"निवा-2131" की तकनीकी विशेषताएं

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

क्रॉसओवर की बढ़ती लोकप्रियता के बावजूद, असली SUVs हमेशा प्रासंगिक रही हैं, हैं और प्रासंगिक रहेंगी. आज हम विदेशी कारों पर विचार नहीं करेंगे। इस लेख में, हम निवा पर ध्यान देंगे। इस कार को सभी ने देखा और जाना है। कई लोग इसे मछली पकड़ने की यात्राओं के लिए मुख्य परिवहन के रूप में चुनते हैं, और कुछ अभी भी इसे शहर के लिए उपयोग करते हैं। दरअसल, निवा उज़ से हल्का है, और एक यात्री कार की तरह अधिक है (महत्वपूर्ण अंतर एक फ्रेम की कमी है)। बेशक, नुकसान भी हैं - यह एक छोटा आधार है, जो ट्रंक और केबिन स्थान की मात्रा को प्रभावित करता है। लेकिन इससे कोई फर्क नहीं पड़ता, क्योंकि कारखाने से लंबे संशोधनों का उत्पादन किया जाता है। इनमें "निवा-2131" शामिल है। समीक्षाएं, तस्वीरें और विनिर्देश - आगे हमारे लेख में।

विवरण

तो, यह किस तरह की कार है? VAZ "Niva-2131" स्थायी ऑल-व्हील ड्राइव और मोनोकॉक बॉडी के साथ एक रूसी छोटी SUV है।

कार तीन दरवाजों पर आधारित है"निवा" मॉडल 2121। 1993 से एक विस्तारित संस्करण का निर्माण किया गया है।

उपस्थिति

कार का डिजाईन थ्री-डोर मॉडिफिकेशन जैसा ही है. शरीर का एक सरल और अनाड़ी आकार होता है। आगे की तरफ सामान्य ब्लैक ग्रिल और गोल हैलोजन हेडलाइट्स हैं। ऊपर - मार्कर लाइट और टर्न सिग्नल। बंपर मेटल का बना है। पक्षों पर एक विशाल शिलालेख "VAZ-2131" के साथ एक विस्तृत काला मोल्डिंग है। दर्पण - काले, बिना घुमावों और विद्युत समायोजन के पुनरावर्तक। फैक्ट्री से इस मशीन पर 16 इंच के स्टाम्प व्हील लगाए गए हैं। अलग-अलग, यह नया "निवा -2131" ध्यान देने योग्य है, जिसे "शहरी" कहा जाता था। इस कार का डिज़ाइन थोड़ा अलग, अधिक आधुनिक और सुखद है। अनिवार्य रूप से, शरीर की संरचना समान रही। परिवर्तनों में से केवल बंपर, जो अब प्लास्टिक बन गए हैं, और रेडिएटर ग्रिल, जिसे अधिक स्टाइलिश लुक मिला है (मॉडल की फोटो हमारे लेख में है)।

निवा पर लगे शीशे भी बदल गए। डिफ़ॉल्ट रूप से, कार मिश्र धातु पहियों से सुसज्जित है। अन्यथा, कोई मतभेद नहीं हैं। यह अभी भी वही "निवा" है, जिसे "तीन-दरवाजे" के आधार पर बनाया गया था, जो बदले में, 70 के दशक में वापस जारी किया गया था।

क्या इस कार में बॉडीवर्क की कोई समस्या है? कुछ का कहना है कि निवा पर लंबे आधार के कारण यह शरीर के शक्ति तत्वों को तोड़ देता है, जैसे गजल पर फ्रेम। लेकिन व्यवहार में, किसी ने भी इसे साबित नहीं किया है, और ये कथन केवल तर्क हैं। जहां तक पेंटिंग की गुणवत्ता का सवाल है, यह वास्तव में निवा का कमजोर बिंदु है। हालाँकि UAZ की तुलना में, यह कार इतनी जल्दी चिप्स से ढकी नहीं है औरसड़ता है कारखाने में धातु को खराब तरीके से संसाधित किया जाता है, इसलिए खरीद के बाद अतिरिक्त Movil (या एंटीकोर्सिव) लगाने की सिफारिश की जाती है।

