सेवाक्षमता के लिए इग्निशन कॉइल की जांच कैसे करें?

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

इग्निशन कॉइल (एससी) के बिना गैसोलीन आंतरिक दहन इंजन का संचालन असंभव है। यह वह है जो एक पूर्ण प्रज्वलित चिंगारी के निर्माण के लिए उच्च वोल्टेज उत्पन्न करती है। यह ऑटोमोबाइल के आगमन के बाद से अपरिवर्तित बना हुआ है, इस तथ्य के बावजूद कि इस समय के दौरान कॉइल में एक महत्वपूर्ण परिवर्तन आया है। लेकिन पहले की तरह, जब एक चिंगारी गायब हो जाती है, तो सबसे पहले वह संदेह के घेरे में आती है। इसलिए, एक आधुनिक कार के मालिक को भी यह जानने की जरूरत है कि इग्निशन कॉइल की जांच कैसे करें और अगर यह क्षतिग्रस्त हो जाए तो इसके क्या लक्षण होंगे।

शॉर्ट सर्किट डिजाइन

कोई भी इग्निशन कॉइल मुख्य रूप से एक हाई-वोल्टेज ट्रांसफॉर्मर होता है जिसमें दो वाइंडिंग होते हैं। उनमें से एक, प्राथमिक एक, कम वोल्टेज वाली दालों को प्राप्त करता है। यह एक बड़े खंड के तार से घाव है और इसमें न्यूनतम संख्या में घुमाव (लगभग 150) होते हैं। इसलिए, इसका प्रतिरोध छोटा है।

दूसरी वाइंडिंग को सेकेंडरी कहा जाता है, उस पर हाई वोल्टेज प्रेरित होता है, जिससे सिलिंडर में स्पार्किंग होती है। इस वाइंडिंग के तारों का क्रॉस सेक्शन एक मिलीमीटर का दसवां हिस्सा है, और घुमावों की संख्या कई हजार है। तदनुसार, औरइसका प्रतिरोध काफी बड़ा है - कई किलो-ओम। सटीक संख्या अभी मायने नहीं रखती है। याद रखने वाली मुख्य बात यह है कि प्राथमिक वाइंडिंग कुछ ओम है, और सेकेंडरी कुछ किलोहम है। यह भविष्य में काम आएगा, क्योंकि आप इग्निशन कॉइल के स्वास्थ्य की जांच उसके प्रतिरोध को मापकर ही कर सकते हैं।

शॉर्ट सर्किट की किस्में

इंजन के आधुनिकीकरण के साथ-साथ कार के इग्निशन सिस्टम में भी सुधार किया गया। फिलहाल, शॉर्ट सर्किट के तीन मुख्य प्रकार हैं:

1. क्लासिक, जिसे "रील" भी कहा जाता है। इसे कार्बोरेटेड कारों पर तब तक स्थापित किया गया जब तक कि उनका उत्पादन बंद नहीं कर दिया गया।
2. इग्निशन मॉड्यूल। यह अभी भी आधुनिक कारों के कुछ मॉडलों पर स्थापित है, ज्यादातर घरेलू कारों में।
3. व्यक्तिगत कुंडल। अक्सर 16 वाल्व इंजनों में स्पार्किंग के लिए जिम्मेदार होता है।

सभी शॉर्ट सर्किट में एक चीज समान होती है - उद्देश्य। यहां तक कि सबसे आधुनिक इंजन में, डिजाइनर उच्च वोल्टेज के बिना नहीं कर सकते थे। उनका उपकरण अलग है, और दूसरे का निदान करते समय एक की जाँच करने का तरीका बिल्कुल बेकार हो सकता है। इसके अलावा, कभी-कभी यह शॉर्ट सर्किट के टूटने का कारण बन सकता है। इसलिए, इग्निशन कॉइल की जांच करने से पहले, आपको यह सुनिश्चित करने की आवश्यकता है कि यह निदान पद्धति उस पर लागू होती है।

आम खराबी

कॉइल काफी विश्वसनीय तत्व है, यह शायद ही कभी विफल होता है। उसी तोगलीपट्टी क्लासिक्स पर, शॉर्ट सर्किट अक्सर इंजन को ही "जीवित" कर देते थे। टेमोहालाँकि, विभिन्न कारणों से, कुंडल कभी-कभी टूट जाता है। आप इसे निम्नलिखित लक्षणों से पहचान सकते हैं:

• इंजन ट्राउट, यानी सिलिंडर में मिसफायर होते हैं, और वे समय-समय पर काम नहीं करते;
• इंजेक्शन कार पर इंजन की रोशनी की जांच करें;
• इंजन पावर की कमी;
• इंजन शुरू नहीं होगा, यह लक्षण केवल कार्बोरेटेड कारों के लिए विशिष्ट है;
• इंजन "ग्लूटोनस" हो जाता है, ईंधन की औसत खपत 10% से अधिक बढ़ सकती है;
• गंभीर ठंढ में इंजन शुरू करना मुश्किल;
• इग्निशन मॉड्यूल वाले वाहनों पर, एक ही बार में दो सिलिंडर खराब हो जाना।

