, तो सबसे पहले सेंसर में कारण की तलाश करना आवश्यक है। तत्वों की कार्यक्षमता की जांच करने के लिए, आपको नियंत्रण इकाई से कनेक्ट करने की आवश्यकता है। कार सेवाओं में, यह विशेष उपकरणों का उपयोग करके किया जाता है। घर पर भी आप निदान कर सकते हैं। इसके लिए इंजन-विशिष्ट सॉफ़्टवेयर, एक OBD II केबल और एक लैपटॉप की आवश्यकता होगी।

ईसीयू से कनेक्ट होने के बाद, यह निदान करना और निर्धारित करना आवश्यक है कि किस सेंसर में समस्या है। जैसा कि अभ्यास से पता चलता है, सबसे अधिक बार खराबी मास एयर फ्लो सेंसर में होती है। हम कार के हिस्से को तोड़ते हैं और एक पारंपरिक परीक्षक का उपयोग करके निदान करते हैं। अगर मीटर "मृत" है, तो एक प्रतिस्थापन से समस्या ठीक हो जानी चाहिए।

निष्कर्ष

पावरट्रेन ट्रिपिंग का मुख्य कारण एक दोषपूर्ण स्पार्क प्लग है। कार द्वारा इस घटक का चयन हमेशा किया जाना चाहिए। यह गाँठ को ठीक से स्थापित करने और समायोजित करने में मदद करेगा। साथ ही, तीन गुना होने का मूल कारण हवा और ईंधन की उचित मात्रा की कमी है, जो वायु-ईंधन मिश्रण के संतुलन को बिगाड़ देता है।