2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09
लाडा प्रियोरा के खिलाफ भारी आलोचना के बावजूद, यह सबसे लोकप्रिय कारों में से एक है जो हाल के वर्षों में AvtoVAZ असेंबली लाइन से निकली है। "प्रियोरा" अच्छी गतिशीलता के साथ काफी सफल इंजन से लैस है, इंटीरियर बहुत आरामदायक निकला। और अधिकतम ट्रिम स्तरों में उपयोगी विकल्प पेश किए जाते हैं। लेकिन साथ ही समय-समय पर कार मालिकों के लिए छोटी-मोटी परेशानियां लेकर आती है। सबसे लोकप्रिय खराबी में से एक प्रियोरा इंजन (16 वाल्व) है। इस घटना के कारण बल्कि अप्रिय हैं। और इसके अलावा, परिणामस्वरूप मोटर ज़्यादा गरम हो जाती है।
जब कोई ड्राइवर सुबह अपनी कार स्टार्ट करता है तो इंजन पहले की तरह सुचारू रूप से नहीं बल्कि रुक-रुक कर चलता है। इस समय निकास पाइप से बहरी आवाजें सुनाई देती हैं। उसी समय, एक लगातार और तेज गंध महसूस होती है।बिना जला हुआ ईंधन। कंपन लगातार बढ़ रहे हैं, और यह तकिए में दरारों से भरा है। तो इंजन ट्रिट ठंडा।
ट्रोइट मोटर: यह खतरनाक क्यों है?
यह एक महत्वपूर्ण घटना है, खासकर अगर इकाई त्वरण के दौरान कंपन करना शुरू कर देती है।
मोटर का यह व्यवहार विशेष रूप से खतरनाक होता है जब ड्राइवर ओवरटेक करने का फैसला करता है, लेकिन आने वाली लेन में कारें होती हैं। इस प्रक्रिया में, जबकि इंजन खराब हो रहा है, इंजन की शक्ति काफी कम हो जाती है। संपीड़न अनुपात कम हो गया है - पैंतरेबाज़ी को सफलतापूर्वक पूरा करने के लिए पर्याप्त गतिशीलता नहीं हो सकती है।
यह देखते हुए कि लाडा प्रियोरा का निर्माण 2007 से किया गया है, अक्सर ऐसे उदाहरण होते हैं जहां इंजन 20 साल पहले एक पुरानी कार की तरह दस्तक देता है। यह तीन सिलेंडर वाला इंजन है। नवीनतम फर्मवेयर स्थापित किया जा सकता है, हालांकि, अगर इंजन लाडा प्रियोरा कार पर चल रहा है, चेक चालू है, तो ऐसी कार में बहुत कम समय बचा है।
विशिष्ट कारण और सुरक्षा सावधानियां
यह विचार करने योग्य है कि एक सिलेंडर के बंद होने के कई संभावित कारण हैं।
बिना भौतिक लागत के भी कुछ दोषों की पहचान की जा सकती है और उन्हें समाप्त किया जा सकता है। अन्य निदान योग्य हैं। परिणामस्वरूप, मोटर को बदलने या ओवरहाल करने की आवश्यकता हो सकती है।
पावर सिस्टम
यदि प्रियोरा इंजन (16 वाल्व) खराब हो रहा है, तो कारण सामान्य हो सकते हैं। जब सिलेंडर में कोई फ्लैश नहीं होता है, तो संभव है कि वहां कोई ईंधन न हो। यदि इसका सामान्य संपीड़न अनुपात है, तो यह इसके लायक हैबिजली व्यवस्था का निदान आपको एयर फिल्टर और पाइप पर ज्यादा से ज्यादा ध्यान देना चाहिए। यह सुनिश्चित करना आवश्यक है कि क्लैंप सुरक्षित रूप से कड़े हैं, कि क्लीनर का शरीर स्वयं बरकरार है, और यह कि बाहर से कोई हवा का रिसाव नहीं है। ट्यूबों पर भी ध्यान दें। उन्हें थ्रॉटल असेंबली पर कसकर तय किया जाना चाहिए। तथ्य यह है कि कुछ हिस्से दोषपूर्ण हैं, ईंधन के रिसाव, दरारें, टूटे हुए प्लास्टिक द्वारा सूचित किया जा सकता है।
