पीसीवी वाल्व कहाँ स्थित है? संचालन के लक्षण और सिद्धांत

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

पीसीवी - मजबूर क्रैंककेस वेंटिलेशन सिस्टम। कार की पावर यूनिट का कामकाज काफी हद तक उसकी स्थिति पर निर्भर करता है।

पीसीवी सिस्टम किसके लिए है?

इस प्रणाली का मुख्य कार्य इंजन से क्रैंककेस गैसों को हटाना है। वे सभी बिजली इकाइयों में उपलब्ध हैं, उनकी नवीनता और सेवा जीवन की परवाह किए बिना। उनके बीच केवल रचना और मात्रा का अंतर है। इंजन में क्रैंककेस गैसें तब बनती हैं जब ईंधन-हवा के मिश्रण को सिलेंडरों में संपीड़ित किया जाता है और काम करने वाले स्ट्रोक के दौरान, जब पिस्टन नीचे जाते हैं और मिश्रण में आग लग जाती है। उच्च दबाव में, वे क्रैंककेस में और अक्सर कम मात्रा में वाल्व कवर में प्रवेश करते हैं।

क्रैंककेस में, वे इंजन के तेल के साथ बातचीत करते हैं, इसे ऑक्सीकरण करना शुरू करते हैं। क्रैंककेस में दबाव बढ़ता है क्योंकि इसमें गैसों का प्रवाह जारी रहता है। इस वजह से, तेल की सील, एक डिपस्टिक, या तेल भराव टोपी को निचोड़ कर बाहर निकाला जा सकता है। सीधे शब्दों में कहें, बढ़े हुए दबाव में, गैसें क्रैंककेस को छोड़ने की कोशिश करती हैं और इसके लिए सबसे कमजोर बिंदु की तलाश करती हैं।पीसीवी प्रणाली क्रैंककेस संरचनाओं को हटाने के लिए मौजूद है, यह सिस्टम में दबाव को नियंत्रित करती है। वेंटिलेशन के माध्यम से वाल्व कवर से गैसों को हटा दिया जाता है। आज, ऐसी प्रणालियाँ चार मुख्य प्रकार की हैं।

ओपन सिस्टम

इस प्रकार की प्रणालियों की एक विशिष्ट विशेषता वातावरण के साथ संबंध है। क्रैंककेस में जमा गैसों को वेंटिलेशन वाल्व के माध्यम से अपने दबाव में छुट्टी दे दी जाती है। पर्यावरणीय दृष्टिकोण से, यह सबसे अच्छा विकल्प नहीं है, क्योंकि इनमें बड़ी मात्रा में हानिकारक पदार्थ होते हैं। इस मामले में, गैसों का उत्सर्जन एक अप्रिय गंध और कार के पास उच्च तापमान के साथ होता है।

इनलेट ओपन सिस्टम

इस प्रणाली का डिजाइन पिछले वाले के समान है। लेकिन साथ ही इसमें हवा का प्रवाह भी होता है। फिल्टर तत्व से गुजरते हुए, यह एक अलग पाइप के माध्यम से क्रैंककेस में प्रवेश करता है, और वहां से इसे नियंत्रण वाल्व के माध्यम से गैसों के साथ वायुमंडल में छोड़ा जाता है। यह प्रणाली अत्यंत दुर्लभ है। इसमें बड़ी संख्या में कमियां हैं, इसलिए इसका व्यावहारिक रूप से कारों में उपयोग नहीं किया गया था।

बंद प्रवाह प्रणाली

क्रैंककेस में प्रवेश करने वाली हवा गैसों के साथ एक विशेष वाल्व के माध्यम से थ्रॉटल वाल्व तक अंतरिक्ष में बाहर निकलती है। यह प्रणाली दुर्लभ है। इसके फायदे और नुकसान हैं, क्योंकि इंजन का तेल हवा के साथ प्रतिक्रिया करता है।

