गज़ेल 2705 - मृत कार्यकर्ता

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:08

GAZelle 2705 ने 20 जुलाई 1994 को अपना जीवन शुरू किया, जब इसे मास्को में गोर्की ऑटोमोबाइल प्लांट द्वारा पेश किया गया था। यह कार अपने उत्पादन के 16 वर्षों के लिए वास्तव में लोकप्रिय हो गई है, लेकिन, जैसा कि यह दुखद लग सकता है, इसे 2010 के मध्य में बंद कर दिया गया था। इसे GAZelle Business द्वारा बदल दिया गया था, जो अब एक पूर्ण ट्रक बन गया है, लेकिन यह इसके बारे में नहीं है।

1994 में पहले संस्करण ने धूम मचा दी थी। उसके पास अच्छी कर्षण विशेषताएँ थीं, क्योंकि 100-हॉर्सपावर ZMZ 402 इंजन ने अपने स्वयं के 1850 किलोग्राम वजन के साथ अच्छी तरह से मुकाबला किया। इसके अलावा, भार को ध्यान में रखते हुए, जिसका अधिकतम वजन 1350 किलोग्राम था, कार ने थ्रॉटल प्रतिक्रिया और अच्छी हैंडलिंग को बरकरार रखा।

GAZelle 2705 में उत्पादन के पूरे इतिहास में 2.5 लीटर के इंजन थे। सबसे पहले, कैंषफ़्ट के निचले स्थान में एक तंत्र का उपयोग किया गया था, लेकिन यह डिज़ाइन वाल्वों की तेज़ गति को सुनिश्चित नहीं कर सकता है, इसके अलावा, यह सटीकता को काफी कम कर देता है, क्योंकि एक वाल्व के ड्राइव में चार भाग शामिल होते हैं, उनमें से प्रत्येक में इसका अपना अंतर है, जिसका उल्लंघन बस अपरिहार्य है।

इसलिए, GAZelle 2705 को कुछ हद तक आधुनिक बनाने का निर्णय लिया गया।2003 में, कार पर एक नया कैब और एक ZMZ 406 इंजन लगाया गया था। स्वाभाविक रूप से, कार की गतिशीलता पर इसका सकारात्मक प्रभाव पड़ा, लेकिन भार क्षमता समान रही। GAZelle 2705 की पूर्व लोकप्रियता बनी हुई है।

तकनीकी विशेषताओं और 3200 किलोग्राम के अधिकतम अनुमत वजन को "बी" ड्राइवर के लाइसेंस के साथ कार चलाने की अनुमति है। इस प्रकार, मालिकों की टुकड़ी अपरिवर्तित रही, और ड्राइविंग अधिक सुखद और स्पष्ट हो गई। इसे एक नए स्टीयरिंग तंत्र और गियरबॉक्स के गियर अनुपात में बदलाव से मदद मिली।

डिजाइन विचार का एपोथोसिस GAZ 2705 कारों पर ZMZ 405 इंजन की स्थापना थी। GAZelle को इससे गंभीरता से फायदा हुआ, क्योंकि 140 हॉर्सपावर 100 या 128 की तुलना में बहुत बेहतर है। कैंषफ़्ट ड्राइव चेन हाइड्रोलिक जैसे नए आइटम यहां टेंशनर का इस्तेमाल किया गया था। उत्तरार्द्ध, वैसे, चूंकि 406 को सिलेंडर हेड में रखा जाना शुरू हुआ था, यह शायद परिणामों के बारे में बात करने लायक नहीं है। कई मालिकों का मानना है कि ZMZ 405 को डिजाइन करते समय, GAZ डिजाइनरों ने पिछले वर्षों की लगभग सभी कमियों को ध्यान में रखा और उन्हें ठीक किया। इसलिए, उदाहरण के लिए, 406 से, रियर बियरिंग पर एक तेल सील का उपयोग किया गया है।

1994 के GAZ 2705 मॉडल के मालिकों के बीच एक कहावत थी: "यदि 402 वें इंजन से तेल नहीं बहता है, तो यह बस नहीं है!"। यह आंशिक रूप से सच था, क्योंकि किनारे पर कैंषफ़्ट कवर पतली शीट लोहे से बना था, जो कसने के बल के नीचे मुड़ा हुआ था।पागल इसलिए लीक। लेकिन यह एकमात्र बिंदु से बहुत दूर है। उदाहरण के लिए, एक तेल पंप भी है, जो पिछले क्रैंकशाफ्ट असर पर पैकिंग करता है, साथ ही साथ कई अन्य छोटी चीजें भी हैं। इसलिए, GAZ इंजनों के नवीनतम मॉडलों में, इन सभी समस्याओं को एक या दूसरे तरीके से हल किया गया है, इसलिए व्यावहारिक रूप से कोई कमी नहीं है।

यहां से हम यह निष्कर्ष निकाल सकते हैं कि GAZelle 2705 को संचालित करना संभव है, इसके अच्छे तकनीकी घटक के लिए धन्यवाद, वस्तुतः बिना किसी परेशानी के। मशीन के पास काम का एक अच्छा संसाधन है, इसलिए मरम्मत इतनी बार-बार नहीं होगी, और अगर ऐसा होता है, तो यह बजट में छेद नहीं तोड़ेगा।