"प्रियोरा" - निकासी। "लाडा प्रियोरा" - तकनीकी विशेषताओं, निकासी। वीएजेड "प्रियोरा"

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

2006 में AvtoVAZ ने नए लाडा प्रियोरा मॉडल को जारी करने की तैयारी का पहला चक्र शुरू किया। 2170 इंडेक्स प्राप्त करने वाली कार को लाडा -110 मॉडल के आधार पर बनाया गया था, जिसमें से प्लेटफॉर्म और इंजन को अपनाया गया था। वास्तव में, "प्रियोरा" "दर्जनों" का गहन विश्राम था। डिजाइन में लगभग एक हजार परिवर्तन, सतही और मौलिक दोनों, नोट किए गए थे। प्रियोरा को इंटीरियर और लगेज कंपार्टमेंट विवरण की एक विस्तृत श्रृंखला प्राप्त हुई। लाडा प्रियोरा का बाहरी भाग, ग्राउंड क्लीयरेंस और चेसिस के कई अन्य पैरामीटर 110 वें मॉडल से भिन्न थे। दरवाजे 5 मिमी चौड़े हो गए, जिससे तोगलीपट्टी में संयंत्र की मुद्रांकन की दुकान को कई घूंसे फिर से बनाने और मरने के लिए मजबूर होना पड़ा। इस प्रकार, "लाडा -110" और "लाडा प्रियोरा" की पहचान कम से कम हो गई। AvtoVAZ इंजीनियरों ने एक हजार से अधिक विवरणों की गिनती की, जिन्होंने पुराने लाडा को नए से अलग किया, और मौलिक रूप से डिजाइन को बदल दिया"दसियों"। बाहरी विशेषताएँ, मोल्डिंग, मिश्र धातु के पहिये, बाहरी दरवाज़े के हैंडल, फ्रंट ऑप्टिक्स, टेललाइट्स, हुड, ट्रंक, प्लमेज और पूरे बाहरी हिस्से में पूरी तरह से नवीनता है। अद्यतन का अंतिम स्पर्श 185/65 R14 आकार में काम यूरो टायर है।

सफल निर्णय

लाडा प्रियोरा का इंटीरियर, जिसका ग्राउंड क्लीयरेंस काफी ऊंची लैंडिंग माना गया था, को इटली के ट्यूरिन शहर में कैंकेरानो इंजीनियरिंग डिजाइन स्टूडियो में विकसित किया गया था। इंटीरियर ऑटोमोटिव डिजाइन की आधुनिक शैली में इंटीरियर का प्रभुत्व है। 110वें मॉडल के इंटीरियर में पिछले डिजाइन विकास की कमियों को खत्म करना संभव था। बाहरी डिजाइन में भी बदलाव किया गया है। सी-पिलर के साथ छत और शरीर के बाकी हिस्सों के बीच अत्यधिक उच्चारण सीमा क्षेत्र को समाप्त कर दिया गया था। लाडा प्रियोरा के पिछले पहिया मेहराब ने अधिक सौंदर्य उपस्थिति हासिल कर ली है। पिछली रोशनी की ठोस पट्टी, जो एक कॉम्पैक्ट कार पर कुछ हद तक हास्यास्पद लग रही थी, को रद्द कर दिया गया था, इसके बजाय, दो लंबवत विकसित रोशनी ट्रंक ढक्कन के किनारों के साथ खड़ी थीं, बाहरी रूप से बाहरी रूप से विस्तार कर रही थीं। सामान्य तौर पर, डिजाइनर "स्थिति में मृग" की नाममात्र छवि से दूर जाने में कामयाब रहे, जिसे लोगों द्वारा "शीर्ष दस" कहा जाता था, जैसे ही यह रूसी सड़कों पर दिखाई दिया। और लाडा प्रियोरा, तकनीकी विशेषताओं, निकासी, व्हीलबेस, आयाम और शरीर की आकृति जिसमें संकेत दिया गया था कि मुख्य मापदंडों के संदर्भ में एक सफल समाधान मिल गया था, इससे कोई संदेह नहीं हुआ।

