"फोर्ड स्कॉर्पियो 2": विनिर्देश, समीक्षा, समीक्षा

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:10

बजट कार खरीदते समय, खरीदार कई आवश्यकताओं को आगे रखता है - अच्छा डिज़ाइन, तकनीकी विनिर्देश और गुणवत्ता असेंबली। लेकिन आप 3-4 हजार डॉलर में क्या खरीद सकते हैं? यह संभावना नहीं है कि आपको कुछ उच्च गुणवत्ता और "ड्राइविंग" मिलेगा। हालांकि, आज हम कम पैसे में बिजनेस सेडान खरीदने के विकल्पों में से एक पर विचार करेंगे। तो, मिलिए: "फोर्ड स्कॉर्पियो 2"। कार की समीक्षा और समीक्षा - आगे हमारे लेख में।

विशेषता

यह मशीन क्या है? फोर्ड स्कॉर्पियो 2 बिजनेस क्लास का प्रतिनिधि है, जिसका उत्पादन 1994 से 1998 तक किया गया था। गौरतलब है कि स्कॉर्पियो कारों की पहली पीढ़ी का उत्पादन 85वें वर्ष से किया गया है। कुछ साल बाद, इस कार को जर्मनी में "कार ऑफ द ईयर" का दर्जा मिला। सभा का आयोजन छोटे शहर कोलोन में किया गया। नई वस्तुओं के विकास में 390 मिलियन डॉलर खर्च किए गए। फोर्ड स्कॉर्पियो 2 के डिजाइन और इसकी तकनीकी विशेषताओं पर 500 से अधिक डिजाइनरों और इंजीनियरों ने काम किया।आंतरिक ट्रिम सचमुच खरोंच से बनाया गया था। कार की दूसरी पीढ़ी में, इंस्ट्रूमेंट पैनल को अंतिम रूप दिया गया, शरीर को मजबूत किया गया और ध्वनि इन्सुलेशन बढ़ाया गया।

डिजाइन

नब्बे के दशक के मध्य के लिए, यह डिजाइन अभिनव था। डेवलपर्स स्क्वायर, कटी हुई बॉडी लाइनों से चिकनी रूपों में स्विच करने वाले पहले लोगों में से थे। 124वीं मर्सिडीज का डिजाइन याद रखें। लेकिन इन कारों का उत्पादन एक ही समय में किया गया था। "फोर्ड" की मॉडल रेंज जर्मन निर्माताओं के लिए एक बड़ी प्रतियोगिता थी। पहली पीढ़ी की तुलना में, डिजाइनरों ने ग्लेज़िंग क्षेत्र में काफी वृद्धि की है। शरीर बदल गया - अब यह पच्चर के आकार का हो गया है। इस तरह के सहज और सुव्यवस्थित रूपों के लिए धन्यवाद, वायुगतिकीय ड्रैग का स्तर घटकर 0.33 Cx हो गया है। शरीर और दरवाजों में आयताकार सुदृढीकरण का उपयोग किया गया, जिससे साइड इफेक्ट में चालक और यात्रियों की सुरक्षा में काफी वृद्धि हुई।

कार का रूप ही कार मालिकों पर दोहरा प्रभाव डालता है। कुछ समीक्षाएँ इसे एक बदसूरत डायनासोर कहते हैं, अन्य फोर्ड स्कॉर्पियो 2 के डिजाइन की प्रशंसा करते हैं। और वास्तव में, बाहरी किसी और की तरह नहीं था। यह उसका अपना है, फोर्ड विकास।

अगर आप पीछे से कार को देखेंगे तो आप इसे किसी अमेरिकी से भ्रमित कर सकते हैं। हां, फोर्ड कंपनी एक है, लेकिन यह कार यूरोपीय बाजार के लिए अधिक थी। 90 के दशक में कोई भी कार ऐसी असामान्य और सुव्यवस्थित लाइन हासिल नहीं कर सकती थी। स्टॉप सिग्नल लाइन की समीक्षाओं पर विशेष रूप से ध्यान दें, जो पूरी चौड़ाई में फैली हुई हैतन। उन्होंने "द्वेनशका" पर एक समान विशेषता को दोहराने की कोशिश की, लेकिन "फोर्ड स्कॉर्पियो 2" बहुत अधिक सामंजस्यपूर्ण दिखती है। हेडलाइट्स क्रोम ट्रिम में हैं, बम्पर "पाला" है, जैसा कि ट्रंक ढक्कन है। मेहराब काफी शक्तिशाली हैं, जो विस्तृत रिम्स के उपयोग की अनुमति देता है। समीक्षाओं पर विश्वास करें, तो कार ट्यूनिंग के लिए बहुत जगह देती है। सामान्य तौर पर, कंपनी फोर्ड स्कॉर्पियो लाइनअप को ताज़ा करने में कामयाब रही। कार दिखने में काफी सफल निकली।

