LuAZ कारें: मालिकों की समीक्षा

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

लुअज़ यूटिलिटी एसयूवी का इतिहास 1967 का है। यह तब था जब लुत्स्क मशीन-बिल्डिंग प्लांट (LuMZ) के परिसर में कारों के उत्पादन को व्यवस्थित करने के लिए यूएसएसआर ऑटोमोटिव उद्योग मंत्रालय का आदेश जारी किया गया था, जिसे जल्द ही ऑटोमोबाइल प्लांट का नाम दिया गया था। अपने अस्तित्व के वर्षों में, कंपनी नागरिक वाहनों के कई मॉडल और एक सेना ट्रांसपोर्टर को असेंबल कर रही है। सभी कारों में आपस में उच्च स्तर का एकीकरण था और कोमुनार संयंत्र की कारों से बिजली इकाइयों का इस्तेमाल किया गया था।

लाइनअप

सेना के ट्रांसपोर्टर अक्सर बिक्री पर नहीं मिलते हैं, लुआज़ के सामान्य नागरिक संस्करणों को खरीदना बहुत आसान है। 30-अश्वशक्ति इंजन और फ्रंट या ऑल-व्हील ड्राइव वाली कारों के शुरुआती उदाहरण दुर्लभ हैं, और उन्हें संग्रहालय के टुकड़ों के बराबर किया जा सकता है। इन मशीनों को 969B और 969 नामित किया गया था और 1975 तक इनका उत्पादन किया गया था। नीचे दी गई तस्वीर में आप IZH "हील" बूथ के साथ LuAZ SUV के शुरुआती मॉडल का एक नमूना देख सकते हैं।

40-हॉर्सपावर के MeMZ-969A इंजन से लैस 969A और 969M मशीनें बहुत अधिक सामान्य हैं। 1996 तक उन्नत 969 एम का उत्पादन किया गया था, औरआप सही स्थिति में प्रतियां पा सकते हैं। 90 के दशक में, 1301 और 1302 परियोजनाओं की कारों का उत्पादन सीमित मात्रा में किया गया था, जो तेवरिया यात्री कार से लिक्विड-कूल्ड MeMZ इंजन से लैस थे।

सेना टीपीके

संभावित खरीदार कार के डिजाइन से आकर्षित होते हैं, जो कार को जमीन और पानी पर संचालित करने की अनुमति देता है। वजन कम होने के कारण वाहन का थ्रूपुट अधिक होता है। लेकिन जब टीपीके कीचड़ वाले किनारे पर पानी छोड़ता है, तो फंसना आसान हो जाता है। इसका कारण संकरे देशी टायर हैं, जिनकी आपूर्ति कम है। इसलिए, मालिक उन्हें विकसित चलने वाले पैटर्न के साथ व्यापक टायरों से बदलने की कोशिश कर रहे हैं। एक अस्थायी कैब और रूफ रैक के साथ टीपीके कार्गो परिवहन करता है।

टीपीके का एक बड़ा प्लस एक नियमित चरखी है जिसमें 200 किलोग्राम तक की खींचने वाली शक्ति होती है, जो समीक्षाओं के अनुसार, मशीन को कीचड़ से मुक्त करने के लिए पर्याप्त है। टीपीके का एक बड़ा नुकसान नियमित इंटीरियर है, जो समीक्षाओं के अनुसार, लंबी यात्राओं के लिए पूरी तरह से अनुपयुक्त है। कारें अक्सर अन्य सीटों और सॉफ्ट या हार्ड टॉप से सुसज्जित होती हैं।

मशीन लाभ

लुअज़ के मालिक के सामने सबसे पहली समस्या स्पेयर पार्ट्स की कमी होगी। उसी कारण से, एक अच्छी तकनीकी स्थिति में कार ढूंढना बहुत मुश्किल है। शामियाना 8-10 वर्षों में सड़ जाता है, इसलिए कारों में या तो तात्कालिक सामग्री से बने घर में बने शामियाना या धातु की चादरों से बने कठोर शीर्ष से सुसज्जित होते हैं।

स्पष्ट लाभों के बीच, मालिक उच्च क्रॉस-कंट्री क्षमता को उजागर करते हैं। कई समीक्षाओं में, LuAZ-969M को सबसे अधिक प्रचलित में से एक कहा जाता हैएसयूवी। कार के कम वजन के कारण हाई ऑफ-रोड परफॉर्मेंस। व्यापक टायर स्थापित करके क्रॉस-कंट्री क्षमता में उल्लेखनीय सुधार प्राप्त किया जा सकता है। सबसे अधिक बार, "मोस्कविच" से रबर का उपयोग किया जाता है।

