उत्प्रेरक ("प्रियोरा"): विवरण, विनिर्देश और समीक्षा

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

बिल्कुल सभी आधुनिक कारों की निकास गैस प्रणाली का डिज़ाइन एक उत्प्रेरक कनवर्टर (उत्प्रेरक) की उपस्थिति के लिए प्रदान करता है। पर्यावरण नियमों का पालन करने के लिए यह एक पूर्वापेक्षा है।

VAZ-2170 कोई अपवाद नहीं है। इसका एग्जॉस्ट सिस्टम भी कैटेलिटिक कन्वर्टर से लैस है। इस लेख में इसकी चर्चा की जाएगी। हम देखेंगे कि उत्प्रेरक (लाडा प्रियोरा) की व्यवस्था कैसे की जाती है, और इसके खराब होने पर उत्पन्न होने वाली समस्याओं के बारे में भी बात करते हैं। इसके अलावा, हम इसे बदलने के लिए उपयोग किए जाने वाले वैकल्पिक उपकरणों से निपटने का प्रयास करेंगे।

हमें उत्प्रेरक की आवश्यकता क्यों है

एक उत्प्रेरक कनवर्टर निकास गैस प्रणाली का एक तत्व है जिसका उपयोग निकास में हानिकारक अशुद्धियों (कार्बन ऑक्साइड, नाइट्रोजन, बिना जले हाइड्रोकार्बन यौगिकों) की मात्रा को कम करने के लिए किया जाता है। यह उच्च तापमान और गैसों में ऑक्सीजन की उपस्थिति के कारण डिवाइस के अंदर उन्हें जलाने के बाद हासिल किया जाता है।

डिजाइन सुविधाएँ

एक उत्प्रेरक कैसे काम करता है? "प्रियोरा" अपने डिजाइन के अर्थ में अन्य आधुनिक मशीनों से अलग नहीं है। भाग में एक स्टील बॉडी होती है(डिब्बे) और एक काम करने वाला तत्व - धातु के छत्ते, जिसकी सतह को एक सक्रिय पदार्थ के साथ लेपित किया जाता है जो निकास हीटिंग में योगदान देता है। उत्तरार्द्ध एक प्लैटिनम-इरिडियम मिश्र धातु है।

डिवाइस की कोशिकाओं से गुजरने वाली बिना जली हानिकारक अशुद्धियां, उत्प्रेरक परत की सतह पर बस जाती हैं और उच्च तापमान की क्रिया के तहत जलती रहती हैं, लगभग अंत तक ऑक्सीकरण करती रहती हैं। नतीजतन, आउटपुट पर हमारे पास हानिकारक पदार्थों की न्यूनतम मात्रा के साथ एक निकास होता है।

स्थान

जहां उत्प्रेरक स्थित है, उसके संदर्भ में प्रियोरा भी अपरंपरागत है। यह एग्जॉस्ट मैनिफोल्ड के ठीक पीछे एग्जॉस्ट पाइप पर स्थित होता है। इंजन के पीछे से देखने पर आप इसे देख सकते हैं। अन्य वाहनों में, यह डाउनपाइप के पीछे हो सकता है।

एक असफल उत्प्रेरक कनवर्टर के लक्षण

VAZ-2170 उत्प्रेरक का घोषित संसाधन 140 हजार किलोमीटर है। हालांकि, इसका मतलब यह नहीं है कि इस माइलेज के बाद डिवाइस को बदलना होगा। यह अधिक समय तक सेवा कर सकता है, या यह 10 हजार किमी गुजरने के बाद भी विफल हो सकता है। यह सब इस बात पर निर्भर करता है कि आप वाहन को कैसे संचालित करते हैं।

कैसे समझें कि उत्प्रेरक को बदलने का समय आ गया है? "प्रियोरा", विभिन्न सेंसरों से भरी कार होने के नाते, सबसे पहले आपको इसके बारे में डैशबोर्ड पर एक जलती हुई CHECK लाइट के साथ बताएगी (कोड पढ़ते समय, त्रुटि 0420)। उत्प्रेरक कनवर्टर की विफलता भी इसके साथ है:

