गियरबॉक्स "कलिना": विवरण, उपकरण और संचालन का सिद्धांत

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:08

कुछ कार मालिकों ने सुना कि कलिना चेकपॉइंट में एक केबल ड्राइव है, किसी ने - कि मल्टी-कॉन सिंक्रोनाइज़र अंदर स्थापित हैं। किसी ने सुना कि कार में रेनॉल्ट द्वारा विकसित एक पुराना बॉक्स है, जो AvtoVAZ को दिया गया था। कलिना गियरबॉक्स कैसे काम करता है, इसमें नया क्या है?

डिवाइस

पहली पीढ़ी की कारें पांच-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स VAZ-2181 से लैस थीं, जहां पांच फॉरवर्ड गियर और एक रिवर्स गियर हैं। तंत्र मामूली उन्नयन के साथ VAZ-2108 के प्रसिद्ध गियरबॉक्स पर आधारित है। अंतिम ड्राइव और अंतर के साथ एकीकृत गियरबॉक्स।

कलिना गियरबॉक्स मानक है। इसमें अंतिम ड्राइव पिनियन, सेकेंडरी और इनपुट शाफ्ट, शिफ्ट फोर्क्स, रिवर्स सेंसर, क्रैंककेस, शिफ्ट मैकेनिज्म और सेंटर डिटेंट शामिल हैं।

निर्माताओं ने लंबे समय तक सोचा कि गियरबॉक्स तंत्र में क्या और कैसे सुधार किया जाए, परिणामस्वरूप उन्होंने गियरबॉक्स तंत्र में हस्तक्षेप नहीं करने का फैसला किया, अन्यथा भारी लागत की आवश्यकता होगी,एक श्रृंखला में चौकी शुरू करने के लिए। आवश्यक उपकरण के बिना, गियर एंगेजमेंट और सिंक्रोनाइज़र की उचित गुणवत्ता प्राप्त करना असंभव है।

चेकपॉइंट VAZ-1117 ("कलिना") पहला है जिसके लिए AvtoVAZ विशेषज्ञों ने लोड के अधीन तंत्र में हर विवरण की एक कंप्यूटर गणना की। क्रैंककेस, कांटे, लीवर और अन्य तत्वों की गणना और विशेष सॉफ्टवेयर का उपयोग करके मॉडलिंग की गई। इस प्रकार, डिज़ाइन न केवल अनुकूलित किया गया, बल्कि अधिक विश्वसनीय भी निकला।

प्राथमिक और द्वितीयक शाफ्ट

गियरबॉक्स में टू-शाफ्ट डिज़ाइन है। रिवर्स को छोड़कर, प्रत्येक गियर पर सिंक्रोनाइज़र लगाए जाते हैं। तंत्र का शरीर समग्र है और इसमें क्लच हाउसिंग, गियरबॉक्स हाउसिंग, रियर कवर शामिल हैं। क्रैंककेस भागों को हल्के एल्यूमीनियम मिश्र धातुओं से ढलाई करके बनाया जाता है। शरीर के तत्वों के बीच गैस्केट के बजाय, निर्माता गैस्केट सीलेंट का उपयोग करता है। मलबे को फंसाने के लिए तेल भरने वाले प्लग होल में एक चुंबक लगाया जाता है।

तंत्र के इनपुट शाफ्ट पर ड्राइव गियर का एक ब्लॉक स्थापित किया गया है, जो लगातार आगे के गियर के संचालित गियर से जुड़ा हुआ है। द्वितीयक शाफ्ट को खोखला बना दिया जाता है। खोखली संरचना के कारण, तेल चालित गियर के संचालन के क्षेत्र में प्रवेश करता है। मुख्य गियर का एक हटाने योग्य गियर द्वितीयक शाफ्ट - ड्राइव गियर पर स्थापित होता है। साथ ही, सेकेंडरी शाफ्ट पर चालित गियर और सिंक्रोनाइज़र लगे होते हैं।

शाफ्ट रोलर और बॉल बेयरिंग पर घूमते हैं। पहले सामने स्थापित हैं, और दूसरे - पीछे। प्रत्येक शाफ्ट पर बियरिंग्स सुरक्षित रूप से तय की जाती हैं।फ्रंट बियरिंग्स के लिए रेडियल क्लीयरेंस 0.07 मिमी से अधिक नहीं है, और रियर बेयरिंग के लिए - 0.04 मिमी। स्नेहन के लिए, एक तेल पिक-अप का उपयोग किया जाता है, जो आउटपुट शाफ्ट को तेल की आपूर्ति करता है।

कलिना गियरबॉक्स में चालित गियर दो-सैटेलाइट डिफरेंशियल बॉक्स के फ्लेंज पर लगा होता है। गियरबॉक्स आवास में एक सांस है - यह शीर्ष पर स्थित है।

मक्खन

नए डिब्बे के आने से तेल की मात्रा भी बदल गई है। तो, VAZ-2181 गियरबॉक्स के लिए, तेल की मात्रा 30% कम हो गई। तेल की आवश्यकताएं भी बदल गई हैं - AvtoVAZ खनिज तेल से सिंथेटिक गियर तेलों में बदल गया है। यह गियरबॉक्स के पुराने मॉडल और नए दोनों पर लागू होता है। निर्माता गियरबॉक्स में तेल डालता है और निर्देशों में लिखता है कि यह 5 साल तक या गियरबॉक्स के संचालन की पूरी अवधि तक चलेगा। लेकिन वास्तव में, इसे बदलने की जरूरत है।

