इंजन का अधिक गर्म होना, कारण, परिणाम

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

इंजन का ओवरहीटिंग एक ऐसा उपद्रव है जो इस समस्या को ठीक करने के लिए समय और पैसा बर्बाद करता है। शीतलक रिसाव सबसे सरल और सबसे आम कारण है।

सिस्टम में द्रव स्तर की समयबद्ध तरीके से जांच करना आवश्यक है, यदि कोई कमी पाई जाती है, तो शीतलन प्रणाली सर्किट के माध्यम से सभी जोड़ों का निरीक्षण किया जाना चाहिए।

दूसरा कारण थर्मोस्टैट की विफलता है, यह गर्म तरल को रेडिएटर में नहीं जाने दे सकता है। यदि ऑपरेशन के 10 मिनट के बाद रेडिएटर ठंडा हो जाता है, तो आपको थर्मोस्टैट को हटाने और इसे गर्म पानी (80 डिग्री) में डालने की आवश्यकता होती है, इस तापमान पर इसे खोलना चाहिए (थर्मोस्टेट काम नहीं करता है, एक प्रतिस्थापन की आवश्यकता है)।

तीसरा कारण कूलिंग सिस्टम या खुद रेडिएटर का बंद होना है। यह पाइप पर स्केल बिल्ड-अप (इसकी संरचना में विभिन्न लवण युक्त कठोर पानी का उपयोग करने से) या सिस्टम में प्रवेश करने वाली विदेशी वस्तुओं के कारण हो सकता है।

पैमाने के बनने से इंजन की कूलिंग कम हो जाती है, जो इस स्थिति में ज़्यादा गरम हो जाती है, तेल की चिपचिपाहट कम हो जाती है, जिससे भागों का खराब स्नेहन होता है। विस्फोट शुरू होता है, ईंधन की खपत बढ़ जाती है। शीतल जल डालें (बारिश, आसुत, पहाड़ी नदियों से)। समुद्र या कच्चा - कठोर।नरम करने के लिए, ट्राइसोडियम फॉस्फेट या सोडा ऐश डालें। इस समस्या को ठीक करने के लिए बाजार में कई उत्पाद हैं।

अगर पैमाना बनता है, तो किसी भी अवरोही एजेंट के साथ पूरे सिस्टम को फ्लश करें।

ऐसा होता है कि थर्मोस्टेट और कूलेंट सामान्य हैं, लेकिन इंजन गर्म हो रहा है। इस मामले में, यह हो सकता है कि पंप की ओर जाने वाली नली को भली भांति बंद करके ठीक नहीं किया गया हो (फिटिंग के लिए नली को अधिक कसकर दबाने के लिए क्लैंप को एक संकरे से बदलना आवश्यक है)। यह ब्रेकडाउन मोस्कविच 2140 कारों के लिए विशिष्ट है।

आने वाली हवा से Cossacks की शीतलन खराब होती है। इस मामले में, विभिन्न डिफ्लेक्टर, एयर इंटेक, पंखे स्थापित करें।

कुछ मशीनों में, शीतलन का सिद्धांत शीतलक के बड़े और छोटे वृत्त में गति पर आधारित होता है। जबकि इंजन ठंडा है, द्रव एक छोटे से घेरे में घूमता है। गर्म होने पर, थर्मोस्टैट खुलता है और बड़े (रेडिएटर के माध्यम से) में परिसंचरण शुरू होता है। थर्मोस्टेट नहीं खुल सकता है, और बड़े सर्कल में तरल पहुंच बंद हो जाएगी। VAZ 2108, 2109, 2199 इंजन का ओवरहीटिंग ठीक इसी कारण से हो सकता है। थर्मोस्टैट के संचालन की जांच करने के लिए, आपको इंजन को 90 डिग्री तक गर्म करने और रेडिएटर की ओर जाने वाले पाइप को छूने की जरूरत है। अगर थर्मोस्टैट काम नहीं कर रहा है, तो नोजल ठंडा हो जाएगा।

सिलिंडर की बाहरी सतह के दूषित होने से इंजन का ओवरहीटिंग हो सकता है। उन्हें साफ करने के लिए, आपको कार्बोरेटर को निकालना होगा और उन्हें ढकने वाले आवरण को काटना होगा।

ओवरहीटिंग हो सकती हैपानी पंप की खराबी के कारण इंजन, ड्राइव की विफलता (जब बेल्ट टूट जाती है)।

यह एक गंभीर समस्या है जिसके कारण सड़क पर इंजन सीज हो सकता है। सिलेंडर के सिर ताना देंगे, अधिक गर्मी के कारण भागों का विरूपण होगा। यदि इंजन ज़्यादा गरम हो जाता है, तो सामान्य लापरवाही के परिणामस्वरूप परिणाम अपरिवर्तनीय हो सकते हैं। आपको यात्रा से पहले शीतलन प्रणाली की जांच करनी चाहिए, न कि सड़क पर।