बीएमडब्ल्यू एक्स5 क्रॉसओवर। "बीएमडब्ल्यू ई 53": विनिर्देश, समीक्षा, समीक्षा

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

1999 में, ऑल-व्हील ड्राइव क्रॉसओवर BMW X5 की पहली पीढ़ी ने असेंबली लाइन को बंद कर दिया, जिसे E53 इंडेक्स प्राप्त हुआ। पुरानी परंपरा के अनुसार, मॉडल को डेट्रॉइट ऑटो शो में जनता के सामने पेश किया गया था। उसने इस वर्ग में कारों के निर्माण के लिए एक पूरी तरह से नए दृष्टिकोण की शुरुआत की। कई मोटर चालकों ने X5 "BMW E53" को एक SUV के रूप में स्थान दिया, लेकिन निर्माताओं ने जोर देकर कहा कि कार क्रॉसओवर के वर्ग से संबंधित है जिसमें उच्च स्तर की क्रॉस-कंट्री क्षमता और खेल कार्यक्षमता है।

थोड़ा सा इतिहास

पहला X5 बनाते हुए, जर्मनों ने इस तथ्य का कोई रहस्य नहीं बनाया कि उनका मुख्य लक्ष्य उसी सम्मानजनक और शक्तिशाली कार को जारी करके रेंज रोवर को पार करना था, लेकिन अधिक आधुनिक उपकरणों के साथ। प्रारंभ में, X5 "BMW E53" का उत्पादन घर पर - बवेरिया में किया गया था। बीएमडब्ल्यू के रोवर को संभालने के बाद, कार का उत्पादन अमेरिकी खुले स्थानों में भी किया जाने लगा। इस प्रकार, मशीन ने यूरोप और संयुक्त राज्य अमेरिका दोनों में महारत हासिल कर ली।

बेशक, बीएमडब्ल्यू जैसी कार दिग्गज खराब रिलीज नहीं कर सकती थीऑटोमोबाइल। X5 E53 मॉडल में वह सब कुछ है जिसके लिए कंपनी प्रसिद्ध है: निर्माण गुणवत्ता, सटीक इलेक्ट्रॉनिक्स, सामग्री की विश्वसनीयता और बवेरियन की अन्य विशिष्ट विशेषताएं। आज की हमारी चर्चा के नायक को किसी भी सतह और हल्की ऑफ-रोड पर आरामदायक यात्राओं के लिए डिज़ाइन किया गया है। इसके अलावा, कार को स्पोर्ट्स कार क्लास दी गई थी।

सामान्य जानकारी

पहली पीढ़ी के मॉडल में भार वहन करने वाली शारीरिक संरचना थी। यह इलेक्ट्रॉनिक सिस्टम से भरा था, जो ऑल-व्हील ड्राइव, स्वतंत्र निलंबन, साथ ही साथ ग्राउंड क्लीयरेंस से लैस था। E53 श्रृंखला को एक स्टाइलिश और विशाल इंटीरियर द्वारा प्रतिष्ठित किया गया था, जो बहुत ही विवेकपूर्ण, ठोस और एक ही समय में शानदार था। मशीन के मानक उपकरण में शामिल हैं:

• लकड़ी और चमड़े के इंसर्ट (जर्मन कंपनी के लिए क्लासिक);
• आर्थोपेडिक कुर्सियाँ;
• स्टीयरिंग व्हील एडजस्टमेंट;
• जलवायु नियंत्रण;
• इलेक्ट्रिक सनरूफ;
• बहुत विशाल ट्रंक।

रेंज रोवर मॉडल E53 को कुछ हद तक अभी भी प्रबंधित किया गया है और उससे आगे निकल गया है। कई विवरण स्पष्ट रूप से पौराणिक एसयूवी से कॉपी किए गए थे: बाहरी की दृढ़ता, हल्के मिश्र धातु के पहिये, एक डबल-लीफ रियर डोर। रोवर ने X5 में कुछ फीचर भी जोड़े, जैसे डाउनहिल स्पीड कंट्रोल।

विनिर्देश X5 "बीएमडब्ल्यू E53"

पौराणिक क्रॉसओवर की पहली पीढ़ी को बाहरी और रचनात्मक दोनों तरह से बार-बार परिष्कृत किया गया है। किसी को यह आभास हो जाता है कि जर्मन अपने समय से आगे रहना चाहते थे और अपनी रचना को यहाँ लाना चाहते थेपूर्ण पूर्णता। प्रारंभ में, कार का उत्पादन किया गया था, जो तीन अलग-अलग बिजली संयंत्र विकल्पों से सुसज्जित थी:

1. पेट्रोल इंजन 6-सिलेंडर इन-लाइन।
2. इंजन 8-सिलेंडर वी-आकार। इस प्रकार का इंजन एल्यूमीनियम से बना था और इसमें एक स्व-समायोजन शीतलन प्रणाली, निरंतर इंजेक्शन और डिजिटल इलेक्ट्रॉनिक्स शामिल थे। एक शक्तिशाली इंजन (286 hp) की बदौलत कार लगभग 7 सेकंड में 100 किमी / घंटा की गति तक पहुँच गई। मोटर एक मालिकाना डबल वैनोस गैस वितरण तंत्र से लैस है, जिससे किसी भी गति से बिजली संयंत्र से अधिकतम गति को निचोड़ना संभव हो गया है। इंजन 5-स्पीड हाइड्रोमैकेनिकल गियरबॉक्स से लैस था। इस मोटर को सबसे दिलचस्प माना जाता था।
3. डीजल इंजन 6-सिलेंडर।

बाद में, नई और अधिक शक्तिशाली मोटरें दिखाई दीं। जर्मन यांत्रिकी ने एक अभिनव टोक़ वितरण प्रणाली बनाई है: जब एक पहिया फिसल जाता है, तो कार्यक्रम इसे धीमा कर देता है और अन्य पहियों को अधिक गति देता है। यह और बहुत कुछ क्रॉसओवर के रूप में कार की उच्च क्रॉस-कंट्री क्षमता को निर्धारित करता है। रियर एक्सल में न्यूमेटिक्स पर आधारित विशेष लोचदार तत्व होते हैं। भारी भार के तहत भी, इलेक्ट्रॉनिक्स उचित स्तर पर निकासी बनाए रखते हैं।

X5 "BMW E53" के ब्रेक सिस्टम की भी अपनी खासियत है। बड़े आकार के ब्रेक डिस्क, आपातकालीन स्टॉप कंट्रोल प्रोग्राम के साथ, ब्रेकिंग बल में उल्लेखनीय वृद्धि की अनुमति देते हैं। उपरोक्त प्रणाली तब प्रभावी होती है जब ब्रेक पेडल पूरी तरह से दब जाता है। विदेशीझुकाव वाले विमान से उतरते समय इसमें 11 किमी / घंटा के क्रम की गति पकड़ सेटिंग भी होती है। गियरबॉक्स के लिए, मूल संस्करणों में एक मैनुअल ट्रांसमिशन उपलब्ध था, और एक विकल्प के रूप में एक स्वचालित ट्रांसमिशन उपलब्ध था। महंगे ट्रिम स्तरों में "बीएमडब्ल्यू एक्स5 ई53" तुरंत एक स्वचालित ट्रांसमिशन से लैस था।

सकारात्मक गुणों की इतनी प्रचुरता के बावजूद, कार एक वास्तविक एसयूवी से बहुत दूर थी। फ्रेम को जल्द ही एक सहायक निकाय में बदल दिया गया, जो निश्चित रूप से कार के सभी गुणों में परिलक्षित होता था। जर्मन ऑटोमेशन के बहुत शौकीन थे, हालांकि यह अक्सर ड्राइवर को इस या उस समस्या को हल करने से रोकता है। उदाहरण के लिए, पहाड़ में प्रवेश करते समय या रट में प्रवेश करते समय, इलेक्ट्रॉनिक्स आपको निचले गियर पर स्विच करने की अनुमति नहीं देते हैं। और तीखे मोड़ पर, गैस पेडल जम जाता है, और आप स्टीयरिंग व्हील की मदद से कार को केवल वांछित दायरे में ला सकते हैं।

"बीएमडब्ल्यू एक्स5 ई53": तकनीकी भाग को बहाल करना

बाजार के नियमों के अधीन, 2003 से, जर्मनों ने E53 मॉडल का आधुनिकीकरण करना शुरू किया:

1. चार-पहिया ड्राइव को पूरी तरह से नया रूप दिया गया।
2. जितना संभव हो सके xDrive प्रणाली में सुधार किया गया है: इलेक्ट्रॉनिक्स ने सड़क की स्थिति का विश्लेषण करना शुरू कर दिया, मोड़ की स्थिरता, प्राप्त डेटा की ड्राइविंग मोड से तुलना करें और धुरी के बीच टोक़ को स्वतंत्र रूप से समायोजित करें।
3. साइड रोल और डैंपिंग को अपने आप एडजस्ट कर लिया गया है।
4. दोहरे कैमरों से पार्किंग आसान हुई।
5. ब्रेक को डिस्क से नमी को खत्म करने के लिए एक सिस्टम मिला।
6. सिस्टम इतना स्मार्ट है कि गैस पेडल से पैर को अचानक से हटाने को आपातकालीन ब्रेकिंग की तैयारी के रूप में समझा जाता है।

वी-आकार के गैसोलीन इंजन को एक वाल्वेट्रोनिक प्रणाली प्राप्त हुई जो वाल्व यात्रा को नियंत्रित करती है, साथ ही साथ नरम सेवन नियंत्रण भी करती है। नतीजतन, इंजन की शक्ति 320 hp तक पहुंच गई। एस।, और प्रतिष्ठित 100 किमी के त्वरण को घटाकर 7 सेकंड कर दिया गया। टायरों के आधार पर अधिकतम गति 210-240 किमी/घंटा थी। एक और उपयोगी बदलाव: 5-स्पीड गियरबॉक्स को 6-स्पीड गियरबॉक्स से बदल दिया गया है।

अपग्रेड किए गए क्रॉसओवर को नया 218 hp डीजल इंजन मिला। साथ। और 500 एनएम तक का टॉर्क। इस इंजन के साथ, सबसे अप्रत्याशित बाधाओं को भी BMW X5 E53 ने पूरी तरह से जीत लिया था। डीजल 210 किमी / घंटा की गति तक पहुँच सकता है, और 8.3 सेकंड में 100 किमी तक पहुँच सकता है।

"बीएमडब्ल्यू एक्स5 ई53": आंतरिक और बाहरी आराम

शरीर का आकार भी थोड़ा बदल गया था, और हुड को एक नया, अधिक अभिव्यंजक जंगला मिला। पहले से ही सम्मानजनक कार और भी दिलचस्प लगने लगी। हालांकि प्लास्टिक बॉडी किट की वजह से कार थोड़ी सॉफ्ट लग रही थी। बंपर और हेडलाइट्स में भी थोड़ा बदलाव किया गया है। शरीर की लंबाई 20 सेमी बढ़ गई है, जो काफी है। लम्बाई ने सीटों की तीसरी पंक्ति जोड़ना और कार को सात सीटों वाला बनाना संभव बना दिया। केबिन में घुसपैठ की ज्यादतियों को हटा दिया गया और डैशबोर्ड को थोड़ा संशोधित किया गया।

वायुगतिकी के मामले में आराम करने वाले शरीर ने लगभग सही परिणाम प्राप्त किए हैं। इसका Cx अनुपात 0.33 है, जो एक क्रॉसओवर के लिए काफी अच्छा है।

लक्जरी के लिए भुगतान

उपरोक्त सभी गुण, एक ठाठ खोल में तैयार,लग्जरी कारों की श्रेणी में X5 E53 के प्रवेश का कारण भी हो सकता है, जिसके हमेशा सुखद परिणाम नहीं होते हैं। उदाहरण के लिए, इस कार के स्पेयर पार्ट्स में बहुत पैसा खर्च होता है। हालांकि, बवेरियन गुणवत्ता को देखते हुए, बीएमडब्ल्यू X5 E53 की मरम्मत मालिक के लिए एक अत्यंत दुर्लभ व्यवसाय था। लेकिन जो चीज वास्तव में चौंकाती है वह है क्रॉसओवर की भूख। पासपोर्ट में घोषित प्रति 100 किमी में 10 लीटर के साथ, यह लगभग दोगुनी खपत करता है। एक और 5 लीटर - और खपत पौराणिक "हैमर" के बराबर होगी।

उपलब्धियां

वैसे भी, 2002 में ऑस्ट्रेलिया में इस मॉडल को सर्वश्रेष्ठ चार-पहिया ड्राइव कार के रूप में मान्यता दी गई थी। और 3 साल बाद, वह टॉप गियर में आ गई और इस तरह अपने खिताब की पुष्टि की। इस कार के अनुरूप पोर्श केयेन, वोक्सवैगन टौरेग और रेंज रोवर स्पोर्ट जैसी प्रसिद्ध कारों का निर्माण किया गया था।

2007 में, BMW X5 E53 का इतिहास समाप्त हो गया, और इसे E70 इंडेक्स के साथ नए X5 से बदल दिया गया।

