प्रियोरा के लिए ब्रेक डिस्क: चयन, स्थापना, समीक्षा। लाडा प्रियोरा

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

ब्रेक सिस्टम किसी भी कार का एक अहम हिस्सा होता है। लाडा प्रियोरा कोई अपवाद नहीं है। तत्वों के सही संचालन की निगरानी करना और यदि आवश्यक हो, तो उन्हें बदलना महत्वपूर्ण है। प्रियोरा पर कौन सी ब्रेक डिस्क लगानी है और उन्हें अपने हाथों से कैसे बदलना है? यह सब और बहुत कुछ - आगे हमारे लेख में।

संकेत

आप किन लक्षणों से यह निर्धारित कर सकते हैं कि आपको प्रीयर पर ब्रेक डिस्क को बदलने की आवश्यकता है? पहनने का मुख्य संकेत कार का व्यवहार है। यदि डिस्क की कार्यशील सतह विकृत या खराब हो जाती है, तो जब आप पेडल दबाते हैं तो ब्रेक "वेज" हो जाते हैं। इसके अलावा, जब पैड चालू हो जाते हैं, तो एक मजबूत खड़खड़ाहट संभव है (घर्षण सामग्री की चीख़ के साथ भ्रमित होने की नहीं)। यदि कोई दरार है, तो स्टीयरिंग व्हील के खिलाफ एक धड़कन के साथ ब्रेक लगाना है। घर्षण अस्तर डिस्क की कार्यशील सतह पर मामूली मोतियों और अन्य अनियमितताओं को छूता है।

परिणामस्वरूप, इसकी सामग्री टूट जाती है, और आप कंपन में वृद्धि महसूस करते हैं। इसे न केवल स्टीयरिंग व्हील पर, बल्कि इसके माध्यम से भी प्रेषित किया जा सकता हैपूरे शरीर में। पहनने की गंभीरता या विरूपण की मात्रा पर निर्भर करता है। इस मामले में, तत्व के एक दृश्य निरीक्षण की सिफारिश की जाती है। यदि कोई दिखाई देने वाली दरारें नहीं हैं, तो पहिया को हटा दें और डिस्क की कार्यशील सतह के साथ अपनी उंगली चलाएं। यदि आप अनियमितताओं को महसूस करते हैं, तो यह इंगित करता है कि विस्तार और संकुचन के कारण तत्व अधिक गरम और विकृत हो गया है। यह ध्यान देने योग्य है कि स्टीयरिंग व्हील की धड़कन तभी हो सकती है जब आप पेडल दबाते हैं। यदि वाहन चलाते समय यह लक्षण दिखाई देता है, तो हो सकता है कि आपके पास असंतुलित पहिये हों या कोई वजन गिर गया हो। अक्सर ये कंपन गति के साथ बढ़ते हैं।

नाली के बारे में

क्या ब्रेक को ठीक करना स्मार्ट है? प्रियोरा अपेक्षाकृत सस्ती कार है, लेकिन पुरानी डिस्क को चालू करने की लागत नए तत्वों की लागत का 75 प्रतिशत तक है। इसके अलावा, यह पुनर्प्राप्ति विधि दरारें और बड़े पहनने के रूप में गंभीर विकृतियों के लिए अप्रभावी है (काम की सतह की मोटाई 6 मिलीमीटर से कम है)। मोटर चालकों की समीक्षाओं का कहना है कि डिस्क का एक नया सेट खरीदना एक स्मार्ट निर्णय होगा। वृद्धों को कमर कसते समय, बार-बार लक्षणों की संभावना अधिक होती है। कुछ हज़ार किलोमीटर के बाद, ऐसी कार फिर से कंपन करना शुरू कर देती है, और ब्रेक इतने जानकारीपूर्ण नहीं हो जाते हैं। इसके अलावा, इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि खांचे को हटाए गए तत्व पर या सीधे हब पर किया गया था। यदि आप अपनी सुरक्षा सुनिश्चित करना चाहते हैं, तो प्रियोरा पर नई ब्रेक डिस्क लगाएं। कौन सा चुनना बेहतर है - हम आगे विचार करेंगे।

किस्में

अब दुकानों की अलमारियों पर वे प्रियोरा के लिए दो प्रकार के डिस्क की पेशकश करते हैं।

