एंटीफ्ीज़ क्या है और इसके लिए क्या है?

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

कार इंजन हीटिंग और कूलिंग सिस्टम सिस्टम में एक विशेष द्रव को प्रसारित करके काम करते हैं। इसके गुण पानी के समान हैं। तरल, निरंतर संचलन के साथ, इंजन से अतिरिक्त गर्मी लेता है और इसे रेडिएटर तक पहुंचाता है। यहां, इस गर्मी को वातावरण में छोड़ा जाता है। यह तरल एंटीफ्ीज़र है। वह 50 साल पहले दिखाई दी थी। आइए देखें कि एंटीफ्ीज़ क्या है, इसकी आवश्यकता क्यों है, इसकी क्या विशेषताएं हैं और इसे कार में कैसे बदला जाए।

इतिहास के तथ्य

अब आप अक्सर सुन सकते हैं कि मोटर चालक एंटीफ्ीज़ और एंटीफ्ीज़ की तुलना कैसे करते हैं। लेकिन इन पदार्थों की तुलना मछली और क्रूसियन कार्प की तुलना करने के समान है। आम आदमी का मानना है कि एंटीफ्ीज़ एक शीतलक है जिसमें उच्च गुणवत्ता होती है। और अक्सर ये आयातित उत्पाद होते हैं। और एंटीफ्ीज़र एक घरेलू उत्पाद है। दूसरे शब्दों में, रंगीन पानी। लोग नहीं जानते कि एंटीफ्ीज़ क्या है, लेकिन व्यर्थ।

इसकी उपस्थिति का समय AvtoVAZ से पहली कार की रिहाई के साथ मेल खाता है। इससे पहले, रेडिएटर्स में साधारण पानी होता था। गंभीर ठंढ में, शराब या एथिलीन ग्लाइकॉल को पानी में मिलाया गया था। इसने तरल को जमने से बचाया।

यह संरचना क्रिस्टलीय और काफी चिपचिपी थी, जिसमें बैटरी का टूटना शामिल नहीं था। पुरानी कारों में लोहे की मोटरें थीं। यह तरल जंग के मामले में बहुत सुरक्षित था और है। यह सबसे आदर्श समाधान था। और उन्होंने इसे एंटीफ्ीज़र कहा।

इस लाइन-अप के साथ पहली समस्या तब सामने आई जब AvtoVAZ की पहली कार असेंबली लाइन से लुढ़क गई। इसकी शीतलन प्रणाली में, VAZ कार्यकर्ता पूरी तरह से अलग सामग्रियों का उपयोग करते थे। उनके लिए, मौजूदा शीतलक स्पष्ट रूप से उपयुक्त नहीं था। इसलिए, राज्य संस्थानों ने संक्षारक दोषों के बिना एक पूरी तरह से नया तरल विकसित किया है - एंटीफ्ीज़। VAZ मॉडल ने इस पर बहुत अच्छा काम किया। उस शीतलक के केंद्र में अकार्बनिक मूल के लवण थे। उन्होंने धातु को एथिलीन ग्लाइकॉल से बचाने के लिए धातु की सतहों पर एक फिल्म बनाई।

टोसोल और उसका नाम

तरल का नाम विभाग के नाम से पड़ा। उत्पाद टीओसी, या कार्बनिक संश्लेषण प्रौद्योगिकी द्वारा विकसित किया गया था। जल्द ही नाम को TOSol में स्थानांतरित कर दिया गया और फिर शीतलक के लिए ब्रांड और मानक बन गया। गुणों को स्पष्ट रूप से विनियमित किया गया था, जैसा कि संरचना थी।

सोवियत संघ ने इन पदार्थों के दो वर्गों का उत्पादन किया। तो, एंटीफ्ीज़र A-40 और A-65 बिक्री पर थे, साथ ही एंटीफ्ीज़ - M-40 और M-65।

पहला तरल प्राप्त किया गया थाउत्पाद ग्रेड "ए" को साधारण पानी के साथ मिलाने का परिणाम। इस आंकड़े का मतलब उस तापमान सीमा से था जिस पर रचना जम जाएगी। एंटीफ्ीज़र घटिया किस्म का था।