नोजल टूटना, बंद होना
जब प्रियोरा इंजन (16 वॉल्व) ट्रिप करता है, तो इसके कारण अक्सर नोजल में होते हैं।
यह ख़राब हो सकता है या बस बंद हो सकता है। अक्सर, टैंक में इंजेक्टर के लिए विभिन्न सफाई तरल पदार्थ डालने के शुरुआती और प्रेमी ऐसी समस्या का सामना करते हैं। यह सब इस तथ्य की ओर जाता है कि गंदगी पहले टैंक में, फिर ईंधन लाइन में छूटती है। और नतीजतन, यह नलिका में गिर जाएगा, जहां यह सुरक्षित रूप से फंस जाएगा।
इंजेक्टर वाइंडिंग
यह न केवल गंदगी से भरा हो सकता है - तत्वों की वाइंडिंग अक्सर प्रायर्स पर जल जाती है। इस मामले में, स्थिति अपने हाथों से आसानी से बहाल हो जाती है। कवर हटा दिया जाता है, और फिर कई गुना। अगला, इंजेक्टर वाइंडिंग की जाँच की जाती है। एक मल्टीमीटर का उपयोग करके, वाइंडिंग के प्रतिरोध को मापें। यह लगभग 11-15 ओम होना चाहिए। यदि संकेतक कम हैं, तो तत्व को बदला जाना चाहिए।
इंजेक्टर की समस्या का निवारण कैसे करें?
यदि प्रतिरोध सामान्य है, तो ईंधन रेल को पूरी तरह से नष्ट करने और हर हिस्से को अच्छी तरह से धोने की सिफारिश की जाती है। यदि इस कार्य में अनुभव न हो तो यह क्रिया न करें। फ्लशिंग के लिए वाल्वों को खोला जाना चाहिए।नलिका। फिर दबाव में एरोसोल वॉश लगाएं। यह मुश्किल नहीं है, लेकिन अनुभव के बिना आप सब कुछ बर्बाद कर सकते हैं।
खराब गुणवत्ता वाला ईंधन
यह उन संभावित कारणों में से एक है, जिनकी वजह से चलते समय या गाड़ी चलाते समय इंजन की मौत हो जाती है।
सामान्य ऑपरेशन पर लौटने के लिए, आप गैस स्टेशन को बदलने का प्रयास कर सकते हैं। यह आमतौर पर बहुत सी गलतफहमियों को दूर करने में मदद करता है। 16-वाल्व प्रियरी इंजन को अच्छे 95 वें गैसोलीन से भरना बेहतर है। उच्च ऑक्टेन रेटिंग के साथ कुछ डालना इसके लायक नहीं है। यह केवल ओवरहीटिंग का कारण बनेगा। आप फिल्टर - वायु और ईंधन को बदलने का भी प्रयास कर सकते हैं। कभी-कभी इससे समस्या हल हो जाती है।
इग्निशन सिस्टम
एक अनुभवी कार उत्साही जिसने तीन-सिलेंडर इंजन का सामना किया है, तुरंत स्पार्क प्लग का निदान करना शुरू कर देता है। "लाडा प्रियोरा" को अच्छी तरह से ठंडा होना चाहिए, अन्यथा अनसुना करने पर जलने का खतरा होता है। यदि कुछ सेकंड के बाद आप इग्निशन को बंद कर देते हैं और मोमबत्तियों की जांच करते हैं, तो उनमें से एक गैसोलीन से गीला हो जाएगा। स्पार्क के लिए प्रत्येक भाग को अलग से जांचने की भी सिफारिश की जाती है।