कलिना गियरबॉक्स में तेल संसाधन लगभग 30 हजार किमी है। बॉक्स में तेल के रूप में, आप घरेलू ट्रांसमिशन उत्पादों से कुछ ले सकते हैं। इसलिए, घरेलू मोटर चालक लुकोइल और रोसनेफ्ट के उत्पादों के बारे में अच्छी तरह से बोलते हैं। आप आयातित तेल भी खरीद सकते हैं - उदाहरण के लिए, Zic से। बॉक्स इसके लिए आपको धन्यवाद देगा।

सिंक्रोनाइज़र सुविधाएँ

तो, कलिना गियरबॉक्स के गियरबॉक्स वाले हिस्से को छुआ नहीं गया था, और यहां कोई बदलाव नहीं किया गया है। लेकिन यह वैसा नहीं है। पहले और दूसरे गियर के लिए, मल्टी-कॉन सिंक्रोनाइजर्स को स्थापित करना पड़ता था। यह सबसे पहले समग्र विश्वसनीयता के लिए किया जाता है - दूसरा गियर सबसे अधिक भरा हुआ है। बहु-शंकु तुल्यकालन के कारण, जीवनसंचरण लंबा होगा। इसके अलावा, ऐसे सिंक्रोनाइज़र का भी उपयोग किया जाता था क्योंकि ट्रांसमिशन को कम से कम चालू करने का प्रयास किया जाता था। चूंकि गियरबॉक्स अन्य कार मॉडल पर भी स्थापित किया गया है, जिसमें अधिक शक्तिशाली इंजन वाले भी शामिल हैं, क्लच व्यास बढ़ा दिया गया है - अब तंत्र का व्यास 215 मिमी है। एक शक्तिशाली क्लच के कारण एक और क्रैंककेस का निर्माण हुआ - KPP-2108 से पिछला एक इतने बड़े क्लच तंत्र को समायोजित नहीं कर सका। अधिकतम जो वहां रखा गया था वह 200 मिमी है। नए क्रैंककेस के कारण, इंजीनियरों को स्टार्टर को स्थानांतरित करना पड़ा।

गियरबॉक्स के पहले नमूनों पर, एक तीन-शंकु सिंक्रोनाइज़र स्थापित किया गया था, लेकिन इसे दो-शंकु सिंक्रोनाइज़र के पक्ष में जल्दी से छोड़ दिया गया था - बाद वाला सस्ता है और आवश्यक टोक़ को आसानी से "पचाता है"।

केबल के साथ ड्राइव करें

ट्रैक्शन ड्राइव गियरशिफ्ट के सस्तेपन और सरलता के बावजूद, इसे AvtoVAZ में भी छोड़ दिया गया था। "कलिना" पर बॉक्स अब केबल ड्राइव के साथ है। इसके साथ और नए स्विचिंग तंत्र के साथ, लाडा कलिना सैलून में चयनकर्ता के साथ काम करना बहुत आसान, अधिक सटीक और अधिक सुखद हो गया है।

हालांकि इंजीनियरों को हाइड्रोलिक क्लच के दस्तावेज छिपाने की कोई जल्दी नहीं है। और शायद जल्द ही वे इसे अगले मॉडल में लागू करेंगे।

स्विचिंग तंत्र की विशेषताएं

यदि आप समारा श्रृंखला के लिए VAZ गियरबॉक्स के संचालन के डिजाइन और सिद्धांत को याद करते हैं, तो उनमें स्विचिंग तंत्र नीचे से था और एक तेल स्नान में डूबा हुआ था। ठंड में पार्किंग के बाद, बॉक्स में तेल गाढ़ा हो गया और इंजन के गर्म होने तक गियर बहुत, बहुत तंग हो गएऔर चौकी। गियरबॉक्स के निचले भाग में, रिवर्स गियर फोर्क और रॉड के लिए क्लैंप लगाए गए थे, एक रिवर्स सेंसर, एक गियर चयनकर्ता सील - प्रत्येक तत्व तेल रिसाव का एक संभावित स्रोत था। सीलेंट ने इससे मदद की, लेकिन उन्होंने समस्या को मौलिक रूप से हल नहीं किया। और AvtoVAZ ने तंत्र को ऊपर ले जाने का फैसला किया।

VAZ-1119 ("कलिना") में नया स्विचिंग तंत्र एक अलग अलग इकाई है। इसे गियरबॉक्स को हटाने की आवश्यकता के बिना स्थापित और नष्ट किया जा सकता है। यह न केवल तेज और सस्ते उत्पादन के लिए एक अच्छा समाधान और उपयोगी है, जिसे मरम्मत करने वालों द्वारा भी सराहा जाता है। अब स्विचिंग मैकेनिज्म को रिपेयर करना काफी आसान हो गया है। एक चयनकर्ता जंगला के उपयोग के कारण, सभी गियर अधिक सटीक रूप से स्विच किए जाते हैं। तंत्र में रिवर्स गियर से ब्लॉकिंग भी है - रिवर्स गियर केवल न्यूट्रल से ही उपलब्ध है।

केक पर हाइलाइट, या बल्कि बॉक्स में, एक विशेष चयनकर्ता प्लेट है। यह वह थी जिसने गियर शिफ्टिंग की सटीकता को प्रभावित किया। प्लेट ने मानक पहले के ताले और रिटर्न स्प्रिंग्स को बदल दिया। प्लेट को विकसित करने के लिए गियरबॉक्स चयनकर्ता वाले व्यक्ति के काम का विश्लेषण करने में काफी समय लगा। लीवर पर बल की गणना एक विशेष सॉफ्टवेयर पैकेज का उपयोग करके की गई थी।

निष्कर्ष

AvtoVAZ पूरी तरह से आधुनिक तंत्र बन गया है। यहाँ अच्छा सटीक स्विचिंग, शांत संचालन, कोई कंपन नहीं है। इसके अलावा, उच्च रखरखाव को प्रतिष्ठित किया जा सकता है।