"फोर्ड ट्रांजिट": समीक्षा, विवरण, विनिर्देश, फायदे और नुकसान

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:08

"फोर्ड ट्रांजिट" - शायद यूरोप का सबसे विशाल हल्का वाणिज्यिक वाहन। यह कार कई लोगों को पता है, और इसे शहर की सड़कों पर देखना किसी भी तरह से असामान्य नहीं है। ऐसी कारों ने अपनी सादगी और विश्वसनीयता के कारण सार्वभौमिक प्रेम जीता है। फोर्ड ट्रांजिट में एक संसाधनपूर्ण और उच्च-टॉर्क इंजन, एक मजबूत बॉक्स और एक विश्वसनीय निलंबन है। 2012 से, इन मशीनों को रूस में इकट्ठा किया गया है। फोर्ड ट्रांजिट क्या है? विनिर्देश, समीक्षा और तस्वीरें - बाद में हमारे लेख में।

उपस्थिति

कार का डिज़ाइन कई बार बदल चुका है, और अब इसे निम्न रूप में तैयार किया गया है (नीचे चित्र)।

कार का रूप आधुनिक और सुखद है। वैसे, कार न केवल यूरोपीय और रूसी बाजारों के लिए है, बल्कि संयुक्त राज्य अमेरिका को भी निर्यात की जाती है। कार के सामने एक विशाल क्रोम ग्रिल है औरबड़ी झुकी हुई हेडलाइट्स। नीचे - एक साधारण काला बम्पर, कोई फॉगलाइट नहीं। लेकिन समीक्षाओं के अनुसार, फोर्ड ट्रांजिट में कारखाने से पहले से ही अच्छा हेड ऑप्टिक्स कवरेज है। इस मिनीबस में विंडशील्ड बहुत बड़ी है। दर्पण - काला, लंबवत लम्बा। नियमित रूप से "फोर्ड ट्रांजिट" (यात्री सहित) 18 इंच के स्टाम्प वाले पहियों के साथ आता है। हालाँकि, यहाँ अलॉय व्हील भी बढ़िया हैं।

सामान्य तौर पर, फोर्ड ट्रांजिट में एक गतिशील और तेज सिल्हूट होता है। कार मर्सिडीज स्प्रिंटर से कम मूल नहीं दिखती है। लेकिन क्या फोर्ड ट्रांजिट मिनीबस के शरीर में कोई समस्या है? मालिकों की समीक्षा का कहना है कि शरीर पर धातु बल्कि कमजोर है। चार साल बाद, पहले "बग" और चिप्स पेंटवर्क पर दिखाई देते हैं। लेकिन 20 साल पहले जारी किए गए ट्रांजिट के पुराने मॉडल विशेष रूप से जंग के लिए अतिसंवेदनशील होते हैं। तो, अक्सर शरीर पीछे के मेहराबों, दरवाजों और सिलों के स्थानों पर जंग खा जाता है।

फोर्ड ट्रांजिट: आयाम, निकासी

एक मानक वैन के निम्नलिखित आयाम हैं। शरीर की लंबाई 4.12 मीटर, चौड़ाई - 2.25, ऊंचाई - 2.8 मीटर।

व्हीलबेस 3.75 मीटर है। कार काफी पैंतरेबाज़ी है - समीक्षा कहती है। मोड़ त्रिज्या केवल 3 मीटर है। फोर्ड ट्रांजिट के निकासी आयाम क्या हैं? ग्राउंड क्लीयरेंस - 16 सेंटीमीटर। उच्चतम नहीं, लेकिन रूस में अधिकांश सड़कों के लिए उपयुक्त है।

क्षमता

कार का कर्ब वेट 2 टन है। वहीं, ट्रांजिट की वहन क्षमता 1600 किलोग्राम है। अगर हम यात्री "फोर्ड ट्रांजिट" के बारे में बात करते हैं, तो यह 9 से 17. तक ले जाने में सक्षम हैव्हीलबेस की लंबाई के आधार पर व्यक्ति।

सैलून

जैसा कि समीक्षाओं से पता चलता है, कार में काफी आरामदायक इंटीरियर है। "फोर्ड ट्रांजिट" में एक विशाल केबिन है, जिसे दो लोगों के लिए डिज़ाइन किया गया है। ड्राइवर और यात्री सीटों में कई समायोजन हैं और आर्मरेस्ट से लैस हैं। स्टीयरिंग व्हील चार-स्पोक वाला है, जिसमें बटन का एक मूल सेट है। गियरशिफ्ट लीवर फ्रंट पैनल में स्थित है, जो बहुत सुविधाजनक है और खाली जगह को छिपाता नहीं है। हैंडब्रेक लीवर ड्राइवर के दाहिने हाथ के नीचे, सीटों के बीच स्थित होता है। दरवाजे के कार्ड काफी मोटे हैं, और आप सड़क पर उन पर झुक सकते हैं। इसके अलावा नियमित रूप से "फोर्ड ट्रांजिट" बिजली की खिड़कियों और एयर कंडीशनिंग से सुसज्जित है। सर्दियों में, चूल्हा अच्छी तरह गर्म होता है - समीक्षा कहती है।