आंतरिक

उच्च स्तर के एर्गोनॉमिक्स ने भी शिकायतों का कारण नहीं बनाया। फिनिशिंग सामग्री, अपेक्षाकृत सस्ती, लेकिन पर्याप्त गुणवत्ता की, रंग में संयुक्त होती है और कार के इंटीरियर को आरामदायक और आरामदेह बनाती है। इतालवी डिजाइनरों ने एक डबल, स्तरित संस्करण में परिष्करण स्वर लागू किया। केबिन के ऊपरी स्तर को हल्की सामग्री के साथ छंटनी की जाती है, और निचला स्तर गहरा होता है। इन दो स्तरों के बीच कोई विपरीत संक्रमण नहीं है, एक रंग आसानी से सेमिटोन में बदलता है। वास्तव में, पूरे इंटीरियर ट्रिम को दो-टोन संस्करण में हल किया जाता है, जो अखंडता की छाप बनाता है। ड्राइवर के दरवाजे का आर्मरेस्ट सेमी-ऑटोमैटिक पावर विंडो कंट्रोल बटन से लैस है, बाहरी रियर-व्यू मिरर को एडजस्ट करने के लिए जॉयस्टिक भी है। सभी बटन एंटी-प्रेस प्रारूप में बने हैं, आकस्मिक स्पर्श उन्हें चालू नहीं करेंगे।

उपकरण

छोटी वस्तुओं के लिए दो क्युवेट के साथ आर्मरेस्ट के रूप में आगे की सीटों के बीच एक छोटा कंसोल है, जो बहुत सुविधाजनक है, क्योंकि आमतौर पर महिलाओं के हेयरपिन पूरे केबिन में बिखर जाते हैं। शीशे के लिए एक जेब के साथ संयुक्त, विंडशील्ड के ऊपरी किनारे पर छत में एक दीपक लगाया जाता है। डैशबोर्ड में सभी आवश्यक गेज, डायल और विभिन्न प्रकार के संकेतक शामिल हैं। उपकरणों को तर्कसंगत रूप से व्यवस्थित किया जाता है, उनकी रीडिंग अच्छी तरह से पढ़ी जाती है, और डैशबोर्ड की मंद रोशनी आपको अंधेरे में सभी आवश्यक जानकारी देखने की अनुमति देती है। डैशबोर्ड के ऊपरी हिस्से के केंद्र में एक ऑन-बोर्ड ट्रिप कंप्यूटर डिस्प्ले है, जिस पर आप ओडोमीटर रीडिंग, ईंधन की खपत के मापदंडों से परिचित हो सकते हैं।एकाधिक मोड, औसत गति और एकाधिक समय क्षेत्र।

नए आइटम

एक डुप्लीकेट बटन भी है जो लगेज कंपार्टमेंट को खोलता है। मुख्य गियर लीवर के पास, चालक के दाहिने हाथ के नीचे स्थित है। यह विशेषता है कि ट्रंक ढक्कन केवल यात्री डिब्बे से खोला जा सकता है: ढक्कन पर ताला ही समाप्त कर दिया गया है, इसके स्थान पर एक चिकनी सतह है। विंडशील्ड और रियर ग्लास को सबसे आधुनिक तकनीकों का उपयोग करके सील कर दिया गया है, जो कांच के साथ शरीर के पूर्ण अखंड संलयन की छाप बनाता है।

दोष

स्पेस के मामले में सैलून नहीं बदला है, सभी आंतरिक आयाम 110वें मॉडल के समान ही रहे हैं। सामने की सीटों के समायोजन का आयाम वांछित होने के लिए बहुत कुछ छोड़ देता है। स्लेज स्पष्ट रूप से काफी लंबा नहीं है, और यदि एक लंबा व्यक्ति पहिया के पीछे बैठता है, तो वह "सिकुड़" स्थिति में असहज होगा। इसी समय, कार की निष्क्रिय सुरक्षा को बढ़ा दिया गया है, सामने के दरवाजों और डैशबोर्ड में शॉक-एब्जॉर्बिंग इंसर्ट दिखाई दिए हैं, जो डिजाइन में काफी व्यवस्थित रूप से एकीकृत हैं।

पावर प्लांट

इंजन "लाडा प्रियोरा" 1.6 लीटर की मात्रा के साथ बार-बार सिद्ध और परीक्षण की गई बिजली इकाई VAZ-21104 है,98 एल. साथ। प्रति सिलेंडर चार गैस वितरण वाल्व के साथ। वैकल्पिक रूप से, 21128 इंजन (1.8 लीटर, 120 hp) स्थापित किया जा सकता है, लेकिन यह केवल इतालवी कंपनी सुपर ऑटो द्वारा लाडा प्रियोरा ट्यूनिंग के हिस्से के रूप में हो सकता है। अलग-अलग, यह कहा जाना चाहिए कि संकेतित इंजन के लिए इन भागों के लिए 200 हजार किलोमीटर के संसाधन की गारंटी के साथ टाइमिंग बेल्ट और फेडरल मोगुल टेंशनर चरखी का उपयोग करके गैस वितरण तंत्र में सुधार करने का प्रयास किया गया था। कोई भी ऐसे संसाधन पर विश्वास नहीं करता है, जिसमें कंपनी भी शामिल है, लेकिन उन्होंने एक प्रतिस्थापन किया, जिसका उन्हें जल्द ही पछतावा हुआ।