झिगुली के लिए टोसोल

फिर यह नाम मोटर चालकों के बीच लोकप्रिय हुआ और बाद में एक घरेलू नाम बन गया। और जब से AvtoVAZ के उत्पाद अधिक से अधिक सफल हो गए और लोगों के बीच मांग में थे, तब एंटीफ्ीज़ सबसे अच्छा विकल्प था। यह तब था जब मोटर चालकों के बीच एक स्टीरियोटाइप का जन्म हुआ था - यह रचना केवल ज़िगुली के लिए उपयुक्त है।

टोसोल और इसकी संरचना

यह एक ऐसा पदार्थ है जिसकी संरचना पानी से कहीं अधिक जटिल है। उत्तरार्द्ध भी तरल में मौजूद है, लेकिन इसके अलावा शीतलक में अन्य योजक भी हैं। वे अपने पास मौजूद सभी गुणों के साथ एंटीफ्ीज़ प्रदान करते हैं। आइए देखें कि ये गुण क्या हैं और यह उत्पाद आसुत जल से अधिक प्रभावी क्यों है।

एंटीफ्ीज़ की संरचना में मुख्य तत्व आसुत जल है। यह पदार्थ को कम चिपचिपा बनाता है। अब, एंटीफ्ीज़ क्या है, यह जानकर हम कह सकते हैं कि शीतलक जितना सघन होगा, उतना ही कम पतला होगा। कार मालिक खुद संरचना के घनत्व को नियंत्रित करते हैं। यह द्रव के संरक्षण में मदद करता है।

एंटीफ्ीज़र में पाया जाने वाला एक अन्य पदार्थ प्रोपलीन ग्लाइकॉल या एथिलीन ग्लाइकॉल है। ये पदार्थ साधारण अल्कोहल के व्युत्पन्न हैं। अल्कोहल और प्रोपलीन ग्लाइकोल में समान गंध और समान संरचना होती है। शराब आधारित पदार्थ आवश्यक हैं ताकि सर्दियों में तरल जम न जाए और अपनी मूल स्थिति को बनाए रख सके। प्रोपलीन ग्लाइकोल रंगहीन होता है, लेकिन इसकी गंध तीखी होती है। यह आसानी से हो सकता हैकिसी अन्य पदार्थ से भेद करना।

यह तीखी गंध के कारण ही है कि शीतलक निर्माताओं ने रचना में एक विशेष योजक जोड़ा है, जो आंशिक रूप से अप्रिय गंध की भरपाई करता है। फ्लेवर एडिटिव में अक्सर कोई स्वाद नहीं होता है और इसका उपयोग तरल के गुणों में सुधार करके क्षतिपूर्ति करने के लिए किया जाता है।

एक अन्य महत्वपूर्ण घटक डाई है। तरल को एक निश्चित रंग देना आवश्यक है। छाया एंटीफ्ीज़ को दूसरे शीतलक - एंटीफ्ीज़ से आसानी से अलग करने में मदद करती है।

अद्वितीय विशेषताएं

तो, हम जानते हैं कि एंटीफ्ीज़ क्या है। यह घरेलू रूप से विकसित शीतलक है। आइए देखें कि इसमें कौन से गुण हैं। इस तरल को मोटरों में ठंडा करने के लिए डाला जाता है। लेकिन इसके और भी कारण हैं। कोई भी तरल शीतलन को संभाल सकता है। हालांकि, एंटीफ्ीज़ में विशेष योजक पदार्थ होते हैं जो रेडिएटर धातु को जंग से बचाते हैं। अक्सर, हीट एक्सचेंजर्स अंदर से जंग खा जाते हैं। एंटी-जंग एडिटिव रेडिएटर के अंदर एक विशेष फिल्म बनाता है। इसके माध्यम से, नमी धातु पर कार्य नहीं कर सकती है और इसके साथ प्रतिक्रिया नहीं कर सकती है। इन जंग-रोधी गुणों के कारण, इंजन और रेडिएटर के जीवन को कई गुना बढ़ाना संभव है।

अधिकांश अन्य जल-आधारित तरल पदार्थों को उप-शून्य तापमान में बनाए रखना मुश्किल होता है। लेकिन इंजन में मौजूद एंटीफ्ीज़र फ्रीज नहीं होगा। इस तरल में अल्कोहल होता है। इससे पदार्थ अत्यधिक तापमान पर भी नहीं जमेगा। एंटीफ्ीज़र 110 डिग्री पर ही उबलता है, जो कि काफी महत्वपूर्ण गुण भी है।