उच्च स्तर की संभावना के साथ, केवल बाद के मामले में कुंडल की खराबी को मान लेना संभव है। अन्य सभी लक्षण कई अन्य नोड्स की विशेषता हैं। इसलिए, जब वे होते हैं, तो आपको इग्निशन कॉइल और सिस्टम के अन्य तत्वों दोनों की जांच करने की आवश्यकता होती है।

असफलता के कारण

ऑपरेशन के नियमों का पालन न करना ही नई रील खरीदने का मुख्य कारण है। यह निम्नलिखित मामलों में होता है:

1. खराब गुणवत्ता या गैर-निर्दिष्ट स्पार्क प्लग का उपयोग करना।
2. एक गैर-पेशेवर इंजन धोने से इसके केस में सेकेंडरी वाइंडिंग शॉर्ट सर्किट हो सकती है।
3. ज्यादा गरम होना। डिजाइनरों द्वारा निर्धारित क्षमता कॉइल को उच्च तापमान पर काम करने की अनुमति देती है। हालांकि, ओवरहीटिंग के कारण शॉर्ट सर्किट क्षति के मामले असामान्य नहीं हैं।

अंतिम बिंदु के लिए एक संक्षिप्त स्पष्टीकरण की आवश्यकता है। ज़रूरत से ज़्यादा गरमकॉइल न केवल इंजन डिब्बे में उच्च तापमान के कारण हो सकते हैं। कभी-कभी यह तेल रिसाव और सेकेंडरी वाइंडिंग में शॉर्ट सर्किट के कारण होता है। इसलिए, यदि आपको अधिक गरम होने का संदेह है, तो आपको घुमावों के बीच जकड़न और चालकता की अनुपस्थिति दोनों के लिए इग्निशन कॉइल की जांच करने की आवश्यकता है।

मल्टीमीटर के बारे में कुछ शब्द

यह उपकरण किसी से खरीदा या उधार लिया जाना चाहिए। इस तथ्य के बावजूद कि एक मल्टीमीटर और एक पारंपरिक परीक्षक दोनों के साथ इग्निशन कॉइल की जांच करना संभव है, बाद वाले का उपयोग करना अवांछनीय है। इसकी सटीकता अपर्याप्त है, और अधिक कौशल की आवश्यकता होगी। एक साधारण चीनी मल्टीमीटर कॉइल के परीक्षण के लिए अधिक उपयुक्त है।

डिवाइस के कई मोड में से केवल एक का उपयोग किया जाएगा - प्रतिरोध माप। इसके लिए मल्टीमीटर में कई रेंज हैं। कॉइल का परीक्षण करते समय, केवल तीन की आवश्यकता होती है: 200 ओम और 20 kOhm, और 2000 kOhm। सटीक माप प्राप्त करने के लिए यह पर्याप्त है। अब आप सीधे तीन प्रकार के कॉइल्स में से प्रत्येक की जांच करने की प्रक्रिया में जा सकते हैं।

"क्लासिक" शॉर्ट सर्किट का निदान

इसका मतलब यह नहीं है कि हम बात करेंगे कि इग्निशन कॉइल VAZ 2101-2107 की जांच कैसे करें। "क्लासिक", सबसे आम डिजाइन होने के अर्थ में, दूसरे शब्दों में, वह जो कार्बोरेटर इंजन पर स्थापित किया गया था। प्राथमिक और द्वितीयक वाइंडिंग में खुले और जमीन के लिए एक शॉर्ट की अनुपस्थिति के लिए जांच की जाती है।

कुण्डली में तीन तार होते हैं। उनमें से दो को "+" और "-" संकेतों से चिह्नित किया गया है, तीसरा केंद्रीय है, inइसमें मुख्य हाई-वोल्टेज तार डाला जाता है। कुंडल की जाँच निम्नलिखित क्रम में की जाती है:

1. मल्टीमीटर स्विच को 200 ओम पर सेट करें। संकेतक को नंबर 1 दिखाना चाहिए।
2. डिवाइस के प्रोब को एक दूसरे से कनेक्ट करें। स्क्रीन पर - मल्टीमीटर की त्रुटि, छोटे प्रतिरोधों को मापते समय इसे ध्यान में रखना महत्वपूर्ण है।
3. टर्मिनलों और केंद्र संपर्क से तारों को डिस्कनेक्ट करें।
4. "+" और "-" टर्मिनलों पर जांच स्थापित करें, ध्रुवीयता कोई फर्क नहीं पड़ता।
5. त्रुटि को ध्यान में रखते हुए डिवाइस की रीडिंग 0.5-2 ओम के भीतर होनी चाहिए।
6. अब आपको सेकेंडरी वाइंडिंग को मापने की जरूरत है।
7. डिवाइस को 20 kOhm की स्थिति में रखा गया है।
8. मल्टीमीटर जांच को "-" टर्मिनल और केंद्रीय संपर्क पर सेट करें।
9. सामान्य मान 6-8 kOhm है। कभी-कभी यह 12 kOhm तक पहुंच सकता है। किसी भी हाल में विराम नहीं लगना चाहिए।
10. 2000 kOhm पर स्विच सेट करें।
11. जांच को कार के "द्रव्यमान" और केंद्रीय संपर्क पर रखें।
12. डिवाइस 1 दिखाना चाहिए। इसका मतलब है कि कोई रिसाव नहीं है।

