2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09
ऑफ-रोड वाहन हमेशा से विशेष रुचि के रहे हैं। समान रूप से, यह उनकी उपस्थिति के इतिहास, तकनीकी उपकरण, परीक्षण के परिणाम और उनकी भागीदारी के साथ सभी प्रकार की रैलियों को प्रभावित करता है। इसके अलावा, कारों की संख्या जिन्हें "जीप" के रूप में वर्गीकृत किया गया है, अर्थात। क्रॉस-कंट्री क्षमता लगातार बढ़ रही है। कई मामलों में, ऐसी कारों के बारे में रूढ़ियाँ और मान्यताएँ होती हैं, और वे अक्सर वास्तविक विचार के अनुरूप नहीं होती हैं कि ऑल-व्हील ड्राइव कार क्या है।
माना जाता है कि ऐसी कारें सबसे पहले सेना में दिखाई दीं। हालांकि, यहनहीं है
काफी, या यों कहें, बिल्कुल नहीं। पहली चार पहिया ड्राइव रेसिंग कार थी, जिसे 1903 में पेरिस-मैड्रिड रैली में भाग लेने के लिए एम्स्टर्डम के पास बनाया गया था। स्वाभाविक रूप से, इसने अगले सौ वर्षों में इस वर्ग की कारों के लिए आदर्श बनने वाली हर चीज को ध्यान में नहीं रखा (लॉकिंग डिफरेंशियल, सही एक्सल वेट डिस्ट्रीब्यूशन, आदि), यह थाड्राइव करना मुश्किल है और ड्राइव करना सुरक्षित नहीं है, जो ऑल-व्हील ड्राइव कार के पहले प्रतिनिधि के लिए आश्चर्य की बात नहीं है।
इस तरह के ड्राइव वाले इन वाहनों में सेना की दिलचस्पी थी, और बाद में नए ऑल-व्हील ड्राइव वाहन उनके आदेश के अनुसार बनाए गए थे। इस संबंध में, प्रसिद्ध निर्माताओं में से एक अमेरिकी कंपनी मॉर्मन-हेरिंगटन थी, जो साधारण ट्रकों को ऑल-व्हील ड्राइव वाले में बदलने के लिए प्रसिद्ध हुई। सेना के अनुरोध पर फिर से ऑफ-रोड कारों को प्राप्त करने का प्रयास किया गया। उन्होंने द्वितीय विश्व युद्ध से पहले संयुक्त राज्य अमेरिका में एक निविदा आयोजित की, जिसके परिणामस्वरूप पहली सीरियल ऑल-व्हील ड्राइव कार, "बैंटम बीआरसी 40", बाद में व्यापक रूप से ज्ञात "विलिस" का एक प्रोटोटाइप दिखाई दिया।
तब से, पिछले समय में कई प्रकार के ऑफ-रोड वाहन सामने आए हैं, जैसे कि ऐसी कारों को बुलाया जाने लगा, लेकिन ज्यादातर मामलों में वे केवल अप्रत्यक्ष रूप से वास्तविक जीप से संबंधित हैं। इस वर्ग की कार के क्लासिक संस्करण में है:
-डाउनशिफ्ट;
-स्थायी चार पहिया ड्राइव;
-इंटरएक्सल और क्रॉस-एक्सल डिफरेंशियल को ब्लॉक करना।
वह अब काफी दुर्लभ हो गई है। उसे इलेक्ट्रॉनिक्स का उपयोग करने वालों सहित कई तरह के संशोधनों और नकलों से बदल दिया गया था। ऑल-व्हील ड्राइव कार के डिजाइन के लिए वर्णित दृष्टिकोण का तार्किक परिणाम था कि बड़ी संख्या में कार कर्ब पर खड़ी थीं और बमुश्किल टूटी हुई सड़क पर चलने में असमर्थ थीं, हालांकि वे सभी ऑफ-रोड वाहन माने जाते हैं।
यहाँ खड़ा हैयह ध्यान दिया जाना चाहिए कि वास्तविक ऑल-व्हील ड्राइव कारों को बहुत सटीक की आवश्यकता होती है, कोई कह सकता है, गहने नियंत्रण, खासकर जब कॉर्नरिंग और युद्धाभ्यास करते समय। यह इस तथ्य के कारण है कि ऐसी कार एक फ्रंट-व्हील ड्राइव के रूप में व्यवहार कर सकती है, इसके अंतर्निहित अंडरस्टियर के साथ, और एक रियर-व्हील ड्राइव के रूप में, युद्धाभ्यास करते समय ओवरस्टीयर के साथ। सबसे अधिक बार, उच्च गति पर ड्राइविंग करते समय घुमावदार सड़क पर यह संभव है, जो ऑल-व्हील ड्राइव की डिज़ाइन सुविधाओं के कारण होता है, और इसलिए ऐसे वाहन को चलाने के लिए ड्राइवर से उच्च पेशेवर प्रशिक्षण की आवश्यकता होती है।
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ध्यान दें कि यूएसएसआर में इसी तरह की ऑल-व्हील ड्राइव कारें जीएजेड 64 1941 में दिखाई दीं और प्रसिद्ध "धनुष" - "बैंटम बीआरसी 40" की एक प्रति थीं, हालांकि डिजाइनरों ने एक ऑफ- का अपना संस्करण तैयार किया था। सड़क वाहन। हालांकि, ऑल-टेरेन वाहन के निर्माण के इन सभी विकल्पों को बाद में लागू किया गया, और पहले चरण में, देश के नेतृत्व ने "बैंटम बीआरसी 40" को दोहराने और इसका बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू करने की मांग की।
लोकप्रिय और मांग वाली कारों में से एक के रूप में ऑल-व्हील ड्राइव कार ऐसी कारों के मौजूदा बेड़े का एक महत्वपूर्ण हिस्सा है, और उनकी संख्या लगातार बढ़ रही है। इस तरह के वाहन के फायदे और इसके मालिक को प्रदान किए जाने वाले अवसर इस तरह के संचालन से जुड़ी लागत और कुछ असुविधाओं को कवर करने से अधिक हैंवाहन।
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