यह गैर हवादार और छिद्रित है। प्रायर पर कौन सी ब्रेक डिस्क अधिक कुशल होगी? आइए प्रत्येक प्रकार पर एक नज़र डालें।

अनवेंटिलेटेड

ये सबसे सरल ब्रेक डिस्क हैं जो लाडा प्रियोरा कारों के बुनियादी उपकरणों पर स्थापित हैं। ऐसा माना जाता है कि इस प्रकार का डिज़ाइन पुराना है और आधुनिक मशीनों पर व्यावहारिक रूप से इसका उपयोग नहीं किया जाता है। पिछली सदी के 90 के दशक में विदेशी निर्माताओं ने गैर-हवादार डिस्क स्थापित की। "शून्य" से शुरू होकर, बजट वर्ग भी हवादार तत्वों से सुसज्जित था।

डिस्क अपने आप में एक गोल ब्लैंक है जिसकी मोटाई 10 से 20 मिलीमीटर है। अक्सर इसे कास्टिंग करके बनाया जाता है - यह एक निरंतर तत्व है। अधिक महंगे समकक्षों में एक बंधनेवाला डिज़ाइन होता है। वे काम की सतह को बदल सकते हैं। लेकिन उनकी कीमत सामान्य कास्ट प्रकार के प्रियोरा पर ब्रेक डिस्क की लागत से कई गुना अधिक है। सीमा डेढ़ से सात हजार रूबल तक है। "बजट" के स्थान पर गैर-हवादार ड्राइव का कब्जा है, उनके सरल डिजाइन के कारण।

छिद्रित

इन तत्वों की संरचना अधिक जटिल है। डिजाइन 5 मिलीमीटर की मोटाई के साथ दो पतली धातु डिस्क को जोड़ती है। उनके बीच तथाकथित चैनल हैं जिनके माध्यम से हवा बहती है। इस तरह के वेंटिलेशन के लिए धन्यवाद, डिस्क का ऑपरेटिंग तापमान डेढ़ से दो गुना कम हो जाता है। और जैसा कि हम जानते हैं कि ब्रेक लगाने के दौरान एक घर्षण बल उत्पन्न होता है, जो तापीय ऊर्जा में परिवर्तित हो जाता है। ड्राइव को अच्छी गर्मी लंपटता की आवश्यकता होती है।

अगर यह नहीं है, तो धातु ज़्यादा गरम हो जाएगी। नतीजतन, हमें सचमुच टेढ़े-मेढ़े डिस्क मिलते हैं, और संभवतः फटे हुए। यह रुकने की दूरी को भी कम करता है। गैर-हवादार समकक्षों की तुलना में, यह 15 प्रतिशत कम है। इसके अलावा, ब्रेक पैड का सेवा जीवन बढ़ जाता है, क्योंकि घर्षण सामग्री अब महत्वपूर्ण थर्मल भार के तहत काम नहीं करती है।

कुछ तथ्य

शुरू में स्पोर्ट्स कारों पर वेध दिखाई दिया। ब्रेक डिस्क के कामकाजी हिस्से को विशेष उपकरणों पर ड्रिल किया गया था। परिणाम छेद और खांचे के माध्यम से था जिसके माध्यम से हवा केंद्र से बाहर फैलती थी। कुछ साल बाद, साधारण नागरिक कारों पर वेध का इस्तेमाल किया जाने लगा। लेकिन, इतनी लोकप्रियता के बावजूद, ऐसे डिस्क की कीमत बिल्कुल भी कम नहीं हुई है, क्योंकि उत्पादन तकनीक वही रही है। इसके अलावा, उच्च परिशुद्धता की आवश्यकता है। मानक के साथ थोड़ी सी भी विसंगति पर, ऐसी डिस्क अस्वीकार कर दी जाती है और बिक्री के लिए उपलब्ध नहीं होती है।