बंद निकास प्रणाली

आज का सबसे आम सिस्टम। क्रैंककेस में जमा गैसें इससे बाहर निकलती हैं। सिस्टम के संचालन का सिद्धांत इस प्रकार है: थ्रॉटल वाल्व के पीछे से दूर नहींइनटेक मैनिफोल्ड में एक शाखा पाइप होता है जिसमें पीसीवी वाल्व और तेल विभाजक स्थित होते हैं। जब आप एक्सेलेरेटर पेडल दबाते हैं और डैपर खोलते हैं, तो इनटेक मैनिफोल्ड में एक वैक्यूम बन जाता है, जिससे हवा अंदर खींची जाती है। तदनुसार, वाल्व नोजल में बैक प्रेशर बनाया जाता है। यह क्रैंककेस गैसों को खोलने और खींचने की ओर जाता है, दहन कक्ष में प्रवेश करता है और फिर से जलता है। पर्यावरण की दृष्टि से यह प्रणाली सर्वोत्तम है।

पीसीवी सिस्टम डिजाइन

इंजन के आधार पर, पीसीवी सिस्टम की संरचना भिन्न हो सकती है। वी-आकार और इन-लाइन इंजनों के लिए, यह भागों की व्यवस्था में भिन्न होता है: पहले इंजन पर, उदाहरण के लिए, दो कवर होते हैं। अक्सर, वाल्व कवर और क्रैंककेस वेंटिलेशन सिस्टम को एक सिस्टम में जोड़ा जाता है। हालांकि, सामान्य तौर पर, ऐसी प्रणालियों का डिज़ाइन समान होता है। मुख्य तत्व इस प्रकार हैं:

1. ट्यूब। इनटेक मैनिफोल्ड में बने निर्वात के कारण इनके माध्यम से गैसें खींची जाती हैं। नोजल की ताकत अधिक होनी चाहिए, क्योंकि हटाए गए पदार्थों में उच्च तापमान और कम दबाव नहीं होता है। ज्यादातर मामलों में, ऐसे हिस्से या तो प्लास्टिक या प्रबलित होते हैं। आप अक्सर धातु के विकल्प पा सकते हैं।
2. पीसीवी वाल्व। क्रैंककेस गैसों को हटाने की प्रक्रिया को नियंत्रित करता है और हवा को प्रवेश करने से रोकता है। पीसीवी वाल्व को केवल मैनिफोल्ड की ओर उड़ाया जाता है। क्रैंककेस की ओर उड़ते समय, यह बंद हो जाता है। हालाँकि, दो तरफा और बिजली के दोनों वाल्व पाए जा सकते हैं।
3. तेल विभाजक। विवरण के बाद से, क्रैंककेस स्थान में हमेशा एक विशिष्ट कोहरा होता हैइंजन लगातार गति में हैं। तदनुसार, उनके ऊपर तेल वितरित किया जाता है। कुछ प्रणालियों में आंतरिक नोजल होते हैं जो इसे स्प्रे करते हैं। तेल विभाजक को क्रैंककेस गैसों और तेल को अलग करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, पूर्व को हटाकर बाद वाले को इंजन में छोड़ दें।

पीसीवी वाल्व कहाँ स्थित है?

वाहन और इंजन प्रकार के विशिष्ट मेक और मॉडल के आधार पर भाग का स्थान भिन्न हो सकता है। ज्यादातर मामलों में, यह इंजन के वाल्व कवर पर स्थित होता है।

पीसीवी डिजाइन की विशेषताएं

वेंटिलेशन सिस्टम में पीसीवी वाल्व का मुख्य कार्य क्रैंककेस गैसों के दबाव को इनटेक मैनिफोल्ड में भरकर नियंत्रित करना है। इंजन को ब्रेक लगाने और निष्क्रिय होने पर, थ्रॉटल वाल्व थोड़ा अजर होता है। लेकिन इसी समय, क्रैंककेस गैसों की मात्रा कम होती है। इसलिए, सामान्य वेंटिलेशन के लिए, एक छोटा चैनल पर्याप्त है। ऐसी स्थिति में वाल्व स्पूल एक बड़े वैक्यूम के प्रभाव में वापस ले लिया जाता है। लेकिन क्रैंककेस पदार्थों की आपूर्ति के लिए चैनल अवरुद्ध है, उनमें से एक छोटी मात्रा को छोड़ रहा है।

