इंजन "निवा-21213", "शेवरले निवा"

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:08

शेवरले निवा इंजन कार की उच्च गुणवत्ता को निर्धारित करता है। यह मॉडल रूस में सबसे ज्यादा बिकने वाली घरेलू कारों में से एक है। उच्च क्रॉस-कंट्री क्षमता और आसान चलने से ऑफ-रोड पर काबू पाने और शहर में ड्राइविंग दोनों के लिए कार का उपयोग करना संभव हो जाता है। 2002 के बाद से, Niva-21213 में कई प्रतिबंध लगे हैं, लेकिन इंजन की तकनीकी विशेषताओं में कोई बदलाव नहीं आया है।

सामान्य जानकारी

निवा इंजन पिछले VAZ-21214 इंजन से काफी मिलता-जुलता है। हालांकि, महत्वपूर्ण अंतर हैं। "शेवरले-निवा" एक ऑल-व्हील ड्राइव कार है, और ऑल-व्हील ड्राइव हमेशा चालू रहता है। इसलिए, शक्ति उपयुक्त होनी चाहिए। इंजन एक चार स्ट्रोक पेट्रोल इंजन है। शरीर एल्यूमीनियम से बना है, जो इस मॉडल की कारों के लिए असामान्य है।

2005 तक, अधिकांश घरेलू कारों में कच्चा लोहा होता थायन्त्र। फिर उन्होंने एल्युमीनियम हेड्स लगाना शुरू किया। कास्ट आयरन में अधिक ताकत और कम थर्मल विस्तार होता है, लेकिन एल्यूमीनियम बहुत हल्का होता है और इसमें उच्च थकान प्रतिरोध होता है। इंजन के नीचे और सिर के बीच एक मानक गैसकेट रखा गया था। सिलिंडरों को एक पंक्ति में व्यवस्थित किया जाता है।

सिलेंडर व्यास को पिछले मॉडल से बरकरार रखा गया है, लेकिन पिस्टन को खुद में सुधार मिला है। इनके उपरी भाग पर छल्ले लगे होते हैं, जो सिलिंडरों की सतह से तेल निकालते हैं। पिस्टन स्कर्ट को भी मजबूत किया गया है। इस प्रकार, Niva इंजन अधिक विश्वसनीय हो गया है। मुख्य भागों के उत्पादन के लिए नई विधियों ने मोटर के वजन को कम किया है, जबकि इसकी तकनीकी विशेषताओं को खराब नहीं किया है। क्रैंकशाफ्ट जोड़ने वाली छड़ें हल्की हो गई हैं, लेकिन शाफ्ट स्वयं वही बनी हुई है।

ईंधन आपूर्ति

सिलेंडर क्षमता - 1, 6. कोई कार्बोरेटर नहीं है। इसके बजाय, एक आधुनिक प्रत्यक्ष ईंधन इंजेक्शन प्रणाली स्थापित की गई थी, अर्थात, ईंधन प्रणाली से मिश्रण मिक्सर में प्रवेश करता है, और वहां से इसे नलिका में खिलाया जाता है। वे सीधे सिलेंडर में इंजेक्ट करते हैं, जिससे ईंधन की खपत कम हो जाती है और इंजन की शक्ति बढ़ जाती है। यह सिस्टम ड्राइवर को तेज गति और खड़ी पहाड़ियों पर चढ़ने की क्षमता भी देता है।

फ्यूल फिल्टर बॉडी के निचले हिस्से में स्थित होता है। इलेक्ट्रॉनिक ईंधन प्रबंधन। ऑन-बोर्ड कंप्यूटर ईंधन इंजेक्शन को नियंत्रित करता है। सेंसर सिलेंडर पर स्थित होते हैं जो सभी इंजन चक्रों और दहनशील मिश्रण के विस्फोट की प्रक्रिया को नियंत्रित करते हैं। नोजल उत्पन्न विद्युत चुम्बकीय क्षेत्र द्वारा नियंत्रित होते हैं। इस तरह,Niva इंजन ने अपनी दक्षता बढ़ा दी, लेकिन पुर्जे अधिक महंगे हो गए। उदाहरण के लिए, एक नोजल चालीस डॉलर में खरीदा जा सकता है।

चेवी निवा इंजन: इग्निशन

इग्निशन सिस्टम में पिछले मॉडलों की तुलना में सबसे बड़े बदलाव हुए हैं। प्रत्येक स्पार्क प्लग के लिए केवल एक इग्निशन कॉइल है, चार नहीं, जैसा कि कई ने माना है। सिलेंडर के ऊपरी हिस्से में फेज सेंसर लगे होते हैं। कॉइल से मोमबत्तियों तक चार लीड हैं, जो पहले के मॉड्यूल की तुलना में बहुत अधिक विश्वसनीय है। इंजन आधे मोड़ से शुरू होता है। एक नियंत्रक स्थापित किया गया है, जो सिलेंडर में खराबी की स्थिति में, कनवर्टर के विनाश से बचने के लिए इससे जुड़े नोजल को बंद कर देता है।