ब्रेकिंग परफॉर्मेंस के बारे में

जब पैड डिस्क के संपर्क में आते हैं, तो गैसें (सीमा परत) बनती हैं जो घर्षण सामग्री के काम की सतह पर अच्छे आसंजन को रोकती हैं। खांचे की उपस्थिति के कारण, उन्हें आसानी से बाहर लाया जाता है। गैर-हवादार डिस्क के मामले में, ये गैसें धातु के ऊपर खिसकती रहती हैं, जिससे पैड ठीक से काम नहीं कर पाते हैं। नतीजतन, रुकने की दूरी बढ़ जाती है। जैसा कि हमने पहले ही कहा है, प्रीफॉर्मेशन आपको इसकी लंबाई को 15 प्रतिशत तक कम करने की अनुमति देता है। डिस्क की धातु और काम की सतह के बीच 100% आसंजन प्रदान करता हैपैड। कुछ मामलों में, छिद्रों के अलावा, खांचे का उपयोग किया जाता है। उनके पास लगभग दो मिलीमीटर की गहराई है और डिस्क रोटेशन की दिशा में निर्देशित हैं। खांचे काम की सतह को संचित गंदगी, रेत और अन्य जमा से अच्छी तरह से साफ करते हैं जो कार चलाते समय वहां बनते हैं। वेध की अनुपस्थिति में, यह धूल डिस्क की सतह पर गहराई से जम जाती है। इस वजह से ब्रेक लगाने पर क्रेक होता है। ड्राइवर खराबी के कारण को नहीं समझ सकता है, खासकर अगर पैड को हाल ही में बदला गया हो।

अंत में क्या चुनना है?

प्रियोरा में कौन सा फ्रंट ब्रेक डिस्क लगानी है? मोटर चालकों की समीक्षा एक बात पर सहमत है - यह सब ड्राइविंग शैली पर निर्भर करता है। यदि आप एक आक्रामक शैली पसंद करते हैं, तेज त्वरण और ब्रेकिंग के साथ, वेध और खांचे की उपस्थिति आपके लिए आवश्यक है। लेकिन अगर कार का उपयोग आराम से सवारी के लिए किया जाता है, तो गैर-हवादार डिस्क स्थापित करने के बारे में सोचने का कारण है। एक समझौता विकल्प वेध के बिना हवादार डिस्क खरीदना है, लेकिन खांचे के साथ।

यह औसत मूल्य सीमा है - प्रति यूनिट 3 से 5 हजार रूबल तक। तो आप सुनिश्चित हो सकते हैं कि सिस्टम काम कर रहा है और ब्रेकिंग दूरी को कई मीटर कम करके अधिकतम ड्राइविंग सुरक्षा सुनिश्चित करें। साथ ही, अगर इसमें अलॉय व्हील हैं, तो ये खांचे आपकी कार को और स्पोर्टीनेस देंगे।

मूल और नकली

अब बाजार में बड़ी संख्या में नकली हैं जो प्रसिद्ध ब्रांडों Zimmerman, ATE, Bosch और Brembo के तहत बेचे जाते हैं। मूल को कॉपी से अलग करना काफी आसान है। सबसे पहले, यह डिस्क की मोटाई है।यदि यह एक सेंटीमीटर से कम है, तो सबसे अधिक संभावना है कि आपके हाथों में एक प्रति है। मोटर चालकों की समीक्षा डिस्क के दो हिस्सों के जंक्शन पर ध्यान देने की सलाह देती है। आंतरिक खांचे काम की सतह से आसानी से जुड़ना चाहिए।

यदि सख्त 90 डिग्री का कोण है, तो ऐसी डिस्क आसानी से टूट जाएगी। खैर, आखिरी कारक कीमत है। यह मूल से दो से तीन गुना कम है। विभिन्न आउटलेट्स पर एक ही मॉडल की लागत की तुलना करें। यदि यह महत्वपूर्ण रूप से भिन्न है, और डिस्क का वजन भिन्न है, तो किसी एक स्टोर में नकली बेचा जाता है।

निराकरण और स्थापना

तो, नए आइटम खरीदे गए हैं और इंस्टाल होने की प्रतीक्षा कर रहे हैं। स्थापना हाथ से की जा सकती है। ऐसा करने के लिए, हमें उपकरणों के एक मानक सेट की आवश्यकता है।

उपकरण

प्रियोरा पर नई ब्रेक डिस्क स्थापित करने के लिए, हमें एक छेनी, एक जैक, एक गुब्बारा, एक हथौड़ा, 500 मिलीलीटर तक एक साफ कंटेनर, एक पेचकश, एक चिकित्सा सिरिंज, साथ ही सॉकेट का एक सेट चाहिए। और 7, 13 और 17 मिलीमीटर की चाबियां। अंतिम दो हम कैलीपर और पैड को हटा देंगे।

आगे क्या है?