फोर्ड ट्रांजिट में एक विशाल केंद्र कंसोल के साथ एक स्टाइलिश इंटीरियर डिजाइन है। यह थोड़ा चिपक जाता है और अंत में एक छोटा शेल्फ बनाता है। छोटी चीजों के लिए छोटे-छोटे निचे होते हैं, साथ ही एक कप होल्डर भी। यात्री की तरफ एक गहरा दस्ताना कम्पार्टमेंट है। एक गहरी जेब भी है जहाँ आप मिनरल वाटर की एक लीटर बोतल रख सकते हैं। नुकसान - केबिन में अपेक्षाकृत खराब ध्वनि इन्सुलेशन और कठोर प्लास्टिक।

फोर्ड ट्रांजिट: निर्दिष्टीकरण

इस कार को हमेशा कई तरह के बिजली संयंत्रों द्वारा प्रतिष्ठित किया गया है। और रूस के संस्करण कोई अपवाद नहीं थे। तो, फोर्ड ट्रांजिट कार का आधार Duratorg श्रृंखला से 2.2-लीटर डीजल इंजन है। यह प्रत्यक्ष ईंधन इंजेक्शन के साथ एक इन-लाइन चार-सिलेंडर इकाई है और एक स्वचालित सिलेंडर शट-ऑफ फ़ंक्शन (ईंधन बचाने के लिए) है। परसंशोधन के आधार पर, यह इकाई 100 से 155 हॉर्स पावर तक विकसित हो सकती है। इन इंजनों का डिज़ाइन एक जैसा है, केवल फ़र्मवेयर और टर्बाइन अलग हैं। वैसे, सभी Duratorg इंजन में 100 किलोमीटर प्रति घंटे की मानक गति सीमक होती है। लेकिन एक अतिरिक्त शुल्क के लिए, आप इसे मना कर सकते हैं।

सूची में अगला इसी सीरीज का 2.4 लीटर इंजन है। इस इकाई में पिछली मोटर के समान डिज़ाइन है और इसकी क्षमता 140 हॉर्सपावर की है। शीर्ष पर 3.2-लीटर इंजन है जो 200 हॉर्स पावर विकसित करता है। हालांकि, यह काफी दुर्लभ है।

उपरोक्त सभी इकाइयाँ फोर्ड द्वारा Peugeot-Citroen चिंता के साथ मिलकर विकसित की गई थीं। इंजनों की लंबी सेवा जीवन है और यूरो -5 पर्यावरणीय आवश्यकताओं का अनुपालन करते हैं। शहर में औसत ईंधन की खपत 10 लीटर है। राजमार्ग पर - लगभग 7.8 लीटर प्रति सौ। यह एक बड़ा प्लस है। समीक्षाओं का कहना है कि सबसे कमजोर इंजन के साथ भी, कार आसानी से लंबी चढ़ाई (लोड होने पर) पर चढ़ जाती है, जो एक फायदा भी है। जैसे ही स्पीडोमीटर सुई अपनी स्थिति बदलती है और ऊपर की ओर खिंचती है, वैसे ही एक्सीलरेटर पेडल को दबाना होता है।

हालांकि, ट्रांजिट पर डीजल इंजन ईंधन की गुणवत्ता के बारे में पसंद नहीं करते हैं, और यह एक खामी है। अन्यथा, नलिका बंद हो जाती है और ईंधन के साथ अन्य समस्याएं देखी जाती हैं। सबसे महंगा हिस्सा इंजेक्शन पंप है। मालिकों को नियमित निवारक रखरखाव करने की सलाह दी जाती है - नियमों के अनुसार नोजल की सफाई और फिल्टर को बदलना। केवल इस तरह से मोटर लंबे समय तक चलेगी और इसे प्रसन्न करेगीस्थिर काम।