खराबी की स्थिति में, स्पार्क प्लग को बदलकर समस्या का समाधान किया जाता है। कभी-कभी कैप के साथ संभावित रूप से दोषपूर्ण एक को दबाने के लिए पर्याप्त है - मशीन सामान्य ऑपरेशन को फिर से शुरू कर देगी। सामान्य तौर पर, इस कार में इग्निशन सिस्टम सबसे समस्याग्रस्त हिस्सा है। यदि प्रियोरा इंजन ट्रिटिंग (16 वाल्व) है, तो बहुत लंबे समय तक कारणों की तलाश की जा सकती है, और निदान कुछ भी नहीं देगा, भले ही यह सही तरीके से किया गया हो। और केवल सभी तत्वों को बदलकरआप सकारात्मक परिणाम पर आ सकते हैं।
मक्खी पर नैदानिक मोमबत्तियां
जब इंजन ठंडा या गर्म हो रहा हो, तो आप मोमबत्तियों पर कार्बन जमा की जांच कर सकते हैं। यदि कोटिंग सफेद है, तो यह एक दुबले मिश्रण और इंजन के गर्म होने का संकेत देता है। एक काला रंग एक समृद्ध मिश्रण को इंगित करता है। पहले और दूसरे मामले में इलेक्ट्रॉनिक्स के संचालन में समस्याएं हैं। यह या तो एक नया फर्मवेयर स्थापित कर रहा है, या ईसीयू की जगह ले रहा है। एक सामान्य मोमबत्ती में ईंट का रंग होता है। वैसे, अगर हिस्सा नम है तो इंजन बेकार में तीन गुना हो सकता है। साथ ही इस वजह से वार्म-अप का समय भी काफी बढ़ जाता है। मोमबत्तियों के अलावा, इग्निशन कॉइल भी कार्य कर सकता है। "प्रियोरा" (8 वाल्व) वितरक इग्निशन से लैस है। कॉइल का ओवरहीटिंग अक्सर देखा जाता है। आप केवल तत्व को बदलकर मोटर के संचालन को बहाल कर सकते हैं।
इग्निशन कॉइल चेक करना
ऐसा कोई विशेष तरीका नहीं है जिससे आप भागों के काम की जांच कर सकें। कार के निर्देश आत्म-निदान के तरीकों में से एक को इंगित करते हैं। तो, इग्निशन ऑफ के साथ, वे जांचते हैं कि इग्निशन कॉइल (प्रियोरा कोई अपवाद नहीं है) मोटर से मजबूती से जुड़ा हुआ है या नहीं।
फिर लो-वोल्टेज सर्किट में विद्युत कनेक्शन की विश्वसनीयता को देखें। यदि सब कुछ क्रम में है, तो एक चिंगारी की उपस्थिति की जांच करें। ऐसा करने के लिए, इग्निशन कॉइल को हटा दिया जाता है। एक परीक्षण प्लग को टिप में डाला जाता है और इंजन के धातु भाग के खिलाफ दबाया जाता है। अगला, स्टार्टर चालू करें। यदि कोई चिंगारी नहीं है, तो कुंडल बदल दिया जाता है। यदि कोई फ्लैश है, लेकिन इंजन शुरू नहीं होता है, तो स्पार्क प्लग बदलें।
नियंत्रक
कंट्रोलर की वजह से इंजन भी अस्थिर है।आप इसे कार में ही पा सकते हैं। अक्सर डिवाइस में मौजूद माइक्रोक्रिकिट जल जाता है या यह हीटर से तरल से भर जाता है। कभी-कभी अच्छी बारिश के बाद गली का पानी केबिन में आ जाता है।
अगर हम बहाली के बारे में बात करते हैं, तो कुछ कौशल के साथ आत्म-मरम्मत संभव है। सर्विस स्टेशन से संपर्क करने या एक नई इकाई खरीदने की सिफारिश की जाती है। इसके अलावा, फ्लैशिंग केवल विशेष उपकरणों के साथ ही की जा सकती है।
सीवी
तो, हमने विचार किया है कि कार ट्रोट क्यों है। ये सभी संभावित कारण नहीं हैं, लेकिन वे मोटर के संचालन का सटीक निदान करने और खराबी का पता लगाने में मदद करते हैं।
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