जब आप गैस पेडल दबाते हैं और उच्च इंजन भार पर क्रैंककेस में संरचनाओं की संख्या तेजी से बढ़ जाती है। तदनुसार, पीसीवी वाल्व को यथासंभव अधिक मात्रा में रिलीज करने के लिए तैनात किया जाएगा। ऐसी प्रणालियों में, आमतौर पर एक विशेष फ्लैशबैक मोड होता है, जो सिलेंडर से कई गुना सेवन में गैसों को जलाने की सफलता की विशेषता है। इस मामले में, क्रैंककेस वेंटिलेशन पीसीवी वाल्व दबाव के प्रभाव में होता है, लेकिन वैक्यूम नहीं, जो इसके पूर्ण बंद होने की ओर जाता है। यह अनुमति देता हैक्रैंककेस में जमा ईंधन वाष्प के प्रज्वलन की संभावना को रोकें।

क्रैंककेस वेंटिलेशन सिस्टम में खराबी

पीसीवी सिस्टम में खराबी के कारण इंजन ऑयल लीक हो सकता है। वेंटिलेशन सिस्टम के पाइप बंद हो जाते हैं, क्रैंककेस में अतिरिक्त दबाव बनाते हैं। इससे इंजन से तेल के साथ-साथ निकास गैसें निकलती हैं। प्रारंभ में, जोड़ों और मुहरों पर डिपस्टिक छेद के माध्यम से तेल निकल सकता है। सबसे अप्रिय परिणाम मुहरों को निचोड़ना हो सकता है। वेंटिलेशन सिस्टम के तेल विभाजक के ठीक से काम करने में विफलता से एयर फिल्टर और थ्रॉटल वाल्व पर तेल जमा होने की उपस्थिति होती है। यदि पीसीवी वाल्व ठीक से काम नहीं करता है, तो यह एक समृद्ध ईंधन मिश्रण का कारण बन सकता है।

पीसीवी वाल्व सीटी

पतली, बमुश्किल सुनाई देने वाली इंजन सीटी एक समस्या है जिसका सामना विभिन्न ब्रांडों की विदेशी कारों के मालिकों को अक्सर करना पड़ता है। उदाहरण के लिए, वह अक्सर निसान कार के मालिकों की चिंता करता है। इस खराबी का कारण पीसीवी वॉल्व है। सीटी स्वयं भाग की डिज़ाइन सुविधाओं और संचालन के कारण दिखाई देती है। पीसीवी वाल्व एक प्लास्टिक हाउसिंग में संलग्न होता है, जिसके अंदर एक बॉल या पिस्टन होता है, जिसे स्प्रिंग द्वारा एयरफ्लो इनलेट की तरफ से उठाया जाता है। गैर-कार्यशील स्थिति में, यह बंद स्थिति में है।

जब क्रैंककेस गैसों का आयतन बढ़ता है, तो वाल्व पर हवा का दबाव डाला जाता है। यह इसके विस्थापन और सिस्टम में वायु प्रवाह की रिहाई की ओर जाता है। समय के साथ, वसंत और आवास की दीवारें छोटे तेल कणों से दूषित हो जाती हैं।कण, जिसके कारण वाल्व कसकर बंद होना बंद हो जाता है। जब आप त्वरक पेडल दबाते हैं और थ्रॉटल वाल्व खोलते हैं, तो इनटेक मैनिफोल्ड में एक वैक्यूम बनाया जाता है, प्राप्त अंतराल के माध्यम से बड़ी मात्रा में हवा खींची जाती है, जिससे इंजन सीटी बजाता है।