घरेलू उत्पाद: संरचना और लेबलिंग

अंकन के आधार पर, तरल की संरचना, इसका घनत्व और तकनीकी विशेषताएं भी भिन्न होती हैं। अब आधुनिक वर्गीकरण में, निर्माता अक्षरों का उपयोग करते हैं - ए, एम, के। संख्या - 30, 40, 65. अक्षर एंटीफ्ीज़ के प्रकार को इंगित करते हैं - ऑटोमोबाइल, आधुनिकीकरण, ध्यान केंद्रित।

संख्या हिमांक को दर्शाती है। साथ ही, मार्किंग में निर्माता के नाम के कुछ हिस्से हो सकते हैं। 65 डिग्री से नीचे के हिमांक वाले तरल पदार्थ वर्तमान में बाजार में नहीं हैं। क्रिस्टलीकरण का स्तर एथिलीन ग्लाइकॉल की सांद्रता द्वारा सटीक रूप से प्रदान किया जाता है। एडिटिव्स के लिए, उनमें से कम से कम 8 हैं। उनकी संख्या 15 तक पहुंच सकती है।

चयन नियम

आधुनिक निर्माता न केवल पारंपरिक नीले तरल के साथ बाजार की आपूर्ति करते हैं - कई अन्य रंग भी हैं। यह याद रखना चाहिए कि रंग तकनीकी विशेषताओं को प्रभावित नहीं करता है। छाया का मुख्य उद्देश्य निर्माताओं और मिश्रण की स्थिति के बीच का अंतर है।

यह शीतलक जिस तापमान पर उबलता है वह 104 से 112 डिग्री के बीच होता है। गुणवत्ता तरल प्राप्त करने का एक तरीका घनत्व स्तर की जांच करना है। अच्छा प्रदर्शन 1,060 से 1,090 ग्राम प्रति घन सेंटीमीटर है। एंटीफ्ीज़ को उसी तरल से बदल दिया जाता है जो कार में भरा था।

शीतलक को स्वयं कैसे बदलें

कूलेंट को बदलने के लिए आपको सर्विस सेंटर जाने की जरूरत नहीं है। आप स्वयं ऑपरेशन कर सकते हैं। लड़कियां भी इसे संभाल सकती हैं। आपको कुछ सरल नियमों को जानने की जरूरत है, औरतब कोई कठिनाई नहीं होगी। आइए देखें कि एंटीफ्ीज़ को स्वयं कैसे बदलें। ठंडे इंजन पर काम करना महत्वपूर्ण है - जब इंजन गर्म हो, तो विस्तार टैंक का ढक्कन खुला नहीं होना चाहिए।

सबसे पहले कार को समतल सतह पर रखा जाता है। यह आवश्यक है ताकि प्रतिस्थापन प्रक्रिया के दौरान प्रयुक्त द्रव को पूरी तरह से निकालना संभव हो। अन्य मामलों में, सिस्टम से पूरी तरह से नाली संभव नहीं है। अंदर कुछ होना चाहिए। एंटीफ्ीज़ को निकालने के लिए, आपको ऊपरी और निचले रेडिएटर कैप को खोलना होगा। आपको ढक्कन के नीचे एक खाली कंटेनर भी रखना चाहिए। यात्री कारों के लिए इसकी मात्रा कम से कम सात लीटर और हल्के ट्रकों (गज़ेल प्रकार) के लिए कम से कम दस होनी चाहिए।

फिर आपको कूलिंग सिस्टम को फ्लश करना चाहिए और आउटलेट बॉटम प्लग को टाइट करना चाहिए। अगला, अंत में, एक लंबे समय से प्रतीक्षित प्रतिस्थापन होगा।

विस्तार टैंक के उद्घाटन में बहुत ऊपर तक तरल डाला जाता है, और फिर सील कर दिया जाता है। उसके बाद, कार को चालू किया जाता है और तापमान संवेदक की रीडिंग की निगरानी की जाती है। अगला, स्तर की जांच करें और यदि आवश्यक हो, तो तरल को फिर से भरें। एंटीफ्ीज़ कैसे भरें - यह निर्देश किसी भी कार के लिए प्रासंगिक है।