क्रेज़ 214: सेना के ट्रक के निर्माण का इतिहास, विशिष्टताओं

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

एक नियम के रूप में, सोवियत संघ के मोटर वाहन उद्योग में, अधिकांश उभरते हुए मॉडल पहले जारी किए गए कई घरेलू मॉडल से इकट्ठे किए गए डिज़ाइन थे, या आयातित निर्माताओं की कारों को आधार के रूप में लिया गया था। इसलिए यारोस्लाव ऑटोमोबाइल प्लांट के इंजीनियरों ने, मुख्य डिजाइनर वी.वी. ओसेप्चुगोव के सामान्य मार्गदर्शन में, एक नया ऑफ-रोड आर्मी ट्रक बनाते समय, पहले से ही पीटे गए रास्तों का पालन करने का फैसला किया।

क्रेज-214: यात्रा की शुरुआत

नए कार्गो ट्रैक्टर के प्रोजेक्ट पर 1950 में काम शुरू हुआ। कार को YAZ-214 इंडेक्स सौंपा गया था, जिसे 1959 में, यारोस्लाव से क्रेमेनचुग में ट्रकों के उत्पादन के हस्तांतरण के बाद, क्रेज़ -214 में बदल दिया गया था। सड़क की गुणवत्ता और इलाके की खुरदरापन की डिग्री की परवाह किए बिना, डिजाइनरों को विभिन्न श्रेणियों और दिशाओं के साथ-साथ किसी भी स्थिति में कर्मियों को परिवहन करने में सक्षम कार बनाने की आवश्यकता थी। इसके अलावा, भारी ट्रेलरों को टो करने की क्षमता को मशीन की क्षमताओं में शामिल किया जाना चाहिए था। सामान्य तौर पर, सेना को एक बहुमुखी और विश्वसनीय परिवहन की आवश्यकता होती है।

ट्रक का जन्म

महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के वर्षों के दौरान, भूमि के आधार पर अमेरिकी-लिजा ने यूएसएसआर को अपने उपकरण की आपूर्ति की। इन वाहनों में से एक 12-टन डायमंड टी 980 ट्रक था। यह वह था जो विकास के तहत सोवियत याज़-214 वाहन का प्रोटोटाइप बन गया था।

उन्हें अमेरिकी से मिला: फ्रेम, ट्रांसमिशन और रनिंग गियर तत्व। इंजन, इस तथ्य के बावजूद कि इसे YaAZ-206 के रूप में चिह्नित किया गया था, GMC 71-6 की एक प्रति थी, जिसके लिए लाइसेंस USSR द्वारा अमेरिकी जनरल मोटर्स से फिर से खरीदा गया था। यह छह सिलेंडर वाला दो स्ट्रोक वाला डीजल था।

YaAZ-210G, वैसे, अमेरिकी तकनीक के नमूनों के अनुसार भी इकट्ठा किया गया, घरेलू ट्रक को रियर बोगी, सेंटर डिफरेंशियल और ट्रांसफर केस "दिया"।

एक ही YaAZ-210 से केबिन और पहिए प्रोटोटाइप पर स्थापित किए गए थे, और 1951 में इसे परीक्षण के लिए प्रस्तुत किया गया था। उन्हें सफलतापूर्वक पारित करने के बाद, बड़े पैमाने पर उत्पादन के लिए नए ट्रक की सिफारिश की गई। हालाँकि, कार को अगले 6 वर्षों के लिए "दिमाग" में लाया गया था। ट्रकों का सीरियल उत्पादन केवल 1957 में आयोजित किया गया था, और दो साल बाद, सभी उत्पादन YaAZ से लिया गया और क्रेमेनचुग ऑटोमोबाइल प्लांट के कन्वेयर को स्थानांतरित कर दिया गया।

मशीन का विवरण

नया क्रेज़-214 उच्च शक्ति और अच्छी क्रॉस-कंट्री क्षमता से अलग था।

रोल्ड चैनल ट्रक फ्रेम के निर्माण के लिए एक सामग्री बन गया है। पांच मुद्रांकित, रिवेटेड क्रॉस-सेक्शन ने संरचना को मजबूत किया। फ्रेम के आगे और पीछे एक बफर से सुसज्जित है, और पीछे की तरफ एक रस्सा तंत्र स्थापित है।

केबिन धातु से ढकी लकड़ी से बना है। की तुलना मेंकेबिन YaAZ-210 नया मॉडल व्यापक और अधिक आरामदायक था। ऑपरेशन की सर्दियों की अवधि के लिए, यह यात्री डिब्बे को गर्म करने और सामने की खिड़की पर गर्म हवा उड़ाने के लिए प्रदान करता है। हुड संरचना को तह साइडवॉल द्वारा पूरक किया गया था, जिससे इंजन के रखरखाव में सुविधा हुई।

क्रेज़-214 ट्रक की बॉडी शीट मेटल से बनी थी और फोल्डिंग टेलगेट के साथ एक मानक प्रकार का मॉडल था। मौसम से, शरीर एक शामियाना से ढका हुआ था।

नए क्रेज़ वाहनों के लिए इंजन, क्रेमेनचुग में कन्वेयर में स्थानांतरित होने के बाद, मजबूर लोगों को स्थापित करना शुरू कर दिया - YaMZ-206B, जो YaAZ-206 का एक संशोधन था।

मशीन के प्लेटफार्म के नीचे, एक यांत्रिक विंच, एक क्षैतिज ड्रम के साथ प्रदान किया गया था।

परीक्षणों से पता चला है कि क्रेज़-214 वाहन, जब ट्रेलर के बिना गाड़ी चलाते हैं, 60 सेमी तक की ट्रैक गहराई के साथ ढीली जमीन पर चलने में सक्षम होते हैं, आसानी से 85 सेमी तक की खाई को पार कर जाते हैं।

क्रेज-214: स्पेसिफिकेशंस

मशीन के मुख्य विनिर्देश:

• ट्रक का वजन 11 टन 325 किलो था।
• ऑफ-रोड परिस्थितियों में संचालन को ध्यान में रखते हुए मशीन की वहन क्षमता 7 टन है।
• खींचे गए ट्रेलर का वजन पहियों के नीचे की मिट्टी के घनत्व पर निर्भर करता है और यह 5 से 50 टन तक भिन्न हो सकता है।
• मशीन आयाम - 8, 53 x 2, 7 x 3, 17 मीटर (लंबाई, चौड़ाई, शामियाना के साथ ऊंचाई), केबिन की ऊंचाई 2.88 मीटर है।
• शरीर की लंबाई - 4.565 मीटर, चौड़ाई - 2.49 मीटर।
• इंटर-व्हील गेज - 2.03 मी.
• बिना ट्रेलर वाले ट्रक का टर्निंग रेडियस 14 मीटर है।
• डीजल पावर - 205 लीटर। एस.
• ईंधन क्षमता - 255 लीटर के 2 टैंक।
• ट्रेलर के बिना गति सीमा 55 किमी/घंटा है, जिसमें ट्रेलर 40 किमी/घंटा तक है।
• ईंधन की खपत, परिचालन स्थितियों के आधार पर, 70 से 135 लीटर प्रति सौ किलोमीटर पर भिन्न होती है।
• केबिन को 3 लोगों के लिए डिज़ाइन किया गया है, बॉडी - 18 लोगों के लिए, इसके लिए इसके किनारों पर तह लकड़ी के बेंच दिए गए हैं।

KrAZ-214 क्रेमेनचुग में उत्पादित बाद के ट्रक मॉडल के उत्पादन के लिए आधार वाहन बन गया है।