मशीन टॉर्सियन बार सस्पेंशन से लैस है, जो विशाल ग्राउंड क्लीयरेंस प्रदान करता है। क्लासिक दृश्य में कार में कोई पुल नहीं है, इसलिए कोई फैला हुआ क्रैंककेस और निलंबन इकाइयां नहीं हैं। इंजन के नीचे एक ब्लैंक प्रोटेक्शन शीट लगाई गई है, जिसके सामने की तरफ ऊपर की तरफ बेंड है। समीक्षाओं के अनुसार, LuAZ इस सुरक्षा पर कीचड़ के माध्यम से चलती है, जैसे पानी के माध्यम से नाव।

मुश्किल सड़क की स्थिति में, डिफरेंशियल लॉक की संभावना के साथ रियर एक्सल का मैन्युअल कनेक्शन बचाव के लिए आता है। फिसलने पर ही लॉक को चालू करना चाहिए और स्टीयरिंग व्हील को बड़े कोण पर मोड़ने से बचना चाहिए। LuAZ-969M बॉडी में चार यात्रियों और सामान को समायोजित करने के लिए पर्याप्त जगह है। लेकिन एक साथ यात्रा करने के लिए सबसे आरामदायक कार।

गंभीर क्षण

लूज मालिकों की समीक्षाओं के अनुसार, मशीनों पर उपयोग किए जाने वाले एयर-कूल्ड MeMZ इंजन विश्वसनीयता के साथ चमकते नहीं हैं। फुल लोड होने पर इंजन पावर और टॉर्क की कमी होती है। 70-80 किमी/घंटा की रफ़्तार से शांतिपूर्वक चलते हुए राजमार्ग पर यदि आप इसे सह सकें तो सड़कों पर यह समस्या विकट हो जाती है। कार को उतारना होता है और उसके बाद ही कीचड़ से बाहर निकलना शुरू होता है। लेकिन यहां LuAZ-969M कार के हल्के वजन से मदद मिलती है। मालिकों के अनुसार, कार को बाहर निकालने के लिए, एक व्यक्ति के प्रयास और एक सस्ती मैनुअल चरखी काफी है। चित्र चरणों में से एक है।LuAZ शरीर की बहाली। मशीन गैर-मानक डिस्क ब्रेक से सुसज्जित है।

मशीन के डिजाइन के लिए नियमित और श्रमसाध्य रखरखाव की आवश्यकता होती है, जिसमें समय लगता है। पहियों पर मुहरों की स्थिति की लगातार निगरानी करना आवश्यक है। कार की बॉडी जंग का अच्छी तरह से विरोध नहीं करती है और इसमें बहुत सी छिपी हुई गुहाएँ होती हैं जहाँ गंदगी और पानी जमा हो जाता है। लेकिन कार मालिक आसानी से स्थिति से बाहर निकल जाते हैं - सड़े हुए वर्गों को साधारण शीट धातु से बदल देते हैं। इसका कार के स्वरूप पर बहुत कम प्रभाव पड़ता है, क्योंकि कारखाने के शरीर के अंगों का आकार सरल होता है।

सुधार के लिए क्षेत्र

मशीन का मुख्य संशोधन मेलिटोपोल मोटर को अधिक शक्तिशाली लिक्विड-कूल्ड यूनिट से बदलना है। LuAZ के सच्चे पारखी VAZ-2101 इंजन का उपयोग करने की सलाह देते हैं। इस तरह के परिवर्तन को यातायात पुलिस के साथ पंजीकृत किया जाना चाहिए, जिसमें बहुत समय लगता है। लेकिन इस तरह के इंजन के साथ, लुआज़, मालिकों के अनुसार, पूरी तरह से अलग कार बन जाती है। ऑफ-रोड डेटा में सुधार के अलावा, लिक्विड-कूल्ड मोटर का उपयोग आंतरिक हीटिंग की समस्या को हल करता है। नीचे फोटो में - LuAZ-969M एक ज़िगुली से एक स्थापित इंजन और एक घर-निर्मित हार्ड टॉप के साथ। एक रेडिएटर सामने की ओर लम्बी केसिंग में स्थित होता है।

नागरिक संस्करण पर इंजन से चलने वाली चरखी स्थापित करने की कोई तकनीकी संभावना नहीं है, इसलिए कई मालिक, समीक्षाओं के अनुसार, अपने दम पर एक इलेक्ट्रिक चरखी स्थापित करते हैं।