समीक्षा

एक जमाने में यह कार वाकई में एक लीजेंड थी, लेकिन अब यह इतनी दिलचस्प नहीं है। तथ्य यह है कि एक इस्तेमाल किया हुआ E53 खरीदते समय, आपको बहुत सारे आश्चर्य के लिए तैयार रहने की आवश्यकता होती है। एक नियम के रूप में, यदि वे कार बेचने का निर्णय लेते हैं, तो इसके घटकों का शेर का हिस्सा उस बिंदु तक खराब हो गया है जहां पुरानी कार की मरम्मत की तुलना में नई कार खरीदना अधिक समीचीन है। इसलिए, जो कोई भी द्वितीयक बाजार में X5 खरीदता है, उसके पास प्रारंभिक मरम्मत के लिए कई हजार डॉलर आरक्षित होने चाहिए। बेशक, यदि आप पैसे का निवेश करते हैं और सतही ट्यूनिंग करते हैं, तो बीएमडब्ल्यू X5 E53 को पुनर्जीवित किया जा सकता है, लेकिनसंक्षेप में। खरीदते समय, आपको कार के पूर्व मालिक के रवैये पर ध्यान देना चाहिए, क्योंकि कार की गुणवत्ता इस बात पर निर्भर करती है कि उसे किस सेवा में सेवा दी गई थी और कितनी सावधानी से व्यवहार किया गया था। X5 स्व-शिक्षा को बर्दाश्त नहीं करता है, इसकी मरम्मत विशेष रूप से प्रशिक्षित कारीगरों द्वारा की जानी चाहिए। यह मॉडल अक्सर बिक्री के शुरुआती वर्षों में चोरी हो जाता था, इसलिए दस्तावेजों पर विशेष ध्यान देना जरूरी है।

X5 E53 की कमजोरियों के बीच, मालिक भेद करते हैं: एक नाजुक स्टीयरिंग रैक, एक निलंबन, जो अभी भी सक्रिय ऑफ-रोड उपयोग के लिए डिज़ाइन नहीं किया गया है, एक ट्रंक लॉक जो लगातार खड़खड़ करता है (साधारण विद्युत टेप के साथ बचाता है). सामान्य तौर पर, सभी भाग काफी लंबे समय तक चलते हैं।

ट्यूनिंग के लिए, एक नियम के रूप में, इस कार के मालिकों को बिजली संयंत्र और उपकरणों के बारे में कोई शिकायत नहीं है, इसलिए वे केवल कार के बाहरी मापदंडों को बदलते हैं। उन्होंने कारों पर लो-प्रोफाइल टायरों पर अधिक जटिल और दिलचस्प आकार, थ्रेसहोल्ड, कभी-कभी स्पॉइलर, साथ ही सुंदर पहियों के बंपर लगाए। सैलून X5 बहुत सम्मानजनक दिखता है, इसलिए यह पॉलिशिंग के साथ इसे तरोताजा करने के लिए पर्याप्त है।

बेशक, यह मॉडल अच्छी सवारी करना और वास्तव में एथलेटिक परिणाम दिखाना जानती थी। लेकिन सभी आगामी परिणामों के साथ इसे औद्योगिक उत्पादन से वापस लिए 10 साल से अधिक समय बीत चुका है। आज, कम धूमधाम और प्रतिष्ठित सेडान भी अधिक प्रभावशाली परिणाम दिखा सकते हैं। कार स्पष्ट रूप से पुरानी है, और आधुनिक मालिकों की समीक्षा 100% इसकी पुष्टि करती है। और चूंकि इस्तेमाल की गई कार खरीदना हमेशा एक लॉटरी होती है, कई लोग इसके साथ एक साहसिक कार्य में शामिल होने की सलाह नहीं देते हैंसिर्फ कहानी में शामिल होने और अपनी सॉल्वेंसी साबित करने के लिए कार का इस्तेमाल किया।

निष्कर्ष

लेकिन उन लोगों के लिए जो एक शानदार, फिर भी विचारशील और विश्वसनीय कार चाहते हैं, लेकिन उनके पास नई कार के लिए पर्याप्त पैसा नहीं है, BMW X5 E53 काफी उपयुक्त है। सेकेंडरी मार्केट में इस क्रॉसओवर की कीमत 10 से 20 हजार डॉलर के बीच है। यह सब निर्माण के वर्ष और स्थिति पर निर्भर करता है, और BMW X5 E53 की थोड़ी सी ट्यूनिंग इसे थोड़ा और आधुनिक बना देगी।