सैलून

अब इंटीरियर का डिजाइन पुराना लगेगा। लेकिन गौर करने वाली बात है कि रिलीज हुए 20 साल से ज्यादा का समय बीत चुका है। 1995 में सैलून "फोर्ड स्कॉर्पियो 2" में बैठकर, आप तुरंत खाली जगह को नोटिस करते हैं। यह ड्राइवर और पीछे के यात्रियों दोनों के लिए पर्याप्त है।

परिष्करण सामग्री सभ्य स्तर पर बनाई जाती है। बीस वर्षों के बाद भी, यहां कुछ भी क्रेक या खड़खड़ाहट नहीं है, जैसा कि नए लोगान में, मालिकों की समीक्षा नोट करती है। इसके अलावा, मोटर चालक एर्गोनॉमिक्स के बारे में अच्छी तरह से बोलते हैं - सभी आवश्यक बटन सुविधाजनक दूरी पर हैं।

सीटें कपड़े या चमड़े की थीं। दोनों अच्छे पार्श्व और काठ के समर्थन से लैस थे। समीक्षाएं समायोजन की एक उच्च श्रेणी को नोट करती हैं। सीट को आपकी शारीरिक विशेषताओं के अनुसार समायोजित किया जा सकता है।

सेंटर कंसोल में एक डुअल एयर डिफ्लेक्टर, एक घड़ी, एक रेडियो (कैसेट, बिल्कुल) और एक एयर कंडीशनिंग कंट्रोल यूनिट शामिल है। यह केंद्र कंसोल का समापन करता है। यहाँ कुछ भी अतिश्योक्तिपूर्ण नहीं है। वहीं, फ्रंट पैनल का डिजाइन पुरातन नहीं लगता। कोई प्लग या लापता भाग नहीं हैं। यह सब सजाता हैगुणवत्ता लकड़ी खत्म।

स्कॉर्पियो की दूसरी पीढ़ी का स्टीयरिंग व्हील चार-स्पोक वाला था। समीक्षा ध्यान दें कि कार चलाना बहुत आसान है। बुनियादी विन्यास में भी, यह हाइड्रोलिक बूस्टर से लैस था। और अगर अब पावर स्टीयरिंग को आदर्श माना जाता है, तो सोवियत मोटर चालक, जो ज़िगुली से स्कॉर्पियो में बदल रहे थे, सदमे की स्थिति में थे। एयर कंडीशनिंग, पावर विंडो, मिरर ड्राइव, पावर स्टीयरिंग - यह फोर्ड विकल्पों की पूरी सूची नहीं है। और यह सब पहले से ही 94वें वर्ष में है। और शॉर्ट सर्किट न हो, इसलिए Ford Scorpio 2 कार में फ्यूज बॉक्स लगा था.

"स्कॉर्पियो" का निर्माण राइट-हैंड ड्राइव में भी किया गया था। समीक्षाओं के अनुसार, परिष्करण सामग्री स्पर्श के लिए सुखद है, एक आला के साथ एक आर्मरेस्ट है, और सामने वाले यात्री की तरफ एक बड़ा और विशाल दस्ताने बॉक्स है। ड्राइवर के स्थान का संगठन आज भी कई निर्माताओं के लिए एक संदर्भ बना हुआ है। ट्रंक काफी विशाल है।

क्या छिपा है

आइए फोर्ड स्कॉर्पियो 2 की तकनीकी विशेषताओं पर एक नजर डालते हैं। इस कार का आधार 115 हॉर्सपावर वाला दो लीटर का गैसोलीन इंजन माना जाता था। इसमें एक डीजल इंजन भी शामिल था।

इसका वर्किंग वॉल्यूम 2.5 लीटर है। उसने जो शक्ति दी वह 125 अश्वशक्ति थी। लेकिन जैसा कि समीक्षाओं से पता चलता है, इस डेढ़ टन "डायनासोर" को फैलाने के लिए, यह मात्रा पर्याप्त नहीं थी। इसलिए, एक कॉन्फ़िगरेशन में, 207. के लिए छह-सिलेंडर, 24-वाल्व बिजली इकाई का उपयोग किया गया था"घोड़े", इसकी कार्यशील मात्रा लगभग तीन लीटर है। 147 बलों के साथ 2.3-लीटर इंजन भी था। उसके साथ कार की रफ्तार भी अच्छी थी। यह मोटर गोल्डन मीन थी। 9 लीटर की इष्टतम ईंधन खपत के साथ, इसने अच्छी शक्ति का उत्पादन किया।

अभी भी, यह कार धारा में आत्मविश्वास से पैंतरेबाज़ी कर सकती है। कुछ मालिकों ने और भी अधिक दक्षता का दावा किया - "शहर से बाहर" मोड में 7.5 लीटर। सबसे "ग्लूटोनस" को 207-हॉर्सपावर की गैसोलीन इकाई माना जाता है। शहरी चक्र में उन्होंने लगभग 17 लीटर ईंधन खर्च किया। शहर के बाहर यह आंकड़ा करीब 11. था।