यूरोपीय मानक

शेवरले निवा का इंजन पश्चिमी यूरोपीय विशेषज्ञों के सहयोग से बनाया गया था। इसलिए, यह पूरी तरह से उच्च यूरोपीय पर्यावरण मानकों (यूरो -3 और ऊपर) का अनुपालन करता है।

इंजेक्शन प्रणाली जोड़ी-समानांतर है। दहन कक्ष में सीधे इंजेक्शन से वातावरण में एक दहनशील मिश्रण की रिहाई से बचा जाता है। ईंधन फिल्टर के माध्यम से इंजन तेल के वाष्पीकरण के उत्पाद समय प्रणाली में प्रवेश करते हैं और सिलेंडरों को भेजे जाते हैं।

चरणबद्ध इंजेक्शन यूरो 3 मानकों के अनुसार स्थापित किया गया है। इसने प्रत्येक सिलेंडर के लिए सबसे सटीक ईंधन आपूर्ति प्रदान की। यह न केवल कार की पर्यावरण मित्रता को प्रभावित करता है, बल्कि इसकी शक्ति और ईंधन की खपत को भी प्रभावित करता है।

नई तकनीक

फ्रंट एक्सल गियरबॉक्स सबफ्रेम पर लगा है। इससे चलना संभव हो गयाजनरेटर ऊपर, सिर के दाईं ओर - उस स्थान पर जहां वितरक हुआ करता था। इस व्यवस्था ने मोटर को सार्वभौमिक बनाना और इसके प्रतिस्थापन की सुविधा प्रदान करना संभव बना दिया। लेकिन इस दिशा की बेल्ट जल्दी खराब होने लगी, इसलिए तकनीकी निरीक्षण के दौरान नियमित रूप से उनकी स्थिति की जांच की जानी चाहिए।

कूलिंग सिस्टम भी बदल गया है। रेडिएटर "निवा" दो प्रशंसकों से लैस है। यह एयरफ्लो इंजन को अत्यधिक गर्मी में पूरी शक्ति से संचालित करने की अनुमति देता है न कि ज़्यादा गरम करने की। यह समझने के लिए कि निवा-शेवरले पर कौन सा इंजन स्थापित है, यह VAZ-21214 से एक इंजेक्शन प्रणाली और अच्छे वायु प्रवाह के साथ इंजन की कल्पना करने के लिए पर्याप्त है।

सभी नियंत्रक बॉश द्वारा विकसित किए गए थे। वे बहुत विश्वसनीय हैं, और ड्राइवर डैशबोर्ड से मुख्य कार्यप्रवाहों का अनुसरण कर सकता है। कंपनी ने यूरो-5 मानकों के अनुसार इंजन को कैलिब्रेट भी किया।

निवा-21213

"शेवरले-निवा" ने तुरंत घरेलू बाजार पर विजय प्राप्त कर ली। यह कार कई वर्षों से CIS देशों में दूसरों की तुलना में अधिक खरीदी गई है। इतालवी कारीगरों द्वारा विकसित नए डिजाइन ने कार को और अधिक आकर्षक बना दिया। लेकिन, जैसा कि आप जानते हैं, हमारे ड्राइवर सबसे पहले अधिक व्यावहारिक सुविधाओं पर ध्यान देते हैं।

सोवियत के बाद के अंतरिक्ष में पुराना Niva-21213 मॉडल अभी भी लोकप्रिय है। नया "चेवी" वास्तव में इसके आधार पर बनाया गया था। Niva-21213 का इंजन लगभग किसी भी स्थिति में अपनी क्रॉस-कंट्री क्षमता सुनिश्चित करता है।

क्लासिक में इंजन की मात्रा"निवा" - 1.6 एल। सौ किलोमीटर तक कार 17 सेकेंड में रफ्तार पकड़ लेती है। संकेतक बल्कि कमजोर है, लेकिन कार का मुख्य लाभ सरल रखरखाव और ऑफ-रोड ड्राइव करने की क्षमता है। केबिन में सिलेंडरों का काम लगभग सुनाई नहीं देता। कोई विभिन्न कंपन नहीं हैं, जो हमेशा VAZ कारों के लिए एक समस्या रही है।

रखरखाव

इंजन को नियमित रखरखाव और निदान की आवश्यकता होती है। हालांकि, ड्राइवर समीक्षा सभी मुख्य Niva सिस्टम की उच्च विश्वसनीयता का संकेत देती है। मुख्य समस्या बेल्ट के तेजी से पहनने की है। डेवलपर्स का दावा है कि नई चेवी में इस कमी को समाप्त कर दिया गया है।

सभी स्पेयर पार्ट्स घरेलू बाजारों में उपलब्ध हैं और अपेक्षाकृत सस्ते हैं। अपवाद ईंधन प्रणाली के तत्व हैं। इंजेक्टर और टाइमिंग बेल्ट शेवरले के अपने विकास हैं, इसलिए उन्हें केवल कंपनी के स्टोर पर ही खरीदा जा सकता है। नकली अक्सर लंबे समय तक नहीं टिकते हैं। 21213 में, इग्निशन सिस्टम कार्बोरेटेड है, और वहां कोई नलिका नहीं है। हालांकि, एक और कमजोर बिंदु है - स्पार्क प्लग के तार, जो अक्सर फटे और खराब हो जाते हैं।