वाल्व साफ करके सीटी हटा दें

लैसेटी पीसीवी वाल्व की लागत कम है, जिससे इस कार की मरम्मत पर बचत होती है। हालांकि, इंजन की सीटी से छुटकारा पाने के लिए, पुर्जे को बदलने का सहारा लेना आवश्यक नहीं है। तृतीय-पक्ष ध्वनि के प्रकट होने का कारण वाल्व संदूषण है। इस तरह की खराबी को खत्म करने के लिए, फोर्ड, निसान या अन्य कार के पीसीवी वाल्व को अच्छी तरह से साफ करना पर्याप्त है। भाग का डिज़ाइन बहुत सरल है। हालांकि, आपको शरीर पर ध्यान देना चाहिए, जो कारों के पुराने मॉडलों पर एल्यूमीनियम से बना था, और नए पर यह मुख्य रूप से प्लास्टिक से बना है।

पीसीवी वाल्व की सफाई

वाल्व को कुछ चरणों में साफ करें:

• निकासी। वाल्व को साफ करने के लिए, इसे हटा दिया जाना चाहिए। यह एयर फिल्टर हाउसिंग के बगल में स्थित है। वाल्व कवर पर स्थित हो सकता है, क्रैंककेस वेंटिलेशन पाइप से जुड़ा हो सकता है, या कहीं और हो सकता है।
• सफाई। जिस सामग्री से वाल्व बॉडी बनाई जाती है, उसके आधार पर सफाई की विधि भिन्न होती है, जबकि यांत्रिक बल लगाने की आवश्यकता नहीं होती है। एल्यूमीनियम भाग को साफ करने के लिए, आप किसी भी सफाई एजेंट को चुन सकते हैं: तरल या एरोसोल सतह पर छिड़का हुआ या सफाई स्नान के रूप में उपयोग किया जाता है। आखिर मेंइस मामले में, वाल्व को डिटर्जेंट से भरे कंटेनर में रखा जाता है। प्लास्टिक के मामलों को साफ करने के लिए आक्रामक यौगिकों का उपयोग न करें: वे उस हिस्से को नुकसान पहुंचा सकते हैं, जिससे उसका पूर्ण प्रतिस्थापन हो सकता है।
• स्थापना। साफ किए गए हिस्से को उसके स्थान पर वापस कर दिया जाता है और ठीक कर दिया जाता है।

पीसीवी वाल्व को साफ करना आसान है: आपके पास फोर्ड फोकस, निसान या ऑडी है - इससे कोई फर्क नहीं पड़ता। इसके बावजूद, प्रक्रिया को स्वामी को सौंपना उचित है। अच्छी तरह से सफाई करने से कष्टप्रद सीटी को खत्म करने में मदद मिलेगी।

वाल्व कब बदलना चाहिए?

आयातित कारों के कई मालिकों को पीसीवी वाल्व जैसे उपभोज्य हिस्से को बदलने की आवश्यकता का सामना करना पड़ता है। क्रिसलर को अक्सर ऐसी प्रक्रिया की आवश्यकता होती है। लक्षण है कि यह एक नए वाल्व पर स्टॉक करने का समय है, निम्नलिखित हैं:

• कार के हुड के नीचे एक पतली सीटी का दिखना।
• अस्थायी निष्क्रिय।
• इंटरकूलर में तेल की मात्रा बढ़ाना। इसमें काम कर रहे पीसीवी वाल्व के साथ है, लेकिन इतनी बड़ी मात्रा में नहीं।
• तेल की खपत में वृद्धि।
• बूस्ट प्रेशर को कम करना। ऐसे में कार पहले से अलग व्यवहार करती है।
• स्पार्क प्लग कुओं, तेल भराव या डिपस्टिक से तेल का रिसाव। नतीजतन, इससे क्रैंकशाफ्ट तेल सील का रिसाव हो सकता है। इस तरह के उपद्रव को खत्म करने के परिणामस्वरूप एक बड़ा पैसा मिलेगा।
• गहरे भूरे रंग के धुएं के गुबार बेकार में निकास पाइप से बाहर निकलते हैं।