आयाम, निकासी

लंबे आधार के कारण, यह मॉडल व्यावहारिक रूप से कॉम्पैक्ट क्लास से आगे निकल जाता है। तो, कार की लंबाई 4.22 मीटर, चौड़ाई - 1.68, ऊंचाई - 1.64 मीटर है। Niva-2131 कार का मुख्य लाभ निकासी है। स्टैंडर्ड व्हील्स पर ग्राउंड क्लीयरेंस 21 सेंटीमीटर है। यह टूटे हुए यार्ड और यहां तक कि ऑफ-रोड के माध्यम से ड्राइविंग के लिए काफी है। लंबे आधार के बावजूद, लाडा निवा 2131 की ज्यामितीय क्रॉस-कंट्री क्षमता केवल थोड़ी कम हुई। लेकिन "शहरी" पर कम बंपर कांग्रेस के कोनों और बाहर निकलने को विशेष रूप से प्रभावित करते हैं। ऑफ-रोड, वे शरीर का सबसे कमजोर हिस्सा बन जाते हैं।

सैलून

कार के अंदर तीन दरवाजों वाली Niva जैसी ही दिखती है। फ्रंट पैनल को ज़िगुली (पांच) से उधार लिया गया था। इंस्ट्रूमेंट पैनल समारा -2 परिवार के वीएजेड से है। स्टीयरिंग व्हील क्लासिक जैसा ही है। कॉलम में कोई समायोजन नहीं है, और स्टीयरिंग व्हील में आरामदायक पकड़ नहीं है - वे समीक्षाओं में कहते हैं।

कैबिन में भी ट्रांसमिशन लीवर की बहुतायत चिंताजनक है। उनमें से तीन हैं। पहला गियरबॉक्स के लिए जिम्मेदार है, और अन्य दो ट्रांसफर केस और ब्लॉकिंग के लिए हैं। पास में एक 12 वोल्ट का सिगरेट लाइटर और छोटी वस्तुओं के लिए एक छोटा सा स्थान भी है। मानक दस्ताना बॉक्स भी छोटा है। अधिक पार्श्व समर्थन के बिना, सीटें नरम हैं। यहां कोई आर्मरेस्ट नहीं है। एयरबैग भी गायब हैं। लेकिन प्रीटेंशनर्स के साथ बेल्ट और बच्चों को जोड़ने की व्यवस्था हैसीटें।

अगर हम कार वीएजेड "निवा -2131" के उपकरणों के स्तर के बारे में बात करते हैं, तो यह काफी खराब है। यहां सभी समायोजन यांत्रिक हैं, कोई गर्म सीटें और एयर कंडीशनिंग नहीं है। कोई ध्वनिकी और पावर विंडो नहीं हैं। इसके अलावा, इस कॉन्फ़िगरेशन में, VAZ Niva-2131 कार का उत्पादन शहरी के अद्यतन संस्करण के जारी होने तक किया गया था। उत्तरार्द्ध, शुल्क के लिए, एयर कंडीशनिंग, गर्म सीटों और दर्पणों के साथ-साथ बिजली की खिड़कियों से सुसज्जित किया जा सकता है। लेकिन फिर, यहाँ कोई मानक ध्वनिकी नहीं है।

दूसरी पंक्ति तीन लोगों के लिए बनाई गई है। यहां उनके लिए "तीन-दरवाजे" की तुलना में बहुत अधिक जगह है।

ट्रंक

आधार लंबा होने से सूंड का आयतन भी बढ़ गया है। तो, "निवा -2131" 420 लीटर सामान तक फिट करने में सक्षम है। लेकिन वह सब नहीं है। सीटों की दूसरी पंक्ति को नीचे की ओर मोड़ा जा सकता है। इस प्रकार, 780 लीटर का कार्गो क्षेत्र बनता है। स्पेयर व्हील हुड के नीचे स्थित है, इसलिए ट्रंक की लोडिंग ऊंचाई कम है।

उसी समय, ट्रंक ढक्कन पर टिका नहीं होता है, जैसा कि उज़ पर होता है। और गैस बंद होने पर ल्याडा अपने आप खुल जाता है।

विनिर्देश

Niva-2131 कई इंजनों से लैस था। कुल दो हैं। ये इन-लाइन, चार-सिलेंडर पेट्रोल बिजली इकाइयाँ हैं। अब नई Niva केवल एक इंजन के साथ आती है। लेकिन उस पर और बाद में।

शुरू में Niva-2131 तीन दरवाजों वाले इंजन से लैस था। यह मोटर मॉडल 21213 था। यह इंजन ICE "सिक्स" के आधार पर बनाया गया था और हैलगभग एक ही डिजाइन। तो, सिलेंडर ब्लॉक कच्चा लोहा से बना है, सिर एल्यूमीनियम है। गैस वितरण तंत्र श्रृंखला है। प्रत्येक सिलेंडर में दो वाल्व (इनलेट और आउटलेट) होते हैं। मोटर में कार्बोरेटर पावर सिस्टम होता है। 1690 क्यूबिक सेंटीमीटर की मात्रा के साथ, यह इकाई 82 हॉर्सपावर की शक्ति विकसित करती है। टॉर्क - 129 एनएम चार हजार क्रांतियों पर। संपीड़न अनुपात 8.5 है, पिस्टन स्ट्रोक 80 मिलीमीटर है। मालिकों के अनुसार इस इकाई का संसाधन 100 से 200 हजार किलोमीटर तक है।

