2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09
VAZ 21213 Niva वोल्गा ऑटोमोबाइल प्लांट के लिए सबसे सफल और महत्वपूर्ण विकासों में से एक है। हम कह सकते हैं कि घरेलू ऑटोमोटिव उद्योग के पूरे इतिहास में Niva सबसे महत्वपूर्ण मॉडल है। प्रारंभ में, इस कार को 4x4 ऑल-व्हील ड्राइव के साथ एक ऑफ-रोड यात्री कार के रूप में चित्रित किया गया था। यह मॉडल क्या रहस्य छुपाता है, इसके हुड के नीचे क्या है और यह कितने समय से अस्तित्व में है? यह सब और बहुत कुछ - आगे हमारे लेख में।
उत्पादन इतिहास
वीएजेड "निवा" 21213 का सीरियल प्रोडक्शन 1977 में शुरू हुआ। इस एसयूवी के विकास में यूएसएसआर के सबसे प्रतिष्ठित डिजाइन इंजीनियर शामिल थे। संभवतः, यह डिज़ाइन ब्यूरो के कर्मचारियों के सभी कार्यों का सामंजस्य था जिसने उच्च क्रॉस-कंट्री क्षमता, हल्के वजन और सरल रखरखाव की विशेषता वाली कार बनाना संभव बनाया।
VAZ "निवा" 21213 isघरेलू मोटर वाहन उद्योग के इतिहास में पहली कार, जो विशेष रूप से ऑफ-रोड ड्राइविंग के लिए बनाई गई थी, सबसे दुर्गम स्थानों की यात्रा, साथ ही साथ मछली पकड़ने और शिकार यात्राओं के लिए। यह सब न केवल चार-पहिया ड्राइव और उस समय शक्तिशाली गैसोलीन इंजन द्वारा सुगम बनाया गया था, बल्कि एक व्यावहारिक बॉडी लेआउट द्वारा भी - एक तह रियर सीट ने निवा के अंदर कई सौ किलोग्राम वजन वाले विभिन्न घरेलू सामानों को रखना संभव बना दिया।
घरेलू "रेंज रोवर"?
घरेलू VAZ 2121 को ब्रिटिश "रोवर" के साथ क्या जोड़ता है? पहली नज़र में, बिल्कुल कुछ भी नहीं। हालाँकि, किसी को केवल तकनीकी भाग को देखना है, और सब कुछ स्पष्ट हो जाएगा। तथ्य यह है कि निवा ने ट्रांसफर केस और इंटरएक्सल लॉकिंग डिफरेंशियल के साथ सभी चार पहियों पर एक नॉन-स्विचेबल ड्राइव का इस्तेमाल किया। 70 के दशक में ब्रिटिश रेंज रोवर के पास यही "स्टफिंग" थी। ऐसे उपकरणों के लिए धन्यवाद, घरेलू एसयूवी आसानी से जंगलों, खड्डों और अन्य ऑफ-रोड स्थितियों को पार कर सकती है। उस समय, क्रॉस-कंट्री क्षमता और आराम के मामले में नई सोवियत जीप का कोई एनालॉग नहीं था।
एसयूवी बॉडी के बारे में
यह कहने योग्य है कि शुरू में कार VAZ "निवा" 21213 की बॉडी ऑल-मेटल नहीं थी। विचाराधीन एसयूवी के पहले प्रायोगिक संशोधनों में एक खुला शरीर था, जिसकी छत एक तिरपाल (जैसे क्रॉस-कंट्री कन्वर्टिबल) से ढकी थी। हालांकि, केवल ठोस धातु के शरीर वाले मॉडल, जिन्हें अब हम सड़कों पर देखते हैं, बड़े पैमाने पर उत्पादन में प्रवेश किया।
उपकरण औरआराम
पहली नज़र में, वीएजेड "निवा" 21213 यूराल उज़ 469 मॉडल का वोल्गा एनालॉग है। हां, ड्राइविंग प्रदर्शन और क्रॉस-कंट्री क्षमता के मामले में, वे लगभग स्याम देश के जुड़वां बच्चों की तरह हैं, लेकिन अंदर से वे पूरी तरह से अलग हैं। सीटों की अगली पंक्ति - हेडरेस्ट के साथ, बैकरेस्ट लंबाई और झुकाव के कोण में समायोज्य है, पीछे की पंक्ति सामान की जगह बढ़ाने के लिए नीचे की ओर मुड़ी हुई है। आदेश से, निवा एक वॉशर और रियर विंडो क्लीनर के साथ-साथ एक इलेक्ट्रिक विंडो हीटर से लैस था। आज के मानकों के अनुसार, वोल्गा एसयूवी के उपकरण लगभग तपस्वी हैं, लेकिन 70 के दशक में उन्होंने ऐसी शानदार चीजों का सपना भी नहीं देखा था।
साथी
इस कार की सबसे महत्वपूर्ण विशेषताओं में से एक यह थी कि एक ही VAZ (मुख्य रूप से "छह") के यात्री मॉडल से अधिकांश पुर्जे और असेंबली "फेंक" गए थे। तो, VAZ 2106 के आधार पर, सोवियत इंजीनियरों ने इंजन, रियर एक्सल और गियरबॉक्स को डिजाइन किया।
VAZ "निवा" 21213: विनिर्देश
शुरुआत में कार में 1.6-लीटर 4-सिलेंडर कार्बोरेटर इंजन लगा था। नए संशोधनों का पालन किया गया, जिसके परिणामस्वरूप बिजली संयंत्रों की लाइन में 1.3-लीटर इंजन जोड़ा गया, लेकिन यह मोटर चालकों के साथ विशेष रूप से लोकप्रिय नहीं था।