सबसे पहले, कार को हैंडब्रेक पर रखें और काउंटर-रिकॉइल्स को वापस रख दें। अगला, एक बैलून रिंच के साथ, हम पहिया बोल्ट को फाड़ देते हैं और सामने के हिस्से को जैक करते हैं। पहियों को हटा दें और ब्रेक द्रव जलाशय को हटा दें। एक वैक्यूम सिरिंज का उपयोग करके, हम एक हिस्से को पहले से तैयार कंटेनर में तब तक पंप करते हैं जब तक कि टैंक में स्तर आधा न हो जाए। इसलिए हम इसे उनके निराकरण के दौरान पैड पर लगने से बाहर कर देंगे। अगला, हमें एक मोटी नकारात्मक की आवश्यकता हैपेंचकस। हम इसे बाहरी ब्रेक पैड और कैलीपर के बीच स्थापित करते हैं और पिस्टन को वापस खींचते हैं। यह महत्वपूर्ण है कि इसे नुकसान न पहुंचे - इस कारण से, बहुत सावधानी से काम करें। फिर हम अपने हाथों में "13" कुंजी लेते हैं (आप एक सींग या शाफ़्ट ले सकते हैं) और निचले फिक्सिंग बोल्ट को हटा दिया। यदि कोई लॉकिंग ब्रैकेट है, तो इसे एक पेचकश के साथ मोड़ें या इसे छेनी से हथौड़े से मोड़ें। "17" कुंजी का उपयोग करके, हम रोटरी उंगली दबाते हैं।

ब्रैकेट उठाएं, पैड निकालें, कैलीपर में जाने वाले दो बोल्ट को हटा दें और डिस्क को "7" कुंजी से ही हटा दें। फिर आप प्रियोरा पर नई ब्रेक डिस्क लगा सकते हैं। विधानसभा उल्टे क्रम में की जाती है।

टिप्स

डिस्क बदलते समय नए पैड लगाएं। यह एक आवश्यक कदम है। कुछ निर्माता डिस्क खरीदते समय नए पैड की एक जोड़ी शामिल करते हैं। साथ ही इसे सममित भी रखें। मान लीजिए कि आपके पास एक फटा डिस्क है, और आपने "प्रतिस्थापन के लिए" एक मानक खरीदा है। यदि आप केवल एक तरफ एक नया डालते हैं, तो ब्रेकिंग बलों और असममित पहनने का असमान वितरण होगा। यही बात पैड्स पर भी लागू होती है। वे केवल जोड़े में बदलते हैं। इसके अलावा, प्रतिस्थापित करते समय, अन्य भागों की स्थिति पर ध्यान दें - कैलीपर एथर्स, गाइड। यदि बैकलैश और विरूपण / पहनने के संकेत हैं, तो उन्हें बदल दें। प्रियोरा पर ब्रेक डिस्क सफलतापूर्वक स्थापित हो जाने के बाद, जलाशय में तरल पदार्थ डालें और सिस्टम को ब्लीड करें। इसमें बुलबुले की उपस्थिति अस्वीकार्य है - ऐसी कार पर ब्रेक लगाना अप्रभावी हो जाता है। तरल बस हवा को संपीड़ित करने से उबलता है।

ओहसंसाधन

इस तत्व को बदलने का शब्द सीधे आपकी ड्राइविंग शैली पर निर्भर करता है। जितनी बार आप गति और ब्रेक लगाते हैं, नोड का संसाधन उतना ही कम होता है। प्रियोरा पर स्थापित फैक्ट्री ब्रेक डिस्क दो लाख किलोमीटर तक का सामना कर सकती है। लेकिन आक्रामक ड्राइविंग के साथ, यह अवधि एक लाख से भी कम हो सकती है। यदि संभव हो, तो गियर में ब्रेक लगाएं और लाल ट्रैफिक लाइट के आगे न्यूट्रल में शिफ्ट करें। अधिक "रोलिंग" का उपयोग करें - यह न केवल डिस्क और पैड को बचाएगा (बाद वाला हर 25 हजार किलोमीटर में बदल जाएगा), बल्कि गियरबॉक्स संसाधन भी बढ़ाएगा। यह बहुत सारा ईंधन भी बचाता है।

तो, हमने सोचा कि सही ब्रेक पैड कैसे चुनें और उन्हें अपने हाथों से लाडा प्रियोरा कार पर कैसे स्थापित करें।