ट्रांसमिशन

यूरोपीय संस्करण छह-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन से लैस हैं। हालांकि, हमारे बाजार में केवल पांच या छह स्पीड मैकेनिक ही उपलब्ध हैं। समीक्षाएँ इस बॉक्स के बारे में क्या कहती हैं? फोर्ड ट्रांजिट सुचारू रूप से चलती है और बिना झटके के गति पकड़ती है। मैनुअल बॉक्स GAZelle की तुलना में बहुत बेहतर काम करता है। छठे गियर की उपस्थिति से बहुत प्रसन्न।

इससे आप 100 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार से इकोनॉमी मोड में जा सकते हैं। बॉक्स शोर नहीं करता है और सभी गियर स्पष्ट रूप से चालू हो जाते हैं। फायदों में गियरबॉक्स का संसाधन है। "ट्रांजिट" पर यह 400 हजार किलोमीटर से अधिक है। हालांकि, यह मरहम में एक मक्खी के बिना नहीं था: इसे नियमित रूप से गियर तेल बदलने की जरूरत है। क्लच डिस्क लगभग 100,000 चलती है। लेकिन इसे रिलीज बेयरिंग के साथ बदलने की सिफारिश की गई है। इसके अलावा, प्रतिस्थापित करते समय, टोकरी की पंखुड़ियों का निरीक्षण करना उचित है।

पेंडेंट

मिनीबस एक रियर-व्हील ड्राइव "ट्रॉली" पर लोड-असर बॉडी और 4 x 2 व्हील व्यवस्था के साथ बनाया गया है। इंजन अनुदैर्ध्य रूप से स्थित है। फ्रंट सस्पेंशन कॉइल स्प्रिंग्स पर और एंटी-रोल बार के साथ स्वतंत्र है। पीछे - अर्ध-अण्डाकार अनुदैर्ध्य स्प्रिंग्स पर और दूरबीन सदमे अवशोषक के साथ निर्भर डिजाइन।

संचालन - रैक। मशीन मानक के रूप में हाइड्रोलिक बूस्टर से लैस है। रेल के सिरों पर, टिका को समर्थन के लिए कंटिलिटेड किया जाता है, यही वजह है कि छड़ को छोटा किया जाता है। स्टीयरिंग व्हील के स्टॉप की ओर मुड़ने की संख्या 3.3 है। यह से थोड़ा कम हैप्रतियोगियों।

ब्रेक सिस्टम - डिस्क, डुअल-सर्किट, हाइड्रोलिक ड्राइव के साथ। एक इलेक्ट्रॉनिक ब्रेक फोर्स डिस्ट्रीब्यूशन सिस्टम और ABS भी है। इस कार में पर्याप्त ब्रेक हैं। पेडल काफी जानकारीपूर्ण और उत्तरदायी है। कोई केवल आनन्दित हो सकता है।

राइडेबिलिटी

चलते-फिरते यह कार कैसा व्यवहार करती है? समीक्षाओं के अनुसार, कार एक यात्री कार की तरह चलती है। कार में गुरुत्वाकर्षण का कम केंद्र और एक सुविचारित निलंबन विन्यास है। कार आत्मविश्वास से तेज गति से अपना रास्ता बनाए रखती है और उसी GAZelle की तरह कोनों में नहीं लुढ़कती है।

100 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार से भी कार में बैठना आरामदायक है। लेकिन जब कार खाली होती है, तब भी निलंबन कठोर होता है। शरीर को आंशिक रूप से लोड करने के बाद ही, यह धक्कों का काम करना शुरू कर देता है। लेकिन यह कमी, अगर आप इसे एक कह सकते हैं, सभी वाणिज्यिक वाहनों के लिए आम है।

संक्षेप में

तो, हमें पता चला कि फोर्ड ट्रांजिट कार क्या होती है। कार में काफी विश्वसनीय इंजन है और यह शहरी और अंतर्क्षेत्रीय परिवहन दोनों के लिए उपयुक्त है। ड्राइवर इतना थकता नहीं है, और मिनीबस की ईंधन खपत न्यूनतम होती है। यह मुझे आनंद देता है। पेंटिंग की गुणवत्ता के मामले में, फोर्ड ट्रांजिट, निश्चित रूप से स्प्रिंटर से नीच है, लेकिन बाद वाले की कीमत थोड़ी अधिक है। इसलिए अगर आप कम पैसों में विदेशी कार खरीदने का विचार कर रहे हैं तो आपको इस कार पर जरूर ध्यान देना चाहिए। हां, फोर्ड ट्रांजिट की कीमत GAZelle से अधिक होगी। लेकिन जैसा कि ऑपरेटिंग अनुभव से पता चलता है, फोर्ड अधिक हैदृढ़, हमारी परिस्थितियों में भी। यह एक बड़ा प्लस है।