गैस दबाने पर डिप हो जाता है। गैस पेडल की विफलता

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

गैस पेडल की विफलता - आधुनिक कारों के लिए एक दुर्लभ घटना। हालाँकि, यदि आप देखते हैं कि आपके लोहे के दोस्त ने गैस को दबाते ही मरोड़ना शुरू कर दिया है, तो इस समस्या को बाद के लिए हल करना बंद न करें।

आज के लेख में हम इस घटना के कारणों का पता लगाएंगे, साथ ही इस समस्या को हल करने के तरीकों पर विचार करेंगे।

यह क्या है?

गैस पेडल को दबाते समय विफलता आंतरिक दहन इंजन के संचालन में अचानक विफलता है, जो किसी भी मोड और लोड में हो सकती है। कभी-कभी यह कार के अचानक ब्रेक लगाने और उसके रुकने के साथ भी हो सकता है। इस घटना के कई प्रकार हैं:

• गैस पेडल को दबाने पर (लगभग 2-3 सेकंड) शॉर्ट डिप्स।
• चिकोटी (चलते समय झटके की एक श्रृंखला)।
• डीप डिप (10 सेकंड तक चल सकता है)।
• डैश (1-2 सेकंड)।
• डगमगाना (डिप्स की श्रृंखला)।

संभावित कारण

अक्सर यह समस्या आवृत्ति में स्वतःस्फूर्त परिवर्तन से जुड़ी होती हैक्रैंकशाफ्ट रोटेशन। उत्तरार्द्ध त्वरक की स्थिति की परवाह किए बिना क्रांतियों का उत्पादन कर सकता है। यानी एक्सीलरेटर दबाने पर मोटर की प्रतिक्रिया में देरी के साथ समस्या होती है।

जब आप गैस दबाते हैं तो झटके और डिप्स त्वरण के दौरान हो सकते हैं, गति की शुरुआत में, त्वरक की लगातार स्थिर स्थिति के साथ। आप इस घटना का सही कारण स्वयं (सेंसर की स्थिति की जांच करके) या नैदानिक उपकरणों का उपयोग करके निर्धारित कर सकते हैं। अक्सर रेल में असामान्य ईंधन दबाव के कारण झटके लगते हैं। इसके अलावा, समस्या DMRV (मास एयर फ्लो सेंसर) या TPS (थ्रॉटल पोजिशन डिवाइस) की खराबी में छिपी हो सकती है। ये दो तंत्र मिश्रण के निर्माण के लिए जिम्मेदार हैं, अर्थात् हवा के एक विशिष्ट हिस्से की आपूर्ति के लिए। ये सेंसर शायद ही कभी टूटते हैं, लेकिन जब आप गैस दबाते हैं तो विफलताएं अक्सर उनकी गलती से होती हैं। कभी-कभी उनके संपर्क बंद हो जाते हैं।

गति में गिरावट

कार के हिलने-डुलने के समय झटके लगना, जैसा कि हम पहले ही कह चुके हैं, पेडल दबाने पर मोटर की प्रतिक्रिया में देरी के कारण होता है। झटका तब होता है जब थ्रॉटल खुला होता है, यानी, जब टीपीएस सिग्नल के अनुसार, इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई निष्क्रिय से लोड मोड में संक्रमण के क्षण को निर्धारित करती है। इस समय, ईंधन की आपूर्ति यथासंभव अधिक होनी चाहिए। यदि सिस्टम सामान्य स्तर का दबाव प्रदान नहीं करता है, तो मशीन चलती नहीं रह पाती है - यह रुक जाती है और रुक जाती है। ईसीयू के लिए, पैडल का स्थानकार महत्वपूर्ण नहीं है, क्योंकि इलेक्ट्रॉनिक संकेतों की आपूर्ति और विश्लेषण के साथ सभी क्रियाएं स्वचालित रूप से की जाती हैं।

उसी कारण (कम ईंधन दबाव) के लिए, कार तेज नहीं हो सकती है। यहां, नियंत्रण इकाई, पिछले मामले की तरह, थ्रॉटल को खोलने का संकेत देकर ईंधन की आपूर्ति बढ़ाने का प्रयास करती है। लेकिन कम दबाव के कारण, डिप्स ध्यान देने योग्य हैं, और, तदनुसार, आंदोलन के दौरान गति में कमी।

गति में कमी: क्या करें?

