2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09
90 के दशक की शुरुआत में, उल्यानोवस्क ऑटोमोबाइल प्लांट को अपने उत्पादों की मांग में कमी का सामना करना पड़ा। रक्षा मंत्रालय, जो कई वर्षों तक उज़ एसयूवी का मुख्य उपभोक्ता था, ने ऑर्डर में तेजी से कमी की है। नागरिक उपभोक्ता कार में आराम के समग्र स्तर से संतुष्ट नहीं थे, विशेष रूप से कैनवास टॉप ने बहुत आलोचना की। इसलिए, धातु के शीर्ष के साथ एक मॉडल कार का निर्माण तत्काल उपायों में से एक था।
पुराने और नए से बना
सबसे पहले, पारंपरिक UAZ 3151 पर एक हार्ड टॉप लगाया गया था। समानांतर में, प्लांट के डिजाइनरों ने नए ऑफ-रोड वाहनों के लिए परियोजनाओं पर काम शुरू किया। मशीनों को मौजूदा मॉडलों से नोड्स का उपयोग करके विकसित किया गया था। इससे मशीन की रिहाई में तेजी लाने और विकास लागत को कम करना संभव हो गया। 1997 में, UAZ 3160 दिखाई दिया, जो पूरी तरह से नए शरीर के साथ एक पुराने मॉडल का चेसिस था। कार अपने पूर्ववर्ती की तुलना में काफी अधिक महंगी निकली और लोकप्रिय नहीं थी। फोटो में मॉडल 3160।
हालांकि, संयंत्र ने उत्पादन में नई इकाइयों को पेश करना जारी रखा, धीरे-धीरे मशीन की विश्वसनीयता और आराम को बढ़ाया। 1999 में, संयंत्र ने एक नया मॉडल पेश किया - UAZ 3162 "सिम्बीर" के साथव्हीलबेस 360 मिमी बढ़ाया गया। 2002 तक, उन्होंने असफल मॉडल 3160 को असेंबली लाइन से पूरी तरह से मजबूर कर दिया।
आरामदायक उज़
बढ़े हुए आधार के लिए धन्यवाद, नई एसयूवी में एक बड़ी वहन क्षमता और एक विशाल इंटीरियर था। इसके अलावा, लंबे आधार का सवारी की चिकनाई और विभिन्न सतहों वाली सड़कों पर UAZ 3162 की समग्र स्थिरता पर सकारात्मक प्रभाव पड़ा।
कार को पूरी तरह से नया इंटीरियर डिज़ाइन प्राप्त हुआ। डिजाइनरों ने ड्राइवर की सीट से दृश्यता में सुधार पर बहुत ध्यान दिया। कार्य के क्षेत्रों में से एक कांच सफाई क्षेत्र का विस्तार था - नए मॉडल पर, ब्रश शरीर की छत के सामने के खंभे तक लगभग पहुंच जाते हैं। विभिन्न बिल्ड के लैंडिंग ड्राइवरों की सुविधा के लिए, कार को झुकाव समायोजन के साथ स्टीयरिंग कॉलम से लैस किया गया था। बुनियादी उपकरणों में शामिल हाइड्रोलिक बूस्टर के लिए धन्यवाद, स्टीयरिंग व्हील व्यास में छोटा हो गया है। नीचे दिए गए फोटो में UAZ 3162 कार के इंटीरियर का सामान्य दृश्य।
आगे की सीटें ऊंचाई और बैकरेस्ट समायोजन से लैस हैं। केबिन की विशेषताओं में से एक बिस्तर पाने के लिए सीटों को मोड़ने की संभावना थी। सीटों की पिछली पंक्ति में एक तह तंत्र है और इसे तीन वयस्क यात्रियों को उतारने के लिए डिज़ाइन किया गया है। UAZ 3162 की पिछली सीटों पर उतरने से दरवाजे के खुलने में काफी सुविधा होती है। विभिन्न बिंदुओं पर उद्घाटन की चौड़ाई 180-220 मिमी बढ़ गई है। फोटो में लॉन्ग बैक साफ नजर आ रहा है।
सीटों को मोड़ने से एक बड़ा कार्गो कम्पार्टमेंट प्राप्त हुआ। ट्रंक में वैकल्पिक रूप सेदो तह सीटों को स्थापित करने के लिए, जिस पर चार और लोगों को सापेक्ष आराम से समायोजित किया जाता है। कार की कुल क्षमता 9 लोगों की है।
इंजन और ट्रांसमिशन
नई मशीन के चेसिस में मॉडल 3160 की तुलना में महत्वपूर्ण परिवर्तन नहीं हुए हैं। रियर स्प्रिंग्स के डिजाइन को बदल दिया, जिसके लिए अधिक भार क्षमता की आवश्यकता थी। इस उद्देश्य के लिए, उनमें एक शीट जोड़ी गई। फ्रंट एक्सल एंटी-रोल बार के साथ स्प्रिंग डिपेंडेंट सस्पेंशन से लैस था। विस्तारित कार्डन शाफ्ट के डिजाइन में एक अतिरिक्त समर्थन का उपयोग किया गया था। इस समाधान ने ड्राइविंग करते समय कंपन को कम करने की अनुमति दी।
मुख्य तकनीकी विशेषताओं को सुनिश्चित करने के लिए, UAZ 3162 अधिक शक्तिशाली पेट्रोल चार-सिलेंडर इंजन ZMZ या UMZ से लैस था। Zavolzhsky 2.7-लीटर इंजन मॉडल 4092.10 136 hp तक की शक्ति विकसित करता है। s।, Ulyanovsk मोटर 4213.10 2, 9 की बड़ी मात्रा के साथ कम शक्ति है - केवल 102 बल। दोनों मोटर्स वैकल्पिक रूप से प्रीहीटर से लैस हो सकते हैं। आत्मविश्वास से भरे ऑफ-रोड और हाईवे ड्राइविंग के लिए इंजन पावर पर्याप्त है।
दोनों इंजनों को फाइव-स्पीड गियरबॉक्स से लैस किया गया था। ट्रैक्शन रेंज का विस्तार करने के लिए, मशीन दो-स्पीड ट्रांसफर केस से लैस थी जिसमें फ्रंट एक्सल ड्राइव को बंद करने की क्षमता थी। ट्रांसफर केस को नियंत्रित करने के लिए एक छोटे लीवर का इस्तेमाल किया गया था। पहले, UAZ ने इसके लिए दो अलग-अलग लीवर का इस्तेमाल किया था।
आगे विकास
2000 में, UAZ संयंत्र सेवरस्टल के नियंत्रण में आ गया, जिसने न केवल चुकायाउद्यम के सभी ऋण, लेकिन उत्पादन के पुनर्निर्माण में 100 मिलियन डॉलर से अधिक का निवेश भी किया। UAZ 3162 के लक्जरी संस्करण के आधार पर, पैट्रियट मॉडल बनाया गया था, जिसे 2005 की गर्मियों में आम जनता के लिए प्रस्तुत किया गया था। वर्तमान में, कार का उत्पादन थोड़े आधुनिक रूप में किया जाता है।
आखिरी सिम्बीर्स को 2005 में असेंबल किया गया था और डिजाइन में नए पैट्रियट मॉडल से पहले से ही कई नोड थे।
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