इग्निशन मॉड्यूल की जांच

यह उपकरण इंजेक्शन इंजन वाली कारों पर स्थापित किया गया है, मुख्यतः घरेलू VAZ पर। इसकी ख़ासियत एक चिंगारी की एक साथ आपूर्ति में निहित है: तुरंत दो सिलेंडर 1 और 4, 2 और 3 तक। इस मामले में समस्या निवारण बहुत सरल है। यदि सिलेंडर की संबंधित जोड़ी काम नहीं करती है, तो मॉड्यूल की खराबी का निदान किया जाता है। अधिकांश मामलों में, यह सच हैलेकिन कभी-कभी, हालांकि, बहुत कम ही, पूरा मॉड्यूल विफल हो जाता है। इस मामले में, आपको VAZ इंजेक्टर के इग्निशन कॉइल को मल्टीमीटर से जांचना होगा। इसके लिए आपको चाहिए:

1. कनेक्टर को मॉड्यूल से डिस्कनेक्ट करें और उच्च वोल्टेज तारों को बाहर निकालें।
2. 200 ओम पर स्विच सेट करें।
3. कनेक्टर के मध्य और बाहरी संपर्कों के बीच प्रतिरोध को वैकल्पिक रूप से मापें।
4. पठन 0.5 ओम के भीतर होना चाहिए। इस मामले में, इसकी त्रुटि को ध्यान में रखा जाना चाहिए।
5. अब आपको सेकेंडरी वाइंडिंग के प्रतिरोध को मापने की जरूरत है। पहले और चौथे के उच्च-वोल्टेज टर्मिनलों और फिर 2 और 3 सिलेंडरों के बीच श्रृंखला में जांच को स्थापित करना आवश्यक है।
6. मोड स्विच को 20 kOhm पर सेट करें।
7. डिवाइस को लगभग 5.4 kOhm का प्रतिरोध दिखाना चाहिए।

व्यक्तिगत शॉर्ट सर्किट की जाँच करें

हर मोमबत्ती पर इस प्रकार की कुंडलियां लगाई जाती हैं, इसलिए नाम। इस प्रकार, न केवल अविश्वसनीय उच्च-वोल्टेज तारों से छुटकारा पाना संभव था, बल्कि सबसे महत्वपूर्ण बात, उनमें से प्रत्येक की दक्षता में उल्लेखनीय वृद्धि करना। इसलिए, अक्सर वे 16-वाल्व इंजनों पर स्थापित होते हैं। व्यक्तिगत कॉइल की एक विशिष्ट विशेषता माध्यमिक घुमावदार का उच्च प्रतिरोध है। मल्टीमीटर के साथ 16-वाल्व इंजन के इग्निशन कॉइल की जांच करने से पहले इसे ध्यान में रखा जाना चाहिए। आपको एक बड़ी माप सीमा का उपयोग करने की आवश्यकता हो सकती है। सत्यापन क्रम इस प्रकार है:

1. कॉइल से कॉन्टैक्ट ब्लॉक को हटा दें।
2. डिवाइस स्विच को 200 ओम पर सेट करें।
3. कुंडली के चरम संपर्कों के बीच प्रतिरोध को मापें, यह 1 ओम के भीतर होना चाहिए।
4. अब आपको डिवाइस को 2000 kOhm की सीमा में स्थानांतरित करने और टर्मिनल के मध्य संपर्क और रबर कैप के अंदर संपर्क स्थापित करने की आवश्यकता है।
5. प्रतिरोध 300-400 kOhm होना चाहिए।
6. इस तरह से आपको प्रत्येक कुंडल की जांच करनी होगी। डिवाइस की रीडिंग में कोई महत्वपूर्ण अंतर नहीं होना चाहिए।

माप की विशेषताएं

यहां दी गई प्राइमरी और सेकेंडरी कॉइल्स की माप मनमानी है। सबसे पहले, एक घरेलू मल्टीमीटर स्पष्ट रूप से 1 ओम के क्रम के मान को मापने के लिए पर्याप्त नहीं है। इसका मतलब यह नहीं है कि इसका उपयोग नहीं किया जा सकता है। प्राथमिक वाइंडिंग में इंटरटर्न सर्किट की उपस्थिति का पता केवल परिष्कृत प्रयोगशाला उपकरणों से ही लगाया जा सकता है। उसी समय, एक मल्टीमीटर के साथ इसकी अखंडता स्थापित करना संभव होगा, और यह निदान के लिए काफी पर्याप्त है।

दूसरा, सेकेंडरी वाइंडिंग का प्रतिरोध कॉइल के प्रकार और कार के ब्रांड के आधार पर भिन्न हो सकता है। इसलिए, प्रायर, ग्रांट और अन्य घरेलू और विदेशी कारों पर इग्निशन कॉइल की जांच करने से पहले, आपको संबंधित डेटा को स्पष्ट करने के लिए मैनुअल का संदर्भ लेना चाहिए।