• इंजन शुरू करने की कठिन (लंबी) प्रक्रिया;
• शक्ति में कमीविशेषताएं;
• ईंधन की खपत में वृद्धि;
• अस्थायी निष्क्रिय;
• चलती हुई मोटर की अस्वाभाविक आवाज़ें;
• मजबूत (तीखी) निकास गैसों की गंध।

सेंसर से शुरू करें

जब आप उपरोक्त लक्षणों को देखें, तो तुरंत निराश न हों। इस तथ्य का कारण कि कार ने अपनी पूर्व चपलता खो दी है, एक असफल ऑक्सीजन सेंसर (लैम्ब्डा जांच) हो सकता है। वैसे, प्रियोरा में उनमें से दो हैं: एक नियंत्रण और एक नैदानिक। पहले को निकास गैसों में ऑक्सीजन की मात्रा निर्धारित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, और दूसरा ड्राइवर को पहले डिवाइस के संभावित खराबी के बारे में समय पर सूचित करना है।

अक्सर, इन सेंसरों को अन्य लोगों के नाम से पुकारा जाता है, उदाहरण के लिए, यह पूछना कि प्रियोरा में कितने उत्प्रेरक हैं और कौन से हैं। यह मौलिक रूप से गलत है। उत्प्रेरक - एक, सेंसर - दो। चलो उनके पास वापस आते हैं।

यह देखते हुए कि डायग्नोस्टिक लैम्ब्डा जांच बहुत ही कम विफल होती है, पहले उत्प्रेरक नियंत्रण सेंसर की जांच करें। ब्रेकडाउन की स्थिति में "प्रियोरा" आपको जलते हुए चेक लैंप के साथ भी सूचित करेगा। यह केवल स्कैनर के साथ त्रुटि कोड को पढ़ने और इसे डिक्रिप्ट करने के लिए रहता है। यदि यह पता चलता है कि लैम्ब्डा जांच में कोई समस्या है, तो आप भाग्य में हैं।

उत्प्रेरक की जांच कैसे करें

एक उत्प्रेरक कनवर्टर को दो तरह से जांचा जा सकता है: नेत्रहीन इसका निरीक्षण करके और कैन के अंदर के दबाव को मापकर। पहले मामले में, डिवाइस को नष्ट कर दिया जाता है और इसका दृश्य निरीक्षण किया जाता है। यदि डिवाइस के शरीर में यांत्रिक प्रभाव के निशान हैं, और कोशिकाओं में दिखाई दे रहा हैछेद, जुड़े हुए, उत्प्रेरक कनवर्टर स्पष्ट रूप से दोषपूर्ण।

डिवाइस के कैन के अंदर के दबाव को कंट्रोल सेंसर के बजाय स्क्रू किए गए एक विशेष प्रेशर गेज का उपयोग करके चेक किया जाता है। इंजन को चालू किया जाता है, गर्म किया जाता है और 3 हजार आरपीएम पर लाया जाता है। यदि उत्प्रेरक काम कर रहा है, तो दबाव 0.3 kgf/cm2 से ऊपर नहीं बढ़ना चाहिए।

उत्प्रेरक क्यों विफल हो जाता है

उत्प्रेरक कनवर्टर की मुख्य खराबी कोशिकाओं का अवरोध है। समय के साथ, उनकी कामकाजी परत जल जाती है, और वे स्वयं पिघलना शुरू कर देते हैं, एक निरंतर द्रव्यमान में बदल जाते हैं। यह निकास गैसों के मुक्त निकास के लिए एक बाधा पैदा करता है, जिसके कारण, वास्तव में, इंजन का "घुटन" होता है।

उत्प्रेरक की समयपूर्व विफलता को उकसाया जा सकता है:

• निम्न गुणवत्ता वाले ईंधन का उपयोग करना;
• तेल ईंधन में मिल रहा है;
• इग्निशन सिस्टम में उल्लंघन।

प्रियोरा के लिए उत्प्रेरक की लागत कितनी है

उत्प्रेरक की मरम्मत या मरम्मत नहीं की जा सकती। इसे केवल बदला जा सकता है। यदि आप एक नया उपकरण खरीदना चाहते हैं, तो इसकी कीमत आपको लगभग 5-6 हजार रूबल होगी, जो बहुत सस्ता नहीं है। एक नया उत्प्रेरक प्राप्त करने के बाद, प्रियोरा निस्संदेह जीवन में आएगी, लेकिन यह कब तक चलेगी?