जहां तक गियरबॉक्स की बात है, Niva चार-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स से लैस था जिसमें फॉरवर्ड गियर में सिंक्रोनाइजर्स थे। थोड़ी देर बाद, एसयूवी को अधिक उन्नत ट्रांसमिशन से लैस किया जाने लगा।- 5 कदम। स्थानांतरण मामले के बारे में मत भूलना, जिसने एसयूवी को किसी भी अगम्यता को दूर करने की अनुमति दी। केंद्र के अंतर के साथ दो-चरण "रज़दतका" में एक मजबूर ताला था। कार्डन ट्रांसमिशन में रियर और फ्रंट एक्सल के कार्डन शाफ्ट, साथ ही एक मध्यवर्ती शाफ्ट शामिल थे।
निलंबन की अपनी तकनीकी विशेषताएं भी थीं। सामने वाला स्वतंत्र था, हाइड्रोलिक शॉक एब्जॉर्बर, स्प्रिंग्स और एक स्टेबलाइजर बार के साथ अनुप्रस्थ स्विंग आर्म्स पर, जो कॉर्नरिंग के दौरान कार को पलटने से रोकता था। पिछला निलंबन निर्भर है, कॉइल स्प्रिंग्स, एक अनुप्रस्थ रॉड और चार अनुदैर्ध्य वाले। सामने वाले की तरह, यह कई हाइड्रोलिक शॉक एब्जॉर्बर से लैस था।
घरेलू एसयूवी का पहला आधुनिकीकरण
अजीब जैसा लग सकता है, पहला आधुनिकीकृत Niva मॉडल 16 साल बाद ही सीरियल प्रोडक्शन में चला गया। इसके अलावा, कार के तकनीकी हिस्से में व्यावहारिक रूप से कुछ भी नहीं बदला है - 1977 मॉडल के सभी हिस्से और असेंबली! अपवाद नया ICE था, लेकिन उस पर और बाद में।
मुख्य परिवर्तनों ने केवल निवा की उपस्थिति को प्रभावित किया। नया संशोधन अधिक लम्बी बॉडी और थोड़ा संशोधित रियर ब्रेक लाइट द्वारा प्रतिष्ठित है। वैसे ट्रंक का ढक्कन अब सिर्फ पैसेंजर कंपार्टमेंट से ही खुला। बंपर मैटेलिक बना रहा, लेकिन अब इसे हल्के भूरे रंग में रंगा गया है। सामान्य तौर पर, कार के बाहरी हिस्से को विशेष परिष्कार और स्थिरता से अलग नहीं किया जाता है। हालाँकि, आज की ऑफ-रोड ट्यूनिंग VAZ 21213 ("निवा"), जोपावर बंपर, स्नोर्कल, नई डिस्क और अन्य इकाइयाँ स्थापित करना शामिल है, जो आपको कार की उपस्थिति को महत्वपूर्ण रूप से आधुनिक बनाने की अनुमति देता है।
अंदर, परिवर्तन भी न्यूनतम थे - सीटें और इंस्ट्रूमेंट पैनल "लाडोव्स्की" वाले (VAZ 2108 से) के समान हो गए। क्या कहते हैं मालिक? समीक्षाओं के अनुसार, निवा 21213 आधुनिकीकरण के बाद अधिक आरामदायक हो गया, लेकिन डिजाइनर अभी भी पुरानी कमियों (पीठ की विकृति और अंदर लगातार शोर) से बच नहीं सके।
और अब तकनीकी भाग के लिए। 1993 की शुरुआत से, Niva के उन्नत संस्करण को एक नए गैसोलीन इंजन से लैस किया गया है, जिसमें 1.7 लीटर तक का विस्थापन है। पहली बार किसी एसयूवी में कॉन्टैक्टलेस इग्निशन सिस्टम का इस्तेमाल किया गया था। कार्बोरेटर को भी बदल दिया गया है। ब्रेकिंग सिस्टम में सुधार किया गया है। गियरबॉक्स के मुख्य ट्रांसमिशन में अब 3.9 का गियर अनुपात है। मफलर में भी मामूली बदलाव किए गए हैं। अब इसकी बॉडी पहले की तरह वेल्ड नहीं है, बल्कि लुढ़की हुई है (आठवें मॉडल के "लाडा" की तरह).
जैसा कि अभ्यास से पता चलता है, आंतरिक दहन इंजन और ट्रांसमिशन सिस्टम में नए सुधारों ने VAZ Niva 21213 SUV पर ईंधन की खपत को काफी कम कर दिया है। तो, एक "सौ" के लिए एक कार शहर में लगभग 13 लीटर और राजमार्ग पर 11 लीटर तक खर्च करती है।
निवा के निर्यात संस्करणों में केंद्रीय ईंधन इंजेक्शन था, एक केंद्र अंतर के साथ एक गैर-स्विचेबल व्हील ड्राइव और निचली पंक्ति के साथ "रज़दतका" से लैस थे। ग्राहक के अनुरोध पर, कार को 1.9 लीटर के विस्थापन के साथ फ्रेंच प्यूज़ो डीजल इंजन से लैस किया जा सकता है। लेकिन दुर्भाग्य से यहकेवल अलग-थलग मामले थे।
निष्कर्ष
इस तथ्य के बावजूद कि आज Niva 2121 के लिए कई प्रतियोगी हैं, यह SUV शिकारियों, मछुआरों और सिर्फ ऑफ-रोड प्रेमियों की सबसे अच्छी दोस्त थी, है और रहेगी। इलेक्ट्रॉनिक्स की लगभग पूर्ण अनुपस्थिति के कारण, वीएजेड 2121 शायद एकमात्र जीप है जो सड़क के किसी भी हिस्से को आसानी से जीत सकती है (उज़ ब्रांड के यूराल समकक्षों के अपवाद के साथ)।
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