पीसीवी वाल्व रिप्लेसमेंट

आवश्यक पुर्जे खरीदने के बाद, आप वाल्व को बदलने की प्रक्रिया शुरू कर सकते हैं। जिसमेंआपको निम्नलिखित बारीकियों को याद रखने की आवश्यकता है:

1. पीसीवी वॉल्व को बदलने या साफ करने के लिए इनटेक मैनिफोल्ड को हटाना होगा। प्रक्रिया सरल और तेज है, हाथ में आवश्यक उपकरण होना पर्याप्त है।
2. वाल्व सिलेंडर ब्लॉक के शीर्ष पर, उनके सिर के बीच स्थित होता है। इस तक पहुंच छोटी है, लेकिन यह प्रतिस्थापन के लिए काफी है।
3. कलेक्टर का निचला हिस्सा पूरी तरह से हटाया नहीं जा सकता, बस इसे थोड़ा ऊपर उठाएं।
4. कार के "दिमाग" के नीचे से एक ट्यूब पीसीवी वॉल्व में जा रही है। इसे दूसरे भाग से काट दिया जाना चाहिए और दोनों हिस्सों को हटा दिया जाना चाहिए। नतीजतन, तेल विभाजक में केवल वाल्व ही रहेगा।
5. इसके आसपास की जगह को खाली करना वांछनीय है। यह एयरफ्लो के साथ सबसे अच्छा किया जाता है।
6. वाल्व वामावर्त खोल दिया गया है। इसमें आमतौर पर एक चौकोर किनारा होता है जो हटाने की प्रक्रिया को सुविधाजनक बनाता है। आप इसे प्लैटिपस के साथ कर सकते हैं - बहुत सुविधाजनक नहीं, लेकिन तेज़।
7. बिना स्क्रू वाले पीसीवी वाल्व का निरीक्षण किया जाना चाहिए और उसे उड़ाने की कोशिश की जानी चाहिए। यह एक साफ पतली नली से किया जा सकता है। भाग को कलेक्टर की ओर उड़ा देना चाहिए।
8. 100 हजार किलोमीटर के बाद सर्विसेबल वॉल्व को बदलना बेहतर है।
9. एक नया वाल्व स्थापित करें और सब कुछ उल्टे क्रम में इकट्ठा करें।

उसी समय, आप अखंडता की जांच कर सकते हैं और यदि आवश्यक हो तो नोजल को बदल सकते हैं। उनके मुख्य दोष:

• समय-समय पर इनका ऊपरी हिस्सा चपटा होता है और हवा को पंप करना शुरू कर देता है;
• होसेस के बीच कनेक्शन साइफन करना शुरू करते हैं।

यह काफी सरलता से तय किया गया है - या तो नोजल को बदलकर, या सीम को स्मियर करके औरसीलेंट कनेक्शन। वाल्व प्रतिस्थापन प्रक्रिया को वाहन मैनुअल में विस्तार से वर्णित किया गया है। इस मामले में, निर्देश आवश्यक तस्वीरों के साथ सचित्र है।

पीसीवी वाल्व क्रैंककेस वेंटिलेशन सिस्टम के उन हिस्सों में से एक है, जिस पर कार के इंजन का उचित कामकाज निर्भर करता है। इसकी खराबी से इंजन तेल की खपत में वृद्धि, नियंत्रणीयता में गिरावट और बिजली इकाई की विफलता हो सकती है। पीसीवी वाल्व की समय पर सफाई और प्रतिस्थापन से ऐसे परिणामों को रोकने में मदद मिलेगी। ऐसी प्रक्रियाओं को जल्दी और सरलता से किया जाता है। उन्हें बड़े खर्चों की आवश्यकता नहीं है और कार सेवा स्वामी की भागीदारी के बिना स्वतंत्र रूप से किया जा सकता है। कार के इंजन का प्रदर्शन केवल उसके मालिक पर निर्भर करता है।