हां, और कभी भी इस्तेमाल किया हुआ कन्वर्टर न खरीदें। कौन जानता है कि उसने कितना काम किया है और क्यों बेचा जा रहा है।

प्राइर पर उत्प्रेरक को अपने हाथों से बदलें

VAZ-2170 कैटेलिटिक कन्वर्टर को बदलने के लिए संपर्क करेंसर्विस स्टेशन आवश्यक नहीं है। यह आपके अपने गैरेज में किया जा सकता है। इसके लिए आपको आवश्यकता होगी:

• चाबियों का सेट;
• हैंडल के साथ हेड 13;
• सरौता;
• फ्लैटहेड पेचकश।

उत्प्रेरक की जगह ("प्रियोरा") निम्नानुसार किया जाता है:

1. कार को व्यूइंग होल पर स्थापित करें।
2. हुड उठाएं, बैटरी के नेगेटिव टर्मिनल को डिस्कनेक्ट करें।
3. बिजली इकाई के सजावटी कवर को हटा दें।
4. व्यूइंग होल पर जाएं। हमने मुख्य और अतिरिक्त मफलर को जोड़ने वाले क्लैंप के निचले नट को (पूरी तरह से नहीं) खोल दिया। ऊपर के नट को पूरी तरह से ढीला कर दें। क्लैंप को हटा दें और सीलिंग रिंग को हटा दें।
5. उत्प्रेरक हीट शील्ड के एंटीना को सरौता से मोड़ें।
6. निकास पाइप निकला हुआ किनारा और उत्प्रेरक निकला हुआ किनारा सुरक्षित करने वाले तीन नटों को हटा दें। लॉक प्लेट को हटा दें।
7. अतिरिक्त मफलर को ऊपर उठाएं और उसके ब्रैकेट को उसके सस्पेंशन (रबर बैंड) के सामने वाले कुशन से हटा दें।
8. उत्प्रेरक स्टड से अतिरिक्त मफलर के निकास पाइप को डिस्कनेक्ट करें। गैसकेट निकालें।
9. कंट्रोल और डायग्नोस्टिक ऑक्सीजन सेंसर के कनेक्टर्स से वायरिंग हार्नेस को डिस्कनेक्ट करें।
10. स्टीयरिंग गियर के हीट शील्ड से सेंसर वायर होल्डर को हटा दें।



11. 13 सिर का उपयोग करके, ब्रैकेट को उत्प्रेरक को सुरक्षित करने वाले बोल्ट को हटा दें।
12. तीन बन्धन नटों को खोलनास्टीयरिंग हीट शील्ड। स्क्रीन को हटाना।
13. पानी पंप पाइप ब्रैकेट (पंप) के दो नट खोल दें। ब्रैकेट हटाएं।
14. उत्प्रेरक को सिलेंडर के सिर पर सुरक्षित करने वाले आठ नटों को खोलकर हटा दें। उत्प्रेरक और गैसकेट निकालें।
15. एक नया उत्प्रेरक कई गुना उल्टे क्रम में स्थापित करें।

उत्प्रेरक को स्थापित करने से पहले, गैसकेट की स्थिति की जांच करना सुनिश्चित करें। यदि यह क्षतिग्रस्त है, तो आपको एक नया खरीदना होगा। किसी भी परिस्थिति में फटा हुआ गैस्केट नहीं लगाना चाहिए!

आपको उत्प्रेरक निकला हुआ किनारा की समतलता की भी जांच करनी चाहिए। यह इसे संलग्न करके किया जा सकता है, उदाहरण के लिए, एक धातु शासक। एक फीलर गेज का उपयोग करके, संभावित अंतराल को मापें। यदि वे 0.1 मिमी से अधिक हैं, तो हम निकला हुआ किनारा सतह पीसते हैं।

क्या कोई विकल्प है

क्या प्रियोरा बिना उत्प्रेरक के काम करेगी? बेशक होगा! जैसा कि कुछ "अनुभवी" कारीगर दावा करते हैं, एक उत्प्रेरक कनवर्टर की अनुपस्थिति किसी भी तरह से इसके प्रदर्शन को प्रभावित नहीं करेगी। हां, कार अब स्थापित पर्यावरण मानकों को पूरा नहीं करेगी, लेकिन यह बदतर काम नहीं करेगी।