गतिशीलता

परफॉर्मेंस के मामले में सबसे कमजोर इंजन ने 12.7 सेकेंड में 100 रनों की रफ्तार पकड़ ली। अधिकतम गति 193 किलोमीटर प्रति घंटा थी। सबसे ताकतवर इंजन ने इस कार को 9 सेकेंड में सौ तक पहुंचा दिया। अधिकतम गति 225 किलोमीटर प्रति घंटा थी। उसी समय, कार को उच्च चिकनाई द्वारा प्रतिष्ठित किया गया था। इसे पैंतरेबाज़ी कहना मुश्किल है, क्योंकि यह एक बड़े कर्ब वेट द्वारा प्रतिष्ठित था। यह पहियों पर जहाज की तरह है। इसे आरामदेह, आरामदेह सवारी के लिए बनाया गया है।

गियरबॉक्स

ट्रांसमिशन के लिए, कार दो प्रकार के गियरबॉक्स से लैस थी। यह पांच गति वाला "यांत्रिकी" और चार गति वाला "स्वचालित" था। उत्तरार्द्ध, उचित रखरखाव के साथ (टॉर्क कनवर्टर में तेल के समय पर प्रतिस्थापन के संबंध में), मैनुअल ट्रांसमिशन के रूप में विश्वसनीय था। लेकिन ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन केवल टॉप 2.9-लीटर इंजन पर ही लगाया गया था।

दिलचस्प विशेषताएं

आइये इस कार के बारे में कुछ रोचक तथ्य पर ध्यान दें:

• इस फोर्ड को ग्रेनाडा नाम से इंग्लैंड पहुंचाया गया था।
• ब्रेक सिस्टम की मुख्य विशेषता यह थी कि जब वैक्यूम बूस्टर फेल हो जाता है, तो कार आत्मविश्वास से ब्रेक करती रहती है।
• आम धारणा के विपरीत कि फोर्ड पूरी तरह से अमेरिकी कार है, इसका उत्पादन संयुक्त राज्य अमेरिका में नहीं किया गया था। जर्मनी में, कार का केवल एक छोटा सा हिस्सा उत्तरी अमेरिका में निर्यात के लिए उत्पादित किया गया था। इन कारों को "मर्कुर-स्कॉर्पियो" कहा जाता था।
• प्रत्येक "स्कॉर्पियो" का निर्माण आंतरिक कालीन और ध्वनिरोधी के बीच एक छिपी हुई शीट के साथ किया गया था। इस शीट में कार के निर्माण का सही समय और तारीख, उसका वीआईएन नंबर और एक विशेष कॉन्फ़िगरेशन के साथ आने वाले अतिरिक्त विकल्पों की पूरी सूची के बारे में जानकारी थी।
• 2.0-लीटर पेट्रोल इंजन में 8-वाल्व लेआउट था, लेकिन दो कैमशाफ्ट के साथ, हालांकि कई कार मालिकों ने गलती से इसे "शेस्नार" कहा।
• 2.9 लीटर के सबसे शक्तिशाली इंजन में वितरण के स्थान पर एक केंद्रीय शाफ्ट था। इसके अलावा, वह गैस वितरण से जुड़ा नहीं था और एक वितरक और कैम के बिना चला गया। तेल पंप इस शाफ्ट की क्रांतियों द्वारा संचालित था।
• सभी स्कॉर्पियो कॉन्फ़िगरेशन पर एक एंटी-लॉक व्हील सिस्टम स्थापित किया गया था। उस समय, प्रीमियम कारों में भी ABS सिस्टम केवल एक विकल्प था।

लागत

फोर्ड स्कॉर्पियो 2 कार की कीमत क्या है? अब सीआईएस देशों में इस कार को 1.5 से 5 हजार डॉलर की राशि में खरीदा जा सकता है। कार को दो निकायों में उत्पादित किया गया था - एक स्टेशन वैगन औरचार दरवाजों वाली पालकी।

इनकी कीमत में कोई खास अंतर नहीं है। समीक्षा ध्यान दें कि यह रोजमर्रा के उपयोग के लिए एक शानदार कार है। स्टेशन वैगन एक बड़ी पारिवारिक कार के रूप में अच्छी तरह से अनुकूल है। कम पैसे में आपको वास्तव में उच्च गुणवत्ता वाली कार मिल जाती है। इसके लिए स्पेयर पार्ट्स में बहुत पैसा खर्च नहीं होता है, और आप उन्हें लगभग किसी भी शहर में पा सकते हैं। आप फोर्ड स्कॉर्पियो 2 की मरम्मत अपने हाथों से या सेवा में कर सकते हैं। किसी भी हाल में मशीन आपसे आखिरी पैसे नहीं निकालेगी।

निष्कर्ष

तो, हमने पाया कि फोर्ड स्कॉर्पियो में डिज़ाइन, कीमत और विशिष्टताओं के मामले में क्या है। "वृश्चिक" एक विशाल इतिहास वाली कार है। 98वें वर्ष में उत्पादन बंद होने के बावजूद, यह कार अपने मूल्य वर्ग में लोकप्रिय बनी हुई है। इस कीमत पर कुछ बेहतर खोजना मुश्किल है।