अगर कार ने पहले ही गति पकड़ ली है और स्थिर गति से आगे बढ़ रही है, लेकिन अचानक कोई खराबी आ गई, तो यह इग्निशन सिस्टम में खराबी के कारण हुआ। इस मामले में, इसका निदान करना आवश्यक है। यह इस प्रकार किया जाता है।

पहले आपको इग्निशन को बंद करने की आवश्यकता है, फिर वायरिंग हार्नेस ब्लॉक को इग्निशन कॉइल में बन्धन की विश्वसनीयता पर ध्यान दें। शुरू करते समय, मोटर को एक विशेषता दरार का उत्सर्जन नहीं करना चाहिए (यदि यह देखा जाता है, तो इसका मतलब है कि उच्च वोल्टेज का टूटना हुआ है)।

अक्सर, जब आप गैस दबाते हैं तो खराब गुणवत्ता वाले स्पार्क प्लग के कारण विफलताएं होती हैं। मोमबत्ती की चाबी का उपयोग करके, हमने उनमें से प्रत्येक को हटा दिया और बाहरी स्थिति का मूल्यांकन किया। अंत में कालिख और ऑक्सीकरण नहीं होना चाहिए। चिंगारी बनाने के लिए तत्व की क्षमता इग्निशन टेस्टर (उदाहरण के लिए, घरेलू टेस्ट-एम डिवाइस) द्वारा निर्धारित की जाती है। यदि, नई मोमबत्तियां स्थापित करने के बाद, गाड़ी चलाते समय कार फिर से मुड़ जाती है, तो थ्रॉटल स्थिति सेंसर का निरीक्षण करें। इस तंत्र की खराबी जैसे संकेतों द्वारा सूचित किया जा सकता है:

• इंजन की शक्ति में अचानक कमी।
• अनियमित निष्क्रियता।
• ईंधन की खपत में बदलाव।

इंजन में दिक्कत

गैस को तेजी से दबाने पर यह घटना भी विफलता का कारण बन सकती है। तथ्य यह है कि एक इंजन में ट्रिपलिंग के दौरान 4 में से 1 या 2 सिलेंडर एक बार में काम नहीं करते हैं। इसलिए सभी आगामी परिणाम।

नीचे हम इस घटना को दर्शाने वाले मुख्य संकेतों को सूचीबद्ध करते हैं:

• कमजोर त्वरण गतिकी (उच्च गति पर भी)।
• एग्जॉस्ट की आवाज बदलें।
• असमान इंजन निष्क्रिय, हल्का इंजन हिल रहा है।
• ईंधन की अधिक खपत। यह 20 या 50% तक बढ़ सकता है।
• एक या अधिक स्पार्क प्लग का काला पड़ना।
• ड्राइविंग और तेज करते समय लगातार झटके लगना।

जैसा कि आप देख सकते हैं, कार का उपकरण ऐसा है कि किसी भी तरह के ब्रेकडाउन के मामले में मोटर खुद ही महसूस करेगी। ज्यादातर ऐसा गलत इग्निशन टाइमिंग के कारण होता है। इसके अलावा, दोषपूर्ण मोमबत्तियों के साथ ट्रिपिंग होती है। उत्तरार्द्ध मिश्रण को प्रज्वलित करने के लिए चिंगारी का उत्सर्जन नहीं करता है, जिसके परिणामस्वरूप खराब त्वरण गतिशीलता और ईंधन की खपत में वृद्धि होती है। कम अक्सर, यह समस्या पिस्टन के छल्ले या पिस्टन/वाल्व बर्नआउट के खराब होने से उत्पन्न होती है।

