मर्सिडीज W163: स्पेसिफिकेशंस

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

मर्सिडीज-बेंज W163 एम-क्लास। रेंज रोवर के रूप में दुनिया में कहीं भी इसका फ्लोटेशन नहीं था, और इसमें बीएमडब्ल्यू एक्स 5 की आसान हैंडलिंग नहीं थी। हालांकि, इसके बिना भी वह एक लीजेंड, एक बेहतरीन कार बन गए। लेख में हम कार के प्रतियोगियों, इसकी कीमत, नुकसान और फायदे पर विचार करेंगे। आइए जानें उनकी सभी "बीमारियों", संभावित टूटने।

शरीर

कई कार उत्साही लोगों के लिए, एक मजबूत जंग-रोधी फ्रेम कार खरीदने का एक अच्छा कारण है। ऐसे लोगों को समझना आसान है, क्योंकि नाजुक फ्रेम, जंग रोधी की कमी का मतलब है कि इसे तोड़ना आसान है और इसमें दुर्घटना में खुद को भुगतना पड़ता है। इसलिए, यह स्पष्ट है कि आपको अपनी सुरक्षा के लिए एक ठोस फ्रेम की आवश्यकता है। हां, रूसी जलवायु के लिए, जंग रोधी न होना कार न होने के समान है। रूस में कठोर जलवायु, लगातार बारिश, बर्फ, स्नोड्रिफ्ट बिना गैरेज वाली कार के साथ बहुत परेशानी का सुझाव देते हैं। इसलिए, आपको अपनी पसंदीदा मर्सिडीज बेंज कार के लिए एक गैरेज खरीदना चाहिए, या फ्रेम की देखभाल के लिए अधिक समय देना चाहिए, दूसरे दक्षिणी शहर में जाना चाहिए। जंग रोधी के बिना कई समस्याएं होंगी। हालांकि, यह समझने लायक हैक्या यह कार का सबसे मजबूत फ्रेम है?

क्या जंग रोधी है?

हां, Mercedes W163 को सुरक्षा मिलती है। हालांकि, शरीर की रिहाई के दस साल बाद, वह पहले से ही अपनी ताकत खो रहा है। आखिरकार, जंग रोधी होने के बावजूद, हर कार और उसका फ्रेम जंग खा सकता है। यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि एक दशक से अधिक के रोड रेंटल अनुभव वाली कार खरीदते समय, जंग के लिए इसकी जांच करना अनिवार्य है। आखिरकार, यह फ्रेम को बहुत कमजोर करता है। इसके अलावा, आप एक स्पर दरार प्राप्त कर सकते हैं, कंसोल को फाड़ सकते हैं। इसलिए, अपनी सुरक्षा के लिए, अधिक विश्वसनीय चुनें और समय कारों द्वारा "मारे गए" नहीं।

इस बात पर जोर देना महत्वपूर्ण है कि कारों, जब गर्म मौसम में या शहर में उपयोग की जाती हैं, तो अन्य मामलों की तुलना में जंग लगने का जोखिम अपेक्षाकृत कम होता है। वैसे, यह ध्यान दिया जा सकता है कि अमेरिकी ऑटोमोबाइल उद्योग की कारें सबसे अधिक बार जंग खा जाती हैं। निर्माण के अन्य देशों की कारों की तुलना में ऐसी ही खामियां अधिक बार हो सकती हैं।

आंतरिक

मर्सिडीज W163 के पुन: स्टाइल करने के बाद, इंटीरियर बहुत सुंदर और भविष्यवादी हो जाता है। पहले, बहुत अधिक प्लास्टिक था, जो काफी असामान्य है, क्योंकि प्रतिष्ठित मर्सिडीज ब्रांड आमतौर पर अपनी कार के अंदरूनी हिस्से को चमड़े से लैस करता है। कारों में यूरोपीय चमड़ा अमेरिकी तंत्र के मामले में स्पष्ट रूप से बेहतर है, लेकिन फिर भी, कार के संचालन के 10 साल बाद, इसे थोड़ा अद्यतन, बदला जाना चाहिए। पेड़ के लिए: यह मर्सिडीज ML W163 के अंदर दरार कर सकता है। हालांकि, अधिक बजट ट्रिम स्तरों के लिए पेड़ हमेशा केबिन में नहीं होता हैवह चला गया है।

