बीटल वोक्सवैगन: विनिर्देश, तस्वीरें, समीक्षा

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

वोक्सवैगन बीटल का इतिहास 1938 में वापस शुरू हुआ। और फिर इस कार ने न सिर्फ अपने जीवन का पहला पन्ना खोला। फिर शुरू हुआ आज के विश्वविख्यात सरोकार के इतिहास का शीर्षक पृष्ठ! आखिरकार, यह कॉम्पैक्ट "बीटल" कंपनी द्वारा निर्मित पहली मशीन थी। इसलिए, बस इस मॉडल के बारे में बात करना जरूरी है।

शुरू

द्वितीय विश्व युद्ध छिड़ने पर बीटल वोक्सवैगन को बंद कर दिया गया था। उत्पादन बंद करने का निर्णय लिया गया। और चिंता सैन्य आदेशों को पूरा करने लगी। केवल 1946 में, पोर्श के प्रयासों के लिए धन्यवाद, उत्पादन को बहाल करना और बीटल को कन्वेयर पर फिर से जारी करना संभव था। उस समय कंपनी की नीति क्या थी? बहुत आसान। वे केवल एक मॉडल को इकट्ठा करने और उत्पादन करने के लिए दृढ़ थे। और यह कल्पना और तकनीकी विचारों की कमी के कारण नहीं था। एक सावधानीपूर्वक सोची-समझी रणनीतिक योजना! यह उनके लिए धन्यवाद था कि विशेषज्ञ बीटल वोक्सवैगन को लगातार आधुनिक बनाने और सुधारने में कामयाब रहे। कंपनी के विशेषज्ञ उत्पादन का विस्तार करने और एक सेवा नेटवर्क स्थापित करने में कामयाब रहे।

कंपनी ने वाकई सही रास्ता चुना। 1951 में, अक्टूबर में, वहाँ थेलगभग 250 हजार कारों का उत्पादन किया गया था, और 1953 में, जुलाई में - 500,000। दिसंबर 1957 तक मिलियन संकेतक तक पहुंच गया था।

पहले मॉडल के संकेतक

पहले वोक्सवैगन बीटल उस समय के लिए अच्छी कारें थीं। उनका "अधिकतम" 90 किलोमीटर प्रति घंटा था। बेशक, इंजन कमजोर था - केवल 25 हॉर्स पावर। मात्रा - 1.1 लीटर। लेकिन उसके और भी फायदे थे। उदाहरण के लिए, एक विशाल आरामदायक इंटीरियर, एक 2-स्पोक स्टीयरिंग व्हील, साथ ही क्रोम व्हील कवर और समान बंपर।

कार सफल रही। अकारण नहीं, आखिरकार, मॉडल को दुनिया के 29 विभिन्न देशों में निर्यात किया जाने लगा। तकनीकी उपकरणों में भी काफी सुधार हुआ है। विशेषज्ञों ने बिजली इकाई की मात्रा 1.2 लीटर तक बढ़ा दी। साथ ही, स्टीयरिंग डैम्पर जोड़ने का निर्णय लिया गया। और हर ट्रांसमिशन गियर को सिंक्रोनाइज़ किया गया था। केंद्रीय खंभों से सेमाफोर हटा दिए गए।

1954 में इंजन को फिर से अपग्रेड किया गया। और परिणाम उत्कृष्ट था - शक्ति को 36 "घोड़ों" तक बढ़ा दिया गया था। और अब अधिकतम 108 किलोमीटर प्रति घंटे जितना था।

फिफ्टी फेसलिफ्ट

1956 से 1959 तक वोक्सवैगन बीटल पर व्यापक काम किया गया, जिसका फोटो नीचे प्रस्तुत किया गया है। विशेषज्ञों ने मॉडल और उसके इंटीरियर की उपस्थिति को बदलने का फैसला किया। चालक की सीट के डिजाइन में सुधार ध्यान देने योग्य हो गए हैं - अब इसने तीन डिग्री निर्धारण प्राप्त कर लिया है, जिसके कारण यह बहुत अधिक आरामदायक निकला। शोर अलगाव का स्तर भी बढ़ा दिया गया है। गैस टैंक का आयतन भी बड़ा किया गया। और पीछे की खिड़की दी थीआयत आकार। और हमने निश्चित दरवाज़े के हैंडल बनाने का फैसला किया।