2006 से, Niva-2131 को विशेष रूप से एक इंजेक्शन इंजन से लैस किया गया है। यह मोटर मॉडल 21214 है। यह इकाई पिछले एक के आधार पर बनाई गई थी। ब्लॉक और सिर एक ही सामग्री से बने होते हैं। टाइमिंग ड्राइव चेन है, तंत्र ही आठ-वाल्व है। 1.7 लीटर की मात्रा के साथ, यह इकाई 83 हॉर्स पावर की शक्ति विकसित करती है। टॉर्क - 129 एनएम। इंजन संसाधन थोड़ा बढ़ा है और लगभग 200-250 हजार किलोमीटर है।

ट्रांसमिशन

यह कार फाइव-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ काम करती है। ट्रांसमिशन को थ्री-डोर Niva से भी उधार लिया गया है और इसमें समान समस्याएं हैं - सिंक्रोनाइज़र वियर और बढ़ा हुआ गियर शोर। इस गियरबॉक्स में ट्रांसमिशन ऑयल को हर 40 हजार किलोमीटर पर बदलना चाहिए।

गतिशीलता, खपत

कार काफी भारी है। इसलिए, "निवा" में स्वीकार्य गतिशीलता नहीं है। सौ में त्वरण 22 से 25 सेकंड तक लेता है। अधिकतम गति 135 किलोमीटर प्रति घंटा है। खर्च के संबंध मेंईंधन, औसतन, यह आंकड़ा 11 लीटर है। कार सामान्य प्रवाह में रह सकती है, लेकिन आपको किसी भी दौड़ के बारे में हमेशा के लिए भूलना होगा। इस कार का उद्देश्य बिल्कुल अलग है।

कार्बोरेटर या इंजेक्टर?

माइलेज वाली VAZ Niva-2131 कार खरीदते समय कई मोटर चालक यह सवाल पूछते हैं। इंजेक्शन एसयूवी के मालिकों को किन समस्याओं का सामना करना पड़ता है? चूंकि वे यूरो -3 मानकों और उच्चतर को पूरा करते हैं, निकास प्रणाली में उत्प्रेरक और ऑक्सीजन सेंसर होना चाहिए। ये दो तत्व विफल हो सकते हैं। और यह बहुत जल्दी खराब हो जाता है। वारंटी के तहत उत्प्रेरक को बदला जाना असामान्य नहीं है। लेकिन जैसा कि ऑपरेटिंग अनुभव दिखाता है, एक ऑक्सीजन सेंसर के मिश्रण के साथ एक लौ बन्दी (एक साधारण, खोखला पाइप) स्थापित करना एक बेहतर और अधिक विश्वसनीय समाधान है। नतीजतन, निकास गैसों को दहन कक्ष छोड़ना आसान हो जाएगा, और इससे थ्रॉटल प्रतिक्रिया और इंजन की शक्ति पर सकारात्मक प्रभाव पड़ता है।

कार्बोरेटर इंजन के लिए, यहां एक सोलेक्स कार्बोरेटर स्थापित किया गया है। समीक्षाओं के अनुसार, यह DAAZ, पाकर और अन्य सोवियत इकाइयों की तुलना में अधिक विश्वसनीय है। लेकिन इसे अभी भी आवधिक समायोजन की आवश्यकता है। आज, कम और कम विशेषज्ञ हैं जो जानते हैं कि इसे ठीक से कैसे कॉन्फ़िगर किया जाए। यदि हम परिचालन विशेषताओं के बारे में बात करते हैं, तो Niva-2131 इंजेक्टर अधिक उच्च-टोक़ और किफायती निकला। शहर में, यह कार 12 लीटर तक गैसोलीन खर्च करती है, जबकि एक समायोजित निवा कार्बोरेटर पर यह कम से कम 13 खर्च करती है। हाईवे पर एक इंजेक्शन कार 10 लीटर की खपत करती है। कार्बोरेटर के साथ - एक लीटर अधिक।