फ्रंट सस्पेंशन

गियरबॉक्स - 145 एनएम के टॉर्क पर केंद्रित एक प्रबलित क्लच तंत्र के साथ 5-स्पीड। गियरबॉक्स में, बढ़े हुए संसाधन के साथ सीलबंद बीयरिंग का उपयोग किया जाता है। वैक्यूम बूस्टर का नवीनतम संशोधन आपको ब्रेक पेडल को दबाते समय प्रयास को काफी कम करने की अनुमति देता है और कार के पूरे ब्रेकिंग सिस्टम की दक्षता को बढ़ाता है। इष्टतम संयोजन में चुने गए कॉइल स्प्रिंग्स और सदमे अवशोषक की पूर्णता के अनुसार फ्रंट निलंबन को समायोजित किया जाता है। उपयोग किए गए सर्पिलों के आकार को काफी मौलिक रूप से बदल दिया गया था - बेलनाकार स्प्रिंग्स से वे बैरल के आकार में बदल गए, लेकिन इस कायापलट का प्रभाव अभी तक प्रकट नहीं हुआ है। फिर भी, इस तथ्य के बावजूद कि इस मुद्दे पर दृष्टिकोण लगभग वैज्ञानिक और प्रयोगात्मक था, परिणाम अभी भी प्रभावशाली था, कार नरम और चिकनी हो गई। फ्रंट सस्पेंशन के एंटी-रोल बार ने भी भूमिका निभाई।

रियर सस्पेंशन

रियर सस्पेंशन प्रबलित स्प्रिंग्स से लैस है, जो हाइड्रोलिक शॉक एब्जॉर्बर के साथ मिलकर पूरे स्विंगआर्म स्ट्रक्चर को स्थिरता और स्थिरता देता है, जिससे वाहन की अच्छी हैंडलिंग सुनिश्चित होती है। लाडा प्रियोरा के पूरे चेसिस के सफल संतुलन के परिणामस्वरूप, जिसकी निकासी ने 145 मिमी के मूल्य में गतिशीलता के विकास को ग्रहण किया, यह उच्च गति प्रदर्शन प्राप्त करने में सक्षम था। ट्रैक पर, कार की अधिकतम गति 180 किमी / घंटा से अधिक है। प्रियोरा वीएजेड 11 सेकंड में 100 किमी / घंटा की रफ्तार पकड़ती है, जो इस वर्ग की कार के लिए एक अच्छा परिणाम है। मॉडल में CO₂ का उत्सर्जन चुंबकीय सख्ती के आधार पर उत्प्रेरक के उपयोग के कारण न्यूनतम है, जो CO_{2 की सामग्री को कम करता है। यूरो-3 और यूरो- 4. के मूल्यों के निकास में}

पैकेज

"लाडा प्रियोरा" मूल "मानक" कॉन्फ़िगरेशन में बेचा जाता है, जिसमें शामिल हैं: ड्राइवर के लिए एक एयरबैग, इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग, रिमोट सिग्नल के साथ सेंट्रल लॉकिंग, ऊंचाई समायोजक के साथ एक स्टीयरिंग कॉलम, एक इलेक्ट्रिक दो - फ्रंट डोर विंडो के लिए पोजीशन ड्राइव, ऑनबोर्ड कंप्यूटर, सॉफ्टवेयर इम्मोबिलाइजर, इलेक्ट्रॉनिक क्लॉक, रियर सीट हेड रेस्ट्रेंट, आर्मरेस्ट के साथ रियर सीट बैकरेस्ट, हेडलाइट रेंज कंट्रोल।