60 के दशक में भी बदलाव हुए। अब नीचे चित्रित प्रत्येक वोक्सवैगन बीटल में 34-अश्वशक्ति इंजन और पूरी तरह से सिंक्रनाइज़ गियरबॉक्स था। साथ ही लो और हाई बीम दिखाई दिए।

एक साल बाद, 1961 में, इमारत को फिर से बनाया गया। वोक्सवैगन बीटल का प्रदर्शन काफी बेहतर हो गया है। अब से अधिकतम 116 किलोमीटर प्रति घंटा था, और इंजन की क्षमता डेढ़ लीटर के बराबर थी। शक्ति के बारे में क्या? इसे भी बढ़ाया गया - 45 "घोड़ों" तक लाया गया। 1961 में, बीटल को नई टेललाइट्स और एक ईंधन गेज मिला।

आगे के घटनाक्रम

1965 में, प्रोडक्शन ने दस मिलियनवां बीटल मॉडल तैयार किया। और, अंत में, ऐसा हुआ - विशेषज्ञों ने विकसित किया और एक नई कार का उत्पादन शुरू किया। इसे VW 1300 के नाम से जाना जाने लगा। इस कार के हुड के नीचे 34-हॉर्सपावर का 1.3-लीटर इंजन लगाया जाएगा। बात यहीं खत्म नहीं हुई। 1966 में, VW 1300 A संस्करण जारी किया गया था। और इसके पीछे - वोक्सवैगन बीटल परिवर्तनीय! इस मॉडल के हुड के नीचे समान शक्ति का 1.2-लीटर इंजन था। लेकिन VW 1500 को सही मायने में सबसे अच्छा संस्करण माना जाता था। वैसे, एक परिवर्तनीय भी। इसका आयतन डेढ़ लीटर था, और इसकी शक्ति 44 hp थी

1967 में, संभावित खरीदारों ने सेमी-ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन की स्थापना की पेशकश शुरू की। एक सुरक्षा स्टीयरिंग कॉलम भी था। एक और स्पष्ट अपडेट 2-सर्किट ब्रेकिंग सिस्टम है, साथ ही एक शक्तिशाली (उस समय के लिए) 12-वोल्ट इलेक्ट्रिकउपकरण।

और 70 के दशक तक, निर्माताओं ने एक और मॉडल विकसित किया - वीडब्ल्यू 1302। इसे दो इंजनों के साथ जोड़ा जा सकता है - या तो 50-अश्वशक्ति 1.6-लीटर इकाई, या 44-लीटर इकाई। साथ। और 1.3 लीटर की मात्रा के साथ। व्हीलबेस बढ़ गया है, फ्रंट सस्पेंशन में सुधार हुआ है, ट्रंक बड़ा हो गया है।

नब्बे के दशक से पहले और बाद में

बेशक, समय बीत गया, और तकनीक का विकास तेजी से हुआ। वोक्सवैगन बीटल को सकारात्मक प्रतिक्रिया मिली, और निर्माताओं के लिए अपने मॉडलों को बेहतर बनाने के लिए यह सबसे अच्छा प्रोत्साहन था।

तो 1972 में, VW 1303 दिखाई दिया। इसमें एक बेहतर डैशबोर्ड और पैनोरमिक ग्लास था। दो साल बाद, इस कार में फ्यूल-इंजेक्टेड इंजन लगाए जाने लगे। और 1978 में, जर्मनी में आखिरी "बीटल" को इकट्ठा किया गया था। अब इसका उत्पादन केवल उरुग्वे, पेरू, मैक्सिको, ब्राजील और नाइजीरिया में किया जाता था। और फिर वहीं रुक गए। केवल मेक्सिको में ही एक कार्यशील संयंत्र था। लेकिन दूसरी ओर, वहां नए मॉडल दिखाई दिए और सही मोटर विकसित किए गए। इसलिए, उदाहरण के लिए, 1992 में, प्यूब्लो शहर में, वोक्सवैगन संयंत्र इकट्ठा हुआ … 21 मिलियनवां बीटल! यह एक निस्संदेह रिकॉर्ड है, और यह संभावना नहीं है कि कोई भी इसे कभी भी हरा पाएगा।