कौन सी मोटर चुनना बेहतर है? जैसा कि अभ्यास से पता चला है, इंजेक्शन इंजन खरीदना अधिक लाभदायक है। यह प्रणाली रखरखाव में अधिक विश्वसनीय और सरल है। ईंधन की गुणवत्ता के लिए कोई विशेष आवश्यकताएं नहीं हैं। जैसा कि अभ्यास ने दिखाया है, इंजन 92वें गैसोलीन को आसानी से "पचा" लेता है।

पेंडेंट

रनिंग गियर थ्री-डोर Niva जैसा ही होता है। तो, सामने कॉइल स्प्रिंग्स और टेलीस्कोपिक शॉक एब्जॉर्बर के साथ एक स्वतंत्र निलंबन है। पीछे - क्रॉस ड्राफ्ट वाला पुल। लम्बी "निवा" का ड्राइविंग प्रदर्शन "शॉर्ट मैन" की तुलना में थोड़ा बेहतर है - समीक्षा कहती है। लंबे बेस की वजह से यह कार ट्रैक पर बहुत अच्छा महसूस करती है। यह अधिक स्थिर और मोड़ में फिट होने में आसान है। इसके अलावा, मालिक सवारी की सुगमता पर ध्यान देते हैं। भारी शरीर के कारण, निलंबन और भी नरम लगता है (हालाँकि चालें तीन दरवाजों वाले Niva पर बहुत बड़ी हैं)। इसके अलावा, कार में हाई-प्रोफाइल टायरों पर बड़े पहिए लगे हैं।

बेशक, वही समस्याएं बनी रहती हैं। ये कमजोर ब्रेक और ढीले स्टीयरिंग व्हील हैं। पहले, कार एम्पलीफायर से लैस नहीं थी। बैकलैश के अलावा, स्टीयरिंग व्हील अभी भी काफी भारी था। "शहरी" पर यह समस्या हल हो गई है। मशीन नियमित रूप से हाइड्रोलिक बूस्टर से लैस है। लेकिन फिर भी ड्राइवर को गाड़ी चलाते समय टैक्सी लेनी पड़ती है।

पारगम्यता

कार, कॉन्फ़िगरेशन की परवाह किए बिना, ऑल-व्हील ड्राइव और ट्रांसफर केस है। ये दो कारक Niva ऑफ-रोड का उपयोग करना आसान बनाते हैं। कारखाने के टायरों पर भी कार, एक फोर्ड, एक गंदगी सड़क या रेतीले सड़क को पार करने में सक्षम है। उज़ के सापेक्ष, पांच दरवाजों वाला निवा हल्का है, इसलिए इस तरह का लगानाकार बहुत मुश्किल है। इसके अलावा "निवा" में ट्यूनिंग की बहुत बड़ी क्षमता है। पावर बंपर, विंच, आर्च एक्सटेंशन, मिट्टी के टायर और छत के रैक के कई तैयार किट हैं।

कीमत

"एविटो" "निवा-2131" में, जो लगभग 10 साल पुराने ऑपरेशन में था, इसकी कीमत लगभग 150 हजार रूबल है। इसके अलावा बिक्री पर अपेक्षाकृत नई प्रतियां हैं, 2014 रिलीज 70 हजार के लाभ के साथ।

उन्हें 230-280 हजार रूबल की कीमत पर खरीदा जा सकता है। लेकिन नए निवा अर्बन की कीमत 440 हजार रूबल से है। यह मूल पैकेज के लिए है। 545 हजार रूबल की कीमत पर एक लक्जरी उपलब्ध है। पहले से ही एयर कंडीशनिंग, इलेक्ट्रिक हीटेड सीटें और अन्य "सभ्यता के लाभ" हैं।

संक्षेप में

तो, हमें पता चला कि Niva-2131 कार क्या है। फिलहाल यह रूस की सबसे सस्ती और सबसे किफायती एसयूवी है। वही उज़ की कीमत अधिक होगी। लेकिन इसे खरीदना हमेशा प्रासंगिक नहीं होता है। क्रॉस-कंट्री क्षमता के मामले में, निवा उससे कम नहीं है (यहां तक कि पांच दरवाजे वाला भी)। लेकिन आराम और ड्राइविंग प्रदर्शन के मामले में, UAZ काफ़ी हद तक हार जाता है। चीनी एसयूवी को ध्यान में नहीं रखा जाना चाहिए, क्योंकि वे बहुत अधिक महंगे हैं और उच्च गुणवत्ता वाले भी नहीं हैं। "निवा" एक सार्वभौमिक कार है जो प्रकृति की यात्रा और शहर में ड्राइविंग दोनों के लिए उपयुक्त है।