यदि आप एक नियमित उत्प्रेरक पर पैसा खर्च नहीं करना चाहते हैं, तो आप हमेशा एक सार्वभौमिक उपकरण खरीद सकते हैं जिसकी कीमत आपको स्थापना सहित आधी होगी। वास्तव में, यह समान कार्यों और समान डिज़ाइन के साथ एक ही उत्प्रेरक कनवर्टर है। हां, और वे मुख्य रूप से मूल कारखानों के समान कारखानों में उत्पादित होते हैं, और विभिन्न व्यापार की कमी के कारण उनके लिए कीमत कम होती हैमार्कअप।

खैर, अगर आप अपने प्रियोरा की आसान ट्यूनिंग करना चाहते हैं, तो इसके लिए एक अच्छा फ्लेम अरेस्टर खरीदें। यह एक उत्प्रेरक के बजाय स्थापित किया गया है। इसके साथ, बेहतर निकास गैस पारगम्यता के कारण इंजन की शक्ति में वृद्धि होगी, और बिजली इकाई की ध्वनि स्पोर्टी नोट प्राप्त करेगी।

"मकड़ियों" के बारे में कुछ शब्द

ट्यूनिंग के लिए एक और विकल्प है, जिसमें एग्जॉस्ट सिस्टम को पूरी तरह से बदलना शामिल है। इसे "सीधे" कहा जाता है। इसका सार सिस्टम से उन सभी तत्वों को हटाना है जो उत्प्रेरक सहित निकास गैसों के मुक्त निकास को रोकते हैं।

आगे प्रवाह का मुख्य भाग एक इंसर्ट ("मकड़ी") है। यह कई गुना निकास का एक एनालॉग है, जो एक विशेष पाइप कनेक्शन में बाद वाले से भिन्न होता है, जिसमें सिलेंडर छोड़ने वाली निकास गैसों का बाद के निकास पर व्यावहारिक रूप से कोई प्रभाव नहीं पड़ता है।

प्रियोरा पर दो तरह की मकड़ियां लगाई जाती हैं: 4-1 और 4-2-1. संख्याएं इंगित करती हैं कि कलेक्टर पाइप कैसे जुड़े हुए हैं। उत्प्रेरक डालने ("प्रियोरा") 4-1 चार पाइपों को एक में जोड़ने के लिए प्रदान करता है। "मकड़ी" 4-2-1 में, संग्राहक पाइपों को पहले जोड़ा जाता है, और फिर एक में परिवर्तित किया जाता है।

ऐसा माना जाता है कि VAZ-2170 के लिए इष्टतम पाइप कनेक्शन 4-1 योजना है, लेकिन दूसरा कोई बुरा नहीं है। यह महत्वपूर्ण है कि निकास प्रणाली के सभी हिस्सों के बन्धन तत्व मेल खाते हैं, क्योंकि डालने के अलावा, आपको एक गुंजयमान यंत्र और एक साइलेंसर भी खरीदना होगा।

उत्प्रेरक के जीवन को कैसे बढ़ाया जाए

आखिरकार, उन युक्तियों की जाँच करें जो आपकी मदद नहीं करेंगीउत्प्रेरक कनवर्टर को बदलने के विषय पर वापस:

1. खराब गुणवत्ता वाले पेट्रोल का प्रयोग न करें। यह निर्णय न केवल उत्प्रेरक को बचाएगा। प्रियोरा उस तरह की कार नहीं है जिसमें आप टैंक में जलने वाली हर चीज डाल सकें।
2. तेल को ईंधन में न जाने दें। यह देखते हुए कि निकास ने एक नीले रंग का रंग प्राप्त कर लिया है, सिलेंडर में संपीड़न की जांच करने के लिए बहुत आलसी न हों। पिस्टन समूह के भागों का संभावित घिसाव, जिसके कारण तेल सिलिंडर में प्रवेश कर जाता है।
3. डैशबोर्ड पर ध्यान दें। अगर CHECK वार्निंग लाइट जलती है, और कार जोर से स्टार्ट होती है, बिजली चली जाती है, तो निदान के लिए प्रतीक्षा न करें।