1995 में, मेक्सिकन "बीटल्स" … जर्मनी को निर्यात किए गए थे। जर्मन कार उत्साही 1600i वोक्सवैगन बीटल पसंद करते हैं। इस कार की तकनीकी विशेषताएं वास्तव में अच्छी थीं। हीटेड रियर विंडो, एयरबैग स्टीयरिंग व्हील, फ्यूल-इंजेक्टेड इंजन, एडजस्टेड कैटेलिटिक कन्वर्टर - सामान्य तौर पर, एक काफी आधुनिक मॉडल।

नई पीढ़ी

1998 से, मेक्सिको में एक अद्यतन और आधुनिक वोक्सवैगन का उत्पादन किया गया है। उन्होंने इसे न्यू बीटल नाम दिया। और इस श्रृंखला में कई संशोधन शामिल थे। वे सभी अलग थे। उदाहरण के लिए, टर्बो एस संस्करण सबसे शक्तिशाली था। इसमें हुड के नीचे 1.8-लीटर टर्बोचार्ज्ड इंजन था, जो 180 हॉर्स पावर का उत्पादन करता था। यह 6-स्पीड गियरबॉक्स के साथ मिलकर काम करता है। कार में 17-इंच के पहियों के साथ-साथ स्पोर्टी "कैरेक्टर" बंपर के साथ स्टाइलिश पहिए भी थे।

ये मॉडल कई देशों में लोकप्रिय थे। एशिया में भी। जापान से केवल वोक्सवैगन बीटल स्वाभाविक रूप से दाहिने हाथ की ड्राइव थी।

2003 में, उत्पादन समाप्त करने का निर्णय लिया गया। और इस महत्वपूर्ण घटना के सम्मान में, चिंता ने अल्टिमा एडिक्शन नामक एक श्रृंखला जारी की। यह एक सीमित संस्करण में निर्मित किया गया था - केवल तीन हजार मॉडल। और यह विशेष रूप से मेक्सिको में बेचा गया था। इसलिए 2003 में, 30 जुलाई को, आखिरी दिग्गज "बीटल" असेंबली लाइन से लुढ़क गया। इस प्रकार इसका लंबा और समृद्ध उत्पादन इतिहास समाप्त हो गया।

वापसी

हां, प्रोडक्शन रुका, लेकिन ज्यादा समय तक नहीं। "वोक्सवैगन" से "बीटल" एक प्रसिद्ध कार है! और उसे बस जाने की अनुमति नहीं थी। 2011 में, आधुनिक पीढ़ी का उत्पादन शुरू हुआ, जिसका नाम वोक्सवैगन बीटल ए 5 है। इस मॉडल के निर्माण के लिए एक मंच लिया गया था, जो बहुत समय पहले वोक्सवैगन जेट्टा का आधार था। नवीनता अपने दो पूर्ववर्तियों से डिजाइन और आयामों में भिन्न है। वह लंबी हैन्यू बीटल (लगभग 15 सेंटीमीटर) की तुलना में और 8.5 सेमी चौड़ा। ट्रंक की मात्रा बढ़ाकर 310 लीटर कर दी गई। और, अंत में, "ज़ुक" रूस को मिला। 2013 से, इसे हमारे देश के क्षेत्र में भी खरीदा जा सकता है।

नई सुविधाएँ

एक "ताजा" कार के हुड के नीचे, एक 1.2-लीटर इंजन स्थापित किया गया है, जो "यांत्रिकी" और "स्वचालित" दोनों को संचालित कर सकता है। यहां तक कि कार के बुनियादी उपकरण भी खुश कर सकते हैं। एक अलार्म, इम्मोबिलाइज़र, सेंट्रल लॉकिंग, हीटेड मिरर और एक लाइट सेंसर है, साथ ही पावर स्टीयरिंग के साथ फॉग लाइट भी है। प्लस क्रूज नियंत्रण। सामान्य तौर पर, सब कुछ आराम के लिए होता है।

वैसे, अन्य मोटरों के साथ भी विकल्प हैं। 105-अश्वशक्ति 1.2-लीटर, 160-अश्वशक्ति इकाई और 1.4 लीटर (TSI), यहां तक कि एक 2-लीटर इंजन (200 hp का उत्पादन!) संयुक्त राज्य अमेरिका के लिए, अधिक शक्तिशाली इकाइयों के विकल्प अभी भी उपलब्ध हैं - 2.5 लीटर और 170 लीटर। साथ। डीजल मॉडल भी उपलब्ध हैं - 1.6 (105 एचपी) और 2.0 (140 एचपी)।

जर्मन में सैलून अच्छा है। डैशबोर्ड के केंद्र में 5 इंच का डिस्प्ले (एमपी3 और सीडी + 8 स्पीकर) है, जो अधिक महंगे ट्रिम स्तरों में 6.5 का विकर्ण है। कुर्सियाँ मनभावन हैं - आरामदायक, आरामदायक, समायोज्य, हालाँकि, पार्श्व समर्थन चोट नहीं पहुँचाएगा।

और रचना बहुत अच्छी है। वोक्सवैगन बीटल ए5 एक विशिष्ट बीटल है। कॉम्पैक्ट और प्यारा। फैशनेबल एलईडी लाइटों के साथ, एक एयर इनटेक स्लॉट और फ्रेमलेस साइड विंडो के साथ एक स्टाइलिश बम्पर।

मालिकों की टिप्पणियाँ

आखिरकार, मैं चाहूंगायह कहने के लिए कि इसके मालिक इस कार के बारे में क्या सोचते हैं। रूस में उनमें से कई हैं। सबसे पहले, वे सभी यात्रा के दौरान बहुत सुखद संवेदनाओं को नोट करते हैं। कार पूरी तरह से सड़क को पकड़ती है और आसानी से नियंत्रित होती है - बहुत आज्ञाकारी, जो अच्छी खबर है। एर्गोनॉमिक्स और आराम शीर्ष पायदान पर हैं। कई और लोग यह देखकर खुश होते हैं कि भले ही "बीटल" छोटा हो, लेकिन अंदर बहुत जगह होती है। इंटीरियर मूल है - उज्ज्वल विवरण के प्रेमी निश्चित रूप से इसकी सराहना करेंगे। मल्टीमीडिया सिस्टम के नियंत्रण बटन भी आसानी से स्थित हैं। इसके अलावा ऊंचाई और ध्वनिक आराम पर - कोई शोर नहीं, सही इन्सुलेशन। और खपत कहीं अधिक किफायती नहीं है, प्रति 100 किलोमीटर में सात लीटर। टैंक शहर के चारों ओर दैनिक ड्राइविंग के एक सप्ताह के लिए पर्याप्त से अधिक है।

वैसे, लागत। "बीटल" की कीमत बहुत ही उचित है। आप 300 हजार रूबल के लिए "बीटल" को उत्कृष्ट स्थिति में ले सकते हैं। यह 2000 की शुरुआत का मामला है। नया, 2016, सैलून से, अधिक खर्च होंगे। लगभग 1.2-1.4 मिलियन रूबल। बहुत से लोग सोचते हैं कि कीमत स्पष्ट रूप से अधिक है - लेकिन नहीं, ऐसा नहीं है। एक नया वोक्सवैगन, यहां तक कि एक बीटल, सस्ता नहीं हो सकता। इसके अलावा, इस मामले में भुगतान करने के लिए कुछ है।

आरामदायक और आकर्षक कारों के प्रेमियों के लिए स्टाइलिश, सकारात्मक, सुखद कार चलाना सड़क पर एक सच्चा दोस्त बन जाएगा!