इस समस्या को हल करने के लिए, आपको यह निर्धारित करना चाहिए कि किस सिलेंडर ने काम करना बंद कर दिया है। ऐसा करने के लिए, वैकल्पिक रूप से हटा दिया गयामोमबत्तियों से उच्च वोल्टेज इग्निशन तार। लेकिन यह अत्यधिक सावधानी के साथ किया जाता है, क्योंकि इससे शरीर को बिजली के झटके का खतरा होता है। तारों में से एक को हटाने के बाद, इंजन की गति बढ़कर 1.5 हजार हो जाती है। सिलिंडरों से वाल्व को भी एक-एक करके हटा दिया जाता है। यदि इंजन की आवाज नहीं बदली है, तो सिलेंडर सही ढंग से काम कर रहा है, और एक गैर-कार्यशील तत्व की खोज जारी है। और इसी तरह जब तक दोषपूर्ण तंत्र नहीं मिल जाता।

उच्च वोल्टेज तार निदान

चूंकि यह अंग प्रज्वलन प्रणाली का एक अभिन्न अंग है, इसलिए इसका निदान भी किया जाना चाहिए। ऐसा करने के लिए, हमें मोमबत्ती पर लगाए गए टिप को हटाने की जरूरत है। तार ही एक विशेष वाइंडिंग में है। इसकी नोक में एक विशेष लगातार पैसा है। अंतिम भाग के माध्यम से मोमबत्ती को करंट की आपूर्ति की जाती है। तो, इस तार का मूल जितना संभव हो उतना कसकर फिट होना चाहिए। समय के साथ, यह स्थान ऑक्सीकरण कर सकता है, जिसके कारण वर्तमान आपूर्ति बंद हो जाती है या आंशिक रूप से होती है, जो इंजन को तीन गुना करने के लिए उकसाती है।

संपर्क ऑक्सीकरण की जांच कैसे करें? यह निम्न प्रकार से किया जाता है। मल्टीमीटर की दूसरी जांच तार के केंद्रीय कोर से जुड़ी होती है। यदि इस उपकरण के मान नहीं बदले हैं, तो इस स्थान का संपर्क खराब है। इस मामले में, क्षतिग्रस्त क्षेत्र को 0.5-1 सेंटीमीटर काट दिया जाता है। कभी-कभी तार के कोर को टिप पर नहीं, बल्कि उसके पास विकृत या ऑक्सीकृत किया जा सकता है। इस मामले में, आपको कॉर्ड को तब तक काटने की जरूरत है जब तक मल्टीमीटर वोल्टेज नहीं दिखाता (बेशक, यदि तंत्र की लंबाई हैअनुमति देता है)।

करेक्टर गैस पेडल

कुछ मोटर चालक, जब आप गैस दबाते हैं तो डिप्स को कम करने के लिए तथाकथित सुधारक स्थापित करते हैं। उन्हें 3 से 10 हजार रूबल की कीमत पर खरीदा जा सकता है। ऐसे उपकरण इलेक्ट्रॉनिक रूप से त्वरक स्ट्रोक को छोटा करते हैं। कार में पैडल का स्थान नहीं बदलता है। आमतौर पर सुधारकों में एक हटाने योग्य रिमोट कंट्रोल होता है और तीन मोड ("स्पोर्ट", "स्पीकर" और "इकोनॉमी") में काम करता है।

सिद्धांत रूप में, यह उपकरण झटके के साथ समस्या का समाधान नहीं करता है, इसलिए केवल उत्साही ट्यूनिंग उत्साही ही इसे स्थापित करते हैं। वैसे, इस तरह के अपग्रेड के बाद, कई ड्राइवर कठिन ट्रैफिक जाम की शिकायत करते हैं - कार और भी अधिक हिलने लगती है।

निष्कर्ष

इसलिए, हमने गैस पेडल को दबाते समय विफलताओं की विशेषताओं की जांच की और पता लगाया कि इस खराबी को अपने हाथों से कैसे ठीक किया जाए। जैसा कि आप देख सकते हैं, इस समस्या से निपटने के लिए कार की मरम्मत की दुकान पर जाना बिल्कुल भी आवश्यक नहीं है। कार के उपकरण को कम से कम सतही तौर पर जान लेना ही काफी है।