VAZ "प्रियोरा" एक आधुनिक हीटिंग और वेंटिलेशन सिस्टम से लैस है जो आपको केबिन में दिए गए माइक्रॉक्लाइमेट को बनाए रखने की अनुमति देता है, साथ ही खिड़कियों की तत्काल फॉगिंग प्रदान करता है। हालांकि पसीना आता हैअत्यंत दुर्लभ है, क्योंकि कार की सभी खिड़कियाँ एथर्मल होती हैं, और पीछे वाली खिड़कियाँ विद्युत रूप से गर्म होती हैं। "मानक" कॉन्फ़िगरेशन में सक्रिय सुरक्षा प्रदान नहीं की जाती है, कार पर लक्जरी कॉन्फ़िगरेशन (2008 से) में ABS सिस्टम स्थापित है। स्वचालित ब्रेक बल वितरण - ईबीडी सिस्टम के लिए भी यही कहा जा सकता है। "लक्स" सेट में एयर कंडीशनिंग, सभी चार दरवाजों के लिए पावर विंडो और आगे की यात्री सीट के लिए एक एयरबैग भी शामिल है। डीलक्स संस्करण की पहचान स्टाइलिश फॉग लैंप्स द्वारा की जा सकती है, जो फ्रंट बम्पर, पार्किंग सेंसर, बॉडी कलर में पेंट किए गए हीटेड एक्सटीरियर मिरर में एकीकृत हैं,

निकासी, जिस पर बहुत कुछ निर्भर करता है

"लाडा प्रियोरा", तकनीकी विशेषताओं, ग्राउंड क्लीयरेंस, व्हीलबेस, जिसकी लंबाई और चौड़ाई को सबसे अच्छे तरीके से संतुलित किया गया था, स्थिर मांग में होने लगा। फिर, 2008 में, "लक्स" कॉन्फ़िगरेशन के साथ, "लाडा प्रियोरा" हैचबैक का एक संशोधन दिखाई दिया, जिसकी निकासी 145 मिमी तक कम हो गई थी। बहुत कुछ सवारी की ऊंचाई पर निर्भर करता है। इसलिए, इस प्रकार के शरीर के मानक भार के लिए "पूर्व" -हैचबैक की निकासी की गणना की गई थी। एक हैचबैक कार के लिए पूर्ण भार के आधार पर, 145-155 मिमी का ग्राउंड क्लीयरेंस पर्याप्त है। "पूर्व" स्टेशन वैगन की निकासी के लिए अन्य मूल्यों की आवश्यकता होती है, क्योंकि इस तरह के शरीर वाली कार की वहन क्षमता सामान्य यात्री कारों की तुलना में बहुत अधिक होती है। और जब ट्रंक और रियरकेबिन का हिस्सा अधिकतम लोड हो जाता है, फिर पूरी चेसिस खराब हो जाती है। इसलिए, मॉडल "लाडा प्रियोरा" स्टेशन वैगन, जिसकी निकासी के लिए एक उच्च लैंडिंग की आवश्यकता थी, को 165 मिमी का ग्राउंड क्लीयरेंस प्राप्त हुआ। सेडान कारों के ग्राउंड क्लीयरेंस के साथ स्थिति अलग है, क्योंकि यह सबसे आम बॉडी टाइप है। "प्रियोरा" सेडान की निकासी की गणना यात्री कारों के लिए सामान्य मानक के अनुसार की जाती है। कार के नीचे (आमतौर पर मफलर बॉडी) के नीचे सबसे अधिक उभरे हुए बिंदु से सड़क मार्ग तक, दूरी कम से कम 135 सेमी होनी चाहिए। अधिकांश AvtoVAZ मॉडल के लिए, ग्राउंड क्लीयरेंस 165 मिमी है, और लाडा प्रियोरा के लिए, एक वृद्धि निकासी की आवश्यकता नहीं है।

जंगरोधी सामग्री

"प्रियोरा" के लिए शरीर के आधे से अधिक हिस्से गैल्वेनाइज्ड और एनोडाइज्ड धातु, कम मिश्र धातु ग्रेड से बने होते हैं। और जंग के लिए अतिसंवेदनशील भागों - पहिया मेहराब, बॉडी फ्लोर, थ्रेसहोल्ड - स्टील से बने होते हैं, गर्म कोटिंग तकनीक का उपयोग करके जस्ती होते हैं। लाडा प्रियोरा बॉडी के उच्च एंटी-जंग प्रतिरोध को मल्टी-लेयर प्राइमर का उपयोग करके उच्च-गुणवत्ता वाली पेंटिंग द्वारा प्रबलित किया जाता है। कार बॉडी के जंग-रोधी गुणों की गारंटी निर्माता द्वारा 6 साल की सेवा जीवन के लिए दी जाती है।