बात करने लायक है इस कार के डोरस्टाइलिंग की। वहां हालात ज्यादा खराब हैं। आखिरकार, इसके कई कार्य नहीं हैं जैसे कि जलवायु नियंत्रण, कभी-कभी मल्टीमीडिया सिस्टम भी नहीं होता है। स्पष्ट ट्रिम, कपड़े की सीटें। सामान्य तौर पर, एक छोटे बजट के मालिक के लिए एक कार।

क्या वह बेहतर हो गया है?

मर्सिडीज W163 आराम करने के बाद, निश्चित रूप से, बेहतर हो गया है: अब यह अधिक सुंदर है, गति में अधिक आरामदायक है। हालांकि, मालिकों के अनुसार, अधिक स्त्री। कई लोग इस बात से भ्रमित हैं कि कार एक गैंगस्टर Gelendvagen जैसी नहीं दिखती है।

प्री-स्टाइलिंग में, न केवल उसकी स्त्रीत्व का सवाल है, क्योंकि खराब निर्माण गुणवत्ता, सस्ती सामग्री, कई प्रणालियों की अनुपस्थिति, खराब ध्वनि इन्सुलेशन - और इसलिए आप अनिश्चित काल तक सूचीबद्ध कर सकते हैं। इसलिए, चुनते समय आपको मर्सिडीज W163 कारों को प्री-स्टाइल करने से बचना चाहिए।

कार की समस्या

मर्सिडीज बेंज ML W163 से जुड़ी सभी समस्याएं अक्सर इसकी उम्र से जुड़ी होती हैं। मालिक और उसके यात्रियों के पैरों से फटे कालीन, टूटा हुआ जलवायु नियंत्रण, इलेक्ट्रॉनिक्स विफलताएं। इन सभी की मरम्मत की जा सकती है, लेकिन कार की उम्र के कारण, पुर्जे दुर्लभ और बहुत महंगे हैं। इसलिए, ऐसी कारों को अच्छी स्थिति में ढूंढना आमतौर पर मुश्किल होता है। दो या तीन मालिकों से धुएँ के रंग का इंटीरियर, पेडल प्ले। 10 साल के ऑपरेशन के बाद ये सभी सामान्य कार ब्रेकडाउन हैं।

ट्रांसमिशन

मैन्युअल गियरबॉक्स पर बहुत कम मर्सिडीज एमएल w163 कारें हैं, लेकिन यदि आप पाते हैंइस तरह के प्रसारण पर एक अच्छा, जीवंत विकल्प, डरो मत। इस तरह के विन्यास बहुत विश्वसनीय हैं।

पहियों के सीवी जोड़ों को हमेशा व्यक्तिगत देखभाल, क्लैंप के निरीक्षण की आवश्यकता होती है। वे आसानी से क्षतिग्रस्त और खराब हो सकते हैं, खासकर यदि आप बहुत अधिक ऑफ-रोड ड्राइविंग करते हैं। और मर्सिडीज W163 मशीन की कमियों के साथ, सामान्य रूप से आराम करने से कुछ भी हो सकता है।

मशीनों पर आराम करने से पहले, टेफ्लॉन झाड़ी के साथ समस्या हो सकती है, जो लगातार टूट जाती है। हाँ, और गियरबॉक्स का परीक्षण नहीं किया गया था। गियरबॉक्स टूटने के कारण लोगों की असंतोषजनक स्थिति को पारेषण की छोटी समस्याओं ने समाप्त कर दिया। उन्होंने आगे एक कार में संलग्न होने की इच्छा पूरी तरह से खो दी। 2002 की रिलीज़ के बाद, कार में केवल संसाधन की समस्या थी, यानी विभिन्न भागों का पहनना। अक्सर ऐसा भी होता है कि गियरबॉक्स में तेल बस नहीं बदलता है। लोग इसे नियमों के अनुसार नहीं बदलते, जैसा कि इंजन में होता है। कृपया इंजन ऑयल बदलना न भूलें।

मर्सिडीज W163 निर्माताओं द्वारा की गई सबसे बड़ी, बड़ी गलती एक अविश्वसनीय ट्रांसफर केस का निर्माण है। दरअसल, 2000 तक, यह सभी जर्मन ब्रांड कारों पर लागू होता था, सभी कारें एक नए अनुबंध के साथ थीं और बेहतर razdatka थीं, लेकिन यह बहुत खराब थी। लेकिन 2000 के बाद सब ठीक हो गया और समस्या का समाधान हो गया। गौरतलब है कि ट्रांसफर केस में ड्राइव चेन के घिस जाने/तेल की कमी के कारण कार के झटके की समस्या सामने आती है। इन विवरणों को देखें।

ML W163 इंजनों की सूची

इस कार और इस बॉडी के लिए मोटरें उन वर्षों में अन्य सेडान के समान हैं। मोटर्सई वर्ग निकायों w210 और w211 से लिया गया। ये क्रमशः M112 और M113 पेट्रोल इंजन, V6 और V8 थे। लेकिन एक M111 भी है, जो इन-लाइन फोर के साथ था। डीजल इंजन OM 612 और OM 628 थे। सबसे असफल डीजल OM 628 था। इसके ईंधन उपकरण में ओवरफिलिंग और दरारों के लिए ब्लॉक होने का खतरा है। सेवन के कई गुना हिस्से बंद हो गए थे, और पूरी ईंधन आपूर्ति प्रणाली खराब तरीके से नियोजित थी। इसलिए, इस डीजल इंजन को विफल कहा जा सकता है और इसे खरीदने के लिए विचार नहीं किया जाना चाहिए।

एम111 इंजन 150 हॉर्सपावर वाला 2.3-लीटर इनलाइन-फोर था। हालाँकि, उसे एक छोटी सी समस्या थी: ये शक्ति संकेतक कार को गरिमा के साथ चलाने के लिए बिल्कुल भी पर्याप्त नहीं थे। यह बहुत धीरे-धीरे तेज हो गया, और ऐसा लग रहा था कि यह इंजन सिर्फ एक हल्की सेडान के लिए बनाया गया था, लेकिन भारी एसयूवी के लिए नहीं। मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ भी, यह शक्ति पर्याप्त नहीं थी। लेकिन एक बड़ा प्लस है, खासकर मैकेनिकल ट्रांसमिशन के साथ। इंजन का संसाधन इतना बड़ा था कि अब आप समान इंजन वाली ऐसी कारें पा सकते हैं जिनका माइलेज 400 हजार या उससे अधिक है। यह ध्यान देने योग्य है कि कार की समस्याएं विशुद्ध रूप से उम्र से संबंधित हैं। केबिन में प्लास्टिक टूट रहा है, रबर और सीटें नरम हो रही हैं। वेंटिलेशन सिस्टम बहुत अच्छा नहीं है, इंजन की सील लीक हो रही है - ये भी छोटी समस्याएं हैं। सभी इंजन पिस्टन हमेशा के लिए रहते हैं, और सामान्य तौर पर, इस मोटर की सभी समस्याओं को आसानी से और बिना पैसे के अधिक निवेश के हल किया जाता है। तो ऐसी विश्वसनीय कार वर्तमान में कई लोगों को पसंद आ रही है। हालांकि, ऐसे मोटर्स दुर्लभ हैं, और क्या पाया जाता हैअक्सर? आइए अब इसका पता लगाते हैं।

यह मर्सिडीज बेंज W211 के M112 और M113 इंजन थे जिन्हें मर्सिडीज बेंज W163 में रखा गया था। प्री-स्टाइलिंग में, 3.2 लीटर V6 की इंजन क्षमता और 4.3 लीटर V8 की मात्रा वाली कारें अक्सर असेंबली लाइन से लुढ़क जाती हैं। और रेस्टलिंग में, कार को 3.7 लीटर V6 भी मिला। वे सभी शक्तिशाली थे, लेकिन पर्याप्त विश्वसनीय नहीं थे। अंतिम, सबसे शक्तिशाली इंजन 5 लीटर V8 था।

एमएल 163 पर शक्तिशाली इंजन

2000 में सबसे शक्तिशाली 5.5 AMG इंजन दिखाई दिया। 230 या उससे कम हॉर्सपावर के अधिकांश इंजन पर्याप्त नहीं थे - वे 5.5 लीटर की मात्रा वाला इंजन चाहते थे। इसकी शक्ति 350 घोड़ों की थी, जिसने कार को रूसी संघ के क्षेत्र और उससे आगे बढ़ने वाली अन्य सभी एसयूवी की तुलना में बहुत तेजी से चलाने की अनुमति दी। मर्सिडीज बेंज एम-क्लास i W163 320 और अन्य मॉडलों के सभी इंजन एल्यूमीनियम ब्लॉक के साथ थे। उनके पास जटिल विकास और प्रणालियाँ नहीं थीं।

गैसोलीन इंजन का अपना कूलिंग सिस्टम होता है, रेडिएटर और इंजन ऑयल को ठंडा करने के मामले में सबसे अच्छी स्थिति होती है। इसलिए, शक्ति के बावजूद, V8 इंजन का जीवन बहुत अधिक है।

जीप वायुगतिकीय नहीं है, लेकिन कई एसयूवी मालिकों को इसका एहसास नहीं है। इसलिए, 200 किलोमीटर प्रति घंटे की गति से राजमार्ग पर उड़ते हुए, वे अपनी मोटर को गर्म करने का जोखिम उठाते हैं। यह गैसोलीन इंजन पर सबसे आम है। खासकर यदि आपके टायर खराब हैं, तो ट्रैक पर ऐसी गति आपके लिए बहुत ही अनुचित होगी। सबसे अधिक संभावना है, आपका इंजन ज़्यादा गरम हो जाएगा और बहुत गंभीर क्षति संभव है। नहींइसका दुरुपयोग करो! स्थिति न केवल बड़े टूटने की ओर ले जाती है, बल्कि छोटे लोगों की भी होती है। हालांकि, यह याद रखने योग्य है कि आपकी अपनी सुरक्षा और कार की स्थिति के लिए अतिरिक्त 30 किलोमीटर प्रति घंटे की कमी करने से आपको अपने गंतव्य के लिए अतिरिक्त ड्राइव के 5-10 मिनट से अधिक खर्च नहीं करना पड़ेगा। इसके अलावा, आपके पास एक जीवन है, और पैसा अंतहीन नहीं है। सेडान पर, इन गतियों पर भार कम होता है, और इंजन ज़्यादा गरम नहीं होता है।

निष्कर्ष

जो लोग दावा करते हैं कि इस ब्रांड को ज्यादा रखरखाव की जरूरत नहीं है और सेवा सस्ती है, वे सही नहीं हैं। कार में बहुत सारी समस्याएं, ब्रेकडाउन हैं जो समय के साथ खोजे जाते हैं। सबसे इष्टतम इंजन 3.7 लीटर वी 6 की मात्रा और 2.7 लीटर की मात्रा वाले डीजल इंजन वाले तंत्र हैं। एक संभावित खरीद के रूप में आराम करने वाले मॉडल पर विचार करना बेहतर है: वे उपकरण के मामले में अधिक विश्वसनीय और बेहतर हैं। बेशक, वे उस व्यापारी वर्ग के स्तर तक नहीं पहुँचते, अर्थात् W210, लेकिन यदि आप एक जीप चाहते हैं, तो आपके पास कोई अन्य विकल्प नहीं है। कार पर बड़े पहिये लगाना मुश्किल है: चौड़े टायरों के लिए पर्याप्त जगह नहीं है। इस मामले में, जी-क्लास उपयुक्त है। हालाँकि, यह एक अलग मुद्दा है। हम आपके अच्छे